Indianapolis 500 1961

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Trevis-Offenhauser; der Siegerwagen von A.J. Foyt

Das 45. Indianapolis 500 fand am 30. Mai 1961 am Indianapolis Motor Speedway statt.

Das Rennen

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The Brickyard

Es war das zweite Rennen der USAC-Saison 1961. A. J. Foyt holte den ersten seiner vier Indy-500-Siege. Zudem war 1961 das letzte Rennen mit einem längeren Abschnitt der ursprünglichen Ziegelstein-Oberfläche, die auf der Zielgeraden noch vorhanden war. Im Herbst wurde fast vollständig asphaltiert, denn man ließ knapp einen Meter im Originalzustand, den The Brickyard.[1]

Als „British Invasion“, schon einige Jahre vor den Beatles 1964, wurde der Auftritt von Brabham bezeichnet. Der zu dem Zeitpunkt zweimalige Formel-1-Weltmeister Jack Brabham trat in einem Cooper-Climax T54 mit Heckmotor an, genaugenommen ein Mittelmotor, eingebaut zwischen den Achsen, aber hinter dem Fahrer. Diese Heckmotorbauweise war im Rennsport seit den Auto Union der 1930ern bekannt, hatte sich aber nicht durchgesetzt bis Brabham 1959 erstmals F1-Weltmeister wurde. Bereits 1939 gab es in Indy einen Starter mit Heckmotor, im Unterschied zu damals war der Einsatz 1961 erfolgreicher, allerdings durch fehlenden Hubraum weitgehend ohne Chancen auf den Sieg. In der Formel 1 waren bis 1960 2,5 Liter Hubraum erlaubt, jedoch ab 1961 nur noch 1,5 Liter, wodurch der Vierzylinder-Coventry Climax nicht mehr regelkonform war. Eine Weiternutzung in den USA bot sich an, und im Oktober 1960 vor dem Großer Preis der USA 1960 wurde auf dem Oval mit einem T53 getestet. Zudem wurden Sponsoren gefunden, darunter Dunlop, wobei seit langen Jahren Firestone dominierte. Auch aufgebohrt auf 2,7 Liter war der Coventry weit weg von den beim Indy 500 erlaubten 4,4 Litern. Der kleine Einsitzer gehörte auf eine Runde nicht zu den schnellsten, hatte aber theoretische Vorteile bei Kurvenverhalten, Reifenverschleiß und Verbrauch die Brabham nutzen wollte. Um für 800 Kilometer Vollgas bei nur zwei geplanten Stopps genug Treibstoff bunkern zu können wurde ein längeres Chassis gebaut, Cooper T54.

Trotz 180-PS-Leistungsdefizit zu den vorherrschenden Offenhauser-Motoren qualifizierte sich „Black Jack“ als 13. und kam, nach zeitweise drittem Platz, ohne Rundenrückstand mit den vollen 200 Runden auf der Uhr als Neunter ins Ziel.[2] Aus der Pole-Position startete Eddie Sachs mit einer Vierrunden-Durchschnittszeit von 4:04.10 Min. oder 147,481 mph (237,348 km/h). Die schnellste Runde im Rennen drehte Troy Ruttman in 1:00,98 Sekunden (147,589 mph).[3]

Ergebnisse

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Startaufstellung

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Reihe[4] Innen Mitte Außen
1 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Eddie Sachs Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Don Branson Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Jim Hurtubise
2 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Rodger Ward Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Parnelli Jones Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Dick Rathmann
3 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten A. J. Foyt Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Len Sutton Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Bill Cheesbourg
4 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Eddie Johnson Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Jim Rathmann Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Wayne Weiler
5 AustralienAustralien Jack Brabham Vereinigte StaatenVereinigte Staaten A. J. Shepherd Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Gene Hartley
6 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Bob Christie Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Paul Goldsmith Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Shorty Templeman
7 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Ebb Rose Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Johnny Boyd Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Jack Turner
8 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Troy Ruttman Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Jimmy Daywalt Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Bobby Grim
9 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Lloyd Ruby Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Al Keller Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Don Davis
10 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Chuck Stevenson Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Roger McCluskey Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Cliff Griffith
11 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Dempsey Wilson Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Norm Hall Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Bobby Marshman

Schlussklassement

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Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Zeit km/h s. Rd. Führung
1. Vereinigte Staaten A. J. Foyt Vereinigte Staaten Trevis 200 222,608 71
2. Vereinigte Staaten Eddie Sachs Vereinigte Staaten Ewing 200 222,465 44
3. Vereinigte Staaten Rodger Ward Vereinigte Staaten Watson 200 221,662 7
4. Vereinigte Staaten Clark Templeman Vereinigte Staaten Meskowski 200 218,996
5. Vereinigte Staaten Al Keller Vereinigte Staaten Phillips 200 217,654
6. Vereinigte Staaten Chuck Stevenson Vereinigte Staaten Epperly 200 217,187
7. Vereinigte Staaten Bobby Marshman Vereinigte Staaten Epperly 200 216,854
8. Vereinigte Staaten Lloyd Ruby Vereinigte Staaten Epperly 200 215,776
9. Australien Jack Brabham Vereinigtes Konigreich Cooper 200 214,585
10. Vereinigte Staaten Norm Hall Vereinigte Staaten Kurtis Kraft 200 215,566
11. Vereinigte Staaten Gene Hartley Vereinigte Staaten Trevis 198
12. Vereinigte Staaten Parnelli Jones Vereinigte Staaten Watson 192 27
13. Vereinigte Staaten Dick Rathmann Vereinigte Staaten Watson 164 Benzinpumpe
14. Vereinigte Staaten Paul Goldsmith Vereinigte Staaten Lesovsky 160 Ölleck
15. Vereinigte Staaten Wayne Weiler Vereinigte Staaten Watson 147 Reifenschaden
16. Vereinigte Staaten Dempsey Wilson Vereinigte Staaten Kuzma 145 Benzinpumpe
17. Vereinigte Staaten Bob Christie Vereinigte Staaten Kurtis Kraft 132 Zylinder
18. Vereinigte Staaten Eddie Johnson Vereinigte Staaten Kuzma 127 Unfall
19. Vereinigte Staaten Len Sutton Vereinigte Staaten Watson 110 Kraftübertragung
20. Vereinigte Staaten Troy Ruttman Vereinigte Staaten Watson 105 Kupplung
21. Vereinigte Staaten Johnny Boyd Vereinigte Staaten Watson 105 Kupplung
22. Vereinigte Staaten Jim Hurtubise Vereinigte Staaten Epperly 102 Zylinder 35
23. Vereinigte Staaten Ebb Rose Vereinigte Staaten Porter 93 Ölleitung
24. Vereinigte Staaten Clifford Griffith Vereinigte Staaten Elder 55 Motor
25. Vereinigte Staaten Jack Turner Vereinigte Staaten Kurtis Kraft 52 Unfall
26. Vereinigte Staaten A. J. Shepherd Vereinigte Staaten Christensen 51 Unfall
27. Vereinigte Staaten Roger McCluskey Vereinigte Staaten Moore 51 Unfall
28. Vereinigte Staaten Bill Cheesbourg Vereinigte Staaten Kuzma 50 Unfall
29. Vereinigte Staaten Don Davis Vereinigte Staaten Trevis 49 Unfall
30. Vereinigte Staaten Jim Rathmann Vereinigte Staaten Watson 48 Zündung
31. Vereinigte Staaten Jimmy Daywalt Vereinigte Staaten Kurtis Kraft 27 Bremsen
32. Vereinigte Staaten Bobby Grim Vereinigte Staaten Watson 26 Benzineinspritzung
33. Vereinigte Staaten Don Branson Vereinigte Staaten Epperly 2 Ventile

Literatur

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  • Rick Popely, L. Spencer Riggs: Indianapolis 500 Chronicle. Publications International Ltd., Lincolnwood IL 1998, ISBN 0-7853-2798-3.
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Commons: Indianapolis 500 1961 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ https://www.youtube.com/watch?v=J7WxhwVIN5g
  2. ↑ Kurt Ernst: The 1961 Cooper-Climax T54 marked the beginning of the end of the Indy Roadster era. 31. Juli 2018, abgerufen am 2. November 2021 (englisch).
  3. ↑ indianapolismotorspeedway.com: Indianapolis 500 1961, abgerufen am 7. Januar 2024
  4. ↑ motorsportmagazine.com: Indianapolis 500 1961, abgerufen am 7. Januar 2024
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