Stewart Grand Prix

Stewart

Name	Stewart Grand Prix
Unternehmen	Stewart Grand Prix Ltd.
Unternehmenssitz	Milton Keynes (GB)
Teamchef	Vereinigtes Konigreich Paul Stewart (1997–1999)
Statistik
Erster Grand Prix	Australien 1997
Letzter Grand Prix	Japan 1999
Gefahrene Rennen	49
Konstrukteurs-WM	0 – bestes Ergebnis 4. (1999)
Fahrer-WM	0 – bestes Ergebnis 7. (1999)
Rennsiege	1
Pole Positions	1
Schnellste Runden	–
Punkte	47

Stewart Grand Prix war ein britischer Motorsport-Rennstall, der von der Saison 1997 bis zur Saison 1999 an der Formel-1-Weltmeisterschaft teilnahm.

Geschichte

Das Team war 1996 vom ehemaligen Formel-1-Weltmeister Jackie Stewart und dessen Sohn Paul gegründet worden und ging aus dem Team Paul Stewart Racing hervor, das seit 1989 in der britischen Formel-3-Meisterschaft angetreten war. Nach anfänglich mittelmäßigen Ergebnissen war Stewart dabei zum Top-Team der Rennserie geworden: In von Stewart eingesetzten Fahrzeugen konnten Gil de Ferran (1992), Kelvin Burt (1993), Jan Magnussen (1994), Ralph Firman (1996), Jonny Kane (1997) und Mário Haberfeld (1998) die Meisterschaften teils in dominanter Weise gewinnen. Daneben fuhren auch die späteren Formel-1-Piloten David Coulthard (1991), Luciano Burti (1998–1999) und Narain Karthikeyan (2000) für das Team, das sich nach der Saison 2000 allerdings aus der Formel 3 zurückzog.

Stewart Grand Prix erzielte bei 49 Grand-Prix-Starts einen Sieg (Johnny Herbert beim Großen Preis von Europa auf dem Nürburgring 1999), eine Pole-Position (Rubens Barrichello beim Großen Preis von Frankreich in Magny-Cours 1999) sowie insgesamt 47 WM-Punkte.

1997: Ein schwieriger Start

Der Stewart SF01 aus der Saison 1997 in der Donington Grand Prix Collection 2013

1997 nahm das Team mit dem Stewart SF01 an der WM teil, der von einem Ford Zetec-R 3.0 V10 angetrieben wurde. Als Fahrer wurden Rubens Barrichello und der noch unerfahrene Jan Magnussen verpflichtet. Die erste Saison verlief wenig erfolgreich. Zwar wäre das Auto durchaus konkurrenzfähig gewesen, doch gerade die Zuverlässigkeit machte Probleme. Dennoch gelang beim Großen Preis von Monaco ein überraschender zweiter Platz durch Rubens Barrichello. Das Rennen war allerdings durch Regen und diverse Ausfälle geprägt. Gerade der Regen begünstigte die mit Bridgestone-Regenreifen ausgestatteten Fahrzeuge (und somit auch Stewart), da diese bei den vorherrschenden Bedingungen eine bessere Leistung boten als die Goodyear-Regenreifen der Konkurrenz. Die durch den zweiten Platz gewonnenen sechs Punkte sollten die einzigen Punkte der Saison bleiben. Stewart wurde am Ende Neunter der Konstrukteurswertung.

1998: Nur kleine Fortschritte

Der Stewart SF2 aus der Saison 1998 im National Museum of Scotland 2010

In der zweiten Saison wurde der Stewart SF2 eingesetzt. Als Fahrer waren zu Beginn wieder Barrichello und Magnussen tätig. Nach dem siebten Rennen wurde Magnussen jedoch durch Jos Verstappen ersetzt. Die Saison 1998 verlief ähnlich enttäuschend wie das Vorjahr. Letztlich konnten Barrichello und Magnussen nur insgesamt dreimal in die Punkte fahren (zwei fünfte Plätze und ein sechster Platz), Verstappen holte keine Punkte. Mit insgesamt fünf Punkten landete das Team damit letztlich auf dem achten Rang. Ein großes Problem war auch weiterhin die Zuverlässigkeit des Autos.

1999: Der einzige Sieg und die Übernahme durch Ford

Rubens Barrichello beim Großen Preis von Kanada 1999

Johnny Herbert beim Großen Preis von Kanada 1999

Für die Saison 1999 wurde neben Rubens Barrichello, der dem Team treu blieb, mit Johnny Herbert ein sehr erfahrener Pilot eingesetzt. Sie fuhren den Stewart SF3, der nicht mehr mit dem alten Ford-Zetec-R-Motor ausgerüstet war, sondern nun einen Cosworth CR-1 3.0 V10 im Heck hatte.

Das Auto war nun deutlich zuverlässiger und auch leistungstechnisch konkurrenzfähig. In der Folge konnte das Fahrerduo regelmäßig in die Punkteränge fahren. Schon beim dritten Rennen, dem Großen Preis von San Marino 1999, erzielte Barrichello mit seinem dritten Platz die erste Podiumsplatzierung seit 1997. Er konnte dieses Ergebnis noch zweimal wiederholen (beim Großen Preis von Frankreich und beim Großen Preis von Europa). In Frankreich gelang es ihm zudem, die erste Pole-Position des Teams einzufahren. Ein Negativpunkt war jedoch seine Disqualifikation beim Großen Preis von Spanien aufgrund eines nicht regelkonformen Unterbodens.

Sein Teamkollege Johnny Herbert konnte nicht ganz an diese Leistungen anknüpfen, holte aber dennoch einige Male Punkte. Beim chaotischen Großen Preis von Europa konnte er jedoch von den zahlreichen Ausfällen der Konkurrenz am besten profitieren und holte den ersten und einzigen Sieg der Teamgeschichte. Für ihn persönlich war es der dritte und letzte Sieg in seiner Karriere.

Mit insgesamt 36 Punkten, vier Podestplatzierungen und einem Sieg belegte das Team am Ende Platz vier in der Konstrukteursweltmeisterschaft.

Im Laufe des Jahres 1999 wurde Stewart Grand Prix vollständig vom US-amerikanischen Automobilkonzern Ford übernommen, der es zuvor bereits als Motorenlieferant unterstützt hatte. Ab der Saison 2000 trat der Rennstall unter dem Namen Jaguar Racing an. Seit 2005 heißt der Rennstall Red Bull Racing, nachdem er von dem österreichischen Getränkehersteller Red Bull GmbH aufgekauft wurde.

Zahlen und Daten

Statistik in der Formel 1

Saison	Teamname	Chassis	Motor	Reifen	Grands Prix	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Runden	Punkte	WM-Rang
1997	Stewart Ford	Stewart SF01	Ford Zetec-R 3.0 V10	B	17	–	1	–	–	–	6	9.
1998	Stewart Ford	Stewart SF2	Ford Zetec-R 3.0 V10	B	16	–	–	–	–	–	5	8.
1999	Stewart Ford	Stewart SF3	Cosworth CR-1 3.0 V10	B	16	1	–	3	1	–	36	4.
Gesamt					49	1	1	3	1	–	47

Alle Fahrer von Stewart in der Formel 1

Name	Jahre	Grand Prix	Punkte	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	SR	beste WM-Pos.
Brasilien Rubens Barrichello	1997–1999	49	31	–	1	3	1	–	07. (1999)
Danemark Jan Magnussen	1997–1998	24	1	–	–	–	–	–	17. (1998)
Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert	1999	15	15	1	–	–	–	–	08. (1999)
Niederlande Jos Verstappen	1998	9	–	–	–	–	–	–	23. (1998)

Ergebnisse in der Formel 1

Saison	Chassis	Fahrer	Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Punkte	Rang
1997	SF01																				6	9.
		Brasilien R. Barrichello	22	DNF	DNF	DNF	DNF	2	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	13	14	DNF	DNF	DNF
		Danemark J. Magnussen	23	DNF	DNF	10	DNF	7	13	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	12	DNF	DNF	DNF	DNF	9
1998	SF2																				5	8.
		Brasilien R. Barrichello	18	DNF	DNF	10	DNF	5	DNF	5	10	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	10	11	DNF
		Danemark J. Magnussen	19	DNF	10	DNF	DNF	12	DNF	6
		Niederlande J. Verstappen									12	DNF	DNF	DNF	13	DNF	DNF	13	DNF
1999	SF3																				36	4.
		Brasilien R. Barrichello	16	5	DNF	3	9	DSQ	DNF	3	8	DNF	DNF	5	10	4	3	5	8
		Vereinigtes Konigreich J. Herbert	17	DNS	DNF	10	DNF	DNF	5	DNF	12	14	11	11	DNF	DNF	1	4	7

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Weblinks

Commons: Stewart Grand Prix – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien