McLaren MP4/11
 Coulthard im MP4/11 beim Großen Preis von San Marino 1996 | |||||||||
| Konstrukteur: |  McLaren
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| Designer: | Neil Oatley Steve Nichols | ||||||||
| Vorgänger: | McLaren MP4/10 | ||||||||
| Nachfolger: | McLaren MP4/12 | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
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| Chassis: | Wabenkernsandwich-Monocoque aus CFK | ||||||||
| Motor: | Mercedes-Benz-Ilmor FO110D 2.998 cm³, 75°-V10-Saugmotor | ||||||||
| Radstand: | 2860 mm | ||||||||
| Gewicht: | 595 kg | ||||||||
| Reifen: | Goodyear | ||||||||
| Benzin: | Mobil 1 | ||||||||
| Statistik | |||||||||
| Fahrer: |  Mika Häkkinen David Coulthard
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| Erster Start: | Großer Preis von Australien 1996 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Japan 1996 | ||||||||
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| WM-Punkte: | 49 | ||||||||
| Podestplätze: | 6 | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
| Stand: Saisonende 1996 | |||||||||
Der McLaren MP4/11 war das Auto, mit dem das McLaren-Team an der Formel-1-Weltmeisterschaft 1996 teilnahm. Das Chassis wurde von Neil Oatley, Steve Nichols, Matthew Jeffreys, David North, David Neilson, Paddy Lowe und Henri Durand entworfen, wobei Mario Illien entworfen wurde der maßgeschneiderte Ilmor-Motor. Es wurde von Finn Mika Häkkinen gefahren, der in seiner dritten vollen Saison für das Team war, und dem Briten David Coulthard, der von Williams wechselte.[1]
Übersicht
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]McLaren hatte in 1995 eine größtenteils enttäuschende Saison hinter sich, wobei der MP4/10 im ersten Jahr des Teams in Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz, obwohl es zwei Podestplätze und regelmäßige Punkte erzielte. Das zweite Jahr der Vereinbarung sollte weitaus produktiver verlaufen und sowohl die Leistung als auch die Zuverlässigkeit verbessern, aber das Team musste noch den ernsthaften Durchbruch schaffen, der notwendig war, um die „großen Drei“ Williams, Scuderia Ferrari und Ferrari herauszufordern Benetton.
Tests vor der Saison
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bei Tests vor der Saison, die im Februar 1996 auf dem Autódromo do Estoril und im März auf dem Silverstone stattfanden, wurde der vierfache Weltmeister Alain Prost als Fahrer eingesetzt. Technischer Berater, um den MP4/11 in Abwesenheit von Häkkinen zu testen, der sich immer noch von seinem fast tödlichen Unfall während der Qualifikation für den Australian Grand 1995 erholte.[1]
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b Prost tries new McLaren. In: grandprix.com. 12. Februar 1996, abgerufen am 1. November 2014 (englisch).
Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1996
1966–1970: M2B | M4B | M5A | M7A | M7B | M7C | M7D | M9A | M14A | M14D
1971–1980: M19A | M19C | M23 | M26 | M26E | M28 | M29 | M29B | M29C | M30
1981–1990: M29F | MP4/1 | MP4/1B | MP4/1C | MP4/1E | MP4/2 | MP4/2B | MP4/2C | MP4/3 | MP4/4 | MP4/5
1991–2000: MP4/6 | MP4/7 | MP4/8 | MP4/9 | MP4/10 | MP4/10B | MP4/10C | MP4/11 | MP4/12 | MP4/13 | MP4/14 | MP4/15
2001–2010: MP4-16 | MP4-17 | MP4-17D | MP4-19 | MP4-20 | MP4-21 | MP4-22 | MP4-23 | MP4-24 | MP4-25
2011–2020: MP4-26 | MP4-27 | MP4-28 | MP4-29 | MP4-30 | MP4-31 | MCL32 | MCL33 | MCL34 | MCL35