Bahnstrecke Saint-Just-sur-Loire–Fraisses-Unieux
Saint-Georges-d’Aurac–Saint-Étienne-Châteaucreux | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ehemaliges Viadukt, das zeitweise im See verschwindet, November 2015 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Streckennummer (SNCF): | 796 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Streckenlänge: | 16,2 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximale Neigung: | 10[1] ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Saint-Just-sur-Loire–Fraisses-Unieux war eine 16 km lange, eingleisige Eisenbahnstrecke im zentralfranzösischen Département Loire. Sie nahm 1885 ihren Betrieb auf und wurde zwischen 1955 und 1957 geschlossen, weil der Bau des Barrage de Grangent die Strecke mit dem Dammbauwerk zerschnitt und überflutete (In der Streckentabelle hellblau hinterlegt). Heute erinnern nur noch wenige Ingenieurbauwerke an ihre frühere Existenz. Ein Gleisstummel von 1,9 km ist von Saint-Just-sur-Loire aus noch nicht entwidmet.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Konzession für den Bau und Betrieb dieser Strecke erwarb 1883 die Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), die auch die anderen drei Strecken, die mit dieser verbunden waren, besaß. Bereits 1875 wurde die Strecke für gemeinnützig erklärt. Die Strecke besaß zahlreiche Brücken, Viadukte und Tunnel, von denen einige noch heute zu sehen sind, insbesondere das imposante, 108 m lange Pertuiset-Viadukt, das zwischen 1881 bis 1884 erbaut wurde. Die Strecke besaß die drei Zwischenbahnhöfe Saint-Just-Saint-Rambert, Saint-Victor-sur-Loire und Fraisses-Unieux.
Nach Verstaatlichung und Übernahme durch die SNCF wurde der Reiseverkehr im Mai 1939 eingestellt, zwischen Saint-Just-Saint-Rambert und Fraisse-Unieux wahrscheinlich Anfang 1941 auch der Güterverkehr. Noch im gleichen Jahr wurde dieser Abschnitt entwidmet und im Jahr darauf die Gleise südlich der zukünftigen Staumauer demontiert. Über den nördlichen Abschnitt wurde die Baustelle versorgt. 1958, vor der Flutung des Stausees, folgte der Gleisabbau bis Saint-Rambert.[1]
Betrieb
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Wie gesetzlich bestimmt, waren täglich drei Zugpaare unterwegs, die alle bis Firminy an der Bahnstrecke Saint-Georges-d’Aurac–Saint-Étienne-Châteaucreux geführt wurden. Dieser 2,4 km lange Abschnitt wurde dafür auf Zweigleisigkeit erweitert. Bis April 1963 hatte dieses zweite Gleis Bestand und wurde dann abgebaut.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b Ligne de Saint-Just-sur-Loire à Fraisse-Unieux Histoire de lignes oubliées, 19. April 2023.