Peugeot 406

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Peugeot
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Peugeot 406 Limousine (1995–1999)
406
Produktionszeitraum: 1995–2005
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi, Coupé
Motoren: Ottomotoren:
1,6–3,0 Liter
(65–152 kW)
Dieselmotoren:
1,9–2,2 Liter
(55–98 kW)
Länge: 4555–4736 mm
Breite: 1764–1780 mm
Höhe: 1396–1455 mm
Radstand: 2700 mm
Leergewicht: 1240–1415 kg

Vorgängermodell Peugeot 405
Nachfolgemodell Peugeot 407
Sterne im Crashtest[1]

Der Peugeot 406 ist ein Mittelklassewagen des französischen Autoherstellers Peugeot.

Er trat im Herbst 1995 die Nachfolge des Peugeot 405 an. Es gab ihn als Limousine, Kombi und Coupé.

Geschichte

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Der 406 kam im Oktober 1995 zunächst nur als viertürige Stufenhecklimousine auf den Markt. Für die Innenraumgestaltung war Paul Bracq verantwortlich.[2] Im Oktober 1996 wurde der Break genannte Kombi eingeführt, dem im April 1997 das von Pininfarina gestaltete und produzierte Coupé folgte.

Die Motorisierung begann anfangs bei 1,6 Liter Hubraum mit 65 kW (88 PS), später 1,8 Liter mit 66 kW (90 PS). Darüber hinaus gab es einen 1,8 Liter mit 81 kW (110 PS, später 85 kW (115 PS)) sowie einen 2,0-l-Benzinmotor mit 97 kW (132 PS, später 100 kW (136 PS)) bis hinauf zum 3,0-l-V6-Motor mit einer Leistung von 140 kW (190 PS, später 152 kW (207 PS)). Dieselseitig gab es die bekannten PSA-Motoren, zunächst mit Vorkammer- und ab 1999 mit Common-Rail-Einspritzung (HDi). Letzteren gab es ab 2001 auch optional mit einem Partikelfilter.

Die Benzinmotoren gelten als sehr laufruhig, wenn auch in den kleineren Versionen nicht immer als besonders durchzugsstark einzustufen. Dafür war das Fahrwerk komfortabel abgestimmt.

Die Serienausstattung war im Vergleich zu den deutschen Limousinen umfangreicher. Bereits 1996 gehörten ABS und Doppelairbag zum Serienumfang.

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Peugeot 406 Break (1996–1999)
    Peugeot 406 Break (1996–1999)
  • Peugeot 406 Coupé (1997–2001)
    Peugeot 406 Coupé (1997–2001)
  • Heckansicht
    Heckansicht

Modellpflege

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Im März 1999 wurden Limousine und Kombi einem größeren Facelift unterzogen. Dabei stieg bei einigen Motorisierungen die Leistung an (z. B. beim 3,0-Liter-V6 von 140 kW/190 PS auf 152 kW/207 PS) und ein neuer 2,2-l-16V-Benzinmotor mit 116 kW (158 PS) kam ins Programm. Mitte 2001 folgte mit dem 2,0 HPi noch ein Benzin-Direkteinspritzer, der 103 kW (140 PS) leistete.

Äußerlich fiel dabei die aggressiver gestaltete Front bei beiden Karosserieversionen auf. Während beim Kombi das Heck unangetastet blieb, bekam das der Limousine in Wagenfarbe lackierte Querstreben in den Rückleuchten. Der Seitenblinker bekam einen Platz im oberen Bereich des vorderen Kotflügels. Die umlaufende Chromzierleiste in der Stoßkante, die vormals nur den Modellen mit gehobener Ausstattung vorbehalten war, wurde Standard.

Das Coupé erhielt erst im Juni 2001 eine leichte optische Aufwertung durch Klarglasscheinwerfer. Einige der leistungsstärkeren Aggregate folgten schon zur Modellpflege der Limousine und des Break, doch zeitgleich mit dem Facelift des Coupés erschienen noch gleich zwei modernere Dieselmotoren mit Direkteinspritzung (ein 2,0 HDi mit 79 kW/107 PS und ein 2,2 HDi mit 98 kW/133 PS).

  • Peugeot 406 Limousine (1999–2004)
    Peugeot 406 Limousine (1999–2004)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Peugeot 406 Break (1999–2004)
    Peugeot 406 Break (1999–2004)
  • 406, Innenraum
    406, Innenraum
  • Peugeot 406 Coupé (2001–2003)
    Peugeot 406 Coupé (2001–2003)

Noch vor der Ablösung der Limousine und des Kombis durch den Peugeot 407 wurde das Coupé im Juni 2003 erneut überarbeitet, wobei diese Modifikationen tiefgreifender ausfielen als zuvor im Sommer 2001. Besonders markant war hierbei der große Kühlergrill, der die zukünftige Designlinie der Marke Peugeot präsentierte.

Das 406 Coupé blieb mit der Ausstattung Ultima Edizione als letzte Version bis Mai 2005 im Programm.

  • Peugeot 406 Coupé (2003–2005)
    Peugeot 406 Coupé (2003–2005)

In Deutschland konnte sich der 406 jedoch nur schlecht gegen die große Konkurrenz im Mittelklassewagensegment aus Wolfsburg (Passat) und Rüsselsheim (Vectra) behaupten. Allerdings verfügt der 406 Break mit bis zu 1741 Liter über viel Stauraum.

Bekannt wurde der 406 durch den Film Taxi, wo er von einem verrückten Taxi-Chauffeur zum Superauto umgebaut wurde. Interessant ist auch, dass im Saarland die Polizei mit 406-Fahrzeugen Streife fuhr.

Motorisierungen

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Modell Motor(typ) Hubraum Leistung Drehmoment Bauzeit Variante Bemerkungen
Benziner
1.6 8V XU5M3 (BFZ) 1580 cm³ 65 kW (88 PS) bei 6000/min 130 Nm bei 2600/min 09/1995–04/1997 Limousine
1.8 8V XU7JB (LFX) 1761 cm³ 66 kW (90 PS) bei 5000/min 147 Nm bei 2600/min 05/1997–10/2000 Limousine, Kombi
1.8 16V XU7JP4 (LFY) 81 kW (110 PS) bei 5500/min 155 Nm bei 4250/min 09/1995–10/2000 Limousine, Kombi
EW7J4 (6FZ) 1749 cm³ 85 kW (116 PS) bei 5500/min 160 Nm bei 4000/min 10/2000–03/2004 Limousine, Kombi
2.0 16V XU10J4R (RFV) 1998 cm³ 97 kW (132 PS) bei 5500/min 180 Nm bei 4200/min 09/1995–12/1998 Limousine, Kombi, Coupé
EW10J4 (RFR) 1997 cm³ 99 kW (135 PS) bei 6000/min 190 Nm bei 4100/min 01/1999–08/2000 Limousine, Kombi, Coupé
EW10J4 (RFN) 100 kW (136 PS) bei 6000/min 08/2000–12/2004 Limousine, Kombi, Coupé
2.0 16V HPi EW10D (RLZ) 1997 cm³ 103 kW (140 PS) bei 6000/min 192 Nm bei 4000/min 05/2001–09/2003 Limousine, Kombi nicht für E10-Kraftstoff geeignet[3]
2.0 8V Turbo XU10J2TE (RGX) 1998 cm³ 108 kW (147 PS) bei 5300/min 235 Nm bei 2500/min 04/1996–12/1998 Limousine, Kombi
2.2 16V EW12J4 (3FZ) 2230 cm³ 116 kW (158 PS) bei 5650/min 217 Nm bei 3900/min 08/2000–05/2005 Limousine, Kombi, Coupé
3.0 V6 24V ES9J4 (XFZ) 2946 cm³ 140 kW (190 PS) bei 5500/min 267 Nm bei 4000/min 10/1996–02/2000 Limousine, Kombi, Coupé
ES9J4S (XFX) 152 kW (207 PS) bei 6000/min 285 Nm bei 3750/min 03/2000–05/2005 Limousine, Kombi, Coupé
Diesel
1.9 8V SD[M 1][M 2] XUD9SD (DHW) 1905 cm³ 55 kW (75 PS) bei 4600/min 135 Nm bei 2250/min 10/1996–12/1998 Kombi
1.9 8V TD[M 1] XUD9TE (DHY) 1905 cm³ 66/68 kW (90/92 PS) bei 4000/min 196 Nm bei 2250/min 01/1996–12/1998 Limousine, Kombi
2.0 8V HDi DW10TD (RHY) 1997 cm³ 66 kW (90 PS) bei 4000/min[M 1] 205 Nm bei 1900/min 01/1999–03/2004 Limousine, Kombi
DW10ATED (RHS) 79 kW (107 PS) bei 4000/min[M 3] 250 Nm bei 1900/min 08/2001–03/2004 Limousine, Kombi
DW10ATED (RHZ) 80 kW (109 PS) bei 4000/min[M 1] 06/1998–08/2001 Limousine, Kombi
2.1 12V TD[M 1] XUD11BTE (P8C) 2088 cm³ 80 kW (109 PS) bei 4300/min 250 Nm bei 2000/min 01/1996–12/1998 Limousine, Kombi
2.2 16V HDi[M 3] DW12TED4 (4HX/4HZ) 2179 cm³ 98 kW (133 PS) bei 4000/min 314 Nm bei 2000/min 08/2001–05/2005 Limousine, Kombi, Coupé
  1. ↑ a b c d e Nicht mit Dieselrußpartikelfilter erhältlich
  2. ↑ Nur für einige Exportländer
  3. ↑ a b Serienmäßig mit Dieselrußpartikelfilter
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Commons: Peugeot 406 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Peugeot 406. www.euroncap.com, abgerufen am 30. Juni 2018.
  2. ↑ https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1339590, abgerufen am 10. März 2020.
  3. ↑ E10-Verträglichkeit von Kraftfahrzeugen (Memento des Originals vom 11. Mai 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.dat.de, 1. Dezember 2011
Zeitleiste ab 1945
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Typ 40er 50er 60er 70er 80er 90er 2000er 2010er 2020er
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Kleinstwagen iOn
106 107 108
Kleinwagen 202 104 … 205 … 206 … 207 … 208 I 208 II
Kompaktklasse 301
203 204 309 … 306 307 308 I 308 II 308 III
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Mittelklasse 403 404 405 … 406 … 407 408
505 508 I 508 II
Obere Mittelklasse 504
604 605 607
Coupé 404 Coupé 504 Coupé 406 Coupé 407 Coupé
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Crossover 2008 I 2008 II
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Van 806 807
Geländewagen P4
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Hochdachkombi 205 Multi / Fourgonnette Bipper
Partner Partner Rifter
Partner
Brasilien Partner Rapid
Kleintransporter/Kleinbus Traveller
D3 D4 J7 J9 Expert Expert Expert
J5 Boxer Boxer
  • Auf Basis eines Mercedes-Benz
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat und Lancia von SEVEL Nord
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat, Talbot und RAM von SEVEL Sud
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën und Fiat von Tofaş
  • Auf Basis eines Mitsubishi
  • Auf Basis eines Fiat
  • Von Dongfeng auf Basis eines Nissan
  • Gemeinsam mit Fiat, Opel und Toyota – als Peugeot, Citroën, Fiat, Opel und Toyota
  • Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën und Toyota von TPCA
  • Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën, Fiat, Opel und Toyota von SEVEL Nord
    • Zeitleiste 1889–1945
    Zeitleiste der Peugeot-Modelle von 1889 bis 1944 – nächste »
    Typ 1880er 1890er 1900er 1910er 1920er 1930er 1940er
    9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    Kleinwagen 1 2 3 / 4 5 / 6 / 7 / 8 21 / 24 / 30 / 31 37 54 57 69 „Bébé“ B P1/ B3/P1 „Bébé“[1] 161/172 „Quadrilette“ 190
    26 / 27 / 28 48 201 202…
    Untere Mittelklasse 14 / 15 / 25 56 58 68 VA/VC/VY[1] V2C/V2Y[1] VD/VD2[1] 159 163 / 163 BS 301 302
    33 / 36 63 99 108 118 125 173 / 177/ 181/ 183
    Mittelklasse 9 / 10 / 11 / 12 16 / 17 / 19 / 32 49/50 65/67 77 78 88 127 143 153 153 B/BR 176 401 402
    18 39 61 71 81 96 106 116 126 138 175
    Obere Mittelklasse 23 42/43/44 62 72 82 92 104 112/117/ 122/130/134 139 145/146/148 174 / 184 601
    66 76 83 93 135 156
    Oberklasse 80 103 113 141 147/150
    85 95 105
    Cabrio/Spider 91 101/120 133 / 111/129/131 136 144
    Kastenwagen 13 22 34/35 1593
    Kleinbus 20 / 29 107
    Raupenschlepper T3
    [1] als „Lion-Peugeot“ vermarktet
    Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Peugeot_406&oldid=246470752“