BMW F01

BMW
Bild BMW 7er (2008–2012)
F01, F02, F03, F04
Verkaufsbezeichnung:	7er
Produktionszeitraum:	2008–2015
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 3,0–6,0 Liter (235–400 kW) Dieselmotoren: 3,0 Liter (180–280 kW)
Länge:	5072–5212 mm
Breite:	1902 mm
Höhe:	1479 mm
Radstand:	3070–3210 mm
Leergewicht:	1935–2250 kg
Vorgängermodell	BMW E65
Nachfolgemodell	BMW G11

Die Baureihe F01 des 7er-Modells von BMW löste am 15. November 2008 das seit 2001 produzierte Modell der Oberklasselimousine E65 ab.

Die Modelle mit einem verlängerten Radstand (+140 mm) tragen intern die eigene Baureihenbezeichnung F02 und sind in der Verkaufsbezeichnung mit einem L gekennzeichnet.

Im Herbst 2015 wurde der BMW F01 von der neuen Baureihe G11, die am 10. Juni 2015 vorgestellt wurde, abgelöst. Der G11 ist der erste BMW auf der neuen modularen 35up-Plattform.

Modellgeschichte

Allgemeines

Am 3. Juli 2008 wurde die Baureihe in München der Presse vorgestellt. Seine formale Messepremiere hatte das Modell im Oktober 2008 auf dem Pariser Automobilsalon.

Das Design des 7ers der fünften Generation greift Elemente der beiden Vorgängermodelle E38 und E65 sowie der 2007 vorgestellten Studie Concept CS auf. Der Kofferraum, dessen Deckel nicht aufgesetzt wirkt wie beim direkten Vorgänger, fasst 500 Liter.

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  Heckansicht
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  Fond-Innenraum
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  Instrumenten­tafel
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  BMW ActiveHybrid 7

Modellpflege

BMW 730d xDrive (2012–2015)

Im Juli 2012 erfuhr die Baureihe eine dezente Modellpflege.

Äußerlich sind die überarbeiteten Modell der 7er-Reihe nur an der leicht geänderten BMW-Niere, modifizierten Stoßfänger sowie Scheinwerfern zu erkennen.

Innen sind schlanker wirkende Sitze, ein neues Zentral-Display mit 3D-Optik, unterschiedliche Anzeigegrafiken (Rot, Blau und Grün), serienmäßigen ZF-Achtstufen-Automatikgetriebe, Voll-LED-Scheinwerfer und überarbeiteter Elektronik für den LED-Fernlichtassistent (BMW Selective Beam blendfreier Fernlichtassistent und Dynamic Light Spot Fußgängermarkierung).

Auch drei neue Motoren kamen nun zum Einsatz:

der 740i (3,0-l-Reihensechszylinder-Ottomotor) mit 235 kW, der 750i (4,4-l-V8-Ottomotor) mit einer maximalen Leistung von 330 kW und der 750d xDrive (3,0-l-Reihensechszylinder-Dieselmotor) mit einer maximalen Leistung von 280 kW.

Ausstattung samt Assistenzsystemen

• Fahrerorientiertes Cockpit mit Display in Black-Panel-Technologie (ein Bildschirm für alle Instrumente im Instrumententräger, auf den Chromringe aufgeklebt sind; mit variabler Bildschirmdarstellung der Anzeigen und Zeiger)
• Elektronischer Gangwahlhebel des serienmäßigen Automatikgetriebes wieder in der Mittelkonsole angebracht (beim Vorgänger am Lenkrad)
• iDrive mit hochauflösendem 7-Zoll-Display (10,2 Zoll beim überwiegend aufpreispflichtigen Navigationssystem)

Im F01 gab es – teilweise gegen Aufpreis – mehrere Fahrerassistenzsystemen wie

• Abstandsregeltempomat mit Stop-&-Go-Funktion (automatische Beschleunigung aus dem Stand und Abbremsen bis zum Stillstand) und Auffahrwarnung,
• Spurwechselassistent,
• Spurhalteassistent,
• Nachtsicht-Assistent „Night Vision“ (samt Personenerkennung mit Einsatz einer Infrarotkamera). Ab 07/2012 mit Dynamic Light Spot, der erkannte Fußgänger anstrahlt.
• Head-up-Display,
• Surround View (das Fahrzeug wird im Control Display aus der Vogelperspektive dargestellt)
• Rückfahrkamera,
• Sideview (zwei Kameras in den vorderen Kotflügeln, die nach links und rechts blicken) sowie
• Tempolimit-Anzeige. Hierfür prüft eine Kamera Straßenschilder mit Geschwindigkeitsbeschränkungen. Diese werden im Tachometer sowie im Head-Up-Display angezeigt.

Technik

Motorisierung und Antrieb

BMW 760Li mit doppel­bordigen, trapez­förmigen Duplex-Auspuff­endrohren vor dem BMW-Vierzylinder parkend

Der 7er war zunächst in drei Motorvarianten erhältlich: Der 740i hat einen Dreiliter-Reihensechszylindermotor mit zwei Turboladern, der maximal 240 kW leistet und einen Normverbrauch von 9,9 Liter Super Plus auf 100 Kilometer hat. Auch der 750i mit 4,4-Liter-V8-Motor hat zwei Turbolader, leistet maximal 300 kW und verbraucht 11,4 Liter Super Plus auf 100 Kilometer. Die zunächst einzige Dieselmotorversion war der 730d mit Dreiliter-Reihensechszylindermotor, einer maximalen Leistung von 180 kW und einem Normverbrauch von 7,2 Litern Dieselkraftstoff auf 100 Kilometer.

Der 760i und ein neu entwickelter Biturbo-Reihensechszylinder-Dieselmotor im 740d mit einer maximalen Leistung von 225 kW wurden später eingeführt. Durch die Biturbo-Bauweise hat der 740d im Normzyklus trotz deutlich höherer Leistung nahezu den gleichen Kraftstoffverbrauch wie der 730d und unterbietet damit andere Oberklasse-Dieselfahrzeuge selber Leistung teilweise deutlich.

Komponenten für einen Mildhybrid-Antrieb wurden in Zusammenarbeit mit Daimler entwickelt. Für den 730d/Ld war zusätzlich ein Speicherkatalysator (Marketingbegriff von BMW: BluePerformance Technologie) erhältlich, durch den der Stickoxidausstoß reduziert und somit die Euro-6-Norm erreicht werden soll.

Zunächst gab es für die Modelle 750i, 750li auch den Allradantrieb xDrive; ab 2009 auf Wunsch für den 740d.

Mit dem Facelift, welches ab dem 21. Juli 2012 erhältlich war, wurden auch die Motoren überarbeitet: Der 730d leistet maximal 190 kW, während der 740d nun auf 230 kW kommt. Neu war der dreifach aufgeladene (Mehrstufige Aufladung) Dieselmotor mit einer maximalen Leistung von 280 kW im 750d xDrive. Der 750i erstarkte auf eine maximale Leistung von 330 kW, der 740i auf 235 kW, der 760i mit V12-Motor blieb unverändert. Im BMW 750d war der Allradantrieb xDrive serienmäßig, im 730d und 750i gegen Aufpreis erhältlich.

Sicherheit

Alle F01 haben neben ABS (mit Bremsassistent und Cornering Brake Control) Drei-Punkt-Sicherheitsgurte auf allen Sitzplätzen inklusive Gurtstopper und Gurtschloss-Strammer an den Vordersitzen und ein ESP mit Antriebsschlupfregelung (bei BMW Dynamische Stabilitäts-Control, DSC bzw. Dynamische Traktions-Control, DTC genannt). Insgesamt haben sie acht Airbags (Fahrer/Beifahrer, vier Kopfairbags und Seitenairbag für Fahrer und Beifahrer), sowie aktive Kopfstützen vorn.

Fahrwerk

Die Fahrdynamik Control mit den Stufen „Eco Pro“, „Comfort+“, „Comfort“, „Sport“ und „Sport+“ erlaubte Änderung der Fahrwerks-, Lenkungs- samt Motor- und Getriebeeigenschaften, der Fahrerlebnisschalter für Wankstabilisierung (Adaptive Drive), Elektronische Dämpfer Control (EDC) und Luftfederung, die hinten ab 07/2012 serienmäßig war. Sie ermöglichte auch die Niveauregulierung an der Hinterachse.

7er High Security (F03)

Die Modelle 760Li High Security und 750Li High Security sind gemäß der Prüfrichtlinie BRV 2009 der VPAM zertifiziert und in die Widerstandsklasse 7 eingestuft. Die nichttransparenten Bereiche der Karosserie entsprechen der Widerstandsklasse 9. Die Höchstgeschwindigkeit beider Modelle wird elektronisch auf 210 km/h begrenzt. Intern wird die High-Security-Variante des 7er der fünften Generation als Baureihe F03 bezeichnet.

Technische Daten

Ottomotoren

	740i	740Li	740i	740Li	750i	750Li	750i	750Li	760i	760Li
Bauzeit	07/2012 – 06/2015		08/2008 – 07/2012				07/2012 – 06/2015		09/2009 – 06/2015
Motorart	Ottomotor
Motorbauart	R6				V8				V12
Gemisch­aufbereitung	Benzindirekteinspritzung
Aufladung	ein Abgas­turbo­lader		zwei Abgas­turbo­lader
variable Ventilsteuerung	Valvetronic		k. A.
Motortyp	N55B30		N54B30		N63B44		N63B44TÜ		N74B60
Hubraum	2979 cm³				4395 cm³				5972 cm³
max. Leistung bei 1/min	235 kW (320 PS)/ 5800–6000		240 kW (326 PS)/ 5800		300 kW (408 PS)/ 5500–6400		330 kW (449 PS)/ 5500–6000		400 kW (544 PS)/ 5250–6000
max. Drehmoment bei 1/min	450 Nm/ 1300–4500		450 Nm/ 1500–4500		600 Nm/ 1750–4500		650 Nm/ 2000–4500		750 Nm/ 1500–5000
Getriebe, serienmäßig	8-Gang-Automatik­getriebe		6-Gang-Auto­matik­getriebe				8-Gang-Automatik­getriebe
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb
Antrieb, optional	—				Allrad­antrieb				—
Beschleunigung, 0–100 km/h in s	5,7		5,9	6,0	5,2	5,3	4,8		4,6
Höchstgeschwindigkeit, km/h	250 (1)
Kraftstoffverbrauch nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km	7,9		9,9	10,0	11,4		8,6		12,9	13,0
CO2-Emission, kombiniert in g/km	184		232	235	266		199		299	303
Abgasnorm nach EU-Klassifi­kation	Euro 5							Euro 5 / Euro 6 (2)

 

elektronisch abgeregelt

 

Euro 6: ab 2013

Hybrid

Die Modelle mit Hybrid-Antrieb trugen in den ersten 2 Baujahren die eigene Baureihenbezeichnung F04.

	ActiveHybrid 7
Typ	F04	F01LCI / F02LCI
Bauzeit	04/2010 – 07/2012	07/2012 – 06/2015
Motorart	Ottomotor + Elektromotor
Motorbauart	V8- + E-Motor	R6- + E-Motor
Gemisch­aufbereitung	Benzindirekteinspritzung
Aufladung	zwei Abgas­turbo­lader	ein Abgas­turbo­lader
variable Ventil­steuerung	k. A.	Valvetronic
Motortyp	N63B44	N55B30
Hubraum	4395 cm³	2979 cm³
System­leistung bei 1/min	342 kW / 465 Ps 5500–6000	260 kW / 354 Ps 5800–6000
Ver­brenn­ungsmotor­leistung bei 1/min	330 kW/ 5500–6000	235 kW/ 5800–6000
E-Motor­leistung	15 kW	40 kW
max. Drehmoment, Otto- + E-Motor bei 1/min	700 Nm/ 2000–4500	500 Nm/ 1300–4500
Ver­brennungs­motor­dreh­moment bei 1/min	650 Nm/ 2000–4500	450 Nm/ 1300–4500
E-Motor­dreh­moment	210 Nm
Getriebe, serienmäßig	8-Gang-Automatik­getriebe
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb
Antrieb, optional	—
Beschleunigung, 0–100 km/h in s	4,9	5,7
Höchstgeschwindigkeit, km/h	250 (1)
Kraftstoffverbrauch nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km	9,4	6,8
CO2-Emission, kombiniert in g/km	219	158
Abgasnorm nach EU-Klassifi­kation	Euro 5

 

elektronisch abgeregelt

Dieselmotoren

	730d	730Ld	730d (730d xDrive)	730Ld	740d (740d xDrive)		750d xDrive
Bauzeit	08/2008 – 06/2012	02/2009 – 06/2012	07/2012 – 06/2015		09/2009–06/2012	07/2012 – 06/2015	05/2012 – 05/2015
Motorart	Dieselmotor
Motorbauart	R6
Gemisch­aufbereitung	Common-Rail-Direkteinspritzung
Aufladung	ein Abgas­turbo­lader mit variabler Tur­binen­geo­metrie				zwei Abgas­turbo­lader mit variabler Tur­binen­geo­metrie		drei­stufiger Abgas­turbo­lader mit variabler Tur­binen­geo­metrie
Motortyp	N57D30OL				N57D30TOP		N57D30S1
Hubraum	2993 cm³
max. Leistung bei 1/min	180 kW (245 PS)/ 4000		190 kW (258 PS)/ 4000		225 kW (306 PS)/ 4400	230 kW (313 PS)/ 4300	280 kW (381 PS)/ 4000–4400
max. Drehmoment bei 1/min	540 Nm/ 1750–3000		560 Nm/ 1500–3000		600 Nm/ 1500–2500	630 Nm/ 1500–2500	740 Nm/ 2000–3000
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Auto­matik­getriebe		8-Gang-Automatik­getriebe		6-Gang-Automatik­getriebe (8-Gang-Automatik­getriebe)	8-Gang-Automatik­getriebe
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb						Allradantrieb
Antrieb, optional	—		Allrad­antrieb	—	Allrad­antrieb		—
Beschleunigung, 0 bis 100 km/h in s	7,2	7,3	6,1 / (6,0)	6,2	6,3 / (6,0)	5,5 / (5,4)	4,9
Höchst­geschwindigkeit, km/h	245		250		250 (1)
Kraftstoffverbrauch nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km	6,8	6,9	5,6 / (6,0)		6,9	5,7 / (6,0)	6,4
CO2-Emission, kombiniert in g/km	178	180	148 / (158)		181	149 / (159)	169
Abgasnorm nach EU-Klassifi­kation	Euro 5		Euro 5 (mit BluePerformance Euro 6)		Euro 5		Euro 6

• Werte in Klammern stehen für das Modell mit Allradantrieb xDrive.

 

elektronisch abgeregelt

Rückrufe

Siehe auch: Rückruf beim N57D30S1

Von einer am 29. Mai 2018 gestarteten Rückrufaktion sind auch Exemplare des 750d xDrive und des 750Ld xDrive betroffen. Auffällige Messungen der Emissionen im praktischen Fahrbetrieb eines 750d xDrive durch die Deutsche Umwelthilfe im Kontext des Abgasskandals führten zum amtlichen Rückruf des Kraftfahrt-Bundesamts. Die „vorhandenen unzulässigen Abschalteinrichtungen“ in der Motorsteuerung sind durch eine Softwareaktualisierung zu entfernen.

Auszeichnungen

• Sieger bei der Leserwahl 2009 der Zeitschrift Auto, Motor und Sport mit 26,1 Prozent der Stimmen in der Kategorie Luxusklasse
• IF Product Design Award 2009
• Red Dot Design Award 2009

Literatur

• Der neue BMW 7er: Entwicklung und Technik. In: BMW Group (Hrsg.): Praxis | ATZ/MTZ-Typenbuch. 1. Auflage. Springer Verlag, Wiesbaden 2009, ISBN 978-3-8348-0773-1 (219 S., google.com [abgerufen am 12. Juni 2018]). 

Weblinks

Commons: BMW F01 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: BMW F02 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website des BMW 7er
• Heise Autos: In Schale geschmissen: Der neue BMW 7er, 45 Bilder des 7er
• Virtual tour BMW 7 series F02 inner

Einzelnachweise

Modelle der Bayerischen Motoren Werke

BMW-Zeitleiste

Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ	Karosserie­versionen	Aktuelle Serie	1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
			0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kleinstwagen								Isetta
Kleinwagen	Schrägheck	i3								600																																																								I01
	Stufenheck/ Coupé/Cabrio											700
Kompaktklasse	Schrägheck	1er																																																								E87, E81						F20, F21								F40					F70
	Stufenheck																																																																					F52
		2er																																																																							F44
	Coupé/Cabrio																																																											1er (E82, E88)							2er (F22, F23) M2 (F87)								2er (G42) M2 (G87)
	Kompaktvan																																																																		F45, F46								U06
Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	3er																	1502,1602,1802,2002 („02-Serie“)									E21							E30									E36							E46							E90, E91							F30, F31, F35 F80							G20, G21 G80
	Schrägheck																							touring																							3er Compact (E36/5)							3er Compact (E46/5)												F34
	Coupé / Cabrio / Schrägheck	4er																		1602/2002 Cabrio											3er (E21/TC1)							3er (E30/2C)							3er (E36/2, E36/2C)							3er (E46/2, E46/2C)							3er (E92, E93)							4er (F32, F33, F36) M4 (F82, F83)							4er (G22, G23, G26) M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	5er												1500,1600,1800,2000 („Neue Klasse“)												E12								E28								E34								E39							E60, E61							F10, F11, F18						G30, G31, G38 M5 (F90)						G60, G61, G68 M5 (G90, G99)
	Schrägheck	6er																																																												5er GT (F07)								6er GT (G32)
Oberklasse	Coupé / Cabrio / Stufenheck																	2000 CS										6er (E24)																													6er (E63, E64)							6er (F12, F13, F06)
	Stufenheck	7er			501,502,2600,3200 („Barockengel“)																2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3)										E23										E32							E38							E65, E66, E67, E68							F01, F02, F03, F04						G11, G12							G70
	Coupé / Cabrio / Stufenheck	8er													3200 CS						2800 CS, 3.0 CS (E9)																					E31																													G14, G15, G16 M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen	Sportcoupé																			1600 GT																															Z3 (E36/8)							Z4 (E86)																	3.0 CSL
	Roadster	Z4																																							Z1								Z3 (E36/7)							Z4 (E85)						Z4 (E89)									Z4 (G29)
									507																																											Z8 (E52)
	Coupé/Cabrio	i8						503												3000 V8																																															i8 (I12, I15)
Supersportwagen	Coupé																											M1 (E26)
Kompakt-SUV	Steilheck	X1																																																											E84							F48, F49							U11, U12
	Coupé	X2																																																																					F39						U10
	Steilheck	X3																																																							E83							F25						G01, G08							G45
	Coupé	X4																																																																	F26				G02
SUV	Steilheck	X5																																																			E53							E70						F15, X5 M (F85)					G05, X5 M (F95)
	Coupé	X6																																																											E71, E72							F16, X6 M (F86)				G06, X6 M (F96)
	Steilheck	X7																																																																						G07
		XM																																																																									G09
		iX																																																																								I20
Als BMW verkaufter umgebauter Glas

Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
Typ	unabhängig (Hans Glas GmbH)													BMW
	1950er					1960er											1970er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7		8	9	0	1	2	3	4
Kleinstwagen	Goggomobil T
Kleinwagen				Isar („großes Goggomobil“)
Untere Mittelklasse								1004, 1204, 1304
Mittelklasse										1700					1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1]
Coupé			Goggomobil TS
										1300 GT, 1700 GT				1600 GT[2]
												2600 V8, 3000 V8		3000 V8[3]
Kleintransporter			Goggomobil TL
Geländewagen										Euro-Jeep
Geländewagen																	MBB-BMW 0,5t
BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“