Kawasaki Z 750 Turbo
| Kawasaki | |
|---|---|
 | |
| Z 750 Turbo | |
| Hersteller: | Kawasaki |
| Bauzeit: | 1983/1984 |
| Stückzahl: | |
| Vorgängermodell: | keines |
| Nachfolgemodell: | keines |
| Technische Daten | |
| Motor: | 4-Zylinder-Viertakt-Reihenmotor, fahrtwindgekühlt, Turbolader |
| Hubraum: | 739 cm³ |
| Leistung: | 74 kW bei 9.000/min |
| Getriebe: | 5-Gang |
| Antrieb: | Kette |
| Leergewicht: | 254 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: | 225 km/h |
| Bremsen: | Doppelscheibe, Scheibe |
| Tankinhalt: | 18 l |
| Kraftstoffverbrauch: | |
Die Kawasaki Z 750 Turbo war ein Motorrad des japanischen Herstellers Kawasaki, das von 1983 bis 1985 hergestellt wurde.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Entwicklung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Kawasaki hatte ab Januar 1981 Prototypen mit 650 Kubikzentimetern Hubraum getestet[1] und zeigte auf der Tokyo Motor Show im November 1981 einen ersten Prototyp der 750 Turbo.[2]
Vermarktung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Zum Ende des Jahres 1983 kam die Z 750 Turbo als Modelljahrgang 1984 in den Verkauf; Pressevorführungen hatte schon im Frühjahr 1983 gegeben, so zum Beispiel am Salzburgring.[3] Sie kam damit als letztes serienmäßiges Turbo-Motorrad der vier großen japanischen Motorradhersteller auf den Markt und wurde bis Ende 1985 gebaut. Davor hatte Honda die CX 500/650 Turbo, Suzuki die XN 85 und Yamaha die XJ 650 Turbo auf den Markt gebracht.
Die Typenbezeichnung des 1984 intern ZX750-E1[1] genannten Motorrades handhabte Kawasaki in den verschiedenen Märkten uneinheitlich. In Deutschland war die Bezeichnung Z 750 Turbo üblich.[4]
Technik
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Motor
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der luftgekühlte Reihenvierzylinder entspricht in den Grundzügen dem Motor der GPz 750.[5] Als turbospezifische Anpassungen ist die Verdichtung durch flachere Kolben von 9,5 auf 7,8:1 reduziert und der Zylinderkopf der GPz 650 mit schmaleren Kanälen und kleineren Ventilen kommt zum Einsatz.[4]
Fahrwerk
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Motor und Getriebe hängen in einem Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen. Auch das Fahrwerk basiert auf der GPz 750, ist aber mit größeren Bremsscheiben, geänderter Geometrie, geringerer Sitzhöhe und stabilerer Hinterradschwinge der höheren Motorleistung angepasst.[1]
Design
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Design der Z750 entsprach den Modellen der GPZ-Linie, zusätzlich war das Modell noch mit einem kleinen Verkleidungsunterteil ausgerüstet und in Rot-Schwarz lackiert.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Andi Seiler: Kawasaki: Motorräder seit 1965. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02727-5, Seite 52 (Reihe Typenkompass)
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Roman Kirschbauer: Die letzte ihrer Gattung. In: motorradonline.de. Motorrad, 6. April 2013, abgerufen am 25. September 2019.
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c Kawasaki 750 Turbo (ZX750-E1). (PDF) In: Press Kit. Kawasaki Heavy Industries LTD., 1983, abgerufen am 11. August 2018 (englisch, Pressemappe mit technischen Details): „The world’s fastest turbobike“
- ↑ David Dewhurst: Kawasaki 750 Turbo. The promise of power. In: Cycle Guide. Februar 1982, S. 71–74 (englisch, 750turbo.com [abgerufen am 11. Oktober 2015]).
- ↑ Graham Sanderson: Taking up the charge. Graham Sanderson rides Kawasakis’s ZX750 Turbo at Austria’s Salzburgring. In: Motor Cycle Weekly. 7. Mai 1983, S. 16–17 (englisch, 750turbo.com [abgerufen am 11. Oktober 2015]).
- ↑ a b Roman Kirschbauer: Kawasaki Z 750 Turbo. Die letzte ihrer Gattung. In: Kultbike. MOTORRAD online, 6. April 2013, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 31. Oktober 2016; abgerufen am 12. August 2018: „Sie kam als Letzte ihrer Gattung und gilt bis heute als ausgereift!“ Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Charles Everett: Kawasaki GPz 750 Turbo. In: Cycle Guide. Juli 1983, S. 22–34 (englisch, 750turbo.com [abgerufen am 11. Oktober 2015]).
Supersportler: Ninja H2 | Ninja ZX-10 R | Ninja ZX-10 RR | Ninja ZX-4 R | Ninja 125
Naked Bikes: W 800 | Z H2 | Z 900 | Z 900 RS | Z 650 | Z 125
Sporttourer: Ninja H2 SX | Z 1000 SX | Ninja 650
Enduros: Versys 1000 | Versys 650
Zweitakter: 250 Samurai A1 | 350 Avenger A7 | 250 S1 | 350 S2 | 400 S3 | 500 H1 | 750 H2
Naked Bikes: Estrella | W 650 | Z-Reihe | Z 1 | Z 1000 | Z 1000 Z1-R | Z 750 | Z 300 | Zephyr-Serie
Sportler: ZXR-Serie: ZXR 400 | ZX-7 R | ZXR 750 | Ninja ZX-9R | ZX-12 R | 250 R | Ninja ZX-6R
Sporttourer: GPZ-Reihe: 250 | 305 | 500 S | 550 | 600 R | 750 | 750 Turbo | 900 R | 1000 RX | 1100 Horizont | 1100
ER-5 | ZZR 600 | ZR-7 | GTR 1000 | 1400 GTR | Z 1300 | ZZR 1400
Cruiser: Vulcan 900 | VN 1600 | VN 2000