BMW G60
| BMW | |
|---|---|
 BMW 520d (seit 2023)
| |
| G60, G60E, G61, G68, G68E
| |
| Verkaufsbezeichnung: | 5er |
| Produktionszeitraum: | seit 10/2023 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine, Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,6–3,0 Liter (153–280 kW) Ottohybride: 2,0–4,0 Liter (220–535 kW) Dieselmotoren: 2,0–3,0 Liter (145–223 kW) Elektromotoren: 250–442 kW |
| Länge: | 5060–5096 mm |
| Breite: | 1900–1970 mm |
| Höhe: | 1505–1516 mm |
| Radstand: | 2995–3006 mm |
| Leergewicht: | 1800–2550 kg
|
| Vorgängermodell | BMW G30/G31 |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2023)[1] | 
|
Der BMW G60 ist die Stufenhecklimousine der achten Generation der Pkw-Reihe BMW 5er. Auf dieser Basis, die seit Oktober 2023 auf dem Markt ist,[2] werden auch der vollelektrische BMW G60E (auch i5) und seit Mai 2024 ein Kombi BMW G61 angeboten.[3] Die Baureihe löst die ab Anfang 2017 produzierten Modelle G30 (Limousine) und G31 (Kombi) ab. Wie seine Vorgänger werden sie im BMW Group Werk Dingolfing produziert.[4]
Modellgeschichte
Allgemeines
Wenige Tage nach dem Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2023 präsentierte BMW am 24. Mai die Serienversion des 5er und des i5.[5] Die Kombi-Version Touring wurde am 7. Februar 2024 vorgestellt.[6]
Im August 2023 präsentierte BMW die ausschließlich für den chinesischen Markt bestimmte Langversion G68 der Limousine. Sie hat einen um 11 cm längeren Radstand als die Basisversion und wird von BMW Brilliance Automotive in Shenyang gefertigt.[7][8]
Eine eingeprägte Ziffer 5 findet sich bei der Limousine am Fuß der C-Säule im Hofmeister-Knick.[9] In der chinesischen Langversion leuchtet die Ziffer.[10]
Im Herbst 2023 wurde die Baureihe vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Sie erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.[11]
Am 29. Februar 2024 stellte BMW auf der Kunstmesse Frieze in Los Angeles den i5 als BMW Art Car Flow Nostokana vor.[12] Die Gestaltung übernahm Esther Mahlangu, die schon 1991 einen 5er (E34) gestaltet hatte. Beim G60-Art-Car werden für die geometrischen Formen Folien verwendet, die durch elektrische Spannung ihre Farbe ändern (elektrophoretische Farbwechsel).[13]
Ein BMW M5 (G90) wurde am 26. Juni 2024 als Limousine vorgestellt. Erstmals seit 2010 gibt es diese Version auch wieder als Kombimodell (G99).[14] Dieses wurde am 15. August 2024 präsentiert.[15]
Modellübersicht
-
Heckansicht -
Hofmeister-Knick mit eingeprägter 5 -
G68 mit längerem Radstand -
BMW i5 mit M Sportpaket -
Heckansicht mit M Sportpaket -
Innenansicht -
BMW i5 M60 (seit 2023) -
BMW 520d Touring (seit 2024) -
Heckansicht -
BMW i5 M60 Touring (seit 2024)
_G68_Li_02_China_2024-04-08.jpg)
Technik
Die Karosserie wurde gegenüber dem Vorgänger in Radstand und Außenmaßen größer. Dabei wuchs die Außenlänge um knapp 10 cm, der Radstand jedoch nur um gut 2 cm, was zu größeren Überhängen führt. Der cW-Wert wurde beim Verbrenner-Modell 520i geringfügig (0,01) schlechter.[16] Der G60 ist beginnend bei 1725 kg[17] DIN-Leergewicht die bisher schwerste 5er-Generation (520i 195 kg[18] Mehrgewicht gegenüber dem 2017 eingeführten BMW G30). Im Vergleich mit dem 2021 eingeführten 520i, der ebenfalls 48V-Mildhybridtechnik mit Elektromotor und 20-Ah-Batterie enthält,[17] verringert sich das Mehrgewicht auf 115 kg.[19] Der Kofferraum fasst 520 Liter bei der Limousine[20] und 570 Liter beim Touring.[3] Während bei den bisherigen Kombi-Modellen der 5er-Reihe die Heckscheibe unabhängig von der Heckklappe geöffnet werden konnte, entfällt diese Möglichkeit bei der G61-Baureihe. BMW nennt ein größeres Kofferraumvolumen als Grund für den Verzicht auf diese aufklappbare Heckscheibe.[21] Der G60 basiert auf der weiterentwickelten CLAR-Plattform, CLAR II. In der BMW-Niere ist eine Sensoreinheit integriert. Beim i5 ist die Niere vollständig geschlossen.[22]
Zum Marktstart waren zunächst mildhybridisierte Ottomotoren sowie ein Dieselmotor verfügbar. Der 520i mit einem Zweiliter-Vierzylinder-Ottomotor und 48-V-Bordnetz bietet eine Leistung von 140 kW (190 PS). Der Vierzylinder-Turbodiesel 520d und 48-V-Bordnetz bietet eine Leistung von 145 kW (197 PS). Weil in der Türkei Fahrzeuge mit einem Hubraum von unter 1,6 Litern geringer besteuert werden, gibt es das Fahrzeug ausschließlich dort mit einem 1,6-Liter-Ottomotor.[23]
.jpg)
Im November 2023 folgten die beiden Plug-in-Hybride 530e (Vierzylinder mit 140 kW / 190 PS, Systemleistung 220 kW / 299 PS) und 550e xDrive (Systemleistung 360 kW / 489 PS mit Elektromotor und Sechszylinder).[24] Der vollelektrische i5 eDrive40 leistet 250 kW (340 PS) und erzeugt ein Drehmoment von 400 Nm. Nach dem WLTP-Messzyklus sind bis zu 582 km Reichweite möglich. Der mit jeweils einem Elektromotor pro Achse ausgestattete i5 M60 bietet eine Gesamtleistung von 442 kW (601 PS) und mit einer sogenannten Boost-Funktion bis zu 820 Nm Drehmoment.[17] Der für das Frühjahr 2024 angekündigte i5 xDrive40 hat auch an jeder Achse einen Elektromotor. Die Leistung beträgt maximal 290 kW (394 PS) und das Drehmoment maximal 590 Nm. Alle drei Versionen haben einen 81,2 kWh-Lithium-Ionen-Akku, der im Fahrzeugboden platziert ist. Wechselstrom-Laden erfolgt serienmäßig mit 11 kW.[20][25]
Mit der Premiere des Touring wurde der Reihensechszylinder-Diesel 540d xDrive mit 223 kW (303 PS) für Sommer 2024 angekündigt.[26]
530i mit 190 kW (258 PS) und 540i mit 280 kW (381 PS) sind in Europa nicht verfügbar.
Wahlweise werden Hinterrad- oder Allradantrieb angeboten. Grundausstattung ist ein „Stahlfahrwerk“, auf Wunsch sind eine straffere Sportvariante („M Sportpaket“),[27] elektronische Dämpfer, Wankstabilisierung, Allradlenkung und eine Luftfederung an der Hinterachse verfügbar.[28][29]
Der Wagen hat zwei 5G-Antennen, auf Wunsch vier. Eine sogenannte BMW-ID ermöglicht in einigen Ländern automatisches Bezahlen von Parkgebühren. Eine Innenraumkamera ermöglicht Schnappschüsse und deren Übertragung auf ein Smartphone. Das Armaturenbrett hat ein gebogenes Display, das in einem Bereich konfiguriert werden kann. Weiter gibt es den iDrive. Darüber hinaus kann ein Head-Up-Display ergänzt werden.[20] Im autonomen Betrieb auf der Autobahn überprüft eine Kamera im Armaturenbrett die Aufmerksamkeit des Fahrers; eine Verbesserung gegenüber herkömmlichen Systemen, die dauerhaft eine Berührung am Lenkrad erfordern.[30]
Der M5 wird erstmals von einem Plug-in-Hybrid angetrieben. Hier liegt die Systemleistung bei 535 kW (727 PS).[14]
Technische Daten
| 520i(1) | 520i | 530i(2) | 530i xDrive(2) | 540i xDrive(2) | 530e | 530e xDrive | 550e xDrive | M5 | 520d | 520d xDrive | 540d xDrive | i5 eDrive40 | i5 xDrive40 | i5 M60 xDrive | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeit | ab 08/2024 | seit 10/2023 | seit 03/2024 | seit 11/2023 | seit 07/2024 | seit 11/2023 | seit 11/2024 | seit 10/2023 | seit 07/2024 | seit 10/2023 | seit 03/2024 | seit 10/2023 | |||
| Motorart | Ottomotor + 48-Volt-Mildhybrid | Ottomotor + Elektromotor | Dieselmotor + 48-Volt-Mildhybrid | Elektromotor | 2 Elektromotoren | ||||||||||
| Motorbauart | R4 | R6 | R4 | R6 | V8 | R4 | R6 | fremderregte Synchronmaschine | |||||||
| Gemischaufbereitung | Benzindirekteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | — | ||||||||||||
| Motoraufladung | Twin–Scroll–Abgasturbolader | — | |||||||||||||
| Motortyp | BMW B48B20P[31] | BMW B47D20B[32] | Hinterachse: HA0001N0 | Vorderachse: HA0002N0 Hinterachse: HA0003N0 | |||||||||||
| Hubraum | 1597 cm³ | 1998 cm³ | 2998 cm³ | 1998 cm³ | 2998 cm³ | 4395 cm³ | 1995 cm³ | 2993 cm³ | — | ||||||
| max. Leistung bei 1/min (Verbrennungsmotor) |
140 kW (190 PS) | 140 kW (190 PS)/ 4400–6500 |
190 kW (258 PS)/ 4700–6500 |
280 kW (381 PS)/ 5250–6250 |
140 kW (190 PS)/ 4400–6500 |
230 kW (313 PS)/ 5000–6500 |
430 kW (585 PS)/ 5600–6500 |
145 kW (197 PS)/ 4000 |
210 kW (286 PS)/ 4000 |
— | |||||
| max. Leistung bei 1/min (Elektromotor) |
13 kW (18 PS) | 8 kW (11 PS) | 13 kW (18 PS) | 135 kW (184 PS) | 145 kW (197 PS) | 8 kW (11 PS) | 13 kW (18 PS) | 250 kW (340 PS)/ 8000 |
290 kW (394 PS) | 442 kW (601 PS)/ 8000 | |||||
| Dauerleistung (30 min) (Elektromotor) |
105 kW (143 PS) | 127 kW (173 PS) | |||||||||||||
| max. Systemleistung | 153 kW (208 PS) | 190 kW (258 PS) | 280 kW (381 PS) | 220 kW (299 PS) | 360 kW (489 PS) | 535 kW (727 PS) | 145 kW (197 PS) | 223 kW (303 PS) | — | ||||||
| max. Drehmoment bei 1/min (Verbrennungsmotor) |
310 Nm | 310 Nm/ 1500–4000 |
400 Nm/ 1600–4500 |
520 Nm/ 1850–5000 |
310 Nm/ 1500–4000 |
450 Nm/ 1750–4700 |
750 Nm/ 1800–5400 |
400 Nm/ 1500–2750 |
650 Nm/ 1500–2500 |
— | |||||
| max. Drehmoment bei 1/min (Elektromotor) |
200 Nm | 25 Nm | 200 Nm | 250 Nm | 280 Nm | 25 Nm | 20 Nm | 430 Nm/ 0–5000 |
590 Nm | 820 Nm/ 0–5000 | |||||
| max. Systemdrehmoment | 330 Nm | 400 Nm | 540 Nm | 450 Nm | 700 Nm | 1000 Nm | 400 Nm | 670 Nm | — | ||||||
| Getriebe, serienmäßig | 8-Gang-Automatikgetriebe | Festübersetzung Hinterachse: 11,12 |
Festübersetzung Vorderachse: 8,77 Hinterachse: 9,37 | ||||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | |||||||
| Leergewicht in kg (EU), Limousine |
1800 | 2080 | 2130 | 2230 | 2510 | 1850 | 1905 | 1980 | 2205 | 2355 | 2380 | ||||
| Leergewicht in kg (EU), Touring |
1850 | 2140 | 2195 | 2285 | 2550 | 1910 | 1970 | 2050 | 2255 | 2405 | 2425 | ||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h in s, Limousine |
7,9 | 7,5 | 6,2 | 6,1 | 4,7 | 6,3 | 4,3 | 3,5 | 7,3 | 5,2 | 6,0 | 5,4 | 3,8 | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h in s, Touring |
7,8 | 6,4 | 4,4 | 3,6 | 7,5 | 5,4 | 6,1 | 5,5 | 3,9 | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit in km/h, Limousine |
230 | 250(3) | 230 | 225 | 250(3) | 250(3)(4) | 233 | 228 | 250(3) | 193(3) | 215(3) | 230(3) | |||
| Höchstgeschwindigkeit in km/h, Touring |
222 | 220 | 218 | 250(3) | 250(3)(4) | 220 | 218 | 250(3) | 193(3) | 215(3) | 230(3) | ||||
| Kraftstoffverbrauch, nach WLTP, kombiniert in l/100 km, Limousine |
7,0 Super | 5,7–6,4 Super | 6,3–7,2 Super | 6,6–7,5 Super | 6,8–7,7 Super | 0,6–0,8 Super | 0,7–1,0 Super | 0,8–1,0 Super | 1,6–1,7 Super | 5,1–5,6 Diesel | 5,5–6,0 Diesel | 5,8–6,3 Diesel | — | ||
| Kraftstoffverbrauch, nach WLTP, kombiniert in l/100 km, Touring |
6,1–6,7 Super | 0,7–0,9 Super | 0,8–1,0 Super | 0,8–1,1 Super | 2,0 Super | 5,3–5,9 Diesel | 5,7–6,2 Diesel | 6,0–6,5 Diesel | — | ||||||
| Stromverbrauch, nach WLTP, kombiniert in kWh/100 km, Limousine |
— | 19,9–21,7 | 21,6–23,3 | 21,6–23,2 | 25,0–25,5 | — | 16,9–18,9 | 17,2–20,0 | 18,2–20,6 | ||||||
| Stromverbrauch, nach WLTP, kombiniert in kWh/100 km, Touring |
— | 20,6–22,6 | 21,7–23,7 | 21,9–23,8 | 30,7 | — | 16,5–19,3 | 17,9–20,5 | 18,3–20,8 | ||||||
| CO2-Emissionen, kombiniert in g/km, Limousine |
159 | 130–144 | 144–165 | 151–171 | 156–176 | 13–17 | 17–22 | 19–23 | 37–39 | 133–147 | 143–157 | 153–165 | — | ||
| CO2-Emissionen, kombiniert in g/km, Touring |
137–153 | 16–21 | 18–22 | 19–25 | 46 | 141–154 | 149–163 | 157–171 | — | ||||||
| Tankinhalt | 60 l | — | |||||||||||||
| Akkukapazität | 0,96 kWh (48-V-Batterie)[17] | — | 19,4 kWh | 18,6 kWh | 0,96 kWh (48-V-Batterie)[17] | 81,2 kWh | |||||||||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation |
Euro 6e | Euro 6e | — | ||||||||||||
Weblinks
- Offizielle Website 5er Limousine
- Offizielle Website i5 Limousine
- Offizielle Website 5er Touring
- Offizielle Website i5 Touring
Einzelnachweise
- ↑ Offizielle Sicherheitsbewertung BMW 5 Series (2023). In: euroncap.com. Euro NCAP, abgerufen am 11. Dezember 2023.
- ↑ ecomento.de: BMW liefert 5er ab 21. Oktober erstmals auch als Elektroauto aus. In: ecomento.de. 18. Oktober 2023, abgerufen am 21. Oktober 2023.
- ↑ a b Roland Hildebrandt: BMW 5er Touring (2024): Der Kombi wird deutlich größer. In: de.motor1.com. 6. Februar 2024, abgerufen am 7. Februar 2024.
- ↑ „Acht mal fünf ist 50“. Werk Dingolfing feiert im Jubiläumsjahr Fertigungsstart des BMW i5. Abgerufen am 22. Oktober 2023.
- ↑ Neuvorstellung: BMW i5 / 5er 2024 Mit anderen Augen. In: de.topcarnews.net. 24. Mai 2023, abgerufen am 17. Juni 2023.
- ↑ Holger Preiss: Neuer BMW 5er Touring: alle Antriebsarten, gleicher Kofferraum. In: autobild.de. 5. Februar 2024, abgerufen am 7. Februar 2024.
- ↑ Manuel Lehbrink: BMW 5er (2023) debütiert in China mit langem Radstand. In: de.motor1.com. 8. August 2023, abgerufen am 15. August 2023.
- ↑ Duan Di: 终于来啦！国产全新宝马5系申报图！ In: autohome.com.cn. 14. August 2023, abgerufen am 15. August 2023 (chinesisch).
- ↑ Manuel Lehbrink: BMW i5 (2023) im Test: Freihändig von Agilität bis Luxus. In: insideevs.de. 1. Oktober 2023, abgerufen am 23. Dezember 2023.
- ↑ Thomas Harloff: Für China nur mit langem Radstand. In: auto-motor-und-sport.de. 26. Januar 2024, abgerufen am 29. Januar 2024.
- ↑ Uli Baumann: EuroNCAP Crashtests 2023: Sicherheit auf hohem Niveau. In: auto-motor-und-sport.de. 6. Dezember 2023, abgerufen am 11. Dezember 2023.
- ↑ Nargess Banks: Esther Mahlangu’s Art Meets Cutting-Edge BMW Technology At Frieze Los Angeles 2024. In: forbes.com. 29. Februar 2024, abgerufen am 14. Juli 2024 (englisch).
- ↑ Roland Hildebrandt: BMW i5 Flow NOSTOKANA: Kunst auf Knopfdruck. In: de.motor1.com. 1. März 2024, abgerufen am 13. Juli 2024.
- ↑ a b Stefan Wagner: BMW M5 (2024) debütiert mit 727 PS und über 2,4 Tonnen Gewicht. In: de.motor1.com. 25. Juni 2024, abgerufen am 26. Juni 2024.
- ↑ Stefan Wagner: BMW M5 Touring G99 (2024) debütiert mit 727 PS. In: de.motor1.com. 15. August 2024, abgerufen am 17. August 2024.
- ↑ Markus Schönfeld: BMW 5er Vergleich (2023): Alt gegen neu: Macht der i5 den Verbrenner-5er schlechter? In: auto-motor-und-sport.de. 8. Juni 2023, abgerufen am 23. Dezember 2023.
- ↑ a b c d e BMW Presse: Technische Daten zu den Fahrzeugen, abgerufen am 1. Juni 2023.
- ↑ Technische Daten. BMW 5er Limousine. 520i (G30 2017). In: press.bmwgroup.com. Mai 2017, abgerufen am 26. September 2023.
- ↑ Technische Daten. BMW 5er Limousine. 520i (G30 2021). In: press.bmwgroup.com. März 2021, abgerufen am 29. Januar 2024.
- ↑ a b c Gerd Stegmaier, Markus Schönfeld: Der neue 5er BMW (2023): Kein V8, dafür mit Elektro-Power. In: auto-motor-und-sport.de. 24. Mai 2023, abgerufen am 3. Juni 2023.
- ↑ Roland Hildebrandt: Neuer BMW 5er Touring (G61) ohne zu öffnende Heckscheibe. In: de.motor1.com. 8. Februar 2024, abgerufen am 8. Februar 2024.
- ↑ Torsten Seibt: BMW i5 eDrive40 / M60 xDrive 2023 Weltpremiere: Das ist die BMW-Antwort auf den Mercedes EQE – ab 70.200 Euro. In: auto-motor-und-sport.de. 24. Mai 2023, abgerufen am 17. Juni 2023.
- ↑ Benja Hiller: Mercedes E-Klasse: Wegen Steuer in Türkei mit 1,5-Liter-Motor. In: de.motor1.com. 14. Juni 2024, abgerufen am 15. Juni 2024.
- ↑ Manuel Lehbrink: BMW 5er (2023) jetzt auch in zwei PHEV-Versionen erhältlich. In: de.motor1.com. 27. September 2023, abgerufen am 27. September 2023.
- ↑ Stefan Leichsenring: BMW bringt neue Varianten des i5 und iX2. In: insideevs.de. 31. Januar 2024, abgerufen am 31. Januar 2024.
- ↑ Benny: BMW 540d 2024: 303 PS & 670 Nm im 530d-Nachfolger. In: bimmertoday.de. 29. Mai 2024, abgerufen am 12. Juni 2024.
- ↑ Stefan Wagner: Neuer BMW 5er und i5 (2023): Alle Infos, Motoren, Preise. In: de.motor1.com. 24. Mai 2023, abgerufen am 23. Dezember 2023.
- ↑ Der i5 nimmt den 5er vorweg. In: Auto Zeitung. Bauer Xcel Media Deutschland KG, 15. März 2023, abgerufen am 24. Mai 2023.
- ↑ Mit anderen Augen. In: stern.de. G+J Medien GmbH, 24. Mai 2023, abgerufen am 24. Mai 2023.
- ↑ BMW 5er und i5 (2023) im Vorserien-Test: Hände weg vom Lenkrad! In: de.topcarnews.net. 26. April 2023, abgerufen am 3. Juni 2023.
- ↑ BMW 520i Steptronic (ab 10/23), Register Technische Daten. In: adac.de. Abgerufen am 23. Dezember 2023.
- ↑ BMW 520d Steptronic (ab 10/23), Register Technische Daten. In: adac.de. Abgerufen am 23. Dezember 2023.
.svg){kind=logo}
| Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | Karosserieversionen | Aktuelle Serie |
1950er | 1960er | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | 2010er | 2020er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| Kleinstwagen | Isetta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kleinwagen | Schrägheck | i3 | 600 | I01 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stufenheck/ Coupé/Cabrio | 700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktklasse | Schrägheck | 1er | E87, E81 | F20, F21 | F40 | F70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stufenheck | F52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2er | F44 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé/Cabrio | 1er (E82, E88) | 2er (F22, F23) M2 (F87) |
2er (G42) M2 (G87) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktvan | F45, F46 | U06 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mittelklasse | Stufenheck / Kombi | 3er | 1502,1602,1802,2002 („02-Serie“) |
E21 | E30 | E36 | E46 | E90, E91 | F30, F31, F35 F80 |
G20, G21 G80 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Schrägheck | touring | 3er Compact (E36/5) | 3er Compact (E46/5) | F34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé / Cabrio / Schrägheck | 4er | 1602/2002 Cabrio | 3er (E21/TC1) | 3er (E30/2C) | 3er (E36/2, E36/2C) | 3er (E46/2, E46/2C) | 3er (E92, E93) | 4er (F32, F33, F36) M4 (F82, F83) |
4er (G22, G23, G26) M4 (G82, G83) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | Stufenheck / Kombi | 5er | 1500,1600,1800,2000 („Neue Klasse“) |
E12 | E28 | E34 | E39 | E60, E61 | F10, F11, F18 | G30, G31, G38 M5 (F90) |
G60, G61, G68 M5 (G90, G99) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Schrägheck | 6er | 5er GT (F07) | 6er GT (G32) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oberklasse | Coupé / Cabrio / Stufenheck | 2000 CS | 6er (E24) | 6er (E63, E64) | 6er (F12, F13, F06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stufenheck | 7er | 501,502,2600,3200 („Barockengel“) |
2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3) | E23 | E32 | E38 | E65, E66, E67, E68 | F01, F02, F03, F04 | G11, G12 | G70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé / Cabrio / Stufenheck | 8er | 3200 CS | 2800 CS, 3.0 CS (E9) | E31 | G14, G15, G16 M8 (F91, F92, F93) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportwagen | Sportcoupé | 1600 GT | Z3 (E36/8) | Z4 (E86) | 3.0 CSL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Z4 | Z1 | Z3 (E36/7) | Z4 (E85) | Z4 (E89) | Z4 (G29) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 507 | Z8 (E52) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé/Cabrio | i8 | 503 | 3000 V8 | i8 (I12, I15) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supersportwagen | Coupé | M1 (E26) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt-SUV | Steilheck | X1 | E84 | F48, F49 | U11, U12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | X2 | F39 | U10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Steilheck | X3 | E83 | F25 | G01, G08 | G45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | X4 | F26 | G02 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Steilheck | X5 | E53 | E70 | F15, X5 M (F85) | G05, X5 M (F95) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | X6 | E71, E72 | F16, X6 M (F86) | G06, X6 M (F96) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Steilheck | X7 | G07 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XM | G09 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| iX | I20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | unabhängig (Hans Glas GmbH) | BMW | |||||||||||||||||||
| 1950er | 1960er | 1970er | |||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| Kleinstwagen | Goggomobil T | ||||||||||||||||||||
| Kleinwagen | Isar („großes Goggomobil“) | ||||||||||||||||||||
| Untere Mittelklasse | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||||
| Mittelklasse | 1700 | 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1] | |||||||||||||||||||
| Coupé | Goggomobil TS | ||||||||||||||||||||
| 1300 GT, 1700 GT | 1600 GT[2] | ||||||||||||||||||||
| 2600 V8, 3000 V8 | 3000 V8[3] | ||||||||||||||||||||
| Kleintransporter | Goggomobil TL | ||||||||||||||||||||
| Geländewagen | Euro-Jeep | ||||||||||||||||||||
| Geländewagen | MBB-BMW 0,5t | ||||||||||||||||||||