Großer Preis von Japan 1976

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
 Großer Preis von Japan 1976
Renndaten
16. von 16 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976
Streckenprofil
Name: XII Japanese Grand Prix
Datum: 24. Oktober 1976
Ort: Oyama
Kurs: Fuji International Speedway
Länge: 318,207 km in 73 Runden à 4,359 km

Wetter: Nebel und Regen
Zuschauer: ~ 70.000
Pole-Position
Fahrer: Vereinigte Staaten Mario Andretti Vereinigtes Konigreich Lotus
Zeit: 1:12,77 min
Schnellste Runde
Fahrer: Frankreich Jacques Laffite Frankreich Ligier-Matra
Zeit: 1:19,97 min (Runde 70)
Podium
Erster: Vereinigte Staaten Mario Andretti Vereinigtes Konigreich Lotus
Zweiter: Frankreich Patrick Depailler Vereinigtes Konigreich Tyrrell
Dritter: Vereinigtes Konigreich James Hunt Vereinigtes Konigreich McLaren

Der Große Preis von Japan 1976 (offiziell XI Japanese Grand Prix) fand am 24. Oktober auf dem Fuji International Speedway in Oyama statt und war das 16. und letzte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976.

Der erstmals als WM-Lauf ausgetragene Große Preis von Japan bildete den Abschluss der turbulent verlaufenen Saison 1976. Niki Lauda ging als WM-Führender in das Wochenende, jedoch mit nur noch drei Punkten Vorsprung vor James Hunt, seinem einzig verbliebenen Konkurrenten um den Titel.

Das Feld wurde durch mehrere lokale Gaststarter ergänzt, die allesamt ihr Grand-Prix-Debüt absolvierten. Noritake Takahara erhielt anstelle des Stammfahrers Brett Lunger den Platz im zweiten Werks-Surtees. Kazuyoshi Hoshino trat in einem Tyrrell 007 des Privatteams Heroes Racing an. In dieser Konstellation kamen erstmals in der Formel 1 Reifen des Herstellers Bridgestone zum Einsatz. Das japanische Team Kojima Engineering debütierte mit einem eigenen Fahrzeug, welches von Masahiro Hasemi pilotiert wurde und mit Dunlop-Reifen ausgestattet war. Masami Kuwashima plante einen Einsatz als Paydriver für das Team Walter Wolf Racing. Da er die vereinbarten Sponsorengelder jedoch nicht rechtzeitig auftreiben konnte, wurde er bereits während des Trainings durch Hans Binder ersetzt. Aufgrund dessen gilt Kuwashima als der Rennfahrer mit der kürzesten Formel-1-Karriere. Das Team Maki Engineering, mit dem Howden Ganley, Hiroshi Fushida und Tony Trimmer bereits in den Jahren 1974 und 1975 vergeblich versucht hatten, sich für einzelne Grand Prix zu qualifizieren, kehrte ein letztes Mal in die Formel 1 zurück. Tony Trimmer wurde erneut als Fahrer engagiert.

Der während der gesamten Saison erkennbare langsame Aufwärtstrend des Lotus-Teams gipfelte in einer Pole-Position für Mario Andretti. Neben beziehungsweise hinter ihm qualifizierten sich die beiden Duellanten um den Weltmeistertitel, Hunt und Lauda. Es folgten John Watson, Jody Scheckter, Carlos Pace, Clay Regazzoni sowie Vittorio Brambilla.

Das Team Maki verfehlte erneut die Qualifikation, ebenso wie bei den insgesamt sieben Versuchen in den Jahren zuvor.[1] Das Shadow-Team bot Trimmer nach der verpassten Qualifikation einen kurzfristigen Einsatz in einem dritten Werks-Shadow an; Maki entließ Trimmer allerdings nicht aus seinem Vertrag.[2]

Am Tag des Rennens regnete es heftig. Zudem zog dichter Nebel auf. Nach einigen Diskussionen entschieden die Veranstalter, das Rennen trotzdem zu starten. Zu diesem Zeitpunkt waren alle Fahrer mit dieser Entscheidung einverstanden.

Hunt übernahm zunächst die Führung vor Watson und Andretti. Watson musste kurz darauf nach einem Fahrfehler einen Umweg durch eine Auslaufzone fahren und verlor dadurch seine Position. Lauda, der ins Mittelfeld zurückgefallen war, steuerte am Ende der zweiten Runde die Boxen an und gab auf. Ein Mechaniker kam zu ihm und fragte, was los sei. Lauda antwortete nur: „Ich will mich nicht noch einmal umbringen …“ Der Mechaniker verstand sofort und sagte: „OK. Niki, sag einfach: der Motor ist hin …“ Lauda aber lehnte ab: „Nein! Sag ihnen die Wahrheit“.[3] In der Fahrerbesprechung hatten sich einige Piloten darauf geeinigt, wegen der herrschenden Bedingungen nicht zu fahren. Als dann das Rennen dennoch gestartet wurde, kam Brabham-Pilot Larry Perkins als Erster an die Box, Lauda eine Runde danach. Carlos Pace sowie Emerson Fittipaldi folgten wenige Umläufe später.

Während Hunt das Rennen weiterhin anführte, kam Brambilla an Andretti vorbei auf den zweiten Rang. In Runde 22 duellierte er sich sogar kurz mit dem Führenden, fiel jedoch nach einem Dreher zurück. Daraufhin ergänzte Jochen Mass Hunts Spitzenposition zu einer McLaren-Doppelführung, bis er in der 36. Runde verunfallte. Dadurch gelangte Patrick Depailler auf den zweiten Rang vor Andretti.

Auf abtrocknender Strecke bekam Hunt im letzten Drittel des Rennens Probleme mit den Reifen und den Bremsen. In Runde 62 konnte er sich nicht mehr gegen Depailler und Andretti wehren. Sowohl der nun führende Depailler als auch Hunt selbst mussten zwei Runden später die Box ansteuern, um neue Reifen aufziehen zu lassen. Dadurch ging Andretti in Führung und gab sie bis ins Ziel nicht mehr ab. Hunt kehrte nach dem Boxenstopp als Fünfter auf die Strecke zurück. Während der 71. Runde überholte er Alan Jones und Regazzoni. In den beiden Runden zuvor war dies bereits Depailler gelungen, der nun vor Hunt auf dem zweiten Rang lag.[4] Andrettis Sieg war sein zweiter in der Formel 1, fünf Jahre, sieben Monate und 18 Tage nach seinem ersten Sieg beim Großen Preis von Südafrika 1971. Seit 2024 ist dies der längste Zeitraum zwischen einem ersten und zweiten Sieg eines Fahrers in der Serie.

Der dritte Platz reichte Hunt, um die Weltmeisterschaft mit einem Punkt Vorsprung vor Lauda zu gewinnen, der zu diesem Zeitpunkt bereits auf dem Heimweg war.[5]

Die schnellste Rennrunde wurde Masahiro Hasemi gutgeschrieben. Wenige Tage nach dem Rennen hieß es allerdings, dass es sich dabei um einen Messfehler gehandelt habe und die schnellste Runde eigentlich von Jacques Laffite absolviert worden sei.[6]

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC 01 Osterreich Niki Lauda Ferrari 312T2 Ferrari 015 3.0 F12 G
02 Schweiz Clay Regazzoni
Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell 03 Sudafrika 1961 Jody Scheckter Tyrrell P34 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G
04 Frankreich Patrick Depailler
Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus 05 Vereinigte Staaten Mario Andretti Lotus 77 G
06 Schweden Gunnar Nilsson
Vereinigtes Konigreich Martini Racing 07 Australien Larry Perkins Brabham BT45 Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 G
08 Brasilien 1968 Carlos Pace
Vereinigtes Konigreich Beta Team March 09 Italien Vittorio Brambilla March 761 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G
Vereinigtes Konigreich March Engineering 10 Schweden Ronnie Peterson G
34 Deutschland Hans-Joachim Stuck
Vereinigtes Konigreich Marlboro Team McLaren 11 Vereinigtes Konigreich James Hunt McLaren M23 G
12 Deutschland Jochen Mass
Vereinigtes Konigreich Shadow Racing Team 16 Vereinigtes Konigreich Tom Pryce Shadow DN8 G
17 Frankreich Jean-Pierre Jarier Shadow DN5B
Vereinigtes Konigreich Team Surtees 18 Japan Noritake Takahara Surtees TS19 G
19 Australien Alan Jones
Kanada Walter Wolf Racing 20 Italien Arturo Merzario Williams FW05 G
21 Osterreich Hans Binder[# 1]
Japan Masami Kuwashima[# 1]
Vereinigtes Konigreich Hesketh Racing 24 Deutschland Harald Ertl Hesketh 308D G
Frankreich Ligier Gitanes 26 Frankreich Jacques Laffite Ligier JS5 Matra MS73 3.0 V12 G
Vereinigte Staaten Citibank Team Penske 28 Vereinigtes Konigreich John Watson Penske PC4 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G
Brasilien 1968 Copersucar-Fittipaldi 30 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Copersucar FD04 G
Japan Kojima Engineering 51 Japan Masahiro Hasemi Kojima KE007 D
JapanJapan Heroes Racing 52 Japan Kazuyoshi Hoshino Tyrrell 007 B
Japan Maki Engineering 54 Vereinigtes Konigreich Tony Trimmer Maki F102A G

Anmerkungen

  1. a b Binder übernahm den Wolf-Williams mit der Startnummer 21 während des Trainings von Kuwashima.

Klassifikationen

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Startaufstellung

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start
01 Vereinigte Staaten Mario Andretti Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 1:12,77 215,644 km/h 01
02 Vereinigtes Konigreich James Hunt Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 1:12,80 215,555 km/h 02
03 Osterreich Niki Lauda Italien Ferrari 1:13,08 214,729 km/h 03
04 Vereinigtes Konigreich John Watson Vereinigte Staaten Penske-Ford 1:13,29 214,114 km/h 04
05 Sudafrika 1961 Jody Scheckter Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 1:13,31 214,055 km/h 05
06 Brasilien 1968 Carlos Pace Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo 1:13,43 213,706 km/h 06
07 Schweiz Clay Regazzoni Italien Ferrari 1:13,64 213,096 km/h 07
08 Italien Vittorio Brambilla Vereinigtes Konigreich March-Ford 1:13,72 212,865 km/h 08
09 Schweden Ronnie Peterson Vereinigtes Konigreich March-Ford 1:13,85 212,490 km/h 09
10 Japan Masahiro Hasemi Japan Kojima-Ford 1:13,88 212,404 km/h 10
11 Frankreich Jacques Laffite Frankreich Ligier-Matra 1:13,88 212,404 km/h 11
12 Deutschland Jochen Mass Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 1:14,05 211,916 km/h 12
13 Frankreich Patrick Depailler Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 1:14,15 211,630 km/h 13
14 Vereinigtes Konigreich Tom Pryce Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford 1:14,23 211,402 km/h 14
15 Frankreich Jean-Pierre Jarier Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford 1:14,32 211,146 km/h 15
16 Schweden Gunnar Nilsson Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 1:14,35 211,061 km/h 16
17 Australien Larry Perkins Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo 1:14,38 210,976 km/h 17
18 Deutschland Hans-Joachim Stuck Vereinigtes Konigreich March-Ford 1:14,38 210,976 km/h 18
19 Italien Arturo Merzario Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford 1:14,41 210,891 km/h 19
20 Australien Alan Jones Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford 1:14,60 210,354 km/h 20
21 Japan Kazuyoshi Hoshino Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 1:14,65 210,213 km/h 21
22 Deutschland Harald Ertl Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford 1:15,26 208,509 km/h 22
23 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Brasilien 1968 Copersucar-Ford 1:15,30 208,398 km/h 23
24 Japan Noritake Takahara Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford 1:15,77 207,106 km/h 24
25 Osterreich Hans Binder Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford 1:17,36 202,849 km/h 25
26 Japan Masami Kuwashima Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford 1:17,90 201,443 km/h DNS
DNQ Vereinigtes Konigreich Tony Trimmer Japan Maki-Ford 1:30,91 172,615 km/h
Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde
01 Vereinigte Staaten Mario Andretti Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 73 0 1:43:58,86 01
02 Frankreich Patrick Depailler Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 72 1 + 1 Runde 13
03 Vereinigtes Konigreich James Hunt Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 72 1 + 1 Runde 02
04 Australien Alan Jones Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford 72 0 + 1 Runde 20
05 Schweiz Clay Regazzoni Italien Ferrari 72 0 + 1 Runde 07
06 Schweden Gunnar Nilsson Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 72 0 + 1 Runde 16
07 Frankreich Jacques Laffite Frankreich Ligier-Matra 72 0 + 1 Runde 11 1:19,97 (70.)
08 Deutschland Harald Ertl Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford 72 0 + 1 Runde 22
09 Japan Noritake Takahara Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford 70 0 + 3 Runden 24
10 Frankreich Jean-Pierre Jarier Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford 69 0 + 4 Runden 15
11 Japan Masahiro Hasemi Japan Kojima-Ford 66 0 + 7 Runden 10 1:18,23
Sudafrika 1961 Jody Scheckter Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 58 0 DNF 05
Osterreich Hans Binder Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford 49 0 DNF 25
Vereinigtes Konigreich Tom Pryce Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford 46 0 DNF 14
Italien Vittorio Brambilla Vereinigtes Konigreich March-Ford 38 1 DNF 08
Deutschland Hans-Joachim Stuck Vereinigtes Konigreich March-Ford 37 0 DNF 18
Deutschland Jochen Mass Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 35 0 DNF 12
Vereinigtes Konigreich John Watson Vereinigte Staaten Penske-Ford 33 0 DNF 04
Japan Kazuyoshi Hoshino Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 27 1 DNF 21
Italien Arturo Merzario Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford 23 0 DNF 19
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Brasilien 1968 Copersucar-Ford 9 0 DNF 23
Brasilien 1968 Carlos Pace Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo 7 0 DNF 06
Osterreich Niki Lauda Italien Ferrari 2 0 DNF 03
Australien Larry Perkins Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo 1 0 DNF 17
Schweden Ronnie Peterson Vereinigtes Konigreich March-Ford 0 0 DNF 09

WM-Stände nach dem Rennen

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Vereinigtes Konigreich James Hunt McLaren-Ford 69
02 Osterreich Niki Lauda Ferrari 68
03 Sudafrika 1961 Jody Scheckter Tyrrell-Ford 49
04 Frankreich Patrick Depailler Tyrrell-Ford 39
05 Schweiz Clay Regazzoni Ferrari 31
06 Vereinigte Staaten Mario Andretti Lotus-Ford / Parnelli-Ford 22
07 Vereinigtes Konigreich John Watson Penske-Ford 20
08 Frankreich Jacques Laffite Ligier-Matra 20
09 Deutschland Jochen Mass McLaren-Ford 19
10 Schweden Gunnar Nilsson Lotus-Ford 11
11 Schweden Ronnie Peterson Lotus-Ford / March-Ford 10
12 Vereinigtes Konigreich Tom Pryce Shadow-Ford 10
13 Deutschland Hans-Joachim Stuck March-Ford 8
14 Brasilien 1968 Carlos Pace Brabham-Alfa Romeo 7
15 Australien Alan Jones Surtees-Ford 7
16 Argentinien Carlos Reutemann Brabham-Alfa Romeo 3
17 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Copersucar-Ford 3
18 Neuseeland Chris Amon Ensign-Ford 2
19 Italien Vittorio Brambilla March-Ford 1
20 Deutschland Rolf Stommelen Brabham-Alfa Romeo / Hesketh-Ford 1
21 Deutschland Harald Ertl Hesketh-Ford 0
22 Frankreich Jean-Pierre Jarier Shadow-Ford 0
23 Belgien Jacky Ickx Wolf-Williams-Ford / Ensign-Ford 0
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
24 Australien Larry Perkins Boro-Ford / Brabham-Alfa-Romeo 0
25 Frankreich Henri Pescarolo Surtees-Ford 0
26 Italien Arturo Merzario March-Ford / Wolf-Williams-Ford 0
27 Italien Renzo Zorzi Wolf-Williams-Ford 0
28 Japan Noritake Takahara Surtees-Ford 0
29 Frankreich Michel Leclère Wolf-Williams-Ford 0
30 Vereinigte Staaten Brett Lunger Surtees-Ford 0
31 Vereinigtes Konigreich Bob Evans Lotus-Ford 0
32 Italien Alessandro Pesenti-Rossi Tyrrell-Ford 0
33 Brasilien 1968 Ingo Hoffmann Copersucar-Ford 0
34 Japan Masahiro Hasemi Kojima-Ford 0
35 Schweiz Loris Kessel Brabham-Ford 0
36 Italien Lella Lombardi March-Ford / Brabham-Ford 0
37 Brasilien 1968 Alex Ribeiro Hesketh-Ford 0
38 Australien Warwick Brown Wolf-Williams-Ford 0
39 Vereinigtes Konigreich Guy Edwards Hesketh-Ford 0
40 Belgien Patrick Nève Brabham-Ford / Ensign-Ford 0
Osterreich Hans Binder Ensign-Ford / Wolf-Williams-Ford 0
Vereinigtes Konigreich Ian Ashley B.R.M. 0
Sudafrika 1961 Ian Scheckter Tyrrell-Ford 0
Niederlande Boy Hayje Penske-Ford 0
Schweden Conny Andersson Surtees-Ford 0
Japan Kazuyoshi Hoshino Tyrrell-Ford 0

Konstrukteurswertung

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Pos. Konstrukteur Punkte
01 Italien Ferrari 83
02 Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 74 (75)
03 Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 71
04 Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 29
05 Vereinigte Staaten Penske-Ford 20
06 Frankreich Ligier-Matra 20
07 Vereinigtes Konigreich March-Ford 19
08 Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford 10
09 Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo 9
10 Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford 7
Pos. Konstrukteur Punkte
11 Brasilien 1968 Copersucar-Ford 3
12 Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford 2
13 Vereinigte Staaten Parnelli-Ford 1
14 Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford 0
15 Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford 0
16 Niederlande Boro-Ford 0
17 Japan Kojima-Ford 0
18 Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford 0
Vereinigtes Konigreich B.R.M. 0

Einzelnachweise

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
  1. „Training“ (Memento vom 17. Mai 2014 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 9. April 2012)
  2. Geschichte von Maki Engineering auf der Internetseite www.f1rejects.com (Memento vom 6. Mai 2012 im Internet Archive; html)
  3. Buch: Stern Extra 60 Jahre Formel 1
  4. Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 8. Juli 2024.
  5. Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 191
  6. Results. Abgerufen am 8. Juli 2024 (englisch).