Peugeot 3008

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Peugeot 3008
Produktionszeitraum: seit 2009
Klasse: SUV
Karosserieversionen: Kombi

Der Peugeot 3008 ist ein Kompakt-SUV des französischen Autoherstellers Peugeot auf Basis des 308 sowie des Citroën C4 Picasso und des größeren Modells 5008. Peugeot stuft ihn als Crossover-SUV ein. Als Konzeptfahrzeug Prologue Hymotion4 war er auf dem Pariser Autosalon im Herbst 2008 erstmals zu sehen. Die Serienversion wurde im März 2009 auf dem Genfer Auto-Salon gezeigt. Ende 2016 kam die zweite Generation auf den Markt. Die dritte Generation debütierte im September 2023.

1. Generation (2009–2016)

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1. Generation
Peugeot 3008 (2009–2013)
Peugeot 3008 (2009–2013)

Peugeot 3008 (2009–2013)

Produktionszeitraum: 2009–2016
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,2–1,6 Liter
(88–121 kW)
Dieselmotoren:
1,6–2,0 Liter
(80–120 kW)
Diesel-Hybrid:
2,0 Liter
(120 kW)
+ Elektromotor:
(27 kW)
Länge: 4365 mm
Breite: 1837 mm
Höhe: 1639 mm
Radstand: 2613 mm
Leergewicht: 1475–1808 kg
Crashtest-Ergebnisse[1]
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest 5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest
Insassenschutz  86 % (31 Punkte)
Kindersicherheit  81 % (40 Punkte)
Fußgängerschutz  31 % (11 Punkte)
Aktive Sicherheit  97 % (7 Punkte)

Modellgeschichte

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Der 3008 der ersten Generation war in Deutschland zwischen Juni 2009 und Oktober 2016 erhältlich und konkurriert mit dem VW Golf Plus und der Mercedes B-Klasse sowie dem Opel Meriva. Er ist nur als Fünfsitzer lieferbar. Auf derselben Plattform wie der 308 basierend liegt der 3008 in Länge und Radstand zwischen 308 und 308 SW, ist aber breiter und deutlich höher.[2]

Zu Beginn wurde er nur mit Vorderradantrieb ausgeliefert, ab März 2011 war eine Allradversion mit Diesel-Hybridantrieb erhältlich.[3][4]

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Peugeot 3008 HYbrid4 (2011–2013)
    Peugeot 3008 HYbrid4 (2011–2013)

Modellpflege

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Im Oktober 2013 wurde der 3008 optisch überarbeitet. Er besitzt nun das Familiendesign wie der kurz zuvor erneuerte 308.

  • Peugeot 3008 (2013–2016)
    Peugeot 3008 (2013–2016)
  • Heckansicht
    Heckansicht

Fahrzeugcharakteristika

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Der 3008 war serienmäßig mit ESP und Bremsassistent (EBA) ausgerüstet. Der Innenraum entsprach weitgehend dem des 5008 und erinnert durch seinen Aufbau an das Cockpit eines Flugzeuges. Gegen Aufpreis wurde ein 1,60 m² großes Panorama-Glasdach eingebaut. Außerdem gab es im 3008 ein Head-up-Display. Ebenfalls aufpreispflichtig waren die als Grip Control bezeichnete intelligente Traktionskontrolle sowie ein dynamischer Wankausgleich.

Der Kofferraum, der durch eine zweigeteilte Heckklappe zugänglich ist, fasst zwischen 432 und 1604 Litern. Der Cw-Wert beträgt 0,3. Darüber hinaus verfügte der 3008 serienmäßig über eine elektrische Feststellbremse, Regen- sowie Lichtsensoren. Neben dem serienmäßigen Anfahrassistenten waren diverse Einparkhilfen als Sonderausstattung erhältlich.[5]

  • Interieur
    Interieur
  • Cockpit mit Panorama-Glasdach
    Cockpit mit Panorama-Glasdach

Ausstattungslinien

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Für den 3008 waren vier Linien erhältlich: Access, Active, Allure und Business Line. Die Basisversion Access mit dem 88-kW-Ottomotor kostete 22.350 €, das teuerste Modell Business Line mit 110-kW-Dieselmotor 28.571 €, mit Sechsstufen-Automatikgetriebe und dem 120-kW-Dieselmotor 31.971 € (Grundpreise in Deutschland, Stand: 17. April 2012).[6] Der Diesel-Hybrid war als HYbrid4 99g für 34.150 €,[7] als HYbrid4 mit serienmäßigem Navigationssystem für 36.150 € erhältlich.[8] Außerdem gab es ab Mai 2012 das auf 350 Einheiten limitierte Sondermodell Roland Garros, dessen Hauptunterscheidungsmerkmal von den übrigen Modellen abgedunkelte Bi-Xenon-Scheinwerfer sind.

Motoren

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Neben der Basis wurden die Motoren des Modells 308 genutzt, allerdings nur eingeschränkt; die Triebwerke, die zur Verfügung standen, wurden optimiert. Zur Auswahl standen zwei Otto- und drei Dieselmotoren. Die 1,6-Liter-Ottomotoren leisten 88, bzw. 115 kW (120 und 156 PS). Die Dieseltriebwerke bringen es auf Leistungen von 82, 110 und 120 kW (112, 150 und 163 PS). Ein schwächerer Dieselmotor mit 80 kW (109 PS) erfüllte nur die Euro-4-Norm und wurde 2010 durch eine Ausführung mit 82 kW (112 PS) ersetzt, die wie alle anderen auch die Abgasnorm Euro 5 erfüllt. Ab Februar 2015 wurde auch der bereits bekannte e-THP 130 im Peugeot 3008 eingesetzt, er erfüllt die EURO-6-Norm.

Der 1,6-Liter-HDi-FAP-Diesel wurde neben einem manuellen 6-Gang-Getriebe auch mit einem automatisierten Getriebe angeboten. Dieses EGS6 erlaubt den Entfall des Kupplungspedals und bietet mit seinen zwei Modi „manuell“ oder „automatisch“ eine günstige Alternative zu den klassischen Automatikgetrieben. Im manuellen Modus erfolgt der Gangwechsel durch Betätigung des Schalthebels oder durch Wippen hinter dem Lenkrad. Im automatisierten Modus erlaubt dieses Getriebe, dank seines elektronischen, auf den Schaltwechselmoment optimierten Managements, eine Verbrauchsreduzierung im Vergleich zu klassischen manuellen Getrieben. Der 1,6-Liter-Diesel erreicht hierdurch einen Verbrauchswert von 4,9 l/100 km im gemischten Zyklus, was einer CO2-Emission von 130 g/km entspricht. Ab März 2010 gab es auch ein 2,0-Liter-Modell mit Automatikgetriebe und 110 kW Leistung.[9]

Der Peugeot 3008 war ab März 2011 als Fahrzeug mit Diesel-Hybridantrieb – zunächst in einer Limited Edition[3] – erhältlich. Als Basis wurde der 2,0-HDi-Motor mit 1997 cm³ Hubraum und 120 kW (163 PS) Leistung eingesetzt, der den 3008 zusammen mit einem 27-kW-(37-PS-)Elektromotor antreibt. Der Dieselantrieb wirkt dabei nur auf die Vorder-, der Elektroantrieb lediglich auf die Hinterachse. Ab September 2011 war das Hybridmodell in zwei verschiedenen Versionen (HYbrid4 99g und HYbrid4) erhältlich. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 3,8[10][11] bzw. 4,0 l/100 km, der CO2-Ausstoß bei 99 bzw. 104 g/km.[12] Der Verkauf der Hybrid-Version in Deutschland wurde im März 2015 eingestellt.

Ottomotoren

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Kenngrößen 1.6 VTi 120 1.2 PureTech 130 1.6 THP 155 1.6 THP 165
Bauzeitraum 06/2009–06/2015 07/2015–10/2016 09/2009–06/2015 07/2015–10/2016
Motorkenndaten
Motortyp R4-Ottomotor R3-Ottomotor R4-Ottomotor
Gemisch­aufbereitung Saugrohr­einspritzung Direkteinspritzung
Motoraufladung — Turbolader
Hubraum 1598 cm³ 1199 cm³ 1598 cm³
max. Leistung 88 kW (120 PS)
bei 6000/min 		96 kW (130 PS)
bei 5500/min 		115 kW (156 PS)
bei 6000/min 		121 kW (165 PS)
bei 6000/min
max. Drehmoment 160 Nm
bei 4250/min 		230 Nm
bei 1750/min 		240 Nm
bei 1400/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schalt­getriebe 6-Gang-Schalt­getriebe 6-Gang-Schalt­getriebe
[6-Gang-Automatik­getriebe] 		6-Gang-Automatik­getriebe
Messwerte
Höchst­geschwindigkeit 185 km/h 199 km/h 202 km/h
[202 km/h] 		206 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 11,8 s 10,8 s 8,9 s
[9,5 s] 		9,6 s
Kraftstoff­verbrauch auf 100 km (kombiniert) 6,9 l Super 5,2 l Super 7,1 l Super
[7,7 l Super] 		6,0 l Super
CO2-Emission (kombiniert) 159 g/km 120 g/km 167 g/km
[178 g/km] 		138 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6

Dieselmotoren 1,6-Liter

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Kenngrößen 1.6 HDi FAP 110 (EGS6) 1.6 HDi FAP 110 1.6 e-HDi FAP 110 EGS6
Stop & Start 		1.6 HDi 115 1.6 e-HDi FAP 115 EGS6
Stop & Start 		1.6 BlueHDi 120
Bauzeitraum 06/2009–07/2010 07/2010–12/2012 11/2011–12/2012 01/2013–06/2015 07/2015–10/2016
Motorkenndaten
Motortyp R4-Dieselmotor
Gemisch­aufbereitung Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung Turbolader
Hubraum 1560 cm³
max. Leistung 80 kW (109 PS)
bei 4000/min 		82 kW (112 PS)
bei 3600/min 		84 kW (114 PS)
bei 3600/min 		88 kW (120 PS)
bei 3500/min
max. Drehmoment 240 Nm
bei 1750/min 		270 Nm
bei 1750/min 		300 Nm
bei 1750/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schalt­getriebe
[elektr. gest. 6-Gang-Schalt­getriebe] 		6-Gang-Schalt­getriebe elektr. gest. 6-Gang-Schalt­getriebe 6-Gang-Schalt­getriebe elektr. gest. 6-Gang-Schalt­getriebe 6-Gang-Schalt­getriebe
[6-Gang-Automatik­getriebe]
Messwerte
Höchst­geschwindigkeit 180 km/h
[180 km/h] 		183 km/h 181 km/h
[184 km/h]
Beschleunigung, 0–100 km/h 12,2 s
[12,2 s] 		12,2 s 12,6 s 12,2 s 12,6 s 12,0 s
[12,4 s]
Kraftstoff­verbrauch auf 100 km (kombiniert) 5,1 l Diesel
[4,9 l Diesel] 		5,0 l Diesel 4,7 l Diesel 4,8–4,9 l Diesel 4,5–4,9 l Diesel 4,1 l Diesel
[ 4,3 l Diesel ]
CO2-Emission (kombiniert) 137 g/km
[130 g/km] 		130 g/km 122 g/km 125–127 g/km 117–127 g/km 108 g/km
[112 g/km]
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 4 Euro 5 Euro 6

Dieselmotoren 2,0-Liter

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Kenngrößen 2.0 HDi FAP 150 2.0 HDi FAP 160⁠1 HYbrid4
Bauzeitraum 06/2009–10/2016 03/2010–06/2015 03/2011–06/2015
Motorkenndaten
Motortyp R4-Dieselmotor R4-Dieselhybrid
Gemisch­aufbereitung Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung Turbolader
Hubraum 1997 cm³
max. Leistung 110 kW (150 PS)
bei 3750/min 		120 kW (163 PS)
bei 3750/min 		147 kW (200 PS)
bei 3750/min
max. Drehmoment 340 Nm
bei 2000/min 		450 Nm
bei 1750/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schalt­getriebe 6-Gang-Automatik elektr. gest. 6-Gang-Schalt­getriebe
Messwerte
Höchst­geschwindigkeit 195 km/h 190 km/h 191 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 9,7 s 10,2 s 8,5 s
Kraftstoff­verbrauch auf 100 km (kombiniert) 4,2 l Diesel 6,5 l Diesel 3,5/4,0 l Diesel
CO2-Emission (kombiniert) 142 g/km 169 g/km 91/104 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 5 Euro 5
1 
Bis Februar 2012 als HDi FAP 165 vermarktet.

2. Generation (2016–2023)

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2. Generation
Peugeot 3008 (2016–2020)
Peugeot 3008 (2016–2020)

Peugeot 3008 (2016–2020)

Produktionszeitraum: 2016–2023
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,2–1,6 Liter
(96–133 kW)
Dieselmotoren:
1,5–2,0 Liter
(88–133 kW)
Otto-Hybride:
1,6 Liter
(132–220 kW)
Länge: 4447 mm
Breite: 1906 mm
Höhe: 1624 mm
Radstand: 2675 mm
Leergewicht: 1325–1915 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2016)[13] 5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Ende Mai 2016 präsentierte Peugeot die zweite Generation des 3008, die öffentliche Weltpremiere fand im Herbst 2016 auf dem Pariser Autosalon statt. Am 29. Oktober 2016 kam das Fahrzeug zu den Händlern.[14] Auf Basis der zweiten Generation baut auch der Opel Grandland X auf.[15]

In China löste die zweite Generation den Peugeot 4008 ab. Da die erste Generation des 3008 dort weiterhin angeboten wird und Mitte 2016 sogar nochmals überarbeitet wurde,[16] wurde der 3008 II in China auch als Peugeot 4008 vertrieben.[17]

Die zweite Generation gewann als erstes SUV überhaupt die europäische Auszeichnung Auto des Jahres 2017.

Auf der Mondial de l’Automobile im Oktober 2018 präsentiert Peugeot eine Plug-in-Hybrid-Version des 3008, die ab September 2019 erhältlich war. Mit einer Systemleistung von 165 kW (225 PS) stellt die Hybrid genannte Variante das schwächere Modell dar. Es hat Vorderradantrieb und kommt auch im Peugeot 508 II zum Einsatz. Der Hybrid4 hat eine Systemleistung von 220 kW (300 PS) und stellt damit das stärkste serienmäßige Peugeot-SUV-Modell dar. Hier sitzt ein Elektromotor auch an der Hinterachse, wodurch alle vier Räder angetrieben werden können. Dieser Antrieb kommt auch im DS 7 Crossback zum Einsatz.[18]

Anfang September 2020 präsentierte Peugeot eine überarbeitete Version des 3008. Die Markteinführung erfolgte Ende 2020.[19]

Im Januar 2023 ergänzte noch ein Plug-in-Hybrid mit 132 kW (180 PS) die Antriebspalette.[20] Weiterhin kam im April 2023 eine Version mit Mild-Hybrid in den Handel.[21]

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Innenraum
    Innenraum
  • Peugeot 3008 Hybrid4 auf dem Pariser Autosalon 2018
    Peugeot 3008 Hybrid4 auf dem Pariser Autosalon 2018
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Peugeot 3008 (2020–2023)
    Peugeot 3008 (2020–2023)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Peugeot 4008 (China)
    Peugeot 4008 (China)

Technische Daten

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Ottomotoren

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Kenngrößen PureTech 130 HYBRID 136 e-DSC6 THP 165 EAT6 PureTech 180 HYBRID 180 e-EAT8 HYBRID 225 e-EAT8 HYBRID4 300 e-EAT8
Bauzeitraum 10/2016–07/2018 07/2018–05/2019 05/2019–11/2023 04/2023–11/2023 10/2016–05/2018 07/2018–07/2020 09/2020–07/2021 01/2023–07/2023 02/2020–07/2023 09/2019–07/2023
Motorkenndaten
Motortyp R3-Ottomotor R4-Ottomotor R4-Ottomotor + Elektromotor R4-Ottomotor + 2 Elektromotoren
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung
Motoraufladung Turbolader
Hubraum 1199 cm³ 1598 cm³
max. Leistung 96 kW (131 PS)
bei 5500/min 		100 kW (136 PS)
bei 5500/min 		121 kW (165 PS)
bei 6000/min 		133 kW (181 PS)
bei 5500/min 		132 kW (180 PS)
bei 6000/min⁠(1) 		165 kW (225 PS)
bei 6000/min⁠(2) 		220 kW (300 PS)
bei 6000/min⁠(3)
max. Drehmoment 230 Nm
bei 1750/min 		240 Nm
bei 1400/min 		250 Nm
bei 1650/min 		360 Nm
bei 3000/min⁠(4) 		520 Nm
bei 3000/min⁠(5)
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 6-Gang-Automatikgetriebe 8-Gang-Automatikgetriebe
Getriebe, optional [6-Gang-Automatikgetriebe] [8-Gang-Automatikgetriebe] —
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 188 km/h 188 km/h
[197 km/h] 		200 km/h 206 km/h 219 km/h 222 km/h 215 km/h 225 km/h 240 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 10,8 s
[10,5 s] 		9,5 s
[9,7 s] 		10,0 s 8,9 s 8,0 s 8,8 s 8,7 s 5,9 s
Leergewicht 1325 kg
[1345 kg] 		1395 kg
[1395 kg] 		1553 kg 1375 kg 1505 kg 1504 kg 1838 kg 1915 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 5,1–5,4 l Super
[5,2 l Super] 		5,2–5,3 l Super
[5,3–5,6 l Super] 		5,1–5,2 l Super
[5,0–5,1 l Super] 		5,6–5,7 l Super 5,8–6,0 l Super 5,8 l Super 5,4 l Super 1,5 l Super
CO2-Emission (kombiniert) 117–124 g/km
[120–127 g/km] 		119–120 g/km
[118–120 g/km] 		117–118 g/km
[114–116 g/km] 		126–129 g/km 129–136 g/km 131 g/km 124 g/km 33 g/km 35 g/km
Tankinhalt 52,5 l 43 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6d
(1) 
Systemleistung, Verbrennungsmotor: 110 kW (150 PS) / Elektromotor vorn: 81 kW (110 PS)
(2) 
Systemleistung, Verbrennungsmotor: 133 kW (181 PS) / Elektromotor vorn: 81 kW (110 PS)
(3) 
Systemleistung, Verbrennungsmotor: 147 kW (200 PS) / Elektromotor vorn: 81 kW (112 PS) / Elektromotor hinten: 83 kW (113 PS)
(4) 
Systemdrehmoment, Verbrennungsmotor: 300 Nm / Elektromotor vorn: 320 Nm
(5) 
Systemdrehmoment, Verbrennungsmotor: 300 Nm / Elektromotor vorn: 320 Nm / Elektromotor hinten: 166 Nm

Dieselmotoren

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Kenngrößen BlueHDi 120 BlueHDi 130 BlueHDi 150 BlueHDi 180 EAT8 BlueHDi 180 EAT6
Bauzeitraum 10/2016–02/2018 11/2017–09/2020 09/2020–11/2023 10/2016–02/2018 11/2017–09/2020 10/2016–10/2017
Motorkenndaten
Motortyp R4-Dieselmotor
Gemischaufbereitung Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung Turbolader
Hubraum 1560 cm³ 1499 cm³ 1997 cm³
max. Leistung 88 kW (120 PS)
bei 3500/min 		96 kW (131 PS)
bei 3750/min 		110 kW (150 PS)
bei 4000/min 		130 kW (177 PS)
bei 3750/min 		133 kW (180 PS)
bei 3750/min
max. Drehmoment 300 Nm
bei 1750/min 		370 Nm
bei 2000/min 		400 Nm
bei 2000/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe⁠(6) 6-Gang-Schaltgetriebe 8-Gang-Automatikgetriebe 6-Gang-Automatikgetriebe
Getriebe, optional [6-Gang-Automatikgetriebe] [8-Gang-Automatikgetriebe] —
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 189 km/h
[185 km/h] 		192 km/h 192 km/h
[189 km/h] 		207 km/h 208 km/h 211 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 11,2 s
[11,6 s] 		10,8 s
[11,5 s] 		9,6 s 9,0 s 8,9 s
Leergewicht 1375 kg
[1390 kg] 		1492 kg
[1505 kg] 		1504 kg 1500 kg 1555 kg 1540 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 4,0–4,3 l Diesel
[4,2–4,4 l Diesel] 		4,1–4,2 l Diesel
[4,1 l Diesel] 		3,9 l Diesel 4,4–4,7 l Diesel 4,9 l Diesel 4,8 l Diesel
CO2-Emission (kombiniert) 104–111 g/km
[108–114 g/km] 		108–109 g/km
[107–108 g/km] 		103 g/km
[104 g/km] 		114–121 g/km 129 g/km 124 g/km
Tankinhalt 52,5 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6
(6) 
nur bis 10/2017

3. Generation (seit 2024)

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3. Generation
Peugeot E-3008
Peugeot E-3008

Peugeot E-3008

Produktionszeitraum: seit 2024
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotor:
1,2 Liter
(100 kW)
Otto-Hybrid:
1,6 Liter
(143 kW)
Elektromotoren:
(157–235 kW)
Länge: 4542 mm
Breite: 1895 mm
Höhe: 1641 mm
Radstand: 2739 mm
Leergewicht: 1648–2301 kg

Mitte September 2023 präsentierte Peugeot die dritte Generation des 3008 bzw. E-3008, die im April 2024 auf den Markt kam.[22] Der Fokus liegt nunmehr auf Elektroantrieben, es wird jedoch weiterhin auch eine Variante mit Mildhybridantrieb angeboten.

Das Fahrzeug basiert auf der Stellantis-Plattform namens „STLA Medium“. Zur Wahl stehen ein oder zwei Elektromotoren, je einer an jeder Achse, sowie zwei Akkugrößen (73 und 97 kWh). Die einmotorigen Elektroversionen leisten 157 kW (213 PS) in Kombination mit dem kleinen Akku bzw. 170 kW (231 PS) mit dem größeren Akku. Die Allradversion mit zwei Elektromotoren bietet eine Leistung von 235 kW (320 PS). Die Reichweiten betragen 525 bzw. 700 km nach WLTP-Messzyklus, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 170 km/h. Die Ladeleistung über Gleichstrom beträgt 160 kW.[23] Eine 48-Volt-Mild-Hybridvariante, bei der ein 1,2-Liter-Ottomotor mit einem elektrifizierten Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe (e-DSC) gekoppelt ist, leistet 100 kW (136 PS)[24] und ein 1,6-Liter-Plug-in-Hybrid 143 kW (195 PS).[25]

  • Peugeot E-3008 (Heckansicht)
    Peugeot E-3008 (Heckansicht)
  • Peugeot 3008 Hybrid (Seitenansicht)
    Peugeot 3008 Hybrid (Seitenansicht)
  • Peugeot 3008 Hybrid (Heckansicht)
    Peugeot 3008 Hybrid (Heckansicht)
  • Innenraum
    Innenraum

Technische Daten

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Kenngrößen Hybrid 136 e-DSC6 Plug-in-Hybrid 195 e-DSC7 Elektromotor 210 Elektromotor 230
Bestellzeitraum seit 04/2024 seit 06/2024 seit 04/2024 seit 10/2024
Motorkenndaten
Motortyp R3-Ottomotor + 48-Volt-Bordnetz R4-Ottomotor + Elektromotor Elektromotor
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung —
Motoraufladung Turbolader —
Hubraum 1199 cm³ 1598 cm³ —
max. Leistung 100 kW (136 PS)
bei 5500/min⁠(7) 		143 kW (195 PS)
bei 5500/min⁠(8) 		157 kW (213 PS)
bei 3935–14000/min 		170 kW (231 PS)
bei 7500/min
max. Drehmoment 230 Nm
bei 1750/min⁠(7) 		300 Nm
bei 2000/min⁠(8) 		345 Nm
bei 250–4370/min
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe Feste Getriebeübersetzung
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 201 km/h 220 km/h 170 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 10,2 s 8,4 s 8,8 s 8,7 s
Leergewicht 1648–1763 kg 1980–2078 kg 2183–2301 kg 2166–2241 kg
Kraftstoff-/Energieverbrauch
auf 100 km (kombiniert)
WLTP 		5,5–5,7 l Super 0,9 l Super 16,8–17,7 kWh 17,2–18,4 kWh
CO2-Emission (kombiniert)
WLTP 		124–129 g/km 19–21 g/km —
Tankinhalt 55 l —
Batteriekapazität
(netto) 		0,4 kWh 17,8 kWh 73 kWh 96,9 kWh
Elektrische Reichweite nach
WLTP 		— 82–84 km 504–524 km 660–698 km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation 		Euro 6e —
(7) 
Systemleistung, Verbrennungsmotor: 100 kW (136 PS) / + Elektromotor im Doppelkupplungsgetriebe (e-DSC): 15 kW (21 PS) / 51 Nm
(8) 
Systemleistung, Verbrennungsmotor: 110 kW (150 PS) / 300 Nm + Elektromotor: 92 kW (125 PS) / 118 Nm

Zulassungszahlen in Deutschland

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Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 94.443 Peugeot 3008 neu zugelassen worden. Mit der Einführung der zweiten Generation 2016 stiegen die Zulassungszahlen deutlich an.

Zulassungszahlen in Deutschland
2009
1.007
2.013
3.020
2010
1.616
4.625
6.241
2011
1.453
5.295
59
6.807
2012
1.224
3.460
668
5.352
2013
396
1.938
239
2.573
2014
345
1.922
96
2.363
2015
238
927
404
1.569
2016
450
1.798
71
2.319
2017
4.504
4.841
1
9.346
2018
5.515
6.195
11.710
2019
7.025
5.531
8
12.564
2020
3.184
3.507
1.142
7.833
2021
2.616
1.790
3.568
7.974
2022
1.463
1.072
4.452
6.987
2023
4.956
1.606
110
1.113
7.785

Gesamt: 94.443

Benziner (35.992)
Diesel (46.520)
Benzin-Hybrid (110)
Diesel-Hybrid (1.538)
Benzin-PHEV (10.283)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[26]
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Commons: Peugeot 3008 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Wertung beim Euro-NCAP-Crashtest (2009), (Memento des Originals vom 6. Mai 2013 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/de.euroncap.com abgerufen am 17. Februar 2013.
  2. ↑ Die Maße im Vergleich: 308 : Länge: 4276 mm, Breite: 1815 mm, Höhe: 1498 mm, Radstand: 2608 mm, Peugeot: 308 3008 : Länge: 4365 mm, Breite: 1837 mm, Höhe: 1639 mm, Radstand: 2613 mm, Peugeot: 3008 308 SW : Länge: 4500 mm, Breite: 1815 mm, Höhe: 1555 mm, Radstand: 2708 mm, Peugeot: 308 SW
  3. ↑ a b Peugeot 3008 HYbrid4 Limited Edition ab sofort bestellbar. (Memento des Originals vom 18. Mai 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www2.peugeot.de Peugeot.de, Newsletter 03/2011; abgerufen am 10. Mai 2015.
  4. ↑ Peugeot 3008 HYbrid4: Reservation für erste 300 Exemplare. Autotopnews.de, 1. März 2011.
  5. ↑ Peugeot bietet für den 3008 ein Innovationspaket an. (Memento des Originals vom 24. Mai 2009 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.auto.de auto.de
  6. ↑ Peugeot-Konfigurator 3008; Stand: April 2012.
  7. ↑ Peugeot 3008 Hybrid 4: Antriebspaarung für Pfennigfuchser. Meldung im Spiegel Online vom 8. September 2011.
  8. ↑ Preise, Ausstattungen und Technische Daten, 1. September 2011. Download von peugeot.de (Memento des Originals vom 8. August 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www2.peugeot.de.
  9. ↑ Peugeot 3008: Motorisierungen. Peugeot.de; abgerufen am 11. Mai 2015
  10. ↑ Jens Dralle: Peugeot 3008 Hybrid: Crossover mit Diesel-Hybrid im Fahrbericht. auto motor und sport, Meldung vom 7. August 2009
  11. ↑ Peugeot 3008 Hybrid – Kraft der zwei Herzen. (Memento vom 9. August 2009 im Internet Archive) Hintergrundbericht der Financial Times Deutschland
  12. ↑ Peugeot.de:Peugeot 3008 HYbrid4 Showroom (Memento des Originals vom 7. August 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www2.peugeot.de. Abgerufen am 18. Mai 2011
  13. ↑ Ergebnis des Peugeot 3008 beim Euro-NCAP-Crashtest (Memento des Originals vom 7. Oktober 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.euroncap.com (2016)
  14. ↑ Christian Lange: Neuer SUV wird günstiger: Der Peugeot 3008 kommt im Oktober ab 22.900 Euro auto-service.de, Meldung vom 3. August 2016
  15. ↑ Uli Baumann: Ein neuer Crossover ersetzt den Van Meriva auto motor und sport, Meldung vom 18. Januar 2017
  16. ↑ New Peugeot 3008 Hits The Beijing Auto Show. 3. Mai 2016, abgerufen am 27. Februar 2017.
  17. ↑ This Is The New Peugeot 4008 For China. 15. Juli 2016, abgerufen am 27. Februar 2017.
  18. ↑ Uli Baumann: Peugeot 508 und 3008: Neue Plug-In-Hybrid-Benziner mit bis zu 300 PS. In: auto-motor-und-sport.de. 24. September 2018, abgerufen am 24. September 2018.
  19. ↑ Torsten Seibt: Peugeot 3008 Facelift (2021): Nachgeschärftes Kompakt-SUV. In: auto-motor-und-sport.de. 1. September 2020, abgerufen am 1. September 2020.
  20. ↑ Alberto Carmone: Peugeot 3008, al debutto l’ibrida plug-in da 180 CV. In: it.motor1.com. 19. Januar 2023, abgerufen am 23. Januar 2023 (italienisch).
  21. ↑ Manuel Lehbrink: Peugeot 3008 und 5008 (2023) erhalten 48-Volt-Mildhybrid-Technik. In: de.motor1.com. 16. Februar 2023, abgerufen am 24. April 2023.
  22. ↑ Stefan Leichsenring: Peugeot E-3008 im Test: Was taugt das erste STLA-Medium-Auto? In: insideevs.de. 26. Februar 2024, abgerufen am 27. Februar 2024.
  23. ↑ Peter R. Fischer: Neue Plattform, viel Reichweite: So kommt der elektrische Peugeot 3008. In: autobild.de. 12. September 2023, abgerufen am 13. September 2023.
  24. ↑ Sebastian Schaal: Peugeot e-3008 startet bei 48.650 Euro. In: electrive.net. 21. November 2023, abgerufen am 21. November 2023.
  25. ↑ Pablo Gutiérrez: Nuevo Peugeot 3008 2024: 59 CV más que el Hybrid y etiqueta 0 = 7.000 € adicionales. In: es.motor1.com. 27. Juni 2024, abgerufen am 28. Juni 2024 (spanisch).
  26. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 9. Januar 2024. Jahr 2009, Jahr 2010, Jahr 2011, Jahr 2012, Jahr 2013, Jahr 2014, Jahr 2015, Jahr 2016, Jahr 2017, Jahr 2018, Jahr 2019,Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023
Zeitleiste ab 1945
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Typ 40er 50er 60er 70er 80er 90er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen iOn
106 107 108
Kleinwagen 202 104 … 205 … 206 … 207 … 208 I 208 II
Kompaktklasse 301
203 204 309 … 306 307 308 I 308 II 308 III
Untere Mittelklasse 304 … 305 Welt 408 I China Volksrepublik 408 II
Mittelklasse 403 404 405 … 406 … 407 408
505 508 I 508 II
Obere Mittelklasse 504
604 605 607
Coupé 404 Coupé 504 Coupé 406 Coupé 407 Coupé
Sportcoupé RCZ
Minivan 1007
Crossover 2008 I 2008 II
3008 I
SUV 3008 II 3008 III
4007 4008 5008 II 5008 III
Kompaktvan 5008 I
Van 806 807
Geländewagen P4
Pick-up 403 Camion 404 Pick Up 504 Pick Up Welt Pick-up Welt Landtrek
Hochdachkombi 205 Multi / Fourgonnette Bipper
Partner Partner Rifter
Partner
Brasilien Partner Rapid
Kleintransporter/Kleinbus Traveller
D3 D4 J7 J9 Expert Expert Expert
J5 Boxer Boxer
  • Auf Basis eines Mercedes-Benz
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat und Lancia von SEVEL Nord
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat, Talbot und RAM von SEVEL Sud
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën und Fiat von Tofaş
  • Auf Basis eines Mitsubishi
  • Auf Basis eines Fiat
  • Von Dongfeng auf Basis eines Nissan
  • Gemeinsam mit Fiat, Opel und Toyota – als Peugeot, Citroën, Fiat, Opel und Toyota
  • Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën und Toyota von TPCA
  • Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën, Fiat, Opel und Toyota von SEVEL Nord
    • Zeitleiste 1889–1945
    Zeitleiste der Peugeot-Modelle von 1889 bis 1944 – nächste »
    Typ 1880er 1890er 1900er 1910er 1920er 1930er 1940er
    9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    Kleinwagen 1 2 3 / 4 5 / 6 / 7 / 8 21 / 24 / 30 / 31 37 54 57 69 „Bébé“ B P1/ B3/P1 „Bébé“[1] 161/172 „Quadrilette“ 190
    26 / 27 / 28 48 201 202…
    Untere Mittelklasse 14 / 15 / 25 56 58 68 VA/VC/VY[1] V2C/V2Y[1] VD/VD2[1] 159 163 / 163 BS 301 302
    33 / 36 63 99 108 118 125 173 / 177/ 181/ 183
    Mittelklasse 9 / 10 / 11 / 12 16 / 17 / 19 / 32 49/50 65/67 77 78 88 127 143 153 153 B/BR 176 401 402
    18 39 61 71 81 96 106 116 126 138 175
    Obere Mittelklasse 23 42/43/44 62 72 82 92 104 112/117/ 122/130/134 139 145/146/148 174 / 184 601
    66 76 83 93 135 156
    Oberklasse 80 103 113 141 147/150
    85 95 105
    Cabrio/Spider 91 101/120 133 / 111/129/131 136 144
    Kastenwagen 13 22 34/35 1593
    Kleinbus 20 / 29 107
    Raupenschlepper T3
    [1] als „Lion-Peugeot“ vermarktet
    Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Peugeot_3008&oldid=249611138“