Opel Vectra B

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Opel
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Opel Vectra Fließheck „Basis“ (1995–1999)
Vectra B
Produktionszeitraum: 1995–2002
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombilimousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,6–3,0 Liter
(55–162 kW)
Dieselmotoren:
1,7–2,2 Liter
(60–92 kW)
Länge: 4477–4490 mm
Breite: 1707 mm
Höhe: 1425–1490 mm
Radstand: 2637 mm
Leergewicht: 1245–1560 kg

Vorgängermodell Opel Vectra A
Nachfolgemodell Opel Vectra C
Sterne im Euro NCAP-Crashtest[1]

Der Opel Vectra B ist ein Mittelklasse-Fahrzeug von Opel. Er löste Oktober 1995 sein Vorgängermodell Vectra A ab und wurde April 2002 durch den Vectra C abgelöst. Anfangs erneut als Limousine mit Stufen- sowie Fließheck erhältlich, kam ein Jahr später erstmals seit 1975 wieder ein Kombi unter der Verkaufsbezeichnung „Caravan“ im Mittelklassesegment von Opel auf den Markt. Ab März 1999 wurde die Baureihe in einer überarbeiteten Version (Facelift) vertrieben.[2]

Modellgeschichte

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Allgemeines

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Im Oktober 1995 kam der Vectra B als viertüriges Stufenheck und fünftüriges Fließheck auf den Markt. Über 20 Jahre nach dem Ende des Ascona A, den es auch als bis dahin einzigen Kombi in der Mittelklasse von Opel gab, wurde ab September 1996 unter der traditionellen Bezeichnung Caravan wieder ein Kombi angeboten.[2]

Es wurden im Zeitraum von 1995 bis 1999 insgesamt vier verschiedene Ausstattungsvarianten angeboten:

  • Vectra (darunter „BelAir“, „ Beauty“ und „Komfort“ sowie „Hattrick“)
  • Vectra „CD“
  • Vectra „CD Sport“ (10/1995 bis 01/1997; in Verbindung ab Motorisierung 1.8 16V erhältlich)
  • Vectra „Sport“ (ab 01/1997; ab Motorisierung 1.8 16V)
  • Vectra „CD Exklusiv“ ; auch „CDX“, ebenso ab 1.8 16V-Motorisierung
  • Stufenheck „Basis“ (1995–1999)
    Stufenheck „Basis“ (1995–1999)
  • Fließheck „Basis“ (1995–1999)
    Fließheck „Basis“ (1995–1999)
  • Kombiheck Caravan (1995–1999)
    Kombiheck Caravan (1995–1999)

Ausstattungsmerkmale

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Der Vectra als Basisversion war serienmäßig mit dem 1.6 8V X16SZR mit 55kW/75PS erhältlich. Er hatte serienmäßig Stahlräder mit Radkappen in 14-Zoll sowie unlackierte Türgriffe und manuelle Fensterheber. Ein Fahrerinformationsdisplay (TID), welches über Uhrzeit, Datum, Außentemperatur und Radiosender den Fahrer informiert, war automatisch mit dabei. Gegen Aufpreis war ein Multi-Informationsdisplay (MID) erhältlich, welches zusätzlich zum TID über eine Stoppuhr, Verbrauchsanzeigen von Langzeit und Momentanverbrauch, Tageskilometerzähler und Reichweite in Kilometern verfügte. Ebenso ist dieser Bordcomputer auch in der Lage, den Fahrer über Meldungen wie „Kühlmittel Stand“ oder „Motoröl Stand“ sowie einer unten rechts befindende „CHECK“-Kontrolleuchte über den Fahrzeugzustand zu informieren.

Der Vectra CD wurde werksseitig mit höherwertigen Innenpolstern ausgestattet, zwischen den Farben grau und anthrazit (Polster „Twinkle“) wählbar angeboten. Gegen Aufpreis war auch Leder in schwarz und cognac erhältlich. Sondermodelle wie Hattrick und Komfort verfügten automatisch über Features wie beispielsweise elektrische Fensterheber vorn, Aluminiumräder in 15 Zoll Größe, außen evtl. Designstreifen entlang der Schulterlinie seitlich vorn bis hinten etc.

Der Vectra „CD Sport“ baut ausstattungsmäßig ab Werk nochmals auf den herkömmlichen CD auf, so waren Features wie eine FCKW-freie Klimaanlage (gegen Aufpreis auch Klimaautomatik), das Fahrerinformationsdisplay „MID“, 15-Zoll Aluminiumräder im Pentaline-Design sowie abgedunkelte Blinker und Rückfahrleuchten hinten serienmäßig verbaut. Als Fahrwerk war das herkömmliche Fahrwerk aus dem CD verbaut. Ab Werk war ein sportlich abgestimmtes Polster in anthrazit mit rot-blauen Streifen versehen (Lightning) verbaut.

Ab 1997 wurde der Vectra Sport als eigenständige Ausführung, gelöst vom Vectra CD, angeboten.

Ab dato erhielten einige sportliche Abstimmungen mit Komponenten des Haustuners Irmscher serienmäßig Einzug, so wurden ab diesem Modelljahr eine 16″ x 7J (205/55 R16) Bereifung mit sogenannten „twin-spoke“ (Zwillingsspeichen) Aluminiumfelgen ausgestattet, auch ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk, welches das Fahrzeug gegenüber den weiteren Ausstattungslinien um 30 mm tieferlegte verbaut. Ab dem Modelljahr 1998 wurde der Vectra Sport nochmal ab Werk sportlicher ausgestattet, denn ab dato waren Recaro-Sportsitze (serienmäßig im Vorfacelift das Polster „Metropolis“, ab Facelift das Polster „Dakar“) automatisch an Board, sowie auch ein farblich in Titan-Optik abgestimmtes Cockpit (Tachoblende, Getränkehalter inkl. Aschenbecher und Zigarettenanzünder sowie Cockpit-Blende, Pin vom Schaltknauf). Die Tachonadeln waren nun in orange farblich abgestimmt. Je nach Baujahr wurden zwei verschiedene Sportfahrwerke eingebaut (Sportfahrwerk „irmscher“ 30 mm tiefer [Rote Federn, 01/1997–02/1998], Original-Opel-Sportfahrwerk 20 mm tiefer [Schwarze Federn, 03/1998–04/2002]). Ab dem im Frühjahr 1999 eingeführten Facelift-Modell war beim Vectra Sport ein handliches 3-Speichenlenkrad mit an Board, die restlichen Ausstattungslinien behielten das serienmäßige 4-Speichenlenkrad, ab der Ausstattungslinie CD bzw. Comfort in Leder bezogen. Ab dem Modelljahr 2001 wurde die Sportversion mit modifizierten, breit gestalteten Front- und Heckstoßstangen, Teilledersportsitzen und 17"-Aluminiumräder ausgeliefert, eine Zusammenarbeit mit dem Fahrzeugveredler Zender. Sportliche Streifen in Carbonoptik an B- und C-Säulen erhielt neben dem Vectra Sport auch die Ausstattundlinie CD Exklusiv sowie auch die Sondermodelle i500 und i30.

Der Vectra CD Exklusiv bildet die höchste Ausstattungslinie und bietet durch serienmäßige Klimaautomatik, hochwertige Polster, Sitzheizung etc, serienmäßig den höchsten Komfort aller angebotenen Versionen. Er wurde mit 15-Zoll Aluminiumrädern im 5-Speichendesign ausgeliefert, gegen Aufpreis konnte man die 16-Zoll Variante vom Vectra Sport, die Twin-Spoke-Design Alumiumräder mit den Maßen 205/55 R16 6J mitordern.

Alle Ausführungen ab dem Vectra Sport wurden werksseitig mit Carbondekor-folierten B- und C-Säulen ausgeliefert. Die Basisvariante, Beauty, BelAir, Komfort, Hattrick und CD wurden mit B- und C-Säulen in Wagenfarbe sowie mit weißen Blink- und Rückfahrleuchten ausgestattet. Ab dem Facelift ab 01/1999 wurden serienmäßig alle Modelle mit abgedunkelten Blink- und Rückfahrleuchten vertrieben.

Modellpflege

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Im Februar 1999[2] unterzog Opel den Vectra einem umfangreichen Facelift. Bei dieser Modellpflege wurden circa 3.000 Bauteile überarbeitet, die bedeutendsten Änderungen waren:

  • neugestaltete Front- und Heckpartie (Klarglasscheinwerfer, veränderte Heckleuchten, dezent überarbeitete Stoßfänger etc.), nun auch gegen Aufpreis mit Xenon-Scheinwerfern inkl. automatischer Leuchtweitenregulierung erhältlich.
  • neue Lackfarben
  • neue Seitenschweller
  • vergrößerte Außenspiegel
  • in Wagenfarbe lackierte Seitenleisten an Vorder- und Hecktüren
  • leichte Veränderungen in Ausstattung und Innenraum (u. a. neues Kombiinstrument)
  • Chrom-Türöffner im Innenraum
  • neugestaltete Schaltereinheit
  • Rückleuchten überarbeitet (Rückleuchten zu erkennen an der Wölbung mit einer Kante im Glas, wurde nur beim Fließheck und der Stufenhecklimousine verbaut, die Heckklappe wurde ebenso mit der Kante versehen)
  • alle Modelle mit 5 Loch Radnaben und 195/65 R15 als neue Basisbereifung
  • Bezeichnungen der Ausstattungslinien wurde abgeändert (so hieß der anfangs bis 1999 benannte Vectra „CD“ nun Vectra „Comfort“, ebenso der einst als „CD Exklusiv“ benannte Vectra letztlich „Elegance“)

Der 1.8 16V X18XE-Motor (85 kW/116 PS), welcher auf dem größeren 2.0 16V (X20XEV, siehe unten) basierte, wurde beispielsweise durch den X18XE1 ersetzt, auch die restlichen Motoren (Modelljahr 2001) wurden zum Teil überarbeitet, ersetzt oder verbessert. So wurde beispielsweise ab August 2000 den durch einen Zahnriemen betriebenen 2.0 16V (X20XEV mit 100 kW/136 PS) mit dem neuen Steuerketten-betriebenen 2.2 16V (Z22SE mit 108 kW/147 PS) ersetzt. Zudem wurden die Dieselmotoren überarbeitet und neue Aggregate eingeführt, wie z. B. der 2.2 DTI 16V.

Auch der Vectra B war sehr erfolgreich in Deutschland. Auch wenn es ihm, wie schon seinem Vorgänger, nie gelang den ersten Platz in der Mittelklasse zu erobern, war er doch lange in den Top 10 der Zulassungsstatistik vertreten. In seinem erfolgreichsten Jahr (1997) wurden 140.964 Exemplare verkauft, während es im letzten vollen Jahr (2001) allerdings nur noch 47.171 Einheiten waren.

Den Vectra gab es mit insgesamt sieben verschiedenen Benzinmotorisierungen.

  • Opel Vectra Front (1999–2002)
    Opel Vectra Front (1999–2002)
  • Stufenheck (1999–2002)
    Stufenheck (1999–2002)
  • Schrägheck (1999–2002)
    Schrägheck (1999–2002)
  • Kombiheck (1999–2002)
    Kombiheck (1999–2002)

Motoren

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Benzinmotoren

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Modell Motortyp Hubraum Motorart Leistung bei 1/min Drehmoment
(Nm bei 1/min)		 0–100 km/h Vmax Bauzeit Besonderheiten
1.6 16LZ2 1598 cm³ R4 8V 55 kW (75 PS)/5400 120/2200 175 km/h 08/1995–08/2000
  • Nur für einige Exportländer
  • Ohne Kat
X16SZR 55 kW (75 PS)/5200 128/2800 15,5 s Euro 2 / D3
X16XEL R4 16V 74 kW (101 PS)/6200 150/3200 12,5 s 188 km/h 08/1995–08/2000 Euro 2
Y16XE 74 kW (101 PS)/6000 150/3600 193 km/h 08/2000–02/2002 Euro 3
Z16XE Euro 4
1.8 X18XE 1799 cm³ 85 kW (115 PS)/5400 170/3600 11,0 s 203 km/h 08/1995–01/1999 Euro 3 / D3
X18XE1 1796 cm³ 170/3400 01/1999–08/2000
Z18XE 92 kW (125 PS)/5600 170/3800 10,5 s 208 km/h 08/2000–02/2002 Euro 4
Z18XEL 85 kW (115 PS)/5600 11,0 s 203 km/h
  • Nur für einige Exportländer
  • Euro 4
2.0 20NEJ 1998 cm³ R4 8V 82 kW (112 PS)/5400 165/2800 195 km/h 08/1995–08/2000
  • Nur für einige Exportländer
  • Ohne Kat
2.0 X20XEV R4 16V 100 kW (136 PS)/5600 188/3200 10,0 s 215 km/h 08/1995–08/2000 Euro 2
2.2 Z22SE 2198 cm³ 108 kW (147 PS)/5800 203/4000 9,5 s 218 km/h 08/2000–02/2002 Euro 4
2.5 X25XE 2498 cm³ V6 24V 125 kW (170 PS)/5800 230/3200 8,5 s 230 km/h 08/1995–08/2000 Euro 3
2.5 i500 X25XEI 143 kW (195 PS)/6500 240/3500 7,9 s 236 km/h 12/1997–08/2000
2.6 Y26SE 2597 cm³ 125 kW (170 PS)/5800 250/3600 8,5 s 230 km/h 08/2000–02/2002 Euro 3/D4
3.0 i30 X30XEI 2962 cm³ 162 kW (220 PS)/6200 300/3600 6,9 s 242 km/h 1998

Dieselmotoren

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Modell Motortyp Hubraum Motorart Leistung bei 1/min Drehmoment
(Nm bei 1/min)		 0–100 km/h Vmax Bauzeit Besonderheiten
1.7 TD X17DT 1686 cm³ R4 8V 60 kW (82 PS)/4400 168/2400 15,5 s 175 km/h 08/1995–12/1997
2.0 DI X20DTL 1995 cm³ R4 16V 60 kW (82 PS)/4300 185/1800–2500 14,5 s 178 km/h 09/1996–08/2000
2.0 DTI X20DTH 74 kW (100 PS)/4300 205/1600–2750 13,0 s 195 km/h 08/1997–08/2000
2.0 DTI Y20DTH 74 kW (100 PS)/4300 230/1950–2500 13,0 s 195 km/h 08/2000–02/2002
2.2 DTI Y22DTR 2172 cm³ 92 kW (125 PS)/4000 270/1500–2750 10,5 s 207 km/h
88 kW (120 PS)/4000 270/1500–2750 k. A 204 km/h

Die direkteinspritzenden Dieselmotoren sind alle mit wartungsfreier Steuerkette ausgerüstet, sodass kein kostenintensiver Zahnriemenwechsel erforderlich ist. Die aufwendige Technik konnte erfolgreich die Normverbräuche der TDI-Motoren aus dem VW-Konzern unterbieten, waren jedoch anfangs hinsichtlich Drehmoment und Leistung schwächer ausgelegt als diese. Probleme traten in der Anfangszeit mit Turboladern, Ölverbrauch sowie immer wieder mit den Luftmassenmessern und Einspritzpumpen (Modell VP44) von Bosch auf. Die Motoren selbst gelten als robust und langlebig. Zulieferer war beim 1.7 TD die japanische Autofirma Isuzu, die 2,0- und 2,2-l-Direkteinspritzer waren Eigenentwicklungen und wurden in Kaiserslautern gebaut.

Mögliche Ausstattungen: Stoff oder Leder, Holz- oder Titanlook, elektrische Fensterheber, Klimaanlage oder -automatik, CD-Radio, Bordcomputer, 4-Gang-Automatikgetriebe oder 5-Gang-Handschaltung, Tempomat, Navigationssystem, Seitenairbags (ab 07/1997), Xenon-Scheinwerfer (ab 08/1999), Sitzheizung, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel.[2]

Sonderversionen

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Der Vectra i500 ist ein von Irmscher modifiziertes Modell mit Front- und Heckschürze sowie Seitenschwellern und Heckspoiler in Anlehnung an die damalige STW-Meisterschaft. Der modifizierte Motor 2.5 V6 (X25XEI) leistet 143 kW (195 PS). Im Innenraum gab es statt des schwarzen Kunststoffs in Titanfarben lackierte Konsolenblenden und umfangreiche Serienausstattung mit Irmscher-Sportlenkrad. Ein sportliches Fahrwerk, mit um 20 mm tiefer gelegter Karosserie, und 17"-BBS-Aluminiumräder vervollständigen diese Sportversion des Vectra. Er war erhältlich als Limousine oder Caravan und wurde von April 1998 bis August 2000 gebaut.[2]

Opel Vectra i500 (1997–2000)

Zudem gab es noch einen Vectra i30 (Offiziell sollte es 30 Stück geben, es wurden aber lediglich 23 Caravan gebaut und verkauft) mit einem 3.0-V6-Motor (X30XEI), der 162 kW (220 PS) leistet. Er sah bis auf den Grill ohne Opel-Logo und die 17"-Irmscher-Twin-Spoke-Aluminiumräder aus wie der i500. Der i30 war ein limitiertes Sondermodell zum 30-jährigen Bestehen der Firma Irmscher. Der damalige Neupreis lag je nach Ausstattung bei ca. DM 90.000. Zusätzlich zu den i30 Caravan gab es noch zwei Limousinen: Zunächst ein Modell von 1996, das als Versuchsfahrzeug für den i500 diente und später dann für den i30.

Außerdem gab es noch ein überarbeitetes Modell in Starsilber, den iS3. Dieses Modell wurde auf der Essen Motor Show gezeigt und hatte ebenfalls den 220 PS starken 3,0-Liter-V6-Motor. Äußerlich war er bis auf den Kühlergrill und die 18"-Räder mit dem i500 gleich; der Innenraum war auf Wunsch mit verschiedenfarbigen Lederausstattungen individualisierbar.

Analog zum Vectra i500 wurde in Großbritannien der Vectra SRi verkauft, welcher unter anderem anstatt BBS-Felgen serienmäßig 17-Zoll Alumiumfelgen im 6-Speichen-Design ausgestattet wurde.

Derivate

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Für den nordamerikanischen Markt wurde auf Basis des Vectra B die Saturn L-Serie als viertürige Limousine und als fünftüriger Kombi entwickelt. In Australien wurde er als Holden Vectra angeboten, in Großbritannien als Vauxhall Vectra, in Brasilien als Chevrolet Vectra. Unterschiede waren lediglich der Frontgrill sowie die Embleme. Kleinere markttypische Veränderungen gab es jedoch auch (z. B. Klarglasrückleuchten bei Chevrolet).

Literatur

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Commons: Opel Vectra B – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Belege

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  1. ↑ Crash-Test Opel Vectra (2001)
  2. ↑ a b c d e Eckhart Bartels, Rainer Manthey: Opel: Fahrzeug-Chronik Band 3: 1991–2012. Podszun, Brilon 2013, ISBN 978-3-86133-666-2, S. 7/8 und 35/36.
Opel-Zeitleiste
Zeitleiste der Opel-Modelle seit 1945
Klasse Karosserie-versionen General Motors PSA Stellantis
40er 50er 60er 70er 80er 90er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen Steilheck Karl Rocks-e
Schrägheck Adam
Kleinwagen Schrägheck Corsa A Corsa B Corsa C Corsa D Corsa E Corsa F
Sportcoupé Tigra A Tigra B
Kompaktklasse Schrägheck, Stufenheck, Kombi Chevette
Kadett A Kadett B Kadett C Kadett D Kadett E Astra F Astra G Astra H Astra J Astra K Astra L
Olympia Olympia A Ampera Ampera-e
Coupé Kadett A Kadett B / Olympia A Kadett C Astra G Coupé/OPC Astra H GTC/OPC Astra J GTC
Cabriolet Kadett E Cabrio Astra F Cabrio Astra G Cabrio Astra H TwinTop Cascada
Mittelklasse Sportcoupé Manta A Manta B Calibra
Steilheck Signum
Schrägheck, Stufenheck, Kombi Olympia Rekord Olympia Rekord / 1200 Ascona A Ascona B Ascona C Vectra A Vectra B Vectra C Insignia A Insignia B
Obere Mittelklasse Stufenheck, Kombi Rekord P1 /P2 Rekord A /B Rekord C Rekord D Rekord E1 Rekord E2 Omega A Omega B
Commodore A Commodore B Commodore C
Stufenheck Senator A1 Senator A2 Senator B
Coupé Rekord A /B Rekord C Rekord D
Commodore A Commodore B Monza
Oberklasse Stufenheck Kapitän Kapitän Kapitän P1/P2 Kapitän A /
Admiral A /
Diplomat A 		Kapitän B /
Admiral B /
Diplomat B
Sportwagen GT Speedster GT
Microvan Steilheck Agila A Agila B
Minivan Meriva A Meriva B
Kompaktvan Zafira A Zafira B Zafira C
Van Sintra
SUV Steilheck Crossland Frontera
Mokka A Mokka B
Antara Grandland A Grandland B
Geländewagen Steilheck Frontera A Frontera B
Monterey
Pick-up Campo
Kastenwagen Kadett E Combo Combo B
Hochdachkombi Kombi, Kastenwagen Combo C Combo D Combo E
Kleintransporter Kleinbus, Kastenwagen, Pritsche Bedford Blitz Arena[1] Vivaro A[2] Vivaro B[2] Zafira Life
Vivaro C
Blitz Blitz Blitz Blitz Movano A[1] Movano B[1] Movano C
  • von britischer GM-Tochter Vauxhall hergestellt
  • von amerikanischen GM-Unternehmen hergestellt
  • von Daewoo Motors bzw. GM Korea hergestellt
  • von Isuzu hergestellt (1971 bis 2006 war GM an Isuzu beteiligt)
  • von Lotus hergestellt (1986 bis 1993 war Lotus in Besitz von GM)
  • in Zusammenarbeit mit Suzuki hergestellt (1981 bis 2008 war GM an Suzuki beteiligt)
  • von Fiat hergestellt (2000 bis 2005 war GM an Fiat beteiligt, aus der Zeit stammt die SCCS-Plattform-Entwicklung)
  • in Zusammenarbeit mit Renault-Nissan hergestellt: [1] unter Führung von Renault gefertigt, [2] unter Führung von Vauxhall gefertigt
  • in Zusammenarbeit mit PSA hergestellt
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