Kawasaki 1400 GTR
| Kawasaki | |
|---|---|
 1400 GTR Modell 2010, Candy Neptune Blue/Flat Super Black | |
| 1400 GTR, Typ: ZGT40A, ZGT40C (ab 2010), ZGT40E (ab 2015) | |
| Hersteller | Kawasaki Heavy Industries Ltd. |
| Produktionszeitraum | 2007 bis 2016 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Sporttourer |
| Motordaten | |
| Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Reihenmotor, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, zwei oben liegende kettengetriebene Nockenwellen, 2 Ausgleichswellen, Nasssumpfschmierung, elektronische Saugrohreinspritzung, Drosselklappendurchmesser 40 mm, geregelter Katalysator, EURO 3 | |
| Hubraum (cm³) | 1.352 |
| Leistung (kW/PS) | 114 / 155 bei 8.800/min, 117,6 / 160 mit Ram Air[1] |
| Drehmoment (N m) | 136 bei 6.200/min |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 260 |
| Getriebe | 6-Gang, Primärübersetzung=1,556 (84/54), 1. Gang=3,333 (50/15),
2. Gang=2,412 (41/17),
3. Gang=1,900 (38/20),
4. Gang=1,545 (34/22),
5. Gang=1,292 (31/24),
6. Gang=1,074 (29/27), Endübersetzung=2,036 (14/22 × 32/10) |
| Antrieb | Kardanantrieb mit Tetralever-Momentabstützung |
| Bremsen | vo. 2 × 310 mm Scheibenbremse, 4-Kolben-Festsättel hi. 270 mm, 2-Kolben-Festsattel ABS |
| Radstand (mm) | 1.520 |
| Maße (L × B × H, mm): | 2.170 × 760 × 1.170 |
| Sitzhöhe (cm) | 81,5 |
| Leergewicht (kg) | 308 (ZGT40A) 312 (ZGT40C) 305 (ZGT40E) |
| Vorgängermodell | Kawasaki GTR1000 |
| Nachfolgemodell | keines |
Die Kawasaki 1400 GTR ist ein Motorrad der Kategorie Sporttourer des japanischen Herstellers Kawasaki.
Eigenschaften
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Die 1400 GTR ist Nachfolger der Kawasaki GTR 1000 und wurde in Europa von 2007 bis 2016 angeboten. Auf dem US-amerikanischen Markt wird die Kawasaki 1400 GTR als Concours 14 angeboten. Sowohl das Kardan-System mit Tetralever-Momentabstützung als auch ein modernes Motormanagement (basierend auf dem Motor der ZZR 1400) inkl. variabler Steuerung der Einlass-Nockenwelle bilden die Eckdaten dieses Motorrads. Außerdem wurde ein „KIPASS“ genanntes Schlüsselsystem integriert, bei welchem der Schlüssel im Motorrad verbleiben kann sowie das Motorrad nur gestartet, bzw. der Schlüssel nur abgezogen werden kann, wenn ein spezieller Transponder in Reichweite ist.[3] Weiterhin verfügt die 1400 GTR über eine Anti-Hopping-Kupplung, elektrisch verstellbarer Windschild, serienmäßiges Koffersystem, Reifendruckkontrollsystem, ABS, Warnblinkanlage und 12-V-Anschluss. Der 6. Gang dieses Motorrads ist ähnlich einem Overdrive Getriebe mit langer Übersetzung ausgelegt, um die Drehzahlen bei hohen Geschwindigkeiten niedrig zu halten. Deshalb wird die Höchstgeschwindigkeit im 5. Gang erreicht. In den Gängen 1 bis 4 wird die Leistung elektronisch reduziert, um die Fahrbarkeit zu erhöhen.
Modellpflege 2010 (ZGT40C)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ab Anfang 2010 wurde die 1400 GTR unter der Typenbezeichnung ZGT40C überarbeitet angeboten.[4] Änderungen:
- Elektronisch gesteuerte Traktionskontrolle (Kawasaki KTRC)
- Größerer Windschild (7 cm höher sowie breiter)
- Höhergelegte Rückspiegel
- veränderte Verkleidung mit wesentlich größeren Luftauslasskanälen
- Beheizbare Lenkergriffe, dreistufig wählbar
- Kombibremssystem mit K-ACT ABS mit zwei vom Fahrer umschaltbaren Modi.
- Benzinsparmodus mit ECO-Anzeige (Umschaltbares Mapping der Saugrohreinspritzung), um normal oder benzinsparend (Fuel Economy Assistant Mode) zu fahren. Hierbei wird das Gemisch wesentlich magerer eingestellt.
- Außentemperaturanzeige im Bordcomputer
- Hitzeschild am Auspuffkrümmer
- Bordcomputer Modusumschaltung am Lenker (bisher nur am Bordcomputer vorne im Dashboard mittels zweier Taster umschaltbar)
- KIPASS Schlüssel im Scheckkartenformat
- bisheriges Tankfach ersatzlos gestrichen, stattdessen zwei Haken zur Anbringung eines Tankrucksacksystems
- in der linken Seitenverkleidung elektrisch verschließbares öffnendes Fach
Modellpflege 2015 (ZGT40E)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Zum Modelljahr 2015 erhielt die 1400 GTR einen überarbeiteten Windschild, eine geänderte Sitzbank sowie ein anders abgestimmtes ABS.[5] Der erste Gang wurde 6 % kürzer übersetzt.[2][6] Das Leergewicht wurde um 7 kg reduziert.[1]
Einstellung des Verkaufs in Europa
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die per 1. Januar 2017 für bestehende Motorrad-Fahrzeugtypen verbindlich gewordene Euro 4 Abgasnorm[7] erfüllt die 1400 GTR nicht. Somit war das Modelljahr 2016 das letzte in der Europäischen Union angebotene Modell.[8]
Zubehör
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Für die 1400GTR wird von Kawasaki umfangreiches modellspezifische Zubehör angeboten, u. a. Kofferinnentaschen, Topcase, Navigationsgeräte-Halter, größerer Windschild etc.[1]
1400GTR Grand Tourer
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Ausstattungsvariante „1400 GTR Grand Tourer“ enthält Kofferinnentaschen, Topcase, Navigationsgeräte-Halter und diverse Folierungen zum Kratzschutz.[9]
Modelle
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Modelljahr | Typenbezeichnung | Listenpreis[1] (inkl. MwSt., Deutschland) |
Farben[1][10] |
|---|---|---|---|
| 2008 | ZGT40A | 15.750,00 € | Neutron Silver (Silber) Metallic Diablo Black (Schwarz) |
| 2009 | ZGT40A | 16.250,00 € | Metallic Midnight Sapphire Blue (Blau) Metallic Moondust Gray (Grau) |
| 2010 | ZGT40C | 16.995,00 € | Metallic Magnesium Gray/Flat Super Black (Grau/Schwarz) Candy Neptune Blue/Flat Super Black (Blau/Schwarz) |
| 2011 | ZGT40C | 16.995,00 € | Ebony Black (Schwarz) Metallic Dark Green/Flat Super Black (Grün/Schwarz) |
| 2012 | ZGT40C | 16.995,00 € | Candy Arabian Red/Flat Super Black (Rot/Schwarz) Metallic Midnight Sapphire Blue/Flat Super Black (Blau/Schwarz) |
| 2013 | ZGT40C | 17.495,00 € | Metallic Sparc Black (Schwarz) Pearl Meteor Gray/Flat Super Black (Grau/Schwarz) |
| 2014 | ZGT40C | 17.495,00 € | Metallic Sparc Black (Schwarz) Metallic Graphite Gray/Flat Super Black (Grau/Schwarz) |
| 2015 | ZGT40E | 17.495,00 € | Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black (Schwarz) Metallic Moondust Gray/Metallic Carbon Gray (Grau/Grau) |
| 2016 | ZGT40E | 17.495,00 € | Metallic Moondust Gray/Metallic Carbon Gray (Grau/Grau) |
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Kraftstoff: Superbenzin, bleifrei | Verbrauch: ca. 6 l/100 km | Tankvolumen: 22 inkl. Reserve |
| Bohrung: 84,0 mm | Hub: 61,0 mm | Verdichtung: 10,7:1 |
| Bereifung vorne: 120/70 ZR-17 auf 3.50 × 17" | Bereifung hinten: 190/50 ZR-17 auf 6.00 × 17" | Zuladung: 200 kg |
| Wartungsintervall: 6000 km | ||
| Fahrwerk: vorne: 43 mm Upsideddown Gabel Zugstufendämpfung und Federbasis einstellbar. hinten: Alu-Zweiarmschwinge mit Gasdruckfederbein Zugstufendämpfung stufenlos einstellbar, Federbasis voll einstellbar. |
Aluminium-Monocoque-Rahmen Lenkkopfwinkel: 63,9° Nachlauf: 112 mm | |
| Ähnliche Modelle: Yamaha FJR1300, BMW K 1600 GT, BMW K 1200 GT, BMW K 1300 GT, Honda ST1300 Pan European, Moto Guzzi Norge GT 8V | Besonderheiten: Monocoque-Rahmen, ABS, radial befestigte Bremssättel vorn, Tetralever, Reifendruckkontrollsystem, Koffersystem serienmäßig in Motorradfarbe | |
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Andi Seiler: Kawasaki: Motorräder seit 1965. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02727-5, Seite 159 (Reihe Typenkompass)
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c d e 1400GTR. Kawasaki Heavy Industries, abgerufen am 16. März 2014.
- ↑ a b Technische Daten 1400GTR ( vom 3. Februar 2018 im Internet Archive), kawasaki.de
- ↑ KIPASS. Kawasaki Motors Europe N.V. Niederlassung Deutschland, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 2. April 2016; abgerufen am 2. April 2016. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Im Test: Kawasaki 1400GTR. Motorrad, 8. Februar 2010, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 10. März 2014; abgerufen am 10. März 2014. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Neuvorstellung Kawasaki 1400 GTR auf der EICMA 2014 – Tourenflaggschiff aufgefrischt. Motorrad, 4. November 2014, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 7. Februar 2016; abgerufen am 7. Februar 2016. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ 2015 Kawasaki Concours 14 – First Ride. cycleworld.com, 5. Dezember 2014, abgerufen am 12. Februar 2016.
- ↑ Verordnung (EU) Nr. 168/2013 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 15. Januar 2013, abgerufen am 20. Januar 2017
- ↑ 2017 Die Kawasaki 1400 GTR geht auf Abschiedstournee. Motorrad (Zeitschrift), abgerufen am 20. Januar 2017.
- ↑ 1400GTR Grand Tourer. Kawasaki Heavy Industries, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 16. März 2014; abgerufen am 16. März 2014. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Corby Kawasaki EPC. Corby Kawasaki Centre Ltd, abgerufen am 10. März 2014.
Supersportler: Ninja H2 | Ninja ZX-10 R | Ninja ZX-10 RR | Ninja ZX-4 R | Ninja 125
Naked Bikes: W 800 | Z H2 | Z 900 | Z 900 RS | Z 650 | Z 125
Sporttourer: Ninja H2 SX | Z 1000 SX | Ninja 650
Enduros: Versys 1000 | Versys 650
Zweitakter: 250 Samurai A1 | 350 Avenger A7 | 250 S1 | 350 S2 | 400 S3 | 500 H1 | 750 H2
Naked Bikes: Estrella | W 650 | Z-Reihe | Z 1 | Z 1000 | Z 1000 Z1-R | Z 750 | Z 300 | Zephyr-Serie
Sportler: ZXR-Serie: ZXR 400 | ZX-7 R | ZXR 750 | Ninja ZX-9R | ZX-12 R | 250 R | Ninja ZX-6R
Sporttourer: GPZ-Reihe: 250 | 305 | 500 S | 550 | 600 R | 750 | 750 Turbo | 900 R | 1000 RX | 1100 Horizont | 1100
ER-5 | ZZR 600 | ZR-7 | GTR 1000 | 1400 GTR | Z 1300 | ZZR 1400
Cruiser: Vulcan 900 | VN 1600 | VN 2000