Großer Preis von Australien 1996
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 1. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1996 | ||
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| Name: | 1996 Transurban Australian Grand Prix | |
| Datum: | 10. März 1996 | |
| Ort: | Melbourne | |
| Kurs: | Albert Park | |
| Länge: | 307,516 km in 58 Runden à 5,302 km
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| Wetter: | trocken | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Jacques Villeneuve
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 Williams-Renault
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| Zeit: | 1:32,371 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Jacques Villeneuve
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Williams-Renault
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| Zeit: | 1:33,421 min (Runde 27) | |
| Podium | ||
| Erster: | Damon Hill
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Williams-Renault
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| Zweiter: | Jacques Villeneuve
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Williams-Renault
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| Dritter: | Eddie Irvine
|
 Ferrari
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Führungsrunden
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Der Große Preis von Australien 1996 (offiziell 1996 Transurban Australian Grand Prix) fand am 10. März auf dem Albert Park Circuit in Melbourne statt und war das erste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1996.
Berichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hintergründe
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vor der Saison verpflichtete Ferrari den amtierenden Doppelweltmeister Michael Schumacher von Benetton und besetzte mit dem vormaligen Jordan-Fahrer Eddie Irvine auch das zweite Cockpit neu. Im Gegenzug wechselte die vorige Ferrari-Fahrerpaarung aus Gerhard Berger und Jean Alesi gemeinsam zu Benetton. Jordan wiederum ließ den zweiten Wagen neben Rubens Barrichello nun vom vorigen Ligier-Piloten Martin Brundle lenken. An dessen Stelle trat dort der brasilianische Paydriver Pedro Diniz, der im Vorjahr bei Forti debütiert hatte. Jenes Team schließlich stellte sich in dieser Saison mit dem im Vorjahr für Minardi aktiven Luca Badoer und dem vormaligen Pacific-Fahrer Andrea Montermini komplett neu auf.
Johnny Herbert, der andere Benetton-Fahrer 1995, wechselte für 1996 zu Sauber und wurde Teamkollege von Heinz-Harald Frentzen. Minardi trat weiterhin mit dem Portugiesen Pedro Lamy an, das zweite Cockpit teilten sich nacheinander Giancarlo Fisichella, Tarso Marques und Giovanni Lavaggi. Komplett neu war die Fahrerpaarung bei Footwork, wo der vormalige Benetton- und Simtek-Fahrer Jos Verstappen auf den Neuling Ricardo Rosset traf.
Aufsehen erregte Williams, das den CART-Meister des Vorjahres Jacques Villeneuve verpflichtete. David Coulthard, zweiter Fahrer bei Williams neben dem zweimaligen Vizeweltmeister Damon Hill, wechselte daraufhin zu McLaren. Keine Umbesetzung gab es lediglich bei Tyrrell.
Das Rennen war das erste, bei dem das neue Ampelsystem zum Einsatz kam, das auch heute noch in der Formel 1 verwendet wird und das alte Rot-Grün-Lichtsystem ersetzte. Nach dem neuen System würden fünf rote Ampeln im Sekundentakt aufleuchten, beginnend nachdem der letzte Fahrer seine Startbox erreicht hatte. Es gäbe dann eine vorher festgelegte Pause, und dann würden die fünf Lichter gleichzeitig ausgehen. Dies war auch das erste Rennen, bei dem am Samstagnachmittag ein einziges Qualifying stattfand. Die Freitagssitzung wurde abgesagt.
Mit Berger (zweimal) und Hill (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Beide gewannen allerdings auf dem Adelaide Street Circuit, der Große Preis von Australien wurde erstmals auf dem Albert Park Circuit ausgetragen.
Training
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vor dem Rennen fanden zwei Trainingseinheiten statt: Die erste am Freitagmorgen und die zweite am Samstagmorgen.
Im ersten freien Training am Freitag erzielte Hill mit einer Zeit von 1:32,159 Minuten die Bestzeit vor Villeneuve und Alesi.[1]
Am Samstag, dem zweiten freien Training konnte sich Villeneuve mit einer Zeit 1:31,206 Minuten die Bestzeit vor Hill und Barrichello sichern.[2]
Qualifying
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Villeneuve sicherte sich in seinem ersten Grand Prix-Wochenende mit einer Zeit von 1:32,371 Minuten die Pole-Position vor seinem Teamkollegen Hill und dem Ferrari von Irvine. Luca Badoer und Andrea Montermini konnten sich mit ihren Forti-Ford aufgrund der neu eingeführten 107-Prozent-Regel nicht für das Rennen qualifizieren.[3]
Warm Up
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Fahrer gingen am Sonntagmorgen zu einer 30-minütigen Aufwärmsitzung auf die Strecke. Hill erzielte hier die Bestzeit vor den beiden Benetton von Alesi und Berger.[4]
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Erster Start
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Nach dem Start wurde in der ersten Kurve Hill von Irvine bedrängt, verlor an Schwung und wurde anschließend vor der dritten Kurve von beiden Ferrari überholt. Hinter Hill schnitt Alesi vor Mika Häkkinen und Barrichello die Kurve ab um vorne zu bleiben und löste so eine Kettenreaktion aus starkem Bremsen aus, während die Fahrer versuchten, eine Kollision miteinander zu vermeiden. Coulthard geriet beim Bremsen nach links und sein McLaren prallte gegen Herberts Sauber. Herbert versuchte dem Auto auszuweichen und bremste stark. Brundle war hinter ihnen und konnte nicht früh genug reagieren, prallte gegen das Heck von Herberts und Coulthards Autos und geriet ins Schleudern, endete in Kurve 3 in einem Sandfang und zerbrach sein Auto in zwei Teile. Brundle blieb unverletzt und das Rennen wurde mit roter Flagge abgebrochen. Herberts Wagen war derart beschädigt, dass er am zweiten Start nicht mehr teilnehmen konnte. Die damaligen Vorschriften sahen vor, dass im Falle einer angeordneten Unterbrechung in der ersten Runde dieser Start als null und nichtig galt und der zweite Start so stattfand, als ob der erste nie stattgefunden hätte. Herbert wurde daher als „DNS“ eingestuft.
Zweiter Start
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Rennen wurde neu gestartet. Brundle nun im Ersatzwagen unterwegs, drehte sich nach einer leichten Berührung mit Diniz. Die Williams dominierten erneut, wobei Villeneuve Hill anführte. Schumacher behielt den dritten Platz, fiel aber bei seinem zweiten Boxenstopp um eine halbe Minute zurück. In Runde 28 bekam er Bremsprobleme und schied fünf Runden später aus. Irvine belegte den dritten Platz, trotz einer Berührung mit Alesis Benetton in Runde 6, als Alesi versucht hatte, ihn zu überholen. Gegen Ende des Rennens wurde Villeneuve durch ein Ölleck gebremst, was es Hill ermöglichte, ihn einzuholen und auch zu überholen. Hill holte seinen 14. Grand-Prix-Sieg und erreichte damit die Gesamtzahl der Siege seines Vaters Graham Hill. Hill holte zwei aufeinanderfolgende australische Siege, das letzte Rennen war die letzte Runde des Jahres 1995 in Adelaide. Irvine im Ferrari komplettierte das Podium. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Berger und die beiden Finnen Häkkinen und Mika Salo.[5]
Villeneuve sicherte sich mit 1:33,421 Minuten die schnellste Rennrunde.
Die Reihenfolge in der Fahrerwertung entsprach dem Rennergebnis. In der Konstrukteurswertung übernahm Williams-Renault die Führung vor Ferrari und Benetton-Renault.
Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klassifikationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Qualifying
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Damon Hill
|
Williams-Renault
|
58 | 1 | 1:32:50,491 | 2 | 1:33,621 (27.) |
| 2 | Jacques Villeneuve
|
Williams-Renault
|
58 | 1 | + 38,020 | 1 | 1:33,421 (27.) |
| 3 | Eddie Irvine
|
Ferrari
|
58 | 2 | + 1:02,571 | 3 | 1:34,533 (37.) |
| 4 |  Gerhard Berger
|
Benetton-Renault
|
58 | 2 | + 1:02,571 | 7 | 1:34,757 (26.) |
| 5 |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes
|
58 | 1 | + 1:35,071 | 5 | 1:35,843 (49.) |
| 6 | Mika Salo
|
Tyrrell-Yamaha
|
57 | 2 | + 1 Runde | 10 | 1:35,280 (39.) |
| 7 |  Olivier Panis
|
Ligier-Mugen-Honda
|
57 | 2 | + 1 Runde | 11 | 1:34,767 (21.) |
| 8 |  Heinz-Harald Frentzen
|
 Sauber-Ford
|
57 | 2 | + 1 Runde | 9 | 1:35,596 (43.) |
| 9 |  Ricardo Rosset
|
Footwork-Hart
|
56 | 1 | + 2 Runden | 18 | 1:36,557 (45.) |
| 10 | Pedro Diniz
|
Ligier-Mugen-Honda
|
56 | 2 | + 2 Runden | 20 | 1:37,024 (24.) |
| 11 |  Ukyō Katayama
|
Tyrrell-Yamaha
|
55 | 1 | + 3 Runden | 15 | 1:36,377 (44.) |
| – |  Pedro Lamy
|
Minardi-Ford
|
42 | 3 | DNF | 17 | 1:38,784 (4.) |
| – | Michael Schumacher
|
Ferrari
|
32 | 2 | DNF | 4 | 1:33,651 (18.) |
| – | Giancarlo Fisichella
|
Minardi-Ford
|
32 | 1 | DNF | 16 | 1:38,077 (5.) |
| – | Rubens Barrichello
|
Jordan-Peugeot
|
29 | 1 | DNF | 8 | 1:35,064 (27.) |
| – | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes
|
24 | 0 | DNF | 13 | 1:37,746 (13.) |
| – |  Jos Verstappen
|
Footwork-Hart
|
15 | 1 | DNF | 12 | 1:36,649 (13.) |
| – | Jean Alesi
|
Benetton-Renault
|
9 | 0 | DNF | 6 | 1:35,519 (8.) |
| – | Martin Brundle
|
Jordan-Peugeot
|
1 | 0 | DNF | 19 | 1:56,481 (1.) |
| DNS | Johnny Herbert[# 1]
|
Sauber-Ford
|
– | – | – | 14 | – |
Anmerkungen
- ↑ Herbert wird in den offiziellen Ergebnissen als „Nicht gestartet“ aufgeführt, obwohl er vor dem Abbruch des Rennens den ersten Start gemacht hatte.
WM-Stände nach dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Standings. Abgerufen am 5. Juli 2023 (englisch).
- ↑ Standings. Abgerufen am 5. Juli 2023 (englisch).
- ↑ Großer Preis von Australien 1996 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 5. Juli 2023.
- ↑ Standings. Abgerufen am 5. Juli 2023 (englisch).
- ↑ Großer Preis von Australien 1996 - Klassifikation - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 5. Juli 2023.
Australien | Brasilien | Argentinien | Europa | San Marino | Monaco | Spanien | Kanada | Frankreich | Großbritannien | Deutschland | Ungarn | Belgien | Italien | Portugal | Japan