Wolseley Twenty-Five
| Wolseley Twenty-Five | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | 1936–1948 |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine, Pullman-Limousine |
| Vorgängermodell: | Wolseley 21/60 |
Der Wolseley Twenty-Five war ein Oberklasse-PKW, den Wolseleys 1936 parallel zum Modell Twenty-One als größeren Nachfolger des 21/60 herausbrachte. 1938 wurde der gleiche Wagen auf kürzerem Fahrgestell angeboten und 1940 eingestellt. 1939 erschien auf gleicher Basis eine Pullman-Limousine, die bis 1948 angeboten wurde.
1936–1937
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Twenty-Five (1936–1937) | |
|---|---|
 Wolseley Twenty-Five (1937) | |
| Produktionszeitraum: | 1936–1937 |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotor: 3,5 Liter |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 3086 mm |
| Leergewicht: | |
Der erste Twenty-Five oder 25 hp war ein Wagen mit großem Sechszylindermotor, der den Wolseley 21/60 ersetzte. Er war das Spitzenmodell des Herstellers.
Er hatte einen Sechszylinder-Reihenmotor mit 3485 cm³ Hubraum, zwei SU-Vergasern und hängenden Ventilen, statt der obenliegenden Nockenwelle des Vorgängers. Der Wagen wurde auf einem Fahrgestell mit 3086 mm Radstand geliefert. Die Limousine erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 127 km/h.
1938–1940
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Twenty-Five (1938–1940) | |
|---|---|
 Wolseley Twenty-Five (1938) | |
| Produktionszeitraum: | 1938–1940 |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotor: 3,5 Liter (79 kW) |
| Länge: | 4775 mm |
| Breite: | 1816 mm |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2654–2972 mm |
| Leergewicht: | |
1938 erschien der Wagen mit unverändertem Motor aber etwas kleinerer Karosserie.
Die Motorleistung wird mit 108 bhp (79 kW) bei 3600/min. angegeben. Es gab zwei Ausführungen mit unterschiedlichen Radständen, 2654 mm und 2972 mm. Die Höchstgeschwindigkeit der Limousinen lag bei 144 km/h.
1940 wurde dieses Modell ersatzlos eingestellt.
1939–1948
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Twenty-Five (1938–1940) | |
|---|---|
Bild nicht vorhanden | |
| Produktionszeitraum: | 1938–1940 |
| Karosserieversionen: | Pullman-Limousine |
| Motoren: | Ottomotor: 3,5 Liter (77 kW) |
| Länge: | 5385 mm |
| Breite: | 1829 mm |
| Höhe: | |
| Radstand: | 3581 mm |
| Leergewicht: | 2172 kg |
1939 wurde der Limousine eine Pullman-Limousine zur Seite gestellt.
Die Motorleistung war mit 105 bhp (77 kW) bei 3600/mim. etwas geringer. Wie die Limousine erreichte die Pullman-Ausführung 144 km/h.
Diese Luxuskarosse wurde bis 1948 angeboten und entfiel dann ersatzlos.
Quellen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]David Culshaw & Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing, Dorchester 1997. ISBN 1874105936
1898–1915: 3 1/2 hp | 5 hp | 6 | 7 1/2 | 8 | 10 | 12 | 12/16 | 16 | 16/20 | 20/28 | 24 | 24/30 | 30/34 | 30/40 | 35/40 | 40 | 45 | 50 | Racing
1919–1948 7 | 8 | 9 | 10 | 10/40 | 11/22 | 12 | 12/32 | 14 | 14/56 | 15/40 | 16 | 16/20 | 16/35 | 16/45 | 16/65 | 18 | 18/80 | 20 | 21 | 21/60 | 24/30 | 24/55 | 25 | 30/40 | 32/80 | Hornet | Hornet Special | Viper | Wasp
1948–1975: 4/44 | 4/50 | 6/80 | 6/90 | 6/99 | 6/110 | 15/50 | 15/60 | 16/60 | 18/85 | 24/80 | 300 | 1000 | 1100 | 1300 | 1500 | 2200 | Hornet | Oxford Taxi | Six | Wolseley 18-22