Berliet VSF
| Berliet VSF | |
|---|---|
| Basisinformation | |
| Hersteller | Berliet |
| Modell | Berliet VSF |
| Produktionszeit | 1937–40 |
| Karosseriebauform | Hauben-Lkw |
| Vorgängermodell | Berliet VSE |
| Technische Daten[1] | |
| Eigengewicht | siehe Text |
| Nutzlast | 1,5–2,5 to |
| Motor | 4 Zylinder Otto |
| Bohrung × Hub | siehe Text |
| Hubraum | siehe Text |
| Getriebe | 4 + R |
| Antriebsformel | 4×2 |
Unter der Typenbezeichnung Berliet VSF wurden vom französischen Kraftfahrzeughersteller Berliet in Lyon ab 1937 leichte Lkw gebaut.
Technik und Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Von seinem Vorgänger Berliet VSE unterschied sich das Fahrzeug äußerlich dadurch, dass seine Räder mit 6 Schrauben (statt 8 beim Berliet VSE) an den Bremstrommeln befestigt waren.
Berliet VSFD
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die erste Variante des Grundtyps war der Berliet VSFD, er erhielt seine allgemeine Betriebserlaubnis am 8. Juli 1937. Er hatte einen wassergekühlten Vierzylinder-Ottomotor des Typs MKR (Bohrung × Hub 80 × 120 mm, 2413 cm³ Hubraum, 12 Steuer-PS, effektive Leistung bei 3000/min. nicht angegeben). Der Radstand maß 4,00, die Länge, 5,545 m, die Breite 1,83 m. Das Leergewicht des bloßen Chassis betrug 1330, das höchstzulässige Gesamtgewicht 4100 kg.[1] Die Nutzlast ist nicht angegeben, lässt sich aber auf 1,5 bis 2 Tonnen schätzen. Das Fahrzeug ging 1938 in Produktion.
Berliet VSFCODE
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Eine weitere Variante war der Berliet VSFCODE, er erhielt seine allgemeine Betriebserlaubnis am 5. August 1938. Auch er hatte den wassergekühlten Vierzylinder-Ottomotor des Typs MKR. Der Radstand war auf 3,365, die Länge, 4,895 m verkürzt, die Breite blieb bei 1,83 m. Das Leergewicht des bloßen Chassis sank auf 1280, das höchstzulässige Gesamtgewicht auf 3900 kg.[1] Dieser Typ scheint nicht in Serie gebaut worden zu sein, es fehlen jegliche reservierte Chassisnummern, in der Produktionsstatistik taucht das Fahrzeug nicht auf.
Berliet VSF
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Am 14. Januar 1938 erhielt der Berliet VSF (2. Serie) seine allgemeine Betriebserlaubnis. Auch er hatte den wassergekühlten Vierzylinder-Ottomotor, jetzt des Typs MKR2: Dessen Hub war aus steuerlichen Gründen um 0,3 mm verringert worden[A 1], infolgedessen jetzt nur noch 2407 cm³ Hubraum. Die effektive Leistung dieses Motors wird mit 50 PS bei 3000/min. angegeben.[2] Zu Radstand, Länge und Breite, Leergewicht und höchstzulässigem Gesamtgewicht fehlen die Angaben, die Nutzlast wird mit 1,5 to angegeben. Ein Exemplar dieses Typs steht heute im Conservatoire in Le Montellier.
Berliet VSFN
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Berliet VSFN erhielt seine allgemeine Betriebserlaubnis am 16. September 1938. hatte den gleichen Motor des Typs MKR2 wie der Berliet VSF. Radstand und Breite entsprachen mit 3,365 bzw. 1,83 m den Maßen des Berliet VSFCODE, mit 4,995 m war er etwas länger. Das Leergewicht des bloßen Chassis wird mit 1370, das höchstzulässige Gesamtgewicht mit 4400 kg benannt, die Nutzlast mit 1,8 Tonnen.[1] Beim Militär lief das Fahrzeug allerdings als 1,5-Tonner.[3]
Einige Berliet VSFN wurden 1940 im Frankreichfeldzug von der Wehrmacht erbeutet und dort weiterverwendet.[4]
Berliet VSFE und VSFEG
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Berliet VSFE war ein Prototyp eines leichten LKW mit 2 Tonnen Nutzlast aus dem Jahr 1942: Wassergekühlter Vierzylinder-Ottomotor des Typs MKO2 (Bohrung × Hub 100 × 135 mm, Hubraum 4241 cm³, 20 Steuer-CV, effektive Leistung bei 2000/min nicht genannt). Der Radstand maß 3,78, die Länge 5,65 m. Das Leergewicht des bloßen Chassis wird mit 1600, das höchstzulässige Gesamtgewicht mit 5500 kg genannt.[5]
Der Berliet VSFEG war ein Prototyp aus dem Jahr 1944 mit Vierzylinder-Holzgasmotor des Typs MKO2G (Bohrung × Hub 100 × 135 mm, Hubraum 4241 cm³, 14 Steuer-CV, effektive Leistung bei 2000/min nicht genannt). Der Radstand maß 4,325, die Länge 6,18 m. Das Leergewicht des bloßen Chassis wird mit 2000, das höchstzulässige Gesamtgewicht mit 5500 kg genannt[6].
Stückzahlen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Nach der Zusammenstellung des Hauses Berliet wurden 221 Berliet VSF (ohne nähere Variantenbezeichnung) im Jahr 1938 hergestellt[7], dies mögen solche der Variante VSFD gewesen sein.
Nach der gleichen Zusammenstellung wurden von der Variante VSFN zusammen 275 Stück im Jahr 1938, 1010 Stück 1939 und 28 Stück im Jahr 1940, insgesamt also 1313 Exemplare hergestellt[8]. Ausweislich einer Info-Tafel vor dem Berliet VSF im Conservatoire in Le Montellier waren es 1284 für die zivile Wirtschaft in den Jahren 1938 und 1939, eine also für 1938 und 1939 nur um 1 Stück differierende Zahl[A 2].
Daneben werden im Conservatoire 966 an das Militär gelieferte Berliet VSF (vermutlich der Variante VSFN) genannt, von diesen wurden 300 im Dezember 1939, 100 im Januar und einer im April 1940 geliefert,[3] die restlichen 565 Stück müssen also vor dem 3. September 1939 an das französische Militär geliefert worden sein.
Demnach wären also insgesamt gebaut worden: 221 VSFD + 1313 zivile VSFN + 965 militärische VSFN = 2509 Stück aller Varianten des Typs Berliet VSF zusammen.
Anmerkungen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Die Steuer für Lieferwagen unter 2500 kg Chassisgewicht (wie hier) berechnete sich seit 1928 nach der Formel: Zylinderzahl × (Bohrung in cm)² × Hub in cm × 25 Umdrehungen/Sekunde × 0,00015, hier also: 4 (Zyl.) × 8 (cm Bhrg.) × 8 (cm Bohrg.) ×11,97 (cm Hub) ×25 (U/Sec.) × 0,00015 = 11,4912 oder abgerundet 11 CV fiscaux. Beim Vorgängermotor MKR mit 120 mm Hub hatte sich nach der gleichen Formel: 4 × 8 × 8 × 12 x 25 x 0,00015 = 11,52 ergeben, was auf 12 CV fiscaux aufzurunden war. Mit einem völlig unbedeutenden Minus an 6 cm³ Hubraum war also 1 Steuer-CV gespart.
- ↑ Warum die 28 Stück aus dem Jahr 1940 im Conservatoire nicht erwähnt werden, ist unklar
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Originalquellen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Eine Publikation, in der alle vor 1945 gebauten Berliet-Typen individuell abgehandelt wären, gibt es nicht. Neben der unten erwähnten Literatur wurde auf folgende in der Fondation Berliet verwahrte Originalunterlagen zurückgegriffen:
- "Fiches des Mines": Es handelt sich um die Unterlagen zur Erteilung einer allgemeinen Betriebserlaubnis, hierfür ist in Frankreich der "Inspecteur des mines" sachlich zuständig. Diese Unterlagen sind chronologisch geordnet und nummeriert. Nicht zu jedem Typ bzw. Variante gibt es entsprechende Unterlagen, teils, weil sie wohl als Untervarianten eines Typs verstanden wurden, für den eine gesonderte Erlaubnis nicht erforderlich war, teils wohl, weil diese Unterlagen im Laufe der letzten 100 Jahre verlorengegangen sind. Bei Militärtypen gibt es Hinweise, dass eine Betriebserlaubnis direkt durch militärische Dienststellen erfolgte, was entsprechende "fiches des mines" überflüssig machte. Die Quellenbezeichnung lautet: "Fiches No...."
- "Etat des véhicules utilitaires et autobus declares aux mines depuis 1920", eine 15-seitige Zusammenstellung vom 1. Dezember 1941, enthält insbesondere die reservierten Chassisnummernbänder, die jedoch vielfach nicht vollständig ausgeschöpft wurden, einige Typen bzw. Varianten werden nicht erwähnt, Quellenbezeichnung lautet: "Etat S..."
- "Nombre de véhicules construits de 1930 à 1942", siebenseitige Zusammenstellung der zwischen 1930 und 1942 gebauten Stückzahlen an Nutzfahrzeugen, erstellt wohl 1943, erste Seite teilweise irreparabel verderbt, teilweise werden mehrere Typen bzw. Varianten zusammengefasst, Quellenbezeichnung lautet: "Nombre S...."
Sonstige Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Monique Chapelle: Berliet. 1. Auflage. EMCE, Saint-Chamond 2016, ISBN 978-2-35740-049-8.
- Jean François Colombet: Berliet 1945–1950, les artisans de la renommée, charhge utile hors-serie No.1. 1. Auflage. histoire&collections, Paris 1995.
- François Vauvillier: Tous les Berliet militaires 1914–1940, vol.1: les camions. histoire&collections, Paris 2019, ISBN 978-2-35250-496-2.
Weblinks
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- Fondation de l'Automobile Marius Berliet (französisch und englisch, abgerufen am 19. Mai 2023)
- Erbeutete Lastkraftwagen französischer Hersteller Holger Erdmann, Kfz. der Wehrmacht
Einzelnachweise
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Pkw bis 1919
Berliet Nr. 1 und Nr. 2 • Berliet A und Abis • Berliet AD1 • Berliet AH • Berliet AI • Berliet AK • Berliet AL • Berliet AM • Berliet AM4 • Berliet AR • Berliet AX • Berliet B • Berliet BD • Berliet BD1 • Berliet BD2 • Berliet C • Berliet C1 • Berliet C2 • Berliet C3 • Berliet D • Berliet F • Berliet F3 • Berliet G • Berliet H • Berliet H modifié • Berliet GK • Berliet HH • Berliet K • Berliet K1 • Berliet KF • Berliet KL1 • Berliet KL2 • Berliet O • Berliet P • Berliet P1 • Berliet PF • Berliet U
Pkw ab 1919
Berliet VAP • Berliet VB • Berliet VE • Berliet VF • Berliet VH • Berliet VI • Berliet VIG • Berliet VIH • Berliet VIL • Berliet VILS • Berliet VIP9 944 Dauphine • Berliet VIP11 1144 Dauphine • Berliet VIR9 Super Dauphine • Berliet VIR11 Super Dauphine • Berliet VIS • Berliet VIT • Berliet VJ • Berliet VK • Berliet VL • Berliet VM • Berliet VPD • Berliet VPR • Berliet VR • Berliet VRD • Berliet VRF • Berliet VRL • Berliet VUIRP11
Pkw, HP-Bezeichnungen
Berliet 5HP • Berliet 6HP • Berliet 7HP • Berliet 8HP • Berliet 9HP • Berliet 11HP • Berliet 12HP • Berliet 14HP • Berliet 15HP • Berliet 16HP • Berliet 18HP • Berliet 20HP • Berliet 22HP • Berliet 24HP • Berliet 33HP • Berliet 36HP • Berliet 40HP • Berliet 50HP • Berliet 60HP • Berliet 80HP
LKW bis 1910
Berliet B • Berliet AB • Berliet AC • Berliet AD • Berliet L • Berliet M • Berliet N
C, LKW, ab 1911
Berliet CAA • Berliet CAB • Berliet CAC • Berliet CAD • Berliet CAH • Berliet CAK • Berliet CAL • Berliet CAM • Berliet CAO • Berliet CAR • Berliet CAS • Berliet CAT • Berliet CAU • Berliet CAX • Berliet ICB • Berliet CBA • Berliet CBD • Berliet CBE • Berliet CBF • Berliet CBH • Berliet CBI • Berliet CBL • Berliet CBM • Berliet CBO • Berliet CBR • Berliet CTA
V, leichte LKW, ab 1920
Berliet VCF • Berliet VDA • Berliet VDAC • Berliet VDAD • Berliet VDAE • Berliet VDAF • Berliet VDAJ • Berliet VDAK • Berliet VDAL • Berliet VDAM • Berliet VDAN • Berliet VDAP • Berliet VDB • Berliet VDC • Berliet VDCA • Berliet VDCB • Berliet VDCE • Berliet VDCK • Berliet VDCL • Berliet VDCM • Berliet VDCN • Berliet VDCT • Berliet VE • Berliet VF • Berliet VH • Berliet VIK • Berliet VIM • Berliet VIP • Berliet VIR • Berliet VKE • Berliet VKF • Berliet VKR • Berliet VKS • Berliet VL • Berliet VM • Berliet VP • Berliet VS • Berliet VSA • Berliet VSB • Berliet VSC • Berliet VSD • Berliet VSE • Berliet VSF • Berliet VSG • Berliet VSL • Berliet VSM • Berliet VSO • Berliet VSRG • Berliet VT • Berliet VU
G, schwere LKW, ab 1924
Berliet GBC8 „Gazelle“ • Berliet GBC 8 KT • Berliet GBOV • Berliet GCA • Berliet GCDG • Berliet GCE • Berliet GCF • Berliet GCM • Berliet GDE • Berliet GDF • Berliet GDH • Berliet GDHL • Berliet GDHE • Berliet GDHM • Berliet GDHP • Berliet GDHV • Berliet GDL • Berliet GDLS • Berliet GDM • Berliet GDR • Berliet GDSE • Berliet GDSL • Berliet GDSM • Berliet GKR • Berliet GLC • Berliet GLM • Berliet GLR • Berliet GMS • Berliet GPC • Berliet GPE • Berliet GPF • Berliet GPL • Berliet GPM • Berliet GPS • Berliet GRK • Berliet GS • Berliet GTB • Berliet GVB • Berliet GVD • Berliet GVE • Berliet GVH • Berliet GVK • Berliet GVL
P, Omnibusse, ab 1930
Berliet PA • Berliet PAK • Berliet PB • Berliet PBR • Berliet PC • Berliet PCH • Berliet PCK • Berliet PCM • Berliet PCP • Berliet PCR • Berliet PCS • Berliet PGR • Berliet PH • Berliet PLR • Berliet PR • Berliet PR 100 • Berliet PS • Berliet PSA • Berliet PSB • Berliet PSF
T, Straßenschlepper, ab 1930
Berliet TBO • Berliet TDCN • Berliet TDE • Berliet TDH • Berliet TDL • Berliet TDLR • Berliet TDRK • Berliet TEA • Berliet TGV • Berliet TLM • Berliet TLR • Berliet TLS • Berliet TVR • Berliet TVS • Berliet T100
E, Oberleitungsbusse, ab 1949
Berliet ELR • Berliet EBR • Berliet EH • Berliet ER