Mapfre-Williams

Mapfre-Williams

Name	Mapfre-Williams
Unternehmen	Mapfre-Williams
Unternehmenssitz
Teamchef	Emilio Zapico
Statistik
Erster Grand Prix	Spanien 1976
Letzter Grand Prix	Spanien 1976
Gefahrene Rennen	1 (0 Starts)
Konstrukteurs-WM	0
Fahrer-WM	0
Rennsiege	0
Pole Positions	0
Schnellste Runden	0
Punkte	0

Mapfre-Williams war ein Formel-1-Team, das nur zu einem Rennen gemeldet wurde. Es erschien beim Großen Preis von Spanien 1976 und scheiterte dort schon an der Qualifikation. Initiator des Teams war der spanische Rennfahrer Emilio Zapico, organisiert wurde es von Frank Williams. Hauptsponsor war der spanische Versicherungskonzern Mapfre.

Hintergrund

Emilio Zapico nahm in den frühen 1970er-Jahren in erster Linie an Touren- und Sportwagenrennen teil. Einsätze im Monoposto-Sport gab es bis 1976 nicht. Erst ein privater Kontakt zu Frank Williams zu Beginn des Jahres 1976 brachte Zapico in die Formel 1.

Frank Williams war mit seinem Rennstall Frank Williams Racing Cars seit 1969 in der Formel-1-Weltmeisterschaft engagiert, hatte aber nur wenige Erfolge erzielt. Das Team befand sich seit den frühen 1970er-Jahren in einer wirtschaftlichen Schieflage, die sich 1975 verschärfte. Am Ende des Jahres verkaufte Williams sein Team an den kanadisch-österreichischen Unternehmer Walter Wolf, der es finanziell gut ausstattete und mit hinzugekauften Autos von Hesketh konkurrenzfähig zu machen versuchte. Wolf kaufte drei 1975er Hesketh 308C und setzte sie ohne wesentliche Änderungen 1976 unter der Bezeichnung Williams FW05 ein. Frank Williams blieb im Angestelltenverhältnis als Wolfs Stellvertreter im Team, war aber mit seiner Rolle als „dogsbody“(„Mädchen für alles“) und vor allem dem Verlust seiner Unabhängigkeit unzufrieden. Als Wolf den Namen des Teams im April 1976 von Williams in Walter Wolf Racing änderte, kam es zu einer Auseinandersetzung zwischen dem alten und dem neuen Inhaber.

Frank Williams nutzte Zapicos Interesse an der Formel 1, um sich persönlichen Freiraum von Walter Wolf zu verschaffen. Er stellte Zapico für den Großen Preis von Spanien, der im Mai 1976 auf dem Circuito del Jarama stattfand, einen Williams FW04 zur Verfügung, der im Vorjahr von Jacques Laffite gefahren worden war und seit dem Beginn der aktuellen Saison nicht mehr vom Team verwendet wurde. Zapico meldete das Auto für das nach seinem Geldgeber benannte Team Mapfre-Williams, das formal eigenständig war, organisatorisch aber gar nicht existierte. Die Mechaniker des Wolf-Teams, die unter Frank Williams’ Leitung in Jarama Walter Wolfs FW05 für die Werksfahrer Jacky Ickx und Michel Leclère vorbereiteten, arbeiteten auch an Zapicos FW04. Frank Williams vermied es allerdings, diesen Zusammenhang vor Walter Wolf offenzulegen.

Renneinsatz

Emilio Zapicos Williams FW04 entsprach technisch dem Entwicklungsstand des Jahres 1975. Für das Rennen in Spanien hatte der Wagen keinerlei Entwicklungsarbeit erfahren. Als Antrieb diente, wie Mitte der 1970er-Jahre üblich, ein Achtzylinder-Saugmotor von Cosworth (Typ DFV). Zapicos Auto war in Spanien abweichend von den schwarzen Wolf-Werksautos dunkelblau lackiert. Neben den Werbeaufklebern von Mapfre trug das Auto Sticker der Rennsportausrüster Goodyear (Reifen), Duckhams (Motoröl) und Ferodo (Bremsen).

Zapico bestritt alle Trainingsläufe zum Großen Preis von Spanien in dem Williams FW04. Seine beste Rundenzeit betrug 1.22.22 Minuten. Er lag damit 3,7 Sekunden über der Pole-Zeit von James Hunt im McLaren M23 und 0,7 Sekunden über der Zeit von Larry Perkins, der im Boro den 24. und letzten Startplatz belegte. Sein Abstand zu Michel Leclère, dem langsameren der beiden Wolf-Werksfahrer, betrug eine Sekunde. Zapico war damit zum Rennen nicht zugelassen. Er trat nie wieder bei einem Formel-1-Rennen an. Auch das Team Mapfre-Williams wurde nicht wieder gemeldet.

Rennergebnisse

Fahrer	Startnummer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Punkte	Rang
Automobil-Weltmeisterschaft 1976																		0	-
Spanien E. Zapico	25				DNQ

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Literatur

• Adriano Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports. Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9
• Maurice Hamilton: Frank Williams. The inside story of the man behind the Williams Renault. London (Macmillan) 1998, ISBN 0-333-71716-3.
• David Hodges: Rennwagen von A bis Z nach 1945. 1. Auflage Stuttgart (Motorbuch Verlag) 1994, ISBN 3-613-01477-7
• David Hodges: A-Z of Grand Prix Cars 1906–2000, 1. Auflage London 2001, ISBN 1-86126-339-2 (engl.)

Weblinks

• Statistik des Teams Mapfre-Williams
• Abbildung Emilio Zapicos im FW04 des Teams Mapfre-Williams beim Großen Preis von Spanien 1976