Diskussion:U-Bahn Wien
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Politische Geschichte unvollständig
[Quelltext bearbeiten]Es wird im Artikel erwähnt, dass die ÖVP bereits in den 50ern für die U-Bahn ist, aber nicht wie sie 1968 abgestimmt hat. Immer wieder hört man, dass die ÖVP gegen die U-Bahn generell war oder speziell gegen die U1, weil diese "Prolos" (also Arbeiter) in die Innenstadt bringt. Wäre daher gut wenn jemand die Haltung der ÖVP zum Zeitpunkt des Beschlusses ergänzen würde, ich habe derzeit keine Zeit dafür, brauchbare Quellen sind nicht so leicht zu finden mit google. --MrBurns (Diskussion) 20:26, 22. Apr. 2024 (CEST)
- Das stimmt, nicht zuletzt deswegen hat die Wiener Stadtregierung sich mit solchen Abstrusitäten wie der Alwegbahn oder der U-Strab (wie es sie am Südgürtel gibt) beschäftigt - einfach nur weil das Thema "U-Bahn" vom politischen Gegner besetzt war. Sie haben sich in weiterer Folge von den Notwendigkeiten leiten lassen umd das Thema (richtigerweise, da sie es ja letztlich realisiert haben) für sich reklamiert. Von dort her scheint mir auch die Geschichte mit den "Prolos" in der Innenstadt zu kommen. Ich kenne sie eher so, dass das "die Einwohhner" des 1. Bezirks gesagt hätten (wobei die Stadt damals in Wirklichkeit weniger sozial entmischt war als heutzutage). Kurz gesagt: das, worauf Du hinauswillst, scheint mir eine urbane Legende zu sein. -- Clemens 00:40, 23. Apr. 2024 (CEST)
- Aber eine weit verbreitete. Dass sie "von der ÖVP" stammt, ist meines Erachtens eher nicht bestätigbar, eher, dass ältere Leute mit "za wos brauch ma des"-Mentalität (also "konservative Kreise" wessen Parteizugehörigkeit auch immer) dieses Argument verwendeten. Und die Angst, dass der Stephansdom einstürzt, weil bei dessen Fundamenten herumgegraben würde, war bei diesen Leuten (die ja den Brand 1945 miterlebt hatten) wohl mindestens ebenso groß. Damals ist viel durcheinander gemault worden, wie bei Großprojekten halt üblich. Abgesehen davon hatte Wien ja Verkehrsträger mit U-Bahn-Funktionen seit der Monarchie, nur hießen die Stadtbahn, Verbindungsbahn und Vorortelinie, etliches davon freilich schwer beeinträchtigt durch Kriegsfolgen. --Josef Moser (Diskussion) 12:56, 23. Apr. 2024 (CEST)
- Die Vorortelinie ist eine S-Bahn und war es nach dem heutigen Verständnis schon immer, aber die Stadtbahn war spätestens nach ihrer Elektrifizierung wirklich nicht viel anders als die U-Bahn, nur halt mit weniger Linien und ohne Anbindung der Innenstadt innerhalb von Ring, was historisch daran liegt, dass die Stadtbahn bereits in der Kaiserzeit gebaut wurde und es damals vor Allem darum ging, im Falle einer erneuten Revolution wie 1848 schnell Truppen von großen Kasernen in den Außenbezirken zum Ring zu verlegen. --MrBurns (Diskussion) 09:23, 25. Apr. 2024 (CEST)
- Aber eine weit verbreitete. Dass sie "von der ÖVP" stammt, ist meines Erachtens eher nicht bestätigbar, eher, dass ältere Leute mit "za wos brauch ma des"-Mentalität (also "konservative Kreise" wessen Parteizugehörigkeit auch immer) dieses Argument verwendeten. Und die Angst, dass der Stephansdom einstürzt, weil bei dessen Fundamenten herumgegraben würde, war bei diesen Leuten (die ja den Brand 1945 miterlebt hatten) wohl mindestens ebenso groß. Damals ist viel durcheinander gemault worden, wie bei Großprojekten halt üblich. Abgesehen davon hatte Wien ja Verkehrsträger mit U-Bahn-Funktionen seit der Monarchie, nur hießen die Stadtbahn, Verbindungsbahn und Vorortelinie, etliches davon freilich schwer beeinträchtigt durch Kriegsfolgen. --Josef Moser (Diskussion) 12:56, 23. Apr. 2024 (CEST)
Netzplan zur fünften Ausbaufe unvollständig
[Quelltext bearbeiten]Im Text steht eine Verlängerung der U2, die jedoch im Netzplan nicht dargestellt ist. --80.187.115.102 09:17, 10. Jul. 2024 (CEST)
- Und bitte bitte: wir müssen an die Zukunft denken !!
- Wir können auf dauer nicht mit Png-Dateien als Netzplänen leben, irgentwann muss man einfach viel zu viel ausbessern, man kann nicht mehr sauber arbeiten, ...
- Deshalb schlage ich vor, dass entweder die Autoren dieser Netzpläne diese für eine leichtere Bearbeitung zur Verfügung stellen, oder wir komplett neue Anfertigen.
- Natürlich wäre ersteres zu begrüßen ;)
- Lange Rede, kurzer Sinn: Bitte helft künftigen Nutzern eure Karten besser bearbeiten zu können. Sie werden es euch danken ;) --RealKaiserschmarren :) 18:26, 21. Aug. 2024 (CEST)
… in Dreifrequenz-Resonanzbauart gibt es bei der U-Bahn Wien nicht. Das Lemma, auf das hier verlinkt wird, sollte eben deshalb PZB 90 lauten. Bisher ist das nur eine Weiterleitung, weil einige Wortführer keine Abkürzung als Lemma wollten. Eine Lösung brauchen wir aber und die bisherige Zugbeeinflussung der Linie U6 wird bisher nirgendwo beschrieben. Lässt sich das bereinigen? Es ist kaum vorstellbar, dass niemand Details dieser Zugbeeinflussungseinrichtung kennt. –Falk2 (Diskussion) 21:55, 6. Aug. 2024 (CEST)