Chicago Motocycle Company

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Chicago Motocycle Company
Rechtsform Company
Gründung 1898
Auflösung nach 1905
Sitz Chicago, Illinois, USA
Branche Automobile

Chicago Motocycle Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.[1][2]

Unternehmensgeschichte

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Charles Dickinson (auch Dickenson geschrieben), L. F. Douglass (auch Douglas geschrieben) und Henry B. Babson gründeten Ende 1898 das Unternehmen. Der Sitz war in Chicago in Illinois. Die Produktion von Automobilen mit Ottomotoren, Elektromotoren und Dampfmotoren wurde angekündigt, aber zunächst nicht umgesetzt. Bis 1902 war das Unternehmen nur als Werkstatt aktiv. Dann entstanden Automobile. Der Markenname lautete zunächst Chicago, von 1903 bis 1904 Caloric und 1905 Fostler. Im August 1904 kam es zum Zusammenschluss mit der Auto Motor Cycle Company. 1905 endete die Fahrzeugproduktion. Stattdessen entstanden nun Bootsmotoren. Als Werkstatt existierte das Unternehmen noch einige Zeit.

Fahrzeuge

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Markenname Chicago

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ein Zweizylindermotor trieb das einzige Modell an. Eine Abbildung zeigt einen offenen Zweisitzer mit Verdeck.

Markenname Caloric

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Sortiment umfasste drei Modelle. Zwei davon hatten einen Zweizylindermotor, der wahlweise 4,5 PS oder 6,5 PS leistete. Das Fahrgestell hatte 168 cm Radstand. Die Fahrzeuge waren als Runabout karosseriert. Außerdem gab es ein Coupé mit einem Dreizylindermotor, der 9 PS leistete.

Markenname Fostler

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Modell wurde im Januar 1905 auf der Chicago Automobile Show präsentiert. Dies war ein gewöhnlicher Runabout. Ein Einzylindermotor war vorne im Fahrzeug montiert und trieb über ein Zweigang-Umlaufrädergetriebe und eine Kette die Hinterachse an. Eine Quelle sieht die Möglichkeit, dass der Markenname vom Auftraggeber gewählt war.

Modellübersicht

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Jahr Marke Modell Zylinder Leistung (PS) Radstand (cm) Aufbau
1902 Chicago 2 Zweisitzer
1903–1904 Caloric 4 ½ HP 2 4,5 168 Runabout
1903–1904 Caloric 6 ½ HP 2 6,5 168 Runabout
1903–1904 Caloric 9 HP 3 9 Coupé
1905 Fostler 1 Runabout

Literatur

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
  • Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 248, S. 304 und S. 602 (englisch).
  • George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 240, S. 282 und S. 585. (englisch)

Einzelnachweise

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
  1. ↑ Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 248, S. 304 und S. 602 (englisch).
  2. ↑ George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 240, S. 282 und S. 585. (englisch)
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Chicago_Motocycle_Company&oldid=242171734“