Liste ehemals elektrifizierter Eisenbahnstrecken
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Die Liste ehemals elektrifizierter Eisenbahnstrecken enthält Eisenbahnstrecken, die elektrisch betrieben wurden und danach auf andere Antriebsmittel umgestellt oder direkt stillgelegt wurden. Diese Liste ist nicht vollständig.
Europa
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Deutschland
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Abschnitt | Spur- weite mm |
Länge km |
erbaut Jahr |
Stromsystem | elek- trifiziert (Jahr) |
entelek- trifiziert (Jahr) |
Strecke wurde |
Bahnstrecke | Bemerkung |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Baden-Württemberg | |||||||||
Meckenbeuren–Tettnang | 1435 | 4,2 | 1895 | 650 V = | 1895 | 1962 | 1995 komplett stillgelegt | Lokalbahn Meckenbeuren–Tettnang | |
Oos (Baden-Baden)–Baden-Baden | 1435 | 4,3 | 1845 | 15 kV 16 2/3 Hz ~ | 1958 | 1977 | 1977 komplett stillgelegt | Bahnstrecke Baden-Oos–Baden-Baden | |
Schopfheim–Bad Säckingen | 1435 | 19,7 | 1913 | 15 kV 16 2/3 Hz ~ | 1913 | 1977 | 1990 komplett stillgelegt | Wehratalbahn | |
Geislingen (Steige)–Stauferstolln | 1435 | ? | 1903 | 15 kV 16 2/3 Hz ~ | 1937 | ? | 2000 komplett stillgelegt | Bahnstrecke Geislingen (Steige)–Wiesensteig | |
Wiesloch-Walldorf–Wiesloch Oberstadt/Heilsanstalt | 1435 | 3,8 | 1901 | Gleichstrom | 1901 | 1955 | komplett abgebaut | Wiesloch–Meckesheim | |
Bayern | |||||||||
Bad Aibling–Feilnbach | 1435 | 12,1 | 1897 | 550 V = 15 kV 16 2/3 Hz ~ |
1897 | 1972 | 1973 komplett stillgelegt | Lokalbahn Bad Aibling–Feilnbach | 1959 Stromsystemwechsel |
Weilheim–Peißenberg | 1435 | 8,9 | 1866 | 15 kV 16 2/3 Hz ~ | 1925 | 1983 | verdieselt | Bahnstrecke Weilheim–Peißenberg | Schließung des Bergwerks Peißenberg, Güterzüge eingestellt |
Türkheim–Bad Wörishofen | 1435 | 5,2 | 1896 | 550 V = | 1896 | 1939 | Bahnstrecke Türkheim–Bad Wörishofen | Abbau auf Betreiben der Luftwaffe (angebliche Störung des nahe gelegenen Flugplatzes) | |
Freilassing–Bad Reichenhall | 1435 | 14,9 | 1914 1916 |
1914 in Betrieb |
Bahnstrecke Freilassing–Bad Reichenhall | 1916 wieder elektrifiziert | |||
Bad Reichenhall–Berchtesgaden | 1435 | 19,1 | 1914 1916 |
1914 in Betrieb |
Bahnstrecke Bad Reichenhall–Berchtesgaden | 1916 wieder elektrifiziert | |||
Berchtesgaden Königsseer Bf – Königssee | 1435 | 4,3 | 1909 | bis 1942: 1000 Volt = ab 1942: 15 kV 16 2⁄3 Hz ~ |
1909 | 1965 | 1965 komplett stillgelegt | Königsseebahn | |
Berchtesgaden Hbf – Au bei Berchtesgaden | 1435 | 4,8 | 1907 | 1000 Volt = | 1908 | 1942 | auf Akkubetrieb umgestellt | Bahnstrecke Berchtesgaden–Hangender Stein | |
München-Thalkirchen–Großhesselohe Isartalbahnhof | 1435 | 3,5 | 1891 | 750 V = 15 kV 16 2/3 Hz ~ |
1900 | 1970 | 1989 komplett stillgelegt | Isartalbahn | 1955 Stromsystemwechsel |
Berlin | |||||||||
Marienfelde–(Zossen) | 1435 | 23,0 | 1875 | 10 kV ∆ | 1902 | 1903 | Königlich Preußische Militär-Eisenbahn | zu Testzwecken elektrifiziert | |
Niederschöneweide-Johannisthal–Spindlersfeld | 1435 | 4,1 | 1891 | 6 kV 25 Hz ~ | 1903 1929 |
1906 in Betrieb |
Zweigbahn Schöneweide–Spindlersfeld | zu Testzwecken elektrifiziert; 1929 wieder elektrifiziert | |
Wannseebahnhof–Zehlendorf | 1435 | 12,0 | 1891 | 750 V = | 1900 | 1902 | Wannseebahn | zu Testzwecken elektrifiziert | |
Johannesstift–Nieder Neuendorf | 1435 | 5,5 | 600 V = | 1929 | 1952 | Spandau-West–Hennigsdorfer Kleinbahn | Linie 120 der Berliner Straßenbahn | ||
Brandenburg | |||||||||
Albrechtshof–Falkensee | 1435 | 3,2 | 1846 | 800 V = 15 kV 16,7 Hz ~ |
1951 1983 |
1961 in Betrieb |
Berlin-Hamburger Bahn | 1983 wieder elektrifiziert | |
Griebnitzsee–Potsdam Stadt | 1435 | 4,6 | 1891 | 800 V = | 1928 1992 |
1961 in Betrieb |
Bahnstrecke Berlin–Magdeburg | 1992 wieder elektrifiziert | |
Hennigsdorf–Velten | 1435 | 6,2 | 1893 | 800 V = 15 kV 16,7 Hz ~ |
1927 | 1998 | Kremmener Bahn | 1983 Systemwechsel | |
Mahlow–Rangsdorf | 1435 | 7,5 | 1875 | 800 V = 15 kV 16,7 Hz ~ |
1943 1982/92 |
1961 in Betrieb |
Bahnstrecke Berlin–Dresden | 1982/92 wieder elektrifiziert | |
(Marienfelde)–Zossen | 1435 | 23,0 | 1875 | 10 kV ∆ | 1902 | 1903 | Königlich Preußische Militär-Eisenbahn | zu Testzwecken elektrifiziert | |
Müncheberg–Buckow | 1435 | 4,9 | 1897 | 600 V = | 1930 2002 |
1993 in Betrieb |
Buckower Kleinbahn | 2002 wieder elektrifiziert | |
Berlin-Wannsee–Stahnsdorf | 1435 | 4,3 | 1913 | 800 V = | 1928 | 1961 | Friedhofsbahn | Durch Mauerbau unterbrochen | |
Hamburg | |||||||||
Hamburg Altona - Hafen | 1435 | 0,4 | 1876 | 6,3 kV 25 ~ | 1911 | 1954 | Schellfischtunnel | ||
Mecklenburg-Vorpommern | |||||||||
Warnemünde–Markgrafenheide | 1000 | 4,7 | 1910 | 1945 | 1945 | Strandbahn Warnemünde–Markgrafenheide | |||
Velgast–Barth | 1435 | 11,4 | 1910 | 15 kV 16 2/3 Hz ~ | 1991 | 2005 | Darßbahn | ||
Zinnowitz–Peenemünde | 1435 | 12,8 | 1937 | 1200 V = | 1943 | 1946 | Bahnstrecke Zinnowitz–Peenemünde | ||
Züssow–Wolgast | 1435 | 17,9 | 1863 | 15 kV 16 2/3 Hz ~ | 1989 | 1999 | Bahnstrecke Züssow–Wolgast Hafen | ||
Niedersachsen | |||||||||
Bomlitz–Cordingen | 1435 | 3,6 | 1915 | 600 V = | 1915 | 1976/79 | Wolff AG | ||
Oker Ost–Steinfeld | ? | 1919 | 550 V = | 1921 | 195? | Zahnradbahn Metall- und Farbwerke Oker | |||
Nordrhein-Westfalen | |||||||||
Langenfeld (Rheinland)–Monheim am Rhein–Rheindorf/Baumberg | 1435 | 1908 | 800 V = | 1908 | 1979 | Bahnen der Stadt Monheim | |||
Troisdorf–Niederkassel | 1435 | 1914 | 800 V = | 1914 | 1966 | Kleinbahn Siegburg–Zündorf | |||
Horrem–Quadrath-Ichendorf | 1435 | 2,8 | 1897 | 15 kV 16 2/3 Hz ~ | 1983 | 1996 | Erftbahn | ||
Saarland | |||||||||
Fürstenhausen–Hostenbach | 1435 | 16,2 | 1907 | 15 kV 16,7 Hz ~, 25 kV 50 Hz ~ | 1963 | ca. 1992 | Rosseltalbahn | Stromsystem umschaltbar | |
Völklingen–Hostenbach–Überherrn | 1435 | 14 | 1880 | 15 kV 16,7 Hz ~ | 1995 | 2003 stillgelegt | Bahnstrecke Völklingen–Thionville | ||
Sachsen | |||||||||
(Zgorzelec–) Staatsgrenze–Görlitz | 1435 | 1,3 | 1847 | 15 kV 16 2/3 Hz ~ | 1923 | 1945 | Bahnstrecke Görlitz - Waldenburg-Dittersbach | Teil des Elektrischen Bahnbetriebs in Schlesien bis 1945 | |
Schlauroth Rbf–Görlitz | 1435 | 3,9 | 1847 | 15 kV 16 2/3 Hz ~ | 1924 | 1945 | Bahnstrecke Dresden–Görlitz | Teil des Elektrischen Bahnbetriebs in Schlesien bis 1945 | |
Böhlen–Espenhain | 1435 | 9,4 | 1913 | 15 kV 16 2/3 Hz ~ | 1961 | 1993 | Bahnstrecke Böhlen–Espenhain | ||
Leipzig–Delitzsch | 1435 | 15 kV 16 2/3 Hz ~ | 1914 1921 1958 |
1946 | 1921 und 1958 wieder elektrifiziert | ||||
Leipzig–Schkeuditz | 1435 | 15 kV 16 2/3 Hz ~ | 1922 1958 |
1946 | Bahnstrecke Magdeburg–Leipzig | 1958 wieder elektrifiziert | |||
Leipzig-Wahren–Engelsdorf | 1435 | 17,8 | 1906 | 15 kV 16 2/3 Hz ~ | 1914 1921 1959 |
1946 | Bahnstrecke Leipzig-Wahren–Engelsdorf | 1921 und 1959 wieder elektrifiziert | |
Leipzig–Markranstädt | 1435 | 15 kV 16 2/3 Hz ~ | 1942 1964 |
1946 | 1964 wieder elektrifiziert | ||||
Leipziger Güterring | 1435 | 15 kV 16 2/3 Hz ~ | 1922/34 1958/63 |
1946 | 1958/63 wieder elektrifiziert | ||||
Borsdorf–Beucha | 1435 | 3,5 | 1866 | 15 kV 16 2/3 Hz ~ | 1989-Sep-23 | 2011 |
|||
Sachsen-Anhalt | |||||||||
Abzw. Glindenberg–Barleben | 1435 | 2,0 | 1872 | 15 kV 16 2/3 Hz ~ | 1977[1] | 2003 | Bahnstrecke Oebisfelde–Magdeburg | ||
Merseburg Süd–Mücheln | 1435 | 17,2 | 1886 | 15 kV 16 2/3 Hz ~ | 1959 | 1996 | Bahnstrecke Merseburg–Querfurt | ||
Delitzsch–Dessau | 1435 | 15 kV 16 2/3 Hz ~ | 1911/13 1921/22 1958 |
1946 | 1958 wieder elektrifiziert | ||||
Güterglück–Wiesenburg/Mark | 1435 | 33,7 | 1879 | 15 kV 16 2/3 Hz ~ | 1993 | 2004 | Kanonenbahn | stillgelegt | |
Schkeuditz–Halle–Magdeburg | 1435 | 15 kV 16 2/3 Hz ~ | 1922/34 1955/58 |
1946 | Bahnstrecke Magdeburg–Leipzig | 1955/58 wieder elektrifiziert | |||
Markranstädt–Weißenfels | 1435 | 15 kV 16 2/3 Hz ~ | 1942 1959/64 |
1946 | 1959/64 wieder elektrifiziert | ||||
Tollwitz–Bad Dürrenberg | 585 | 1836 | 500 V = | 1938 | 1963 | abgebaut | Tollwitz-Dürrenberger Eisenbahn | ||
Schleswig-Holstein | |||||||||
Wittdün–Nebel–Norddorf | 900 | 12 | 1901 | 700 V = | 1909 | 1920 | Amrumer Inselbahn | 1939 komplett stillgelegt | |
Thüringen | |||||||||
Schleiz–Saalburg | 1435 | 15,2 | 1930 | 1200 V = | 1930 | 1969 | Schleizer Kleinbahn | 1996 komplett stillgelegt | |
Neudietendorf–Arnstadt | 1435 | 11,3 | 1867 | 15 kV 16 2/3 Hz ~ | 1984 | 1996 | Bahnstrecke Neudietendorf–Ritschenhausen | ||
Weißenfels–Probstzella | 1435 | 15 kV 16 2/3 Hz ~ | 1939/41 1967/95 |
1946 | 1967/95 wieder elektrifiziert | ||||
Meuselwitz–Regis-Breitingen | 900 | 14,017 | 1997 | Bahnstrecke Regis-Breitingen–Meuselwitz | ehem. Grubenbahn, heute Museumsbetrieb |
Österreich
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Abschnitt | Spur- weite mm |
Länge km |
erbaut Jahr |
Stromsystem | elek- trifiziert (Jahr) |
entelek- trifiziert (Jahr) |
Strecke | Bemerkung |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mödling – Hinterbrühl | 1000 | 4,5 | 1883 | 550 V = | 1883 | Lokalbahn Mödling–Hinterbrühl | 1932 stillgelegt | |
Salzburg – Staatsgrenze bei Hangender Stein / Parsch | 1435 | 17 | 1886
1892 1907 |
800 V = | 1909 | Bahnstrecke Salzburg–Hangender Stein | 1938, 1953 stillgelegt | |
Mariazell – Gußwerk | 760 | 7 | 1906 | 6,5 kV / 25 Hz ~ | 1911 | Mariazellerbahn | 1988 stillgelegt | |
Trofaiach – Vordernberg Markt | 1435 | 9 | 1872 (1891) | 15 kV / 16 2/3 Hz ~ | 1963 (1988) | Erzbergbahn | 2001 Verkehr eingestellt, 2011 stillgelegt
(Vordernberg – Vordernberg-Markt Museumsbahn) | |
Abzw Lambach 1 – Haag am Hausruck | 1435 | 21,89 | 1901 | 750 V = | 1938 | Bahnstrecke Lambach–Haag am Hausruck | 2009 stillgelegt | |
Leobersdorf – Wittmannsdorf | 1435 | 2,5 | 1877 | 15 kV / 16 2/3 Hz ~ | 1957 | 2018 | Leobersdorfer Bahn |
Schweiz
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bahnstrecke | Spur- weite mm |
Länge km |
erbaut Jahr |
Stromsystem | elek- trifiziert (Jahr) |
entelek- trifiziert (Jahr) |
Betrieb durch |
Bemerkung |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zürich Seebach–Wettingen | 1435 | 19,4 | 1877 | 15 kV 50 Hz~ ab 11. Nov. 1905 15 kV 15 Hz ~ |
1905–1907 | 1909 | SBB, MFO | Versuchsbetrieb, 1944 mit 15 kV 16⅔ Hz ~ erneut elektrifiziert |
Sissach–Gelterkinden | 1000 | 3,1 | 1891 | 500–550 V = | 1891 | 1915 | Sissach-Gelterkinden-Bahn | 1916 Betrieb eingestellt |
Riffelalp–Riffelalp Hotel | 800 | 0,5 | 1899 | 500–550 V 40 Hz Δ | 1899 | 1961 | Riffelalptram | 1961 Betrieb eingestellt, seit 2001 Betrieb mit Akkumulatoren |
Kupferhammer–Kriens | 1435 | 2,9 | 1886 | 600 V = | 1926 | 1968 | Kriens-Luzern-Bahn | Güterverkehr, 2012 Betrieb eingestellt, neue Zufahrt über Horw |
Oberwald–Gletsch–Realp | 1000 | 17,8 | 1915–1926 | 11 kV 16⅔ Hz ~ | 1941–1942 | 1981 | Furka-Oberalp-Bahn | Museumsbahn (Dampfbahn Furka-Bergstrecke) |
Lenzburg-Spitzkehre–Wildegg | 1435 | 4,0 | 1895 | 5500 V 25 Hz ~ ab 1. Okt. 1930 15 kV 16⅔ Hz ~ |
1910 | 1981 | SBB | Strecke aufgehoben, Lenzburg-Spitzkehre–Lenzburg Industrie, seither Industriegleis |
Gümmenen–Laupen | 1435 | 4,6 | 1904 | 15 kV 16,7 Hz ~ | 1938 | 1995 | Sensetalbahn | Fahrleitung abgebrochen, 2003 Betrieb eingestellt |
Boncourt–Delle | 1435 | 1,6 | 1872 | 15 kV 16,7 Hz ~ | 1933 | 1996 | SBB | 2006 mit 15 kV 16,7 Hz ~ erneut elektrifiziert |
Solothurn–Büren an der Aare | 1435 | 25,5 | 1876 | 15 kV 16,7 Hz ~ | 1944 | 2000 | SBB | Fahrleitung abgebaut, ab 2003 Nebengleis des Bahnhofs Solothurn |
Sumiswald-Grünen–Wasen im Emmental | 1435 | 5,2 | 1908 | 15 kV 16,7 Hz ~ | 1945 | 2009 | BLS AG | Fahrleitung abgebaut, seither Anschlussgleis bis km 2,03 |
Locarno-Ponte-Brolla-Bignasco-Bahn (LPB) | 1000 | 27,1 | 02.09.1907 | 5000 V 20 Hz[2] Wechselstrom | 02.09.1907 | 1965 | * ab 1923 mit 1200 V Gleichstrom * 1965 Stilllegung * Stadtstrecke Locarno Stazione–Locarno S. Antonio 800 V 20 Hz Wechselstrom |
Schweden
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bahnstrecke | Spur- weite mm |
Länge km |
erbaut Jahr |
Stromsystem | elek- trifiziert (Jahr) |
entelek- trifiziert (Jahr) |
Strecke wurde |
Betrieb durch |
Bemerkung |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Klockrike – Borensberg | 891 | 8 | 1907 | 10 kV 25 Hz ~ | 1907 | 1956 | verdieselt und abgebaut | Mellersta Östergötlands Järnväg | 1908–1915 mit 5 kV 25 Hz elektrifiziert |
Fornåsa – Motala | 891 | 15 | 1915 | 10 kV 25 Hz ~ | 1915 | 1956 | verdieselt und abgebaut | Mellersta Östergötlands Järnväg | |
Stockholm–Järfva (heute Ulriksdal) Bahnstrecke Stockholm–Sundsvall |
1435 | 7,1 | 1866–94 | 5…22 kV 25 Hz Wechselstrom | 1906 | 1907 | 1934 auf 15 kV 16 ⅔ Hz Wechselstrom umgestellt | Versuchsbetrieb | |
Tomteboda–Värtan Bahnstrecke Karlberg/Tomteboda–Värtan |
1435 | 5,5 | 1882 | 5…22 kV 25 Hz Wechselstrom | 1905 | 1908 | 1939 auf 15 kV 16 ⅔ Hz Wechselstrom umgestellt | Versuchsbetrieb |
Großbritannien
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bahnstrecke | Spur- weite mm |
Länge km |
erbaut Jahr |
Stromsystem | elek- trifiziert (Jahr) |
entelek- trifiziert (Jahr) |
Strecke wurde |
Betrieb durch |
Bemerkung |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Grimsby – Immingham | 1435 | 8,0 | 1912 | 500 V = | 1912 | 1961 | abgebaut | Grimsby and Immingham Electric Railway | |
Swansea – Oystermouth | 1807 | 650 V = | 1928 | 1960 | abgebaut | Swansea and Mumbles Railway | Bahn mit der höchsten Anzahl an Antriebsarten: Pferd, Segel, Dampf, Strom, Diesel, Benzin | ||
Lancaster – Morecambe - Heysham | 1435 | 6600 V 25 Hz ~ | 1908 | 1966 | abgebaut | Morecambe Branch Line | |||
Southend-on-Sea, Southend Pier | 1067 | 2,0 | 1830 | elektrisch | 1890 | 1978 | verdieselt | Southend Pier Railway | [1] |
Niederlande
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bahnstrecke | Spur- weite mm |
Länge km |
erbaut Jahr |
Stromsystem | elek- trifiziert (Jahr) |
entelek- trifiziert (Jahr) |
Strecke wurde |
Betrieb durch |
Bemerkung |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Den Haag Loolaan – Scheveningen (Hofpleinlijn) | 1435 | 1908 | 1500 V = | 1908 | 1953 | abgebaut | Nederlandse Spoorwegen |
Belgien
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bahnstrecke | Spur- weite mm |
Länge km |
erbaut Jahr |
Stromsystem | elek- trifiziert (Jahr) |
entelek- trifiziert (Jahr) |
Strecke wurde |
Betrieb durch |
Bemerkung |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Brüssel–Etterbeek-Tervuren Linie 160 |
1435 | 11,2 | 1881 | 1500 V = | 1931 | 1970 | abgebaut | NMBS | |
Stichstrecke zum Bahnhof Brussel-Thurn en Taxis Linie 28 A |
1435 | 1,4 | 1871 | 1958 | 2000 | abgebaut (2001) | NMBS | ||
Liers–Ans Linie 31 |
1435 | 6,4 | 1864 | 1976 | 1984 | abgebaut (2005) | NMBS | ||
Fexhe-le-Haut-Clocher–Ans Linie 36B |
1435 | 8,0 | 1939 | 3000 kV | 1955 | 1999 | abgebaut | NMBS | |
Blaton–Bernissart Linie 80 |
1435 | 4,2 | 1876 | ja | ja | abgebaut (1979) | NMBS |
Frankreich
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bahnstrecke | Spur- weite mm |
Länge km |
erbaut Jahr |
Stromsystem | elek- trifiziert (Jahr) |
entelek- trifiziert (Jahr) |
Strecke wurde |
Betrieb durch |
Bemerkung |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Region Bourgogne-Franche-Comté | |||||||||
Boncourt–Delle | 1435 | 1,6 | 1872 | 15 kV 16,7 Hz ~ | 1933 2006 |
1996 heute |
SBB | Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz | |
Region Grand Est | |||||||||
Fontoy – Audun-le-Tiche | 1435 | 21,1 | 1899 | 25 kV 50 Hz ~ | 1962 | 1999 | geschlossen | SNCF | |
Diedenhofen – Algringen | 1000 | 17,7 | 1912 | 1953 | abgebaut | Lothringische Eisenbahn-AG | Fentschtalbahn | ||
Novéant – Gorze | 1435 | 6 | 1912 | 750 V Gleichstrom | 1912 | 1933 | abgebaut 1935 | Lothringische Eisenbahn-AG | Elektrische Bahn Novéant–Gorze |
Region Île-de-France | |||||||||
Saint-Germain-Grande-Ceinture - Saint-Germain-en-Laye | 1435 | 13,3 | 1882 | 750 V |
1895 1927 |
? ? |
1936 | Stromschiene | |
Region Nouvelle-Aquitaine | |||||||||
Pau – Canfranc | 1435 | 57,9 | 1883–1928 | 1500 V Gleichstrom | 2010 | von Pau bis Oloron verdieselt, Rest außer Betrieb gesetzt | SNCF | Bahnstrecke Pau–Canfranc | |
Autevielle – Saint-Palais (Pyrénées-Atlantiques) | 1435 | 10,1 | 1884 | 1500 V Gleichstrom | 1930 | außer Betrieb | SNCF | ||
Bayonne – Saint-Jean-Pied-de-Port | 1435 | 52,1 | 1898 | 1500 V Gleichstrom | 1930–31 | 2010 | verdieselt | SNCF | |
Biarritz – Biarritz-la-Négresse | 1435 | 3,2 | 1907 | 1500 V Gleichstrom | 1927 | 1981 ? | SNCF | ||
Puyoô – Mauléon | 1435 | 45,6 | 1884 | 1500 V Gleichstrom | 1930 | 1971 | abgebaut | SNCF | |
Département Haute-Vienne | 1000 | 318 (Netz) | 1908 | 10 kV 25 Hz Wechselstrom | 1908 | 1949 | abgebaut | Chemins de fer départementaux de la Haute-Vienne (CDHV) | Straßenbahnen im Département Haute-Vienne |
Region Okzitanien | |||||||||
Arles-sur-Tech – Prats-de-Mollo Tramway du Vallespir |
1000 | 28,7 | 1913 | 6 kV 50 Hz ~ | 1913 ? | 1937 ? | geschlossen | Compagnie des chemins de fer des Pyrénées-Orientales | |
Pierrefitte-Nestalas – Cauterets – Luz-Saint-Sauveur | 1000 | 21,1 | 1897–1901 | 750 Gleichstrom | 1901 | 1949 | abgebaut | Ch. de fer élec. de Pierrefitte - Cauterets - Luz | Kleinbahn Pierrefitte–Cauterets–Luz |
Pierrefitte-Nestalas – Lourdes | 1435 | 20,1 | 1871 | 1500 Gleichstrom ? | 1913 | abgebaut | Compagnie des chemins de fer du Midi 1871–1937 | SNCF 1938–1997 | |
Lannemezan – Arreau - Cadéac | 1435 | 25,1 | 1897 | 1500 Gleichstrom | 1917–1923 | 1969 | teilweise abgebaut | Compagnie des chemins de fer du Midi 1871–1937 | SNCF 1938– |
Montréjeau – Bagnères-de-Luchon | 1435 | 35,6 | 1873 | 1500 Gleichstrom | 1925 | 2014 | Compagnie des chemins de fer du Midi 1871–1937 | SNCF 1938– | |
Region Provence-Alpes-Côte d’Azur | |||||||||
Bahnstrecke Cannes–Grasse | 1435 | 16,5 | 1871 | 12 kV 25 Hz ~ | 1910 2004 |
1914 in Betrieb |
SNCF | 1910–14 Probeelektrifikation | |
Limone Piemonte–Ventimiglia | 1435 | 65 | 1900–28 | 3600 V 16 ⅔ Hz Drehstrom | 1931–35 | 1944 | verdieselt | SNCF |
Italien
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bahnstrecke | Spur- weite mm |
Länge km |
erbaut Jahr |
Stromsystem | elek- trifiziert (Jahr) |
entelek- trifiziert (Jahr) |
Strecke wurde |
Betrieb durch |
Bemerkung |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Region Abruzzen | |||||||||
Pescara–Penne | 950 | 36 | 1929 | 2600 V = | 1929 | 1963 | stillgelegt | FEA | |
Region Aostatal | |||||||||
Aosta–Pré-Saint-Didier | 1435 | ? | ? | 3000 V = | ? | ? | verdieselt | FAP | |
Region Kampanien | |||||||||
Pugliano–Vesuvio | 1000 | 8 | 1903 | ? | 1903 | 1955 | stillgelegt | Thomas Cook | |
Region Emilia-Romagna | |||||||||
Modena–Mirandola | 1435 | 31 | 1932 | 3000 V = | 1932 | 1964 | stillgelegt | SEFTA | |
Modena–Vignola | 1435 | 26 | 1932 | 3000 V = | 1932 | 1972 | stillgelegt | SEFTA | |
Piacenza–Bettola | 1435 | 32 | 1932 | 3000 V = | 1932 | 1967 | stillgelegt | SIFT | |
Rimini–San Marino | 950 | 33 | 1932 | 3000 V = | 1932 | 1944 | stillgelegt | FS | |
Region Latium | |||||||||
Roma–Fiuggi–Alatri–Frosinone | 950 | 140 | 1916–17 | 1500–1650 V = | 1916–17 | stillgelegt | ? | ||
Region Lombardei | |||||||||
Bergamo–Piazza Brembana | 1435 | 41 | 1906 | 6000 V 25 Hz ~ | 1906 | 1966 | stillgelegt | FVB | |
Bettole di Varese–Luino | 1100 | 25 | 1903–05 | 600 V ~ 600 V = |
1903–05 | 1953–55 | stillgelegt | Varesina, später SVIE, SVIT | |
Grandate–Malnate | 1435 | 41 | 1885 | 3000 V = | 1966 | stillgelegt | SFT, später FNM | ||
Rezzato–Vobarno | 1435 | 26 | 1897 | 1200 V = | 1929 | 1967 | stillgelegt | ||
Saronno–Seregno | 1435 | 14,3 | 1887 | 3000 V = | 1958 | Diesel (Güterverkehr) | FNS, später FNM | ||
Ponte Tresa–Luino | 1100 | 13 | 1885 | 600 V = | 1924 | 1948 | stillgelegt | SVIE, später SVIT | |
Voghera–Varzi | 1435 | 32 | 1931 | 3000 V = | 1931 | 1966 | stillgelegt | FVV, später FAA | |
Region Piemont | |||||||||
Bra–Ceva | 1435 | 50 | 1874 | 3600 V 16 ⅔ Hz Drehstrom ab 1973 3000 V = |
1935 | 1994 | stillgelegt | FS | |
Bricherasio–Barge | 1435 | 12 | 1885 | 3600 V 16 ⅔ Hz Drehstrom | 1921 | 1961 | stillgelegt (1966–1984) | FS | |
Ceva–Ormea | 1435 | 35 | 1889–93 | 3600 V 16 ⅔ Hz Drehstrom | 1938 | 1973 | Diesel | FS | |
Cuneo–Boves–Borgo San Dalmazzo | 1435 | 12 | 1887 | 3600 V 16 ⅔ Hz Drehstrom | 1931 | 1960 | stillgelegt | FS | |
Limone Piemonte–Ventimiglia | 1435 | 65 | 1900–28 | 3600 V 16 ⅔ Hz Drehstrom | 1931–35 | 1944 | verdieselt | FS | |
Region Trentino-Südtirol | |||||||||
Tauferer Bahn | 1435 | 15,4 | 1908 | 800 V GS | ? | 1957 | stillgelegt | FS | |
Überetscher Bahn | 1435 | 13 | 1898 | 650 V GS | 1911 | 1971 | stillgelegt | Anonima Ferrovia Transatesina |
Polen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bahnstrecke | Spur- weite mm |
Länge km |
erbaut Jahr |
Stromsystem | elek- trifiziert (Jahr) |
entelek- trifiziert (Jahr) |
Strecke wurde |
Betrieb durch |
Bemerkung |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Hausdorf–Wüstewaltersdorf (Jugowice–Walim) |
1435 | 4,7 | 1914-06-22 | 1000 V Gleichstrom | 1914-06-22 | 1959-10-04 | 1980-08-12 | Wüstewaltersdorfer Kleinbahn | ehemals Preußen |
Lauban–Marklissa (Lubań–Leśna) |
1435 | 10,8 | 1896-05-15 | 15 kV 16 2/3 Hz Wechselstrom | 1928-06-22 | 1945 | 1994 | ehemals Preußen | |
Niedersalzbrunn–Halbstadt (Szczawienko–Meziměstí) |
1435 | 34,5 | 1877-05-15 | 15 kV 16 2/3 Hz Wechselstrom | 1914-06-01 | 1945 | Bahnstrecke Wałbrzych–Meziměstí | ehemals Preußen | |
Ruhbank–Liebau (Sędzisław–Lubawka) |
1435 | 15,5 | 1869-12-29 | 15 kV 16 2/3 Hz Wechselstrom | 1921-08-17 | 1945 | Bahnstrecke Sędzisław–Lubawka | ehemals Preußen | |
Görlitz–Lauban (Zgorzelec–Lubań) |
1435 | 26,0 | 1865-09-20 | 15 kV 16 2/3 Hz Wechselstrom | 1923-09-01 | 1945 | Bahnstrecke Zgorzelec–Wałbrzych | ehemals Preußen | |
Hirschberg–Landeshut (Jelenia Góra–Kamienna Góra) |
1435 | 40,0 | 1882-05-15 | 15 kV 16 2/3 Hz Wechselstrom | 1932-12-09 | 1945 | 2000-11-23 | Bahnstrecke Jelenia Góra–Kamienna Góra | ehemals Preußen |
Erdmannsdorf–Krummhübel (Mysłakowice–Karpacz) |
1435 | 6,9 | 1895-06-06 | 15 kV 16 2/3 Hz ~ | 1934-06-29 | 1945 | 2000-11-23 | Riesengebirgsbahn | ehemals Preußen |
Briesen Bahnhof–Briesen Stadt Wąbrzeźno–Wąbrzeźno-Miasto |
1435 | 2,428 | 1898 | 470 V Gleichstrom | 1898-03-26 | 1959 | Kreisbahn Briesen | ehemals Preußen | |
Neustadt in Westpreußen–Rieben (Wejherowo–Rybno) |
1435 | 12,3 | 1902-11-25 | 3000 V Gleichstrom | 1986-05-27 | 1992 | 1994 | ||
Rieben–Elektrownia Jądrowa Zarnowitz (Rybno–Żarnowiec) |
1435 | 10,1 | 1975 | 3000 V Gleichstrom | 1986-05-27 | 1992 | 1994 | ||
Trzebinia–Bolęcin | 1435 | 4,7 | 1899-08-15 | 3000 V Gleichstrom | 1982-06-30 | 2003 | |||
Bolęcin–Spytkowice | 1435 | 18,7 | 1899-08-15 | 3000 V Gleichstrom | 1990-10-25 | 2003 | |||
Spytkowice–Wadowice | 1435 | 17,0 | 1899-08-15 | 3000 V Gleichstrom | 1989-12-22 | 2003 |
Außerhalb Europas
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vereinigte Staaten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]siehe: Liste elektrifizierter Bahnstrecken in Nordamerika
Neuseeland
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bahnstrecke | Spur- weite mm |
Länge km |
erbaut Jahr |
Stromsystem | elek- trifiziert (Jahr) |
entelek- trifiziert (Jahr) |
Strecke wurde |
Betrieb durch |
Bemerkung |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Otira-Tunnel | 1067 | 1923 | 1500 V Gleichstrom | 1923 | 1997 | ||||
Christchurch – Lyttelton | 1067 | 1500 V = | 1970 |
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Bahnstrom
- Liste der Bahnstromsysteme
- Geschichte des elektrischen Antriebs von Schienenfahrzeugen
- Liste umelektrifizierter Eisenbahnstrecken
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Eisenbahnatlas Deutschland 2007/2008. 6. Auflage. Schweers + Wall, Aachen 2007, ISBN 978-3-89494-136-9.
- Eisenbahnatlas Österreich. Schweers+Wall, Aachen, 2005. ISBN 978-3-89494-128-4
- Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz, Réseau ferré suisse. 3. nachgeführte und überarbeitete Auflage. AS-Verlag, Zürich 2010, ISBN 978-3-909111-74-9.
- Erich Preuß: Züge unter Strom. GeraMond, München, 1998. ISBN 3-932785-30-4
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ http://www.elektrische-bahnen.de/history/reichsbahn/strecken_dr.htm
- ↑ Die Valle Maggia-Bahn. (PDF MB) Schluss. Schweizerische Bauzeitung, Band 51 (1908), Heft 6, S. 70, abgerufen am 14. Dezember 2013.