BMW G05

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BMW
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BMW X5 (2018–2023)
G05

Verkaufsbezeichnung: X5
Produktionszeitraum: seit 11/2018
Klasse: SUV
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
2,0–4,4 Liter
(195–460 kW)
Ottohybride:
3,0 Liter
(290–360 kW)
Dieselmotoren:
2,0–3,0 Liter
(170–294 kW)
Elektromotor:
295 kW
Länge: 4922–4948 mm
Breite: 2004–2015 mm
Höhe: 1745–1755 mm
Radstand: 2972–2975 mm
Leergewicht: 2135–2510 kg

Vorgängermodell BMW F15
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2018)[1] 5 Sterne
Bewertung im IIHS-Crashtest (2019),[2] Moderate overlap front
G
Sterne im US-NCAP-Crashtest (2019)[3] 4 Sterne

G05 ist eine interne Bezeichnung für die seit November 2018 angebotene vierte Generation des SUV X5 von BMW. Für den X5 M lautet die interne Bezeichnung F95.

Modellgeschichte

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Allgemeines

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Der G05 wurde im Juni 2018 in den Varianten X5 xDrive40i, X5 xDrive50i, X5 xDrive30d und X5 M50d vorgestellt,[4] hatte die formale Messepremiere im Oktober auf der Mondial Paris Motorshow 2018[5] und ist im November 2018 auf den Markt gekommen.[6] Im August 2018 wurde mit dem X5 xDrive45e iPerformance ein Plug-In-Hybridmodell vorgestellt.[7] Im Mai 2019 wurde die Variante X5 M50i, die eine dem X5 M50d ähnliche Außenausstattung hat und seit August 2019 produziert wird, vorgestellt.[8] Knapp ein Jahr nach der Präsentation gelangte die Plug-In-Hybridvariante Anfang September 2019 in den Verkauf.[9]

Seit 2019 ist eine dritte Sitzreihe lieferbar. Der Kofferraum fasst 645 l bei der Konfiguration mit fünf Sitzen. Die Instrumententafel ist ausschließlich mit digitalen Anzeigen bestückt („BMW Live Cockpit Professional“).[4] Durch dessen Betriebssystem sind drahtlose Softwareupdates möglich.[10]

Varianten

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Auf der IAA 2019 in Frankfurt/Main wurde ein Konzeptfahrzeug eines X5 mit Brennstoffzelle als i Hydrogen Next vorgestellt.[11]

Auf der LA Auto Show im November 2019 präsentiert BMW den X5 und den X6 als M-Version (F95 bzw. F96) mit dem Antrieb aus dem BMW M5 F90. Marktstart beider Modelle war im April 2020.[12]

Eine überarbeitete Version der Baureihe debütierte im Februar 2023.[13] Die Markteinführung erfolgte im April 2023.[14]

  • BMW X5 xDrive45e (2019–2023)
    BMW X5 xDrive45e (2019–2023)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • BMW X5 (seit 2023)
    BMW X5 (seit 2023)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • BMW X5 M Competition (2020–2023)
    BMW X5 M Competition (2020–2023)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • BMW X5 M (seit 2023)
    BMW X5 M (seit 2023)
  • Instrumententafel
    Instrumententafel

Technik

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Für den G05 nutzt BMW die modulare CLAR-Plattform (Cluster Architecture),[15][4] auf der alle Modelle von der 3er-Reihe bis zum BMW X7 aufbauen.[6]

Karosserie

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Der Radstand wurde gegenüber dem Vorgänger um 42 mm verlängert.[16] Die Karosserie hat erneut eine zweigeteilte Heckklappe, welche nun vollständig elektrisch öffnet und schließt (vorher: nur obere Klappe).

Der günstigste cW-Wert ist 0,31 für den 30d bzw. 0,32 bei den übrigen[17] Modellen; die Stirnfläche dieses X5 beträgt 2,90 m²[18] (exemplarischer Vergleich: Die Stirnfläche des BMW X3 G01 beträgt 2,65 m²,[19] die des VW Golf VII[20] 2,19 m².)

Fahrwerk

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Das Fahrwerk ist serienmäßig mit adaptiven Stoßdämpfern und Stahlfedern, auf Wunsch mit Luftfederung für beide Achsen mit 8 cm Verstellweg ausgestattet,[16] mit der dadurch die Bodenfreiheit im Gelände erhöht werden kann.[21] Die Vorderräder sind an Doppelquerlenkern in Aluminium-Bauweise geführt, die Hinterachse ist eine Fünflenkerachse in Stahlleichtbauweise.[17] Eine Differentialsperre[16] und eine Hinterachslenkung sind auf Wunsch erhältlich.[6] Alle Räder werden mit belüfteten Scheibenbremsen gebremst.[18] Ab Werk sind Räder mit Felgendurchmessern von 18 bis 22 Zoll möglich.[22]

Beleuchtung / Sonderausstattungen

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X5-Scheinwerfer mit Laserlicht

Eine weitere Sonderausstattung ist Laserlicht:[16] Laserdioden messen nur ein Zehntel der Größe von herkömmlichen LED. Dennoch strahlen sie zehnmal so hell und daher doppelt so weit – bis zu 600 Meter soll das Fernlicht leuchten. Die tiefblauen Laserdioden-Strahlen werden mit Hilfe eines gelben Leuchtstoffs[23] in weißes Licht mit einer Farbtemperatur von 5500 Kelvin umgewandelt. Das entspricht der Farbe von Tageslicht.[24]

Auch eine Duftorgel und ein mit 15000 beleuchteten Grafikelementen verziertes Panoramaglasdach („Sky Lounge“) sind erhältlich.[21] Dabei wird eine auf das Glas gedruckte Grafik seitlich von LED-Elementen beleuchtet.[25]

Antrieb und Motoren

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Alle in Europa angebotenen Motoren erfüllen die Euro-6d-Temp-Abgasvorschrift. In Europa wird das Modell mit V8-Ottomotor (xDrive50i) nicht angeboten. Die Leistung überträgt ein Achtstufen-Automatikgetriebe von ZF mit Steptronic.[4] Modelle für China, unter anderem der gegenüber den in Europa erhältlichen Ottomotoren schwächere xDrive30i mit 195 kW maximaler Leistung aus einem 2,0-l-R4-Motor, sind nach China VI[26] und Modelle für den nordamerikanischen Markt nach der Bin-125-Norm zertifiziert.[27]

Der G05 ging als Sechszylinder-Ottomotormodell mit dem zum Oktober 2018 überarbeiteten B58-Motor an den Start.[28] Zum August 2019 wurde die Motorenpalette um die Reihenvierzylinder-Dieselmotorvariante xDrive25d als Einstiegsmodell[29] und mit dem X5 M50i als weiterer V8-Ottomotorvariante mit einer maximalen Leistung von 390 kW (530 PS) erweitert.[8] Das Dieselmotormodell mit der maximalen Leistung von 195 kW wird je nach Markt unterschiedlich bezeichnet: in Europa heißt es xDrive30d, in Japan xDrive35d[30]. Für den russischen Markt weicht die maximale Leistung des xDrive30d hingegen ab und beträgt dort 183 kW.[31]

Alle in Europa angebotenen Versionen verfügen über hinterradbetonten Allradantrieb xDrive.[4] In den USA wird auch ein Ottomotormodell mit Hinterradantrieb (sDrive40i) angeboten.[32]

Das seit Herbst 2019 erhältliche Plug-In-Hybridmodell hat neben dem maximal 230 kW leistenden Ottomotor eine im Getriebe eingebaute Synchronmaschine mit einer Spitzenleistung von maximal 145 kW. Mit einer Antriebsbatterie mit einer Nettokapazität von ca. 21 kWh[33] ergibt sich nach dem Fahrzyklus WLTP eine elektrische Reichweite von bis zu 110 km.[9][13]

Die Varianten des X5 M F95 werden von einem Twin-Scroll-Biturbo aufgeladenen V8-Ottomotor mit 4,4 l Hubraum angetrieben. Während das schwächere Modell von beiden maximal 441 kW leistet, hat die stärkere Competition-Version 460 kW.[34]

Im Mai 2020 kam ein weiterer Dieselantrieb auf den Markt: der xDrive40d. Er soll mit einer maximalen Leistung von 250 kW aus einem 3,0-l-Motor mit Mildhybridsystem, das heißt, er hat ein zusätzliches 48-V-Bordnetz und einen riemengetriebenen Startergenerator mit 8 kW, ausgerüstet werden. Der Dieselmotor hat eine Stufenaufladung bei der sowohl Nieder- als auch Hochdrucklader verstellbaren Leitschaufeln haben. Für den SCR-Katalysator gibt es im Abgassystem zwei Punkte mit einer Dosiereinheit für die Beimengung von AUS 32.[35][36]

Sicherheit

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Sicherheitsbewertungen

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Das Fahrzeug wurde 2018 im Euro-NCAP-Crashtestprogramm mit fünf Sternen gesamtbewertet.[1] Beim Versuch „Moderate overlap front“ des IIHS wurde es für das Modelljahr 2019 mit „Good“ bewertet und erhielt die Auszeichnung „2019 TopSafetyPick+“.[2] Im Programm des US NCAP bekam es ebenfalls im Modelljahr 2019 die Gesamtwertung vier Sterne.[3]

Sonderschutzvariante

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BMW X5 Protection

Zusätzlich zu den ungepanzerten Versionen gibt es ein Fahrzeug mit der Widerstandsklasse VR6. Es hat die Bezeichnung X5 Protection VR6. Die maximale Leistung des Motors von 390 kW entspricht der des M50i.[37] Mit dem Fahrzeug wird eine Medaille mit der Prägung „Visible Agility. Invisible Armour.“ mitgeliefert.[38]

i Hydrogen Konzeptfahrzeug und Kleinserie

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BMW i Hydrogen Next, IAA 2019
BMW iX5 Hydrogen, IAA 2021

Im 2019 präsentierten Konzeptfahrzeug i Hydrogen Next ist vorn anstelle eines Verbrennungsmotors die Brennstoffzelle platziert, der Elektromotor und Pufferbatterie sitzen an der Hinterachse; die Wasserstofftanks nehmen den Platz von Kardanwelle, Auspuff und Tank ein. Die Serienversion BMW iX5 Hydrogen wurde 2021 vorgestellt[39] und wird seit August 2022 in Kleinserie hergestellt.[40] Den Brennstoffzellenantrieb testet BMW seit 2015 in einer Versuchsflotte des 5er GT F07.[41][11] Nun soll mit der Kleinserie von 100 iX5 weitere Erfahrung gesammelt werden. Die Fahrzeuge kommen aus dem BMW-Werk in den USA und werden in Deutschland mit der Wasserstofftechnik versehen, wobei die Tanks im Mitteltunnel und unter der Rücksitzbank eingebaut sind;[42] die Brennstoffzellen kommen auf Basis der 2013 begonnenen Kooperation von Toyota.[11] Die iX5 Hydrogen sollen in Europa, USA, Japan, Korea und China ab Frühjahr 2023 im Alltagsbetrieb getestet werden.[42][43] Die Leistung des fremderregten Synchronmotors wird mit 295 kW (401 PS) angegeben. Die Dauerleistung der Brennstoffzelle beträgt 125 kW (170 PS). Auf 100 km/h soll der iX5 Hydrogen in unter sechs Sekunden beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit gibt BMW mit 205 km/h an.[44] Im September 2024 wurde bekannt gegeben, dass die Erprobung positiv verlief. Eine Serienfertigung des Antriebs ist für 2028 ist geplant, wobei das Modell offen ist.[45]

Technische Daten

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Quellen:[17] [46] [29] [47] [18] [48] [33] [34] [26] [32] [49] [50] [51] [52]

Motoren

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Modell Motorart Motorcode Hubraum Motor­bauart max. Leistung bei min−1, Verbren­nungs­motor max. Drehmoment bei min−1, Verbren­nungs­motor Bauzeit
xDrive30i Ottomotor 1998 cm³ R4 195 kW (265 PS) bei 5000–6000 400 Nm bei 1550–4500 09/2019–02/2023
sDrive40i B58B30TÜ1[53] 2998 cm³ R6 250 kW (340 PS) bei 5500–6500 450 Nm bei 1500–5200 2019–2023
xDrive40i 11/2018–12/2020
245 kW (333 PS) bei 5500–6250 450 Nm bei 1600–4800 12/2020–02/2023
xDrive40i (3) B58B30 280 kW (381 PS) bei 5200–6250 540 Nm bei 1850–5000 seit 04/2023
xDrive45e Hybridantrieb R6 + Synchron­maschine 210 kW (286 PS) bei 5000–6000 450 Nm bei 1500–3500 08/2019–02/2023
xDrive50e 230 kW (313 PS) bei 5000–6500 450 Nm bei 1700–4700 seit 04/2023
xDrive50i Ottomotor N63B44M3 4395 cm³ V8 340 kW (462 PS) bei 5250–6500 650 Nm bei 1500–4750 11/2018–08/2019
M50i N63B44T3 390 kW (530 PS) bei 5500–6000 750 Nm bei 1800–4600 08/2019–02/2023
M60i (3) S68 seit 04/2023
M S63B44B[54][55] 441 kW (600 PS) bei 6000 750 Nm bei 1800–5600 04/2020–02/2021
M Competition [F95] 460 kW (625 PS) bei 6000 750 Nm bei 1800–5860 04/2020–02/2023
750 Nm bei 1800–5800 seit 05/2023
xDrive25d Dieselmotor B47B20 1995 cm³ R4 170 kW (231 PS) bei 4400 450 Nm bei 1500–3000 08/2019–02/2023
xDrive30d (1) B57D30A 2993 cm³ R6 183 kW (249 PS) bei 4000 620 Nm bei 2000–2500
xDrive30d (2) 195 kW (265 PS) bei 4000 11/2018–06/2020
xDrive30d (3) 210 kW (286 PS) bei 4000 650 Nm bei 1500–2500 07/2020–
xDrive40d (3) 250 kW (340 PS) bei 4400 700 Nm bei 1750–2250 04/2020–02/2023
259 kW (352 PS) bei 4400 720 Nm bei 1750–2250 seit 08/2023
M50d B57D30C 294 kW (400 PS) bei 4400 760 Nm bei 2000–3000 11/2018–11/2020
(1) 
auf dem russischen Markt[31]
(2) 
in Japan: xDrive35d
(3) 
Mildhybridvariante

Motoraufbau

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Modell Motorart Leistung Bauzeit Bohrung × Hub Verdichtungs­verhältnis Motoraufladung Gemischaufbereitung
xDrive30i Ottomotor 195 kW 09/2019–02/2023 k. A. k. A. Turbolader Benzin­direkt­einspritz­ung
sDrive40i 250 kW 2019–2023 94,6 mm × 82,0 mm 11,0 : 1 ein Twin-Scroll-Turbolader (1)
xDrive40i 11/2018–12/2020
245 kW 12/2020–02/2023
280 kW seit 04/2023
xDrive45e iPerformance Hybridantrieb 290 kW (2) 08/2019–02/2023
xDrive50e 360 kW (2) seit 04/2023
xDrive50i Ottomotor 340 kW 11/2018–08/2019 88,3 mm × 89,0 mm 10,5 : 1 zwei Twin-Scroll-Turbolader (1)
M50i 390 kW 08/2019–02/2023 Turbolader
M60i seit 04/2023 zwei Twin-Scroll-Turbolader (1)
M 441 kW 04/2020–02/2021 10,0 : 1
M Competition 460 kW 04/2020–02/2023
seit 05/2023 10,5 : 1
xDrive25d Dieselmotor 170 kW 08/2019–02/2023 90,0 mm × 84,0 mm 16,5 : 1 Stufenaufladung Common-Rail-Direkteinspritzung
xDrive30d 195 kW 11/2018–06/2020 Turbo­lader mit verstell­baren Leit­schaufeln
210 kW 07/2020–
xDrive40d 250 kW 04/2020–02/2023 Stufenaufladung (3)
259 kW seit 08/2023
M50d 294 kW 11/2018–02/2023 16,0 : 1 Stufenaufladung mit vier Turboladern (4)
(1) 
Bezeichnung von BMW: TwinPower Turbo Technologie
(2) 
Systemleistung
(3) 
Nieder- und Hochdrucklader mit verstellbaren Leitschaufeln
(4) 
Bezeichnung von BMW: M Performance TwinPower Turbo Technologie; sowohl für die Nieder- als auch die Hochdruckstufe jeweils zwei Turbolader, Lader in der Hochdruckstufe mit verstellbaren Turbinenleitschaufeln
Modell Motorart Leistung Bauzeit Ventile variable Ven­tilsteuerung variable Nocken­wellensteuerung Motor­ölmenge
xDrive30i Ottomotor 195 kW 09/2019–02/2023 16 k. A. k. A.
sDrive40i 250 kW 2019–2023 24 Valvetronic Doppel-VANOS 6,5 l
xDrive40i 11/2018–12/2020
245 kW 12/2020–02/2023
280 kW seit 04/2023
xDrive45e iPerformance Hybridantrieb 290 kW 08/2019–02/2023
xDrive50e 360 kW seit 04/2023
xDrive50i Ottomotor 340 kW 11/2018–08/2019 32 10,5 l
M50i 390 kW 08/2019–02/2023
M60i seit 04/2023
M 441 kW 04/2020–02/2021 10,0 l
M Competition 460 kW 04/2020–02/2023
seit 05/2023
xDrive25d Dieselmotor 170 kW 08/2019–02/2023 16 – –
xDrive30d 195 kW 11/2018–06/2020 24 6,5 l
210 kW 07/2020–
xDrive40d 250 kW 04/2020–02/2023
259 kW seit 08/2023
M50d 294 kW 11/2018–02/2023

Hybridantriebspezifische Angaben

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Modell Motorart Leistung Bauzeit System­leistung maximales System­dreh­moment Peak­leistung bei min−1, Elektromotor Peak­drehmoment bei min−1, Elektromotor Höchst­geschwindig­keit im elekt­rischen Betrieb elekt­rische Reich­weite Batterie­kapazität, netto Lade­zeit
xDrive30i Ottomotor 195 kW 09/2019–02/2023 –
sDrive40i 250 kW 2019–2023 –
xDrive40i 11/2018–12/2020 –
245 kW 12/2020–02/2023 –
280 kW seit 04/2023 –
xDrive45e iPerformance Hybridantrieb 290 kW 08/2019–02/2023 290 kW 600 Nm 83 kW bei 3170 265 Nm bei 0–3170 140 km/h 86–97 km 20,9–21,58 kWh ca. 6,8 h (1)
xDrive50e 360 kW seit 04/2023 700 Nm 145 kW bei 7000 280 Nm bei 100–5500 94–110 km 25,7 kWh ca. 4,5 h (4)
xDrive50i Ottomotor 340 kW 11/2018–08/2019 –
M50i 390 kW 08/2019–02/2023 –
M60i seit 04/2023 –
M 441 kW 04/2020–02/2021 –
M Competition 460 kW 04/2020–02/2023 –
seit 05/2023
xDrive25d Dieselmotor 170 kW 08/2019–02/2023 –
xDrive30d 195 kW 11/2018–06/2020 –
xDrive30d (2) 210 kW 07/2020–02/2023 – 8 kW – 11 Ah (3) –
xDrive40d (2) 250 kW 04/2020–02/2023
259 kW seit 08/2023 9 kW
M50d 294 kW 11/2018–02/2023 –
(1) 
mit 3,7 kW (1 Phase, 16 A)
(2) 
Mildhybridvariante
(3) 
Batteriespannung: 48V
(4) 
mit 7,4 kW (1 Phase, 32 A)

Fahrleistungen

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Modell Motorart Leistung Bauzeit Beschleunigung, 0–100 km/h Höchstgeschwindigkeit
xDrive30i Ottomotor 195 kW 09/2019–02/2023 6,9 s 225 km/h
sDrive40i 250 kW 2019–2023 5,2 s 243 km/h
xDrive40i 11/2018–12/2020 5,5 s
245 kW 12/2020–02/2023 5,7 s
280 kW seit 04/2023 5,4 s 250 km/h
xDrive45e iPerformance Hybridantrieb 290 kW 08/2019–02/2023 5,6 s 235 km/h
xDrive50e 360 kW seit 04/2023 4,8 s 250 km/h
xDrive50i Ottomotor 340 kW 11/2018–08/2019 4,7 s
M50i 390 kW 08/2019–02/2023 4,3 s
M60i seit 04/2023
M 441 kW 04/2020–02/2021 3,9 s 250 km/h
290 km/h (2)
M Competition 460 kW 04/2020–02/2023 3,8 s
seit 05/2023 3,9 s
xDrive25d Dieselmotor 170 kW 08/2019–02/2023 7,5 s 222 km/h
xDrive30d 195 kW 11/2018–06/2020 6,5 s 230 km/h
210 kW 07/2020–02/2023 6,1 s 235 km/h
seit 04/2023 233 km/h
xDrive40d 250 kW 04/2020–02/2023 5,5 s 245 km/h
259 kW seit 08/2023
M50d 294 kW 11/2018–02/2023 5,2 s 250 km/h
(2) 
mit M Driver’s Package

Karosseriedaten

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Modell Motorart Leistung Bauzeit Länge × Breite × Höhe Radstand Spur vorne Spur hinten Leergewicht nach EU Tankinhalt
xDrive30i Ottomotor 195 kW 09/2019–02/2023 4922 mm × 2004 mm × 1776 mm 2975 mm k. A. k. A. k. A. 83 l
sDrive40i 250 kW 2019–2023 4935 mm × 2004 mm × 1745 mm 1679 mm 1699 mm 2158 kg (1)
xDrive40i 11/2018–12/2020 4922 mm × 2004 mm × 1745 mm 1666 mm 1685 mm 2135–2210 kg
245 kW 12/2020–02/2023 2175 kg
280 kW seit 04/2023 4935 mm × 2004 mm × 1765 mm 1677 mm 1698 mm 2240 kg
xDrive45e iPerformance Hybridantrieb 290 kW 08/2019–02/2023 4922 mm × 2004 mm × 1745 mm 1678 mm 2510 kg 69 l
xDrive50e 360 kW seit 04/2023 4935 mm × 2004 mm × 1755 mm 1677 mm 2495 kg
xDrive50i Ottomotor 340 kW 11/2018–08/2019 4922 mm × 2004 mm × 1745 mm 1678 mm 1697 mm 2361 kg 83 l
M50i 390 kW 08/2019–02/2023 1680–1688 mm 1688–1705 mm 2325 kg
M60i seit 04/2023 4935 mm × 2004 mm × 1765 mm 1677 mm 1698 mm 2420 kg
M 441 kW 04/2020–02/2021 4938 mm × 2015 mm × 1747 mm 2972 mm 1699 mm 1688 mm 2385 kg
M Competition 460 kW 04/2020–02/2023
seit 05/2023 4948 mm × 2015 mm × 1762 mm 2475 kg
xDrive25d Dieselmotor 170 kW 08/2019–02/2023 4922 mm × 2004 mm × 1745 mm 2975 mm 2145 kg 80 l
xDrive30d 195 kW 11/2018–06/2020 1666 mm 1685 mm 2185–2260 kg
210 kW 07/2020–02/2023 2265 kg
210 kW seit 04/2023 4935 mm × 2004 mm × 1765 mm 1677 mm 1698 mm 2295 kg
xDrive40d 250 kW 04/2020–02/2023 4922 mm × 2004 mm × 1745 mm 1666 mm 1685 mm 2275 kg
259 kW seit 08/2023 4935 mm × 2004 mm × 1765 mm 2315 kg
M50d 294 kW 11/2018–02/2023 4922 mm × 2004 mm × 1745 mm 1680 mm 1687 mm 2350–2425 kg
(1) 
nach US-Norm da in Europa nicht erhältlich

Antriebsstrang

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Modell Motorart Leistung Bauzeit Antriebsart, Serie Antriebsart, Option Getriebe, Serie Getriebe, Option
xDrive30i Ottomotor 195 kW 09/2019–02/2023 Allradantrieb xDrive – 8-Stufen-Automatikgetriebe (3) –
sDrive40i (4) 250 kW 2019–2023 Hinterradantrieb
xDrive40i 11/2018–12/2020 Allradantrieb xDrive (2)
245 kW 12/2020–02/2023
280 kW seit 04/2023
xDrive45e iPerformance Hybridantrieb 290 kW 08/2019–02/2023
xDrive50e 360 kW seit 04/2023
xDrive50i Ottomotor 340 kW 11/2018–08/2019
M50i 390 kW 08/2019–02/2023
M60i seit 04/2023
M 441 kW 04/2020–02/2021
M Competition 460 kW 04/2020–02/2023
seit 05/2023
xDrive25d Dieselmotor 170 kW 08/2019–02/2023
xDrive30d 195 kW 11/2018–06/2020
210 kW 07/2020–
xDrive40d 250 kW 04/2020–02/2023
259 kW seit 08/2023
M50d 294 kW 11/2018–02/2023
(2) 
hinterradbetont[4]
(3) 
mit Steptronic
(4) 
US-Markt

Umwelt

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Modell Motorart Leistung Bauzeit Kraftstoff­verbrauch, kombiniert
in l/100 km		 Strom­verbrauch, kombiniert
in kWh/100 km		 CO2-Ausstoß
in g/km		 Abgasnachbehandlung, PM Abgasnachbehandlung, NOX Abgasnorm
xDrive30i Ottomotor 195 kW 09/2019–02/2023 7,9 – k. A. – – China VI
sDrive40i 250 kW 2019–2023 10,2 Bin 125
xDrive40i 11/2018–12/2020 8,5–8,8 193–200 Ottopartikelfilter – Euro 6d-Temp
245 kW 12/2020–02/2023 7,7–8,4 176–192 Euro 6d
280 kW seit 04/2023 8,5–9,9 193–224 Euro 6d / Euro 6e (1)
xDrive45e iPerformance Hybridantrieb 290 kW 08/2019–07/2020 1,7–2,1 20,3–23,5 39–49 Euro 6d-Temp
07/2020–02/2023 1,6–2,1 23,5–25,2 37–47 Euro 6d
xDrive50e 360 kW seit 04/2023 0,8–1,1 22,9–27,0 18–26 Euro 6d / Euro 6e (2)
xDrive50i Ottomotor 340 kW 11/2018–08/2019 11,6 – 264 – Bin 125
M50i 390 kW 08/2019–12/2020 10,5–10,7 238–243 Ottopartikelfilter Euro 6d-Temp
12/2020–02/2023 10,4–10,7 Euro 6d
M60i seit 04/2023 11,5–12,5 261–283 Euro 6d / Euro 6e (1)
M 441 kW 04/2020–12/2020 12,8–13,0 291–296 Euro 6d-Temp
12/2020–02/2021 Euro 6d
M Competition 460 kW 04/2020–12/2020 Euro 6d-Temp
04/2020–02/2023 Euro 6d
seit 05/2023 12,9–13,1 291–295 Euro 6d / Euro 6e (1)
xDrive25d Dieselmotor 170 kW 08/2019–01/2020 5,7–6,2 150–162 Dieselrußpartikelfilter SCR- + Speicherkatalysator Euro 6d-Temp
04/2020–02/2023 5,6 147 Euro 6d
xDrive30d 195 kW 11/2018–06/2020 6,0–6,8 158–179 Euro 6d-Temp
210 kW 07/2020–02/2023 5,7–6,2 150–164 SCR-Katalysator Euro 6d
seit 04/2023 7,1–8,2 186–215 Euro 6d / Euro 6e (1)
xDrive40d 250 kW 04/2020–02/2023 5,9–6,4 154–167 Euro 6d
259 kW seit 08/2023 7,3–8,4 190–221 Euro 6d / Euro 6e (1)
M50d 294 kW 11/2018–02/2023 6,8–7,2 179–190 Euro 6d-Temp
(1) 
Euro 6e: ab 09/2023
(2) 
Euro 6e: ab 03/2024

Produktion

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Die Produktion erfolgt weiterhin im BMW-Werk Spartanburg in den USA.[4] Im brasilianischen BMW-Werk Araquari wird das Fahrzeug seit Mitte 2019 zusammengebaut.[56] SKD-Bausätze dienen dort als Grundlage für die fertigen Fahrzeuge.[57] Sonderschutzfahrzeuge werden im Werk Toluca in Mexiko fertiggestellt.[58] Im Jahr 2019 und 2020 wurden über 165.000 Fahrzeuge ausgeliefert.[59] Seit 2022 wird der X5 mit verlängertem Radstand in bei BMW Brilliance Automotive in China gefertigt.[60]

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Commons: BMW G05 – Sammlung von Bildern
  • Der BMW X5. Herstellerwebsite. In: bmw.com.

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b Offizielle Sicherheitsbewertung BMW X5. In: euroncap.com. Abgerufen am 5. Dezember 2018.
  2. ↑ a b 2019 BMW X5. In: iihs.org. Abgerufen am 5. Januar 2020 (englisch).
  3. ↑ a b 2019 BMW X5 SUV AWD | NHTSA. In: nhtsa.gov. Abgerufen am 5. Januar 2020 (englisch, erweiterter Bericht im PDF: https://www-nrd.nhtsa.dot.gov/database/MEDIA/GetMedia.aspx?tstno=10642&index=1&database=V&type=R).
  4. ↑ a b c d e f g Patrick Schäfer: Fahrzeugtechnik – Das ist neu an der vierten Generation des BMW X5. In: springerprofessional.de. 7. Juni 2018, abgerufen am 12. Juni 2018.
  5. ↑ BMW auf dem Mondial de l’Automobile Paris 2018. In: press.bmwgroup.com. 2. Oktober 2018, abgerufen am 5. Januar 2020.
  6. ↑ a b c BMW X5: Optisch angepasst – technisch neu aufgelegt. In: kfz-betrieb.vogel.de. 7. Juni 2018, abgerufen am 12. Juni 2018.
  7. ↑ Martin Franz: Der neue BMW X5 xDrive45e iPerformance – heise Autos. In: heise.de. 7. September 2018, abgerufen am 29. September 2018 (Permalink: https://heise.de/-4157159).
  8. ↑ a b Anthony Karr, Roland Hildebrandt: BMW X5 M50i und X7 M50i: Superstarke SUVs. In: de.motor1.com. 23. Mai 2019, abgerufen am 19. Juni 2019.
  9. ↑ a b Benny: BMW X5 xDrive45e: Marktstart für den G05 Plug-in-Hybrid. In: bimmertoday.de. 30. August 2019, abgerufen am 5. Januar 2020.
  10. ↑ Nicolas La Rocco: BMW 3er, 8er, X5 und Z4: Details zum Operating System 7.0 und Remote Upgrade – ComputerBase. In: computerbase.de. 28. September 2018, abgerufen am 22. April 2019.
  11. ↑ a b c Michael: Wasserstoffauto BMW i Hydrogen NEXT auf der IAA. In: elektroauto-news.net. 16. September 2019, abgerufen am 21. September 2019.
  12. ↑ Stefan Wagner: BMW X5 M und X6 M debütieren mit bis zu 625 PS. In: de.motor1.com. 2. Oktober 2019, abgerufen am 17. Oktober 2019.
  13. ↑ a b Manuel Lehbrink: BMW X5 und BMW X6 debütieren mit Facelift für 2023. In: de.motor1.com. 7. Februar 2023, abgerufen am 8. Februar 2023.
  14. ↑ Victoria Zippmann: So stark ist der neue X5 Diesel. In: autozeitung.de. 25. Mai 2023, abgerufen am 14. August 2023.
  15. ↑ BMW X5 G05 (2018) Erlkönig: Bilder, Motoren, Details. In: motor-talk.de. 25. Mai 2018, abgerufen am 2. Oktober 2022.
  16. ↑ a b c d Torsten Seibt, Jens Dralle, Marcel Sommer, Heinrich Lingner: BMW X5 G05 (2018): Neuauflage des großen SUV im Fahrbericht – auto motor und sport. In: auto-motor-und-sport.de. 6. Juni 2018, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 17. April 2019; abgerufen am 17. April 2019 (aktualisierter Artikel, ursprünglicher Titel: Vierte Generation Bayern-SUV; ursprüngliches Artikeldatum: 6. Juni 2018).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.auto-motor-und-sport.de
  17. ↑ a b c Der neue BMW X5 Technische Daten. (PDF; 608 kB) In: press.bmwgroup.com. Juni 2018, abgerufen am 12. Juni 2018.
  18. ↑ a b c Der BMW X5 xDrive30d. Technische Daten. (PDF; 174 kB) In: press.bmwgroup.com. September 2018, S. 3, abgerufen am 10. Februar 2019.
  19. ↑ Technische Daten BMW X3. X3 M40d. (PDF; 107 kB) In: press.bmwgroup.com. BMW Group, Mai 2018, S. 1, abgerufen am 15. Juni 2018.
  20. ↑ Holger Wittich, Uli Baumann: Neuer VW Golf VII auf dem Autosalon Paris: Das ist der neue Volks-Wagen. In: auto-motor-und-sport.de. auto motor und sport, 27. Januar 2012, abgerufen am 10. Februar 2019.
  21. ↑ a b Thomas Geiger: BMW X5 G05 (2018): Preis & technische Daten. In: autozeitung.de. 1. März 2019, abgerufen am 17. April 2019 (Artikel wurde zwischenzeitlich aktualisiert, ursprüngliches Artikeldatum: 13. Juni 2018).
  22. ↑ BMW X5 Katalog Dezember 2018 - G05 Preisliste November online 02.pdf.asset.1537372135793.pdf. (PDF; 9,4 MB) In: bmw.de. BMW AG, Dezember 2018, S. 13, 23, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 20. November 2018; abgerufen am 17. April 2019 (gültig für Deutschland; Katalog-ID: 81150232018).
  23. ↑ Ralf Schütze: Vom anderen Stern. In: ADAC Motorwelt. Nr. 6, Juni 2014, ISSN 0007-2842, S. 26.
  24. ↑ Uli Baumann: BMW i8 mit neuer Lichttechnologie: Laserlicht geht in Serie – auto motor und sport. In: auto-motor-und-sport.de. Auto, Motor und Sport, 10. Februar 2014, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 18. Juni 2018; abgerufen am 23. Juni 2018.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.auto-motor-und-sport.de
  25. ↑ ▷ Die neue BMW 7er Reihe | Presseportal. In: presseportal.de. 10. Juni 2015, abgerufen am 25. Juni 2018.
  26. ↑ a b 【宝马X5参数配置表】_宝马_宝马X5配置_价格单_汽车之家. In: car.autohome.com.cn. Abgerufen am 5. Januar 2020 (chinesisch).
  27. ↑ Certified Vehicle Models (Model Years: 2014 – Present). (XLSX; 737 kB) In: epa.gov. EPA, Oktober 2019, abgerufen am 5. Januar 2020 (englisch, Modelljahr 2020).
  28. ↑ Andreas Huber: BMW-Reihensechszylinder (2018): Technik, 3er, 7er, X5, X7, 8er – Die Technik hinter BMWs Reihensechser – autobild.de. In: autobild.de. 18. Dezember 2018, abgerufen am 17. April 2019 (aktualisierter Artikel, ursprüngliches Artikeldatum: 23. Oktober 2018).
  29. ↑ a b BMW Modellpflege-Maßnahmen zum Sommer 2019. In: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, 17. Mai 2019, abgerufen am 19. Juni 2019.
  30. ↑ The X5. (DR 16016067-G05-PSL44-AA - 1015 219G05 PSL44 JPN) final web.pdf. (PDF; 5,9 MB) In: bmw.co.jp. BMW Japan, 2019, S. 19, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 27. Februar 2021; abgerufen am 5. Januar 2020 (japanisch, Katalog-ID: 4 11 005 290 70 2 2019 CB).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.bmw.co.jp
  31. ↑ a b BMW X5 2019: технические характеристики. In: bmw.ru. Abgerufen am 5. Januar 2020 (russisch).
  32. ↑ a b BMW X5 sDrive40i – Pricing and Features. In: bmwusa.com. BMW USA, abgerufen am 5. Januar 2020 (englisch).
  33. ↑ a b BMW X5 xDrive45e iPerformance. Technische Daten.(440689). (PDF; 112 kB) In: press.bmwgroup.com. August 2019, abgerufen am 5. Januar 2020 (Übersichtsseite: https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0300314DE/elektrisierende-kraft-fuer-souveraene-fahrfreude:-markteinfuehrung-des-neuen-bmw-x5-xdrive45e).
  34. ↑ a b BMW X5M. BMW X5M Competition. Technische Daten. (439562). (PDF; 245 kB) In: press.bmwgroup.com. Oktober 2019, abgerufen am 5. Januar 2020 (Übersichtsseite: https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0301292DE/der-neue-bmw-x5-m-und-bmw-x5-m-competition-der-neue-bmw-x6-m-und-bmw-x6-m-competition).
  35. ↑ Effiziente Durchzugskraft: Neuer BMW X5 xDrive40d und neuer BMW X6 xDrive40d mit Reihensechszylinder-Dieselmotor und Mild-Hybrid-Technologie. In: press.bmwgroup.com. 11. Februar 2020, abgerufen am 20. Februar 2020.
  36. ↑ Martin Franz: Vorstellung: BMW X5/X6 40d Mildhybrid. In: heise.de. 12. Februar 2020, abgerufen am 20. Februar 2020 (Permalink: https://heise.de/-4659270).
  37. ↑ Schutz und Souveränität ohne Kompromisse: Der neue BMW X5 Protection VR6. In: press.bmwgroup.com. 27. August 2019, abgerufen am 5. Januar 2020.
  38. ↑ Supercar Blondie: The Invisible BMW (ab 0:02:35) auf YouTube, 11. September 2019, abgerufen am 20. Februar 2020 (englisch).
  39. ↑ Stefan Wagner: BMW iX5 Hydrogen: Neue Infos zum Brennstoffzellen-SUV. In: de.motor1.com. 7. September 2021, abgerufen am 9. September 2021.
  40. ↑ Daniel Bönnighausen: BMW startet Produktion von Brennstoffzellen für iX5 Hydrogen. In: electrive.net. 31. August 2022, abgerufen am 1. September 2022.
  41. ↑ Axel F. Busse, Stefan Weißenborn: Brennstoffzelle: Was BMW mit dem Wasserstoffauto vorhat. In: welt.de. 3. Juli 2015, abgerufen am 21. September 2019.
  42. ↑ a b Manuel Lehbrink: BMW iX5 Hydrogen (2023) mit Brennstoffzelle geht in Produktion. In: insideevs.de. 5. Dezember 2022, abgerufen am 5. Dezember 2022.
  43. ↑ Martin Franz: BMW iX5 Hydrogen: Produktion von Auto mit Brennstoffzelle beginnt. In: heise.de. 31. August 2022, abgerufen am 5. Dezember 2022.
  44. ↑ Jens Dralle: Zisch und weg. In: Auto Motor und Sport. Band 7, Nr. 2023, 9. März 2023, S. 66–68.
  45. ↑ Martin Franz: Wasserstoff im Pkw: BMW und Toyota planen Serienauto ab 2028. In: heise.de. 5. September 2024, abgerufen am 11. September 2024.
  46. ↑ Elektrisierende Kraft für souveräne Fahrfreude: Der neue BMW X5 xDrive45e iPerformance. In: press.bmwgroup.com. 7. September 2018, abgerufen am 29. September 2018.
  47. ↑ Geballte Kraft: Der neue BMW X5 M50i und der neue BMW X7 M50i. In: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, 22. Mai 2019, abgerufen am 19. Juni 2019.
  48. ↑ BMW X5. 2020MY PRODUCT GUIDE. (441820). (PDF; 579 kB) In: press.bmwgroup.com. BMW Canada, 24. April 2019, abgerufen am 5. Januar 2020 (englisch, Übersichtseite: https://www.press.bmwgroup.com/canada/article/detail/T0295055EN/my20-bmw-x1-x2-x3-x4-x5-x6-x7-x3-m-and-x4-m-product-guides?language=en).
  49. ↑ 鲸跃汽车: 离开是最后的温柔 | 宝马提前完成 X5 换代的理由 - 知乎. In: zhuanlan.zhihu.com. Abgerufen am 5. Januar 2020 (chinesisch).
  50. ↑ BMW X5 xDrive25d Steptronic: Technische Daten, Bilder, Preise. In: adac.de. ADAC, abgerufen am 20. Februar 2020.
  51. ↑ BMW X5 xDrive40d. Technische Daten (446410). (PDF; 84 kB) In: press.bmwgroup.com. Februar 2020, abgerufen am 20. Februar 2020.
  52. ↑ https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/x/x5/2023/bmw-x5-technische-daten.html#tab-3-0
  53. ↑ Benny: BMW B58 TÜ1: Technische Überarbeitung bringt 388 PS. In: bimmertoday.de. 30. Oktober 2018, abgerufen am 17. Dezember 2018.
  54. ↑ BMW X5 M Steptronic Sport (12/20 – 02/21): Technische Daten, Bilder, Preise | ADAC. Abgerufen am 20. Juli 2021 (deutsch).
  55. ↑ BMW X5 M Competition Steptronic Sport (ab 12/20): Technische Daten, Bilder, Preise | ADAC. Abgerufen am 20. Juli 2021 (deutsch).
  56. ↑ Stefan Grundhoff: BMW X5 kommt künftig auch aus Brasilien. In: automobil-produktion.de. 8. Mai 2019, abgerufen am 5. Januar 2020.
  57. ↑ Henrique Rodriguez: Exclusivo: novo BMW X5 será o carro mais caro fabricado no Brasil. In: quatrorodas.abril.com.br. 7. Mai 2019, abgerufen am 5. Januar 2020 (brasilianisches Portugiesisch).
  58. ↑ Benny: BMW X5 Protection VR6: G05 mit Panzerung für AK-47 & Co. In: bimmertoday.de. 27. August 2019, abgerufen am 5. Januar 2020 (englisch).
  59. ↑ BMW Group, Geschäftsbericht 2020, Seite 144, (PDF; 6,7 MB), abgerufen am 2. Mai 2021.
  60. ↑ BMW nimmt Produktion in Shenyang wieder auf. In: automobilwoche.de. 14. April 2022, abgerufen am 15. April 2022.
Modelle der Bayerischen Motoren Werke
Aktuelle Modelle:

1er • 2er • 3er • 4er • 5er • 7er • 8er • iX • M2 • M3 • M4 • M5 • M8 • X1 • X2 • X3 • X4 • X5 • X6 • X7 • XM • Z4

Modelle seit 1972:
1er:

E81, E82, E87, E88 • F20, F21 • F52 • F40 • F70

2er:

F22, F23 • F44 • F45 • F46 • F74 • G42 • U06

3er:

E21 • E30 • E36 • E46 • E90, E91, E92, E93 • F30, F31, F35 • F34 • G20, G21 • Compact

4er:

F32, F33, F36 • G22, G23, G26

5er:

E12 • E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F07 • F10, F11, F18 • G30, G31, G38 • G60, G61, G68

6er:

E24 • E63, E64 • F12, F13, F06 • G32

7er:

E23 • E32 • E38 • E65, E66, E67 • E68 • F01, F02, F03, F04 • G11, G12 • G70

8er:

E31 • G14, G15, G16

X1:

E84 • F48 • U11

X2:

F39 • U10

X3:

E83 • F25 • G01 • G45

X4:

F26 • G02

X5:

E53 • E70 • F15 • G05

X6:

E71, E72 • F16 • G06

X7:

G07

XM:

G09

Z-Modelle:

Z1 • Z3 (E36/7, E36/8) • Z4 (E85, E86) • Z4 (E89) • Z4 (G29) • Z8 (E52)

M-Modelle:

M1 (E26) • M2 • (F87 • G87) • M3 (E30 • E36 • E46 • E90, E92, E93 • F80 • G80) • M4 (F82, F83 • G82, G83) • M5 (E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F10 • F90 • G90, G99) • M6 (E63, E64 • F06, F12, F13) • M8 (F91, F92, F93) • XM (G09) • 3.0 CSL

i-Modelle:

i3 (I01) • i3 (G28) • i4 (G26) • i5 (G60) • i7 (G70) • i8 (I12, I15) • iX (I20) • iX1 (U11) • iX2 (U10) • iX3 (G08) • iX5 Hydrogen (G05)

Historische Modelle
(1945–1970er):

501, 502 • 503 • 507 • 528 • 541 • 570 • 600 • 700, 700 RS • 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS • 1600 GT • 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) • 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) • 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) • 3200 CS • Isetta

Historische Modelle
(bis 1945):

3/15 PS • 3/20 PS • 303 • 309 • 315 • 315/1 • 319, 319/1 • 320 • 321 • 325 • 326 • 327 • 328 • 329 • 332 • 335 • 337 • F 76, F 79

Konzeptautos:

Liste • K1 • K4 • 328 Hommage • 531/331 • 505 • 3200 Michelotti Vignale • Turbo X1 (E25) • Nazca C2 • E1 • H2R • Concept 7 Series ActiveHybrid • Concept CS • Concept X1 • Concept X6 ActiveHybrid • Concept ActiveE • Vision Efficient Dynamics (i8) • GINA Light Vision • M1 Hommage • Megacity Vehicle (i3) • Vision ConnectedDrive • ActiveE

Motorsport:

M3 GTR • F1.06 • F1.07 • F1.08 • F1.09 • M3 DTM • M3 GT2 • Z4 GT3 • M3 GT4 • 320 TC • M4 DTM • M235i Racing • M6 GT3 • M6 GTLM • M4 GT4 • M240i Racing • M8 GTE

Modelle aus Südafrika:

1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA • 1804, 2004

BMW-Zeitleiste
Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ Karosserie­versionen Aktuelle
Serie 		1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen Isetta
Kleinwagen Schrägheck i3 600 I01
Stufenheck/ Coupé/Cabrio 700
Kompaktklasse Schrägheck 1er E87, E81 F20, F21 F40 F70
Stufenheck F52
2er F44
Coupé/Cabrio 1er (E82, E88) 2er (F22, F23)
M2 (F87) 		2er (G42)
M2 (G87)
Kompaktvan F45, F46 U06
Mittelklasse Stufenheck / Kombi 3er 1502,1602,1802,2002
(„02-Serie“) 		E21 E30 E36 E46 E90, E91 F30, F31, F35
F80 		G20, G21
G80
Schrägheck touring 3er Compact (E36/5) 3er Compact (E46/5) F34
Coupé / Cabrio / Schrägheck 4er 1602/2002 Cabrio 3er (E21/TC1) 3er (E30/2C) 3er (E36/2, E36/2C) 3er (E46/2, E46/2C) 3er (E92, E93) 4er (F32, F33, F36)
M4 (F82, F83) 		4er (G22, G23, G26)
M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse Stufenheck / Kombi 5er 1500,1600,1800,2000
(„Neue Klasse“) 		E12 E28 E34 E39 E60, E61 F10, F11, F18 G30, G31, G38
M5 (F90) 		G60, G61, G68
M5 (G90, G99)
Schrägheck 6er 5er GT (F07) 6er GT (G32)
Oberklasse Coupé / Cabrio / Stufenheck 2000 CS 6er (E24) 6er (E63, E64) 6er (F12, F13, F06)
Stufenheck 7er 501,502,2600,3200
(„Barockengel“) 		2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3) E23 E32 E38 E65, E66, E67, E68 F01, F02, F03, F04 G11, G12 G70
Coupé / Cabrio / Stufenheck 8er 3200 CS 2800 CS, 3.0 CS (E9) E31 G14, G15, G16
M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen Sportcoupé 1600 GT Z3 (E36/8) Z4 (E86) 3.0 CSL
Roadster Z4 Z1 Z3 (E36/7) Z4 (E85) Z4 (E89) Z4 (G29)
507 Z8 (E52)
Coupé/Cabrio i8 503 3000 V8 i8 (I12, I15)
Supersportwagen Coupé M1 (E26)
Kompakt-SUV Steilheck X1 E84 F48, F49 U11, U12
Coupé X2 F39 U10
Steilheck X3 E83 F25 G01, G08 G45
Coupé X4 F26 G02
SUV Steilheck X5 E53 E70 F15, X5 M (F85) G05, X5 M (F95)
Coupé X6 E71, E72 F16, X6 M (F86) G06, X6 M (F96)
Steilheck X7 G07
XM G09
iX I20
  • Als BMW verkaufter umgebauter Glas
    • Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
    Typ unabhängig (Hans Glas GmbH) BMW
    1950er 1960er 1970er
    5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    Kleinstwagen Goggomobil T
    Kleinwagen Isar („großes Goggomobil“)
    Untere Mittelklasse 1004, 1204, 1304
    Mittelklasse 1700 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1]
    Coupé Goggomobil TS
    1300 GT, 1700 GT 1600 GT[2]
    2600 V8, 3000 V8 3000 V8[3]
    Kleintransporter Goggomobil TL
    Geländewagen Euro-Jeep
    Geländewagen MBB-BMW 0,5t
  • BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“
    • Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_G05&oldid=249993878“