Großer Preis von Spanien 1976

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 Großer Preis von Spanien 1976
Renndaten
4. von 16 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976
Streckenprofil
Name: XXII Gran Premio de España
Datum: 2. Mai 1976
Ort: San Sebastián de los Reyes
Kurs: Circuito Permanente del Jarama
Länge: 255,3 km in 75 Runden à 3,404 km

Wetter: sonnig und warm
Pole-Position
Fahrer: Vereinigtes Konigreich James Hunt Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
Zeit: 1:18,52 min
Schnellste Runde
Fahrer: Deutschland Jochen Mass Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
Zeit: 1:20,93 min (Runde 52)
Podium
Erster: Vereinigtes Konigreich James Hunt Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
Zweiter: Osterreich Niki Lauda Italien Ferrari
Dritter: Schweden Gunnar Nilsson Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford

Der Große Preis von Spanien 1976 (offiziell XXII Gran Premio de España) fand am 2. Mai auf dem Circuito Permanente del Jarama in der Nähe von Madrid statt und war das vierte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976.

Der Ferrari 312T2

Die Formel 1 startete mit mehreren Regeländerungen in die Europasaison. Diese beinhalteten unter anderem Größenbeschränkungen für die Airbox und den Heckflügel der Rennwagen. Die zuletzt teilweise extrem hoch aufragenden Airboxes gehörten somit der Vergangenheit an. Die Scuderia Ferrari präsentierte als Reaktion auf diese Veränderungen den 312T2, eine Weiterentwicklung des 312T, bei dem die Verbrennungsluft über Einlässe eingesaugt wurde, die sich an den Seiten des Cockpits befanden. Der positive Effekt der Airbox wurde dadurch beibehalten und lediglich den geltenden Regeln angepasst. Ensign präsentierte ebenfalls einen neuen Wagen. Die aufsehenerregendste Neuentwicklung war jedoch der Tyrrell P34, der als erster Formel-1-Rennwagen über sechs Räder verfügte, wobei die vier vorderen lenkbar waren. Patrick Depailler absolvierte den Premiereneinsatz des Wagens, während sein Teamkollege Jody Scheckter mit dem herkömmlichen 007 an den Start ging.

Da das Team Vel’s Parnelli Jones Racing nach dem Grand Prix in Long Beach sein Formel-1-Engagement beendet hatte, war Mario Andretti auf der Suche nach einem neuen Vertrag. Das Team Lotus verpflichtete ihn daraufhin anstelle von Brian Henton als zweiten Stammfahrer neben Gunnar Nilsson.

Das neue Team RAM Racing erschien erstmals und meldete zwei Kunden-Brabham für die beiden Debütanten Loris Kessel und Emilio Zapico. Mit Emilio de Villota am Steuer eines privaten Williams FW04 ergänzte ein weiterer einheimischer Formel-1-Neuling die Meldeliste. Der ehemalige Hauptsponsor von Ensign, das niederländische Unternehmen HB Bewaking Alarm Systems, setzte ein Vorjahresfahrzeug des Typs Ensign N175 unter der Bezeichnung Boro 001 ein und engagierte Larry Perkins als Fahrer.

Das Team Frank Williams Racing Cars trat fortan offiziell unter dem Namen seines immer einflussreicher werdenden Hauptsponsors Walter Wolf Racing an.

Die Meldeliste umfasste 30 Teilnehmer, von denen nur die 24 Schnellsten des Trainings fürs Rennen zugelassen wurden.

James Hunt sicherte sich die Pole-Position vor Niki Lauda und Patrick Depailler, der im sechsrädrigen Tyrrell zusammen mit McLaren-Pilot Jochen Mass die zweite Startreihe bildete. Es folgten Clay Regazzoni im zweiten Ferrari neben Vittorio Brambilla auf March in Reihe drei sowie Nilsson und Jacques Laffite in der vierten Startreihe.

Lauda gelang es, Hunt vor der ersten Kurve auszubeschleunigen. Brambilla startete ebenfalls sehr gut und nahm den dritten Rang vor Depailler und Mass ein, konnte diesen jedoch nicht dauerhaft verteidigen. Bis zur zwölften Runde fiel er bis hinter Laffite auf den sechsten Rang zurück.

In der 32. Runde übernahm Hunt die Führung von Lauda. Zwei Runden später gelangte auch Mass an dem Österreicher vorbei und bildete dadurch mit seinem Teamkollegen eine McLaren-Doppelführung. Diese bestand bis zur 66. Runde, als Mass aufgrund eines Motorschadens ausfiel. Dadurch gelangte Nilsson, der zuvor bereits um einige Positionen nach vor gekommen war, auf den dritten Rang. Carlos Reutemann und Carlos Pace sicherten dem Brabham-Team mit den Plätzen vier und sechs die ersten Saisonpunkte. Chris Amon beendete das Rennen nach einer souveränen Leistung im neuen Ensign auf dem fünften Rang.

Im Parc fermé wurde die Breite des McLaren M23 von Hunt als nicht regelkonform beurteilt. Der Sieg wurde ihm daraufhin aberkannt. McLaren legte Einspruch gegen die Disqualifikation ein. Zwei Monate später wurde dem Protest stattgegeben und das ursprüngliche Rennergebnis wiederhergestellt.[1][2]

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC 01 Osterreich Niki Lauda Ferrari 312T2 Ferrari 015 3.0 F12 G
02 Schweiz Clay Regazzoni
Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell 03 Sudafrika 1961 Jody Scheckter Tyrrell 007 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G
04 Frankreich Patrick Depailler Tyrrell P34
Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus 05 Vereinigte Staaten Mario Andretti Lotus 77 G
06 Schweden Gunnar Nilsson
Vereinigtes Konigreich Martini Racing 07 Argentinien Carlos Reutemann Brabham BT45 Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 G
08 Brasilien 1968 Carlos Pace
Vereinigtes Konigreich Beta Team March 09 Italien Vittorio Brambilla March 761 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G
Vereinigtes Konigreich March Engineering 10 Schweden Ronnie Peterson G
34 Deutschland Hans-Joachim Stuck
Vereinigtes Konigreich Ovoro Team March 35 Italien Arturo Merzario G
Vereinigtes Konigreich Marlboro Team McLaren 11 Vereinigtes Konigreich James Hunt McLaren M23 G
12 Deutschland Jochen Mass
Vereinigtes Konigreich Shadow Racing Team 16 Vereinigtes Konigreich Tom Pryce Shadow DN5B G
17 Frankreich Jean-Pierre Jarier
Vereinigtes Konigreich Team Surtees 18 Vereinigte Staaten Brett Lunger Surtees TS19 G
19 Australien Alan Jones
Kanada Walter Wolf Racing 20 Belgien Jacky Ickx Williams FW05 G
21 Frankreich Michel Leclère
Vereinigtes Konigreich Team Ensign 22 Neuseeland Chris Amon Ensign N176 G
Vereinigtes Konigreich Hesketh Racing 24 Deutschland Harald Ertl Hesketh 308D G
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mapfre-Williams 25 Spanien 1945 Emilio Zapico Williams FW04 G
Frankreich Ligier Gitanes 26 Frankreich Jacques Laffite Ligier JS5 Matra MS73 3.0 V12 G
Vereinigte Staaten Citibank Team Penske 28 Vereinigtes Konigreich John Watson Penske PC3 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G
Brasilien 1968 Copersucar-Fittipaldi 30 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Copersucar FD04 G
31 Brasilien 1968 Ingo Hoffmann
Vereinigtes Konigreich RAM Racing 32 Schweiz Loris Kessel Brabham BT44B G
33 Spanien 1945 Emilio de Villota
Niederlande HB Bewaking Alarm Systems 37 Australien Larry Perkins Boro 001 G

Klassifikationen

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Startaufstellung

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Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start
01 Vereinigtes Konigreich James Hunt Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 1:18,52 156,067 km/h 01
02 Osterreich Niki Lauda Italien Ferrari 1:18,84 155,434 km/h 02
03 Frankreich Patrick Depailler Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 1:19,11 154,903 km/h 03
04 Deutschland Jochen Mass Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 1:19,14 154,845 km/h 04
05 Schweiz Clay Regazzoni Italien Ferrari 1:19,15 154,825 km/h 05
06 Italien Vittorio Brambilla Vereinigtes Konigreich March-Ford 1:19,27 154,591 km/h 06
07 Schweden Gunnar Nilsson Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 1:19,35 154,435 km/h 07
08 Frankreich Jacques Laffite Frankreich Ligier-Matra 1:19,39 154,357 km/h 08
09 Vereinigte Staaten Mario Andretti Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 1:19,59 153,969 km/h 09
10 Neuseeland Chris Amon Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford 1:19,83 153,506 km/h 10
11 Brasilien 1968 Carlos Pace Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo 1:19,93 153,314 km/h 11
12 Argentinien Carlos Reutemann Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo 1:20,12 152,951 km/h 12
13 Vereinigtes Konigreich John Watson Vereinigte Staaten Penske-Ford 1:20,17 152,855 km/h 13
14 Sudafrika 1961 Jody Scheckter Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 1:20,19 152,817 km/h 14
15 Frankreich Jean-Pierre Jarier Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford 1:20,21 152,779 km/h 15
16 Schweden Ronnie Peterson Vereinigtes Konigreich March-Ford 1:20,34 152,532 km/h 16
17 Deutschland Hans-Joachim Stuck Vereinigtes Konigreich March-Ford 1:20,40 152,418 km/h 17
18 Italien Arturo Merzario Vereinigtes Konigreich March-Ford 1:20,63 151,983 km/h 18
19 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Brasilien 1968 Copersucar-Ford 1:20,71 151,832 km/h 19
20 Australien Alan Jones Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford 1:20,87 151,532 km/h 20
21 Belgien Jacky Ickx Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford 1:21,13 151,046 km/h 21
22 Vereinigtes Konigreich Tom Pryce Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford 1:21,19 150,935 km/h 22
23 Frankreich Michel Leclère Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford 1:21,29 150,749 km/h 23
24 Australien Larry Perkins Niederlande Boro-Ford 1:21,52 150,324 km/h 24
DNQ Vereinigte Staaten Brett Lunger Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford 1:21,96 149,517 km/h
DNQ Schweiz Loris Kessel Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford 1:22,05 149,353 km/h
DNQ Spanien 1945 Emilio Zapico Vereinigtes Konigreich Williams-Ford 1:22,22 149,044 km/h
DNQ Spanien 1945 Emilio de Villota Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford 1:22,89 147,839 km/h
DNQ Deutschland Harald Ertl Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford 1:22,92 147,786 km/h
DNQ Brasilien 1968 Ingo Hoffmann Brasilien 1968 Copersucar-Ford 1:53,12 108,331 km/h
Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde
01 Vereinigtes Konigreich James Hunt Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 75 0 1:42:20,43 01 1:21,07
02 Osterreich Niki Lauda Italien Ferrari 75 0 + 30,97 02 1:21,26
03 Schweden Gunnar Nilsson Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 75 0 + 48,02 07 1:21,41
04 Argentinien Carlos Reutemann Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo 74 0 + 1 Runde 12 1:22,17
05 Neuseeland Chris Amon Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford 74 0 + 1 Runde 10 1:21,54
06 Brasilien 1968 Carlos Pace Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo 74 0 + 1 Runde 11 1:21,91
07 Belgien Jacky Ickx Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford 74 0 + 1 Runde 21 1:22,15
08 Vereinigtes Konigreich Tom Pryce Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford 74 0 + 1 Runde 22 1:22,25
09 Australien Alan Jones Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford 74 0 + 1 Runde 20 1:22,13
10 Frankreich Michel Leclère Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford 73 0 + 2 Runden 23 1:23,34
11 Schweiz Clay Regazzoni Italien Ferrari 72 1 + 3 Runden 05 1:21,44
12 Frankreich Jacques Laffite Frankreich Ligier-Matra 72 1 + 3 Runden 08 1:21,35
13 Australien Larry Perkins Niederlande Boro-Ford 72 0 + 3 Runden 24 1:22,80
Deutschland Jochen Mass Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 65 0 DNF 04 1:20,93 (52.)
Frankreich Jean-Pierre Jarier Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford 61 0 DNF 15 1:21,96
Sudafrika 1961 Jody Scheckter Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 53 0 DNF 14 1:22,09
Vereinigtes Konigreich John Watson Vereinigte Staaten Penske-Ford 51 0 DNF 13 1:22,37
Italien Arturo Merzario Vereinigtes Konigreich March-Ford 36 1 DNF 18 1:22,42
Vereinigte Staaten Mario Andretti Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 34 0 DNF 09 1:21,64
Frankreich Patrick Depailler Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 25 0 DNF 03 1:21,23
Italien Vittorio Brambilla Vereinigtes Konigreich March-Ford 21 0 DNF 06 1:22,00
Deutschland Hans-Joachim Stuck Vereinigtes Konigreich March-Ford 16 0 DNF 17 1:23,28
Schweden Ronnie Peterson Vereinigtes Konigreich March-Ford 16 0 DNF 16 1:22,99
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Brasilien 1968 Copersucar-Ford 3 0 DNF 19 1:24,81

WM-Stände nach dem Rennen

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Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Osterreich Niki Lauda Ferrari 30
02 Vereinigtes Konigreich James Hunt McLaren-Ford 15
03 Frankreich Patrick Depailler Tyrrell-Ford 10
04 Schweiz Clay Regazzoni Ferrari 9
05 Deutschland Jochen Mass McLaren-Ford 7
06 Sudafrika 1961 Jody Scheckter Tyrrell-Ford 5
07 Vereinigtes Konigreich Tom Pryce Shadow-Ford 4
08 Schweden Gunnar Nilsson Lotus-Ford 4
09 Argentinien Carlos Reutemann Brabham-Alfa Romeo 3
10 Deutschland Hans-Joachim Stuck March-Ford 3
11 Frankreich Jacques Laffite Ligier-Matra 3
12 Neuseeland Chris Amon Ensign-Ford 2
13 Vereinigtes Konigreich John Watson Penske-Ford 2
14 Vereinigte Staaten Mario Andretti Lotus-Ford / Parnelli-Ford 1
15 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Copersucar-Ford 1
16 Brasilien 1968 Carlos Pace Brabham-Alfa Romeo 1
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
17 Frankreich Jean-Pierre Jarier Shadow-Ford 0
18 Belgien Jacky Ickx Wolf-Williams-Ford 0
19 Italien Vittorio Brambilla March-Ford 0
20 Italien Renzo Zorzi Wolf-Williams-Ford 0
21 Australien Alan Jones Surtees-Ford 0
22 Vereinigtes Konigreich Bob Evans Lotus-Ford 0
23 Schweden Ronnie Peterson Lotus-Ford / March-Ford 0
24 Frankreich Michel Leclère Wolf-Williams-Ford 0
25 Brasilien 1968 Ingo Hoffmann Copersucar-Ford 0
26 Vereinigte Staaten Brett Lunger Surtees-Ford 0
27 Australien Larry Perkins Boro-Ford 0
28 Italien Lella Lombardi March-Ford 0
29 Deutschland Harald Ertl Hesketh-Ford 0
Vereinigtes Konigreich Ian Ashley B.R.M. 0
Sudafrika 1961 Ian Scheckter Tyrrell-Ford 0
Italien Arturo Merzario March-Ford 0

Konstrukteurswertung

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Pos. Konstrukteur Punkte
01 Italien Ferrari 33
02 Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 18
03 Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 13
04 Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 4
05 Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford 4
06 Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo 3
07 Frankreich Ligier-Matra 3
08 Vereinigtes Konigreich March-Ford 3
09 Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford 2
Pos. Konstrukteur Punkte
10 Vereinigte Staaten Penske-Ford 2
11 Vereinigte Staaten Parnelli-Ford 1
12 Brasilien 1968 Copersucar-Ford 1
13 Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford 0
14 Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford 0
15 Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford 0
16 Niederlande Boro-Ford 0
Vereinigtes Konigreich B.R.M. 0

Einzelnachweise

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  1. «Erste Runde ging an Niki Lauda». In: Arbeiter-Zeitung. Wien 14. Mai 1976, S. 8.
  2. Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 20. Juni 2024.