Bahnstrecke Saint-Germain-du-Puy–Cosne-Cours-sur-Loire

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Saint-Germain-du-Puy–Cosne-Cours-sur-Loire
Viaduc ferroviaire de Cosne-sur-Loire mit Fahrrad-Draisinenverleih.
Viaduc ferroviaire de Cosne-sur-Loire mit Fahrrad-Draisinenverleih.
Streckennummer (SNCF):689 000
Streckenlänge:67,1 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung: 10[1] 
Zweigleisigkeit:ja
Bahnstrecke Vierzon–Saincaize v. Vierzon ü. Bourges
Bahnhof
239,7 Saint-Germain-du-Puy 139 m
Abzweig geradeaus und nach rechts
Bahnstrecke Vierzon–Saincaize nach Saincaize
Abzweig geradeaus und von links
241,4 Landwirtschaftl. Betrieb
241,9 Streckenende
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
242,4 Maubranche 149 m
Bahnübergang (Strecke außer Betrieb)
~242,4 N 151
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
247,2 Sainte-Solange 162 m
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
254,5 Les Aix-d’Angillon 182 m
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
263,7 Montigny-Azy 222 m
KreuzungU-Bahn-Strecke von rechts (außer Betrieb)
SE von Marseilles-lès-A.
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271,6 Veaugues 213 m
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)StreckeU-Bahn-Strecke nach links (außer Betrieb)
SE nach Argent über Neuilly
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
277,1 Vinon-Bué 203 m
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
282,1 Thauvenay 197 m
Brücke (Strecke außer Betrieb)
285,2 Viaduc de Ménétréol (183 m)
Strecke Anfang Hochstrecke (außer Betrieb)
286,0 D 920 (ehem. N 720
Viaduc de Lestang (232 m))
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
286,5 (Ménétréol-sous)-Sancerre 184 m
~287,7 Viaduc de Saint-Satur (428 m)
U-Bahn-Strecke von linksKreuzung mit U-Bahn Ende Hochstrecke (Strecken außer Betrieb)U-Bahn-Strecke querLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
SE n. Vierzon über Neuilly
U-Bahn-StreckeBahnhof (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
288,4 Saint-Satur 180 m
U-Bahn-Kopfbahnhof Streckenende (Strecke außer Betrieb)StreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Saint-Satur-Gare d’Eau SE (1908–1948)
Kopfbahnhof Streckenanfang (Strecke außer Betrieb)StreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Saint-Satur-Gare d’Eau 152 m
Strecke nach linksAbzweig geradeaus und von rechts (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
289,6 Bahnstrecke St-Satur–St-Satur-Gare-d’Eau
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
294,2 Bannay 162 m
Strecke Anfang Hochstrecke (außer Betrieb)
D 955 (ehem. N 751; 32 m)
Canal latéral à la Loire
Grenze auf Brücke über Wasserlauf (Strecke außer Betrieb)
295,7 Loire (Viaduc de Port-Aubry, 828 m)
Region Centre-Val de Loire/Bourgogne-Franche-Comté
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Bahnstrecke Moret-Veneux-les-Sablons–Lyon-Perrache
von Lyon-Perrache
StreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Werksanschluss
Brücke
~298,4 D 955a (ehem. N 7)
Strecke querAbzweig quer und von rechtsAbzweig geradeaus und nach rechtsLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Bahnstrecke Laroche-Migennes–Cosne
von / nach Laroche-Migennes
Brücke über WasserlaufBrücke über WasserlaufLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Nohain
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Bahnübergang
~299,7 D 33a (ehem. N 455)
Bahnhof
299,8
195,1
Cosne-sur-Loire 148 m
Bahnstrecke Moret-Veneux-les-Sablons–Lyon-Perrache
nach Moret-Veneux-les-S.

Beginn der Kilometerzählung: Paris-Austerlitz ü. Bourges

Die Bahnstrecke Saint-Germain-du-Puy–Cosne-Cours-sur-Loire ist eine 67 km lange, Süd-Nord-gerichtete, ehemals zweigleisige Eisenbahnstrecke in Frankreich. Sie verbindet die Täler der Yèvre mit dem der Loire. Sie wurde 1893 in Betrieb gesetzt und 1950 auf ein Gleis reduziert. 1966 hörte der Personenverkehr auf und zwischen 1973 und 2000 schrittweise auch der Güterverkehr. Nur an ihrem südlichen Ende werden auf einigen Kilometern noch Güterwagen befördert. Am nördlichen Ende ist zwischen dem Viaduc de Port-Aubry über die Loire und dem ehemaligen Bahnhof Saint-Satur-Gare d’Eau auf gut sechs Kilometer eine Grüne Route eingerichtet. Aus strategischen Gründe wurde das 428 m lange Viaduc de Saint-Satur vom Staat finanziert.

Mit Einführung des Winterfahrplans am 18. Dezember 1893 wurde die Strecke für den Verkehr freigegeben, nachdem sie am 20. April 1882 an die Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) konzessioniert[2] und am 31. Juli 1888 für die Öffentlichkeit nützlich erklärt worden war.[3] Zum Zeitpunkt der Konzessionierung war vorgesehen, eine Strecke von Bourges nach Avallon zu bauen, deren erstes Teilstück dies sein sollte.[2] Die PO besaß auch die beiden Anschlussstrecken Bahnstrecke Vierzon–Saincaize und Bahnstrecke Moret-Veneux-les-Sablons–Lyon-Perrache, die 1853 bzw. 1860 fertiggestellt worden waren. Mit dieser Tagentialverbindung erhoffte man sich großen Verkehr, hatte man sie doch von Anfang an zweigleisig ausgebaut.

Einzelnachweise

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  1. Carnet de profils et schémas. SNCF. Région du sud-est, 1959, Blatt 132
  2. a b Loi qui déclare d’utilité publique l’établissement de la premimère section du Chemin de fer de Bourges à Avallon, comprise entre Bourges et la Roche-Sancerre. Bulletin des lois de la République française, Paris, 20. April 1882, Seite 812
  3. Jean-Baptiste Duvergier: Loi qui déclare d’utilité publique l’établissement du chemin de fer de Bourges à Cosne avec raccordement direct, à ou près Cosne, sur la ligne de Cosne à Clamecy. (XII, B. MCLXXXVII, n. 19,635.) Collection complète des lois, décrets, ordonnances, réglements, et avis du Conseil d'Etat. Paris, 1. August 1888, Seite 229