Benutzer:Delta45162/Entwurf Red Point Team
| Name | Red Point Team |
|---|---|
| Unternehmen | Mikasu Uyeye Holding C.O. |
| Unternehmenssitz | Tokio (JP) |
| Teamchef | Imaku Tyuku |
| Statistik | |
| Erster Grand Prix | Australien 1998 |
| Letzter Grand Prix | Japan 1999 |
| Gefahrene Rennen | 32 |
| Konstrukteurs-WM | 0 – bestes Ergebnis: 6. (1998) |
| Fahrer-WM | 0 – bestes Ergebnis: 10. (1998) |
| Rennsiege | – |
| Pole Positions | – |
| Schnellste Runden | – |
| Punkte | 15 |
Das Red Point-Team war ein japanisches Rennsport-Team, welches von 1998 bis 1999 teilnahm. Das Team wurde schon seit seinen Start von Mitsubishi unterstützt, welche das Team vor dem Großer Preis von Italien 1999 kauften, und ab 2000 als Mitsubishi-Werksteam in der Formel 18 unterwegs ist.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]1998: Im Mittelfeld unterwegs
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]1998 nahm das Team mit dem Japan 181 an der WM teil, der von einem Mitsubishi 3.0 V10 angetrieben wurde. Als Fahrer wurden Jordyn Vega und Regan Stark verpflichtet. Die erste Saison verlief zuversichtlich in Hinblick auf die Zukunft. So gelang es dem Team beim dritten Grand-Prix in Argentinien den ersten Podiumsplatz zu kriegen, indem Vega als Dritter durchs Ziel fuhr. Damit nahm das Team Rang fünf in der Konstrukteurs-WM ein. Auch im folgenden Rennen konnte Vega (als Fünfter) zwei weitere Zähler für Red Point einfahren.
Nach einen mittelmäßigen Spanien-Grand Prix, konnte Stark in Monaco erneut einen dritten Platz einfahren. Auch in den folgenden drei Rennen konnte Vega jedesmal punkten (Frankreich: Vierter, Kanada & Großbritannien: Sechster). Damit überholte Red Point zwischenzeitlich, sogar Tricolore-Renault und nahmen Rang Vier in der Konstrukteurs-WM ein. Allerdings konnte Red Point ab dem Sommer nicht mehr mit dem Entwicklungstempo der anderen Teams mithalten und fiel langsam zurück ins Mittelfeld. Sowohl Vega als auch Stark konnten nicht mehr punkten.
Sowohl Tricolore-Renault als auch Dongfeng-Fengshen konnte Red Point noch überholen, sodass Red Point am Ende Sechster in der Konstrukteurswertung wurde. Vega holte 11 Punkte und wurde in der Fahrerwertung Zehnter, während Starks Podestplatzierung in Monaco seine einzigen Zähler waren, er wurde mit 4 Punkten 13ter.
1999: Hinterbänkler und Verkauf
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Red Point bestritt seine zweite Saison in der Formel 18 mit einem neuen, unter der Leitung von Imaku Tyuku entworfenen Auto. Der Japan 182 hatte mit seinen Vorgängern nur noch wenig gemeinsam; das Auto war kompakt und setzte im Rahmen des Möglichen neue technische Konzeptionen um. Auch in dieser Saison erhielt Red Point Mitsubishi-Triebwerke. Doch diese Triebwerke waren im Vergleich zum Vorjahr ein klarer Rückschritt.
Mit der Ausweitung der Zusammenarbeit mit Mitsubishi kam To Likomuro ins Team, ein junger japanischer Fahrer, der nach allgemeiner Ansicht viel Talent mitbrachte. Neben ihm wurde Vega weiterverpflichtet.
Insgesamt wurde Red Points neues Paket als vielversprechend gewertet, und das Team hoffte sich im Vergleich des Vorjahres zu steigern. Das ließ sich allerdings nicht realisieren. Dafür war einerseits der Motor zu schwach; andererseits das Chassis problematisch.
Im Qualifying kamen die Red Points üblicherweise nicht über die letzten beiden Startreihen hinaus; hier kämpften sie in erster Linie gegen die Force-Ford-Cosworths-Piloten, welche mit Vorjahresmotoren unterwegs waren.
Vega kam in 14 von 16 Rennen ins Ziel. Beim Großen Preis von Italien wurde er Achter, in Kanada dann Zehnter. Likomuro kam insgesamt 15mal ins Ziel. Sein bestes Ergebnis waren zwei Elfte Plätze.
Das Team beendete die Saison 1999 als Elfter und Letzter in der Konstrukteurs-Wertung. Zwar blieb auch Force-Ford-Cosworth ohne Punkte, da diese allerdings einen Siebten Platz geholt hatten, verweisten sie Red Point auf den letzten Platz.
Schon im Winter 1998/1999 gab es Gerüchte, dass Mitsubishi Red Point aufkaufen würde, als Grund wurde unter anderem die Erhöhung der Sponsorings angesehen. Aufgrund der schwachen Leistung der kompletten Saison über, war es wenig überraschend dass Red Point am Großen Preis von Italien bekannt gab, das Team an Mitsubishi verkauft zu haben, welche das Team bis zum Ende der Saison weiterführten, allerdings keine Upgrades mehr einbauten.
Zahlen und Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Statistik in der Formel 18
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Saison | Teamname | Chassis | Motor | Reifen | Grands Prix | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Runden | Punkte | WM-Rang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | Red Point Team | Japan 181 | Mitsubishi 3.0 V10 | B | 16 | – | – | 2 | – | – | 15 | 6. |
| 1999 | Red Point Team | Japan 182 | Mitsubishi 3.0 V10 | B | 16 | – | – | – | – | – | 0 | 11. |
| Gesamt | 32 | – | – | 2 | – | – | 15 | |||||
Alle Fahrer des Red Point-Teams in der Formel 18
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Name | Jahre | Grands Prix | Punkte | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | SR | beste WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Jordyn Vega
|
1998–1999 | 32 | 11 | – | – | 1 | – | – | 10. (1998) |
 Regan Stark
|
1998 | 16 | 4 | – | – | 1 | – | – | 13. (1998) |
 To Likomuro
|
1999 | 16 | – | – | – | – | – | – | 22. (1999) |
Ergebnisse in der Formel 18
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Saison | Chassis | Fahrer | Nr. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Punkte | Rang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | Japan 181 | 
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15 | 6. | ||
| J. Vega
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14 | 15 | 15 | 3 | 5 | 16 | 14 | 6 | 4 | 6 | 16 | 10 | 13 | 10 | 8 | 13 | 12 | ||||
| R. Stark
|
15 | 10 | 20 | 10 | 13 | 10 | 3 | 13 | 11 | 10 | 19 | 12 | 11 | 11 | 16 | 12 | 11 | ||||
| 1999 | Japan 182 |
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0 | 11. | ||
| J. Vega
|
11 | 21 | 16 | 14 | DNF | 19 | 10 | 19 | DNF | 20 | 21 | 21 | 18 | 8 | 16 | 17 | 16 | ||||
| T. Likumuro
|
12 | 22 | 11 | 18 | 21 | 18 | 14 | 18 | 12 | 17 | DNF | 22 | 15 | 16 | 18 | 20 | 18 |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |