Wolseley 24/30
| Wolseley Bild nicht vorhanden
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| 24/30
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| Verkaufsbezeichnung: | 24/30 hp |
| Produktionszeitraum: | 1911–1925 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen, Limousine, Landaulet |
| Motoren: | Ottomotoren: 5,0–5,3 Liter (22 kW) |
| Länge: | 4648–4851 mm |
| Breite: | 1778–1803 mm |
| Höhe: | |
| Radstand: | 3175–3556 mm |
| Leergewicht: | Fahrgestell: 1118–1168 kg |
Der Wolseley 24/30 war ein Wagen der oberen Mittelklasse, den Wolseley 1911 als erstes Sechszylindermodell herausbrachte.
Er hatte einen Sechszylindermotor mit 4961 cm³ Hubraum und Wasserkühlung. Der Wagen wurde auf einem Fahrgestell mit 3175 mm oder 3480 mm Radstand geliefert. Die verschiedenen Aufbauten waren zwischen 4648 mm und 4800 mm lang und 1778 mm breit.
1915 wurde die Fertigung kriegsbedingt eingestellt und erst 1919 wieder (mit auf 3556 mm verlängertem Radstand) wieder aufgenommen. Neben dem 5,0 l-R6-Motor gab es auch einen Antrieb mit verlängertem Hub, der einen Hubraum von 5344 cm³ ergab. Die Aufbauten waren 4851 mm lang und 1803 mm breit. 1925 lief die Produktion des mittelgroßen Sechszylindermodells aus.
Quellen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing PLC, Dorchester 1997, ISBN 1874105936.
1898–1915: 3 1/2 hp | 5 hp | 6 | 7 1/2 | 8 | 10 | 12 | 12/16 | 16 | 16/20 | 20/28 | 24 | 24/30 | 30/34 | 30/40 | 35/40 | 40 | 45 | 50 | Racing
1919–1948 7 | 8 | 9 | 10 | 10/40 | 11/22 | 12 | 12/32 | 14 | 14/56 | 15/40 | 16 | 16/20 | 16/35 | 16/45 | 16/65 | 18 | 18/80 | 20 | 21 | 21/60 | 24/30 | 24/55 | 25 | 30/40 | 32/80 | Hornet | Hornet Special | Viper | Wasp
1948–1975: 4/44 | 4/50 | 6/80 | 6/90 | 6/99 | 6/110 | 15/50 | 15/60 | 16/60 | 18/85 | 24/80 | 300 | 1000 | 1100 | 1300 | 1500 | 2200 | Hornet | Oxford Taxi | Six | Wolseley 18-22