Ost-Route (Radschnellverbindung)

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen


Radschnellverbindung Ost-Route (RSV 9)
Gesamtlänge etwa 23 km
Lage Berlin Berlin
Karte
Die Vorzugstrasse (Kartengrundlage: OSM + Mitwirkende)
Startpunkt U-Bahn-Bahnhof Hönow (Landesgrenze)
52° 32′ 18,1″ N, 13° 38′ 6,3″ O

Vorlage:Infobox Radfernweg/Wartung/keine-OSM-Relation

Zielpunkt S-Bahn-Bahnhof Berlin-Tiergarten
52° 30′ 48,7″ N, 13° 20′ 8,9″ O
Orte am Weg Marzahn-HellersdorfWappen des Bezirks Marzahn-Hellersdorf Marzahn-Hellersdorf

LichtenbergWappen des Bezirks Lichtenberg Lichtenberg

Friedrichshain-KreuzbergWappen des Bezirks Friedrichshain-Kreuzberg Friedrichshain-Kreuzberg

MitteWappen des Bezirks Mitte Mitte

Anschluss an Radschnellwege:
West-Route (RSV 5)
Tangentiale Verbindung Ost (Rad)
Touristische Routen:
Hauptstadt-Route (EV2)
Sonnen-Route (EV7)
Radweg Berlin–Kopenhagen
Radweg Berlin–Leipzig
Berliner Mauerweg
Europaradweg R1
Europaroute (D3)
Ostsee–Oberbayern (D11)
Radweg Deutsche Einheit
Radfernweg Berlin–Usedom
Berlin-Dresden (B-DD)
Telegraphenradweg
Radweg Berlin–Hameln
Berliner Radroutennetz:
RR2 - Gatow-Route
RR3 - Spandau-Route
RR7 - Hohenschönhausen-Route
RR8 - Hellersdorf-Route
TR1 - Westspange
TR3 - Ostspange Malchow-Britz
TR7 - Hohenschönhausen-Köpenick
Brandenburger Radroutennetz:
ZR1 - Zubringer zum Europaradweg R1
HiSt 1 - Historische Stadtkerne Route 1
RTNG - Rundtour Gartennachbarn
Webadresse Ost-Route auf der Infravelo Seite

Die Ost-Route (RSV 9) ist ein von dem landeseigenen Unternehmen infraVelo geplanter Radschnellweg (Eigenschreibweise Radschnellverbindung) in Berlin.

Die Route wird sich auf einer Länge von etwa 23 Kilometern vom U-Bahnhof Hönow durch die Bezirke Marzahn-Hellersdorf, Lichtenberg, Friedrichshain-Kreuzberg und Mitte bis zum S-Bahnhof Tiergarten erstrecken.[1][2] Dort ist eine Weiterführung über den Radschnellweg West-Route (RSV 5) bis zur westlichen Landesgrenze in Staaken vorgesehen.[2]

Ein Zeitpunkt für den Baubeginn wird nicht genannt. Der Radschnellweg befindet sich Stand Anfang 2024 in der Vorplanungsuntersuchung.[3]

In dem im Jahr 2018 verabschiedeten Berliner Mobilitätsgesetz wurde als Ziel gesetzt, mindestens 100 Kilometer Radschnellwege in Berlin zu errichten.[4] In den Jahren zuvor wurden bereits im Auftrag der SenUVK (heute SenMVKU) 30 Trassenkorridore untersucht, aus denen sich 10 potentielle Routen ergeben haben, die weiter verfolgt wurden.[5]

Am 9. Dezember 2019 fand eine Informationsveranstaltung über mögliche Routenvarianten des Teilabschnitts Tiergarten – Landsberger Allee statt. Die Planungsfirmen ETC Gauff Mobility, Ramboll und EIBS, Verkehrsstaatssekretär Ingmar Streese, Bezirksstadträtin Sabine Weißler (Bezirk Mitte), die Umweltstadträtin Clara Herrmann (Bezirk Friedrichshain-Kreuzberg) und 70 Interessierte nahmen an der Veranstaltung teil.[6][7]

Am 26. Februar 2020 wurde auch der östliche Abschnitt Landsberger Allee – Marzahn mit dem Planungsteam, Ingmar Streese, Bezirksstadträtin Nadja Zivkovic (Marzahn-Hellersdorf) und 80 Teilnehmenden aus der Öffentlichkeit auf einer öffentlichen Veranstaltung diskutiert.[8][9]

Im Anschluss an die durchgeführte Machbarkeitsuntersuchung wurde am 6. April 2022 die Vorzugstrasse, aufgrund der COVID-19-Pandemie per Livestream, vorgestellt.[10][11]

Bezirk Marzahn-Hellersdorf

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Startpunkt des Radschnellwegs soll an der östlichen Landesgrenze zum Landkreis Märkisch-Oderland am U-Bahnhof Hönow sein. Dort ist laut infraVelo Ziel in Absprache mit Behörden des Landkreises Fahrrad-Pendlerrouten an die Ost-Route anzuknüpfen.[12] Vom Startpunkt aus verläuft die Trasse entlang der U-Bahnlinie 5 bis zur Kreuzung Hellersdorfer Straße/Cecilienstraße. Ab dort soll die Route über die Cecilienstraße, den Blumberger Damm, den Kornmandelweg, die Eitelstraße und die Allee der Kosmonauten bis zur Bezirksgrenze zu Lichtenberg führen.

Bezirke Lichtenberg und Friedrichshain-Kreuzberg

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weiter soll die Trasse am Landschaftspark Herzberge und am Evangelischen Krankenhaus Königin Elisabeth Herzberge vorbei über die Siegfriedstraße, die Bornitzstraße und die Scheffelstraße bis nach Friedrichshain verlaufen.

In Friedrichshain wird der S-Bahn-Ring überquert. Weiter soll es über Eldenaer Straße und Proskauer Straße bis zur Frankfurter Allee und Karl-Marx-Allee gehen, wo der Radschnellweg wieder entlang der U-Bahn-Linie U5 verläuft. Nach dem Strausberger Platz wird die Bezirksgrenze zu Mitte überquert.

Am Alexanderplatz ist geplant den Radschnellweg in zwei Strecken zu teilen, die sich nach der Umfahrung wieder zusammenfügen sollen, um die Museumsinsel (Berlin) am Berliner Dom und Berliner Schloss zu überqueren. Entlang des Boulevards Unter den Linden führt die Vorzugstrasse bis zum Brandenburger Tor, welches nicht durchquert, sondern auf beiden Seiten umfahren wird. Nach dem Brandenburger Tor soll sie weiter auf der Straße des 17. Juni über den Großen Stern bis zum S-Bahnhof Tiergarten, wo der Endpunkt erreicht sein wird verlaufen. Die West-Route (RSV 5) soll von dort aus weiter führen.

Die Machbarkeitsstudie zur Führung des Radschnellwegs über den Pariser Platz und den Platz des 18. März durch das Brandenburger Tor wurde vom Fußgängerverband Fuss e.V. für mögliche Flächennutzungskonflikte zwischen Radfahrenden und Fußgängern kritisiert.[13] Die ausgewählte Vorzugstrasse sieht nun vor, dass der Radschnellweg nördlich über die Dorotheenstraße und südlich über die Behrenstraße am Brandenburger Tor vorbei geleitet wird.

In früheren Untersuchungen wurde eine Routenvariante entlang des heutigen Verlaufs der Radroute RR8 durch den Landschaftspark Herzberge in Betracht gezogen. Aufgrund von Kritik und naturschutzrechtlicher Bedenken, wie der erforderlichen Versiegelung des Bodens und Lichtverschmutzung durch die nächtliche Beleuchtung, wurde diese Routenvariante jedoch verworfen.[14][15]

Commons: Ost-Route – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
  1. Start- und Endpunkt, Routenverlauf: Fachpräsentation vom 6. April 2022 zur Vorstellung der Vorzugstrasse. PDF auf Webseite der infravelo GmbH, 6. April 2022, S. 25–37. Abgerufen am 6. April 2024.
  2. a b Länge der Ost-Route und Weiterführung als West-Route: Radschnellverbindung - Ost-Route - infraVelo. Webseite der infravelo GmbH, erster Absatz. Abgerufen am 5. April 2024.
  3. Planungsschritte: Radschnellverbindung - Ost-Route - infraVelo. Webseite der infravelo GmbH, Abschnitt: Planungsschritte. Abgerufen am 5. April 2024.
  4. Zielsetzung Radschnellwege im Mobilitätsgesetz: VIS Berlin § 45 MobG BE in Berliner Vorschriften- und Rechtsprechungsdatenbank, §45 (2). 5. Juli 2018. Abgerufen am 6. April 2024.
  5. Voruntersuchungen für mögliche Radschnellwege: Radschnellverbindungen im Berliner Stadtgebiet, archivierte Webseite berlin.de (Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz). Archiviert von der Wayback Mashine am 19. Juni 2019. Abgerufen am 6. April 2024.
  6. Informationsveranstaltung Tiergarten – Landsberger Allee: Dokumentation der Info- und Dialogveranstaltung "Tiergarten – Landsberger Allee" auf infraVelo.de, 20. Dezember 2019. Abgerufen am 7. April 2024.
  7. Informationsveranstaltung Tiergarten - Landsberger Allee: Berliner City: Ein Radweg quer durch Berlin im Berliner Abendblatt, 10. Dezember 2019. Abgerufen am 7. April 2024.
  8. Informationsveranstaltung Landsberger Allee – Marzahn Hellersdorf: Dokumentation der Info- und Dialogveranstaltung „Landsberger Allee – Marzahn Hellersdorf“ auf infravelo.de, 1. April 2020. Abgerufen am 7. April 2024.
  9. Informationsveranstaltung Landsberger Allee – Marzahn Hellersdorf: Der Senat plant eine Radschnellverbindung vom S-Bahnhof Landsberger Allee bis zur Stadtgrenze in der [Berliner Woche], 10. März 2020. Abgerufen am 7. April 2024.
  10. Ankündigung digitale Infoveranstaltung: Digitale Informationsveranstaltung zur Ost-West-Route auf infravelo.de. Abgerufen am 7. April 2024.
  11. Livestream Infoveranstaltung Vorzugstrasse: Infoveranstaltung zur Radschnellverbindung Ost-West-Route. Aufzeichnung Livestream auf YouTube, 6. April 2023, Kapitel: Überblick der Vorzugstrasse, Zeitstempel: 47:10. Abgerufen am 7. April 2024.
  12. Anschluss an Pendlerrouten in Märkisch-Oderland: Infoveranstaltung zur Radschnellverbindung Ost-West-Route. Aufzeichnung Livestream auf YouTube, 6. April 2023, Kapitel: Überblick der Vorzugstrasse, Zeitstempel: 47:43. Abgerufen am 5. April 2024.
  13. Fußgängerverband kritisiert Radschnellweg durch das Brandenburger Tor: Radschnellweg könnte durchs Brandenburger Tor führen in rbb24.de, 10. Dezember 2019. Abgerufen am 5. April 2024.
  14. Bedenken an der Führung durch den Landschaftspark Herzberge: Hinweise zum Abschnitt „Landsberger Allee – Marzahn Hellersdorf“ in Bearbeitung. Webseite der infravelo GmbH, 2. April 2020. Abgerufen am 5. April 2024.
  15. Route durch Landschaftspark wird ausgeschlossen: Radschnellverbindung Nr. 9 Ost-Route Machbarkeitsuntersuchung Ergebnisbericht. PDF auf Webseite der infravelo GmbH. S. 24–25. April 2021. Abgerufen am 5. April 2024.