Kawasaki 750 H2
| Kawasaki | |
|---|---|
 Kawasaki 750 H2 (1972) | |
| Kawasaki 750 H2 | |
| Hersteller | Kawasaki Heavy Industries, Ltd. |
| Produktionszeitraum | 1971 bis 1975 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Supersportler |
| Motordaten | |
| 3 Zylinder, Zweitaktmotor, luftgekühlt, schlitzgesteuert | |
| Hubraum (cm³) | 748 |
| Leistung (kW/PS) | 54/74 bei 6.800 min−1
52 / 71 bei 6.800 min−1 (H2-C) |
| Drehmoment (N m) | 78 bei 6.500 min−1
75,4 bei 6.500 min−1 (H2-C) |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 203 |
| Getriebe | 5-Gang |
| Antrieb | Kette |
| Bremsen | vorne Scheibenbremse Ø 296 mm /
hinten belüftete Vollnaben-Simplex-Trommelbremse Ø 200 mm, 35 mm Belagbreite |
| Radstand (mm) | 1410 |
| Maße (L × B × H, mm): | 2080 × 850 × 1145 |
| Sitzhöhe (cm) | ca. 81 |
| Leergewicht (kg) | 192 |
Die Kawasaki 750 H2 mit Dreizylinder-Zweitaktmotor war ein Motorrad des japanischen Herstellers Kawasaki und wurde von 1971 bis 1975 hergestellt.
Technik und Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Nach dem Erfolg der Kawasaki 500 H1 entwickelte Kawasaki die Kawasaki 750 H2 (Mach IV) als neues Spitzenmodell. Bei ihrer Markteinführung 1972 war sie kurzzeitig das leistungsstärkste und schnellste Großserienmotorrad. Auch in den kleineren Klassen rundete man das Angebot 1972 mit der 250 S1 Mach I, in Japan als 250-SS und 350 S2 Mach II (350-SS) sowie 1974 mit der 400 S3 Mach II (400-SS) ab.
Die Gemischaufbereitung geschieht durch drei Rundschiebervergaser Mikuni VM 30SC mit 30 mm Durchlass. Die Zündung ist als kontaktlose CDI-Hochspannungs-Kondensator-Zündung ausgeführt. Die Mengenregulierung der Ölpumpe erfolgt über den Gasdrehgriff.
Modelljahre
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die H2 wurde in jedem Modelljahr modifiziert:[1]
- 1972 H2 (Farben: Pearl Candy Blue und Pearl Candy Gold, UK nur Candy Blue)
- 1973 H2-A: Vorderes Schutzblech verchromt, Seitendeckel-Embleme aus Metall anstelle der Aufkleber. Ein Halter für die Ersatz-Zündkerzen-Box wurde in den Heckbürzel eingepasst. Sitzbankverriegelung und Tankverschluss abschließbar. (Farben: Candy Gold, Candy Purple, Candy Blue)
- 1974 H2-B: Änderungen an den Instrumenten, am Rahmen, an der Sitzbank, an der Lackierung, den Fußrasten, dem Hauptständer, an den Schutzblechen, an den Lenkerarmaturen, den hinteren Federbeinen, an der Elektrik, am Tankverschluss und am Rücklicht. Die hintere Schwingen wurde verlängert. Die Zweikanal-Ölpumpe wurde zu einer Vierkanal-Pumpe weiterentwickelt. Der Reibungsdämpfer für den Steuerkopf wurde entfernt, es blieb nur der hydraulische Lenkungsdämpfer übrig. (Farben: Candy Gold, Candy Green)
- 1975 H2-C: Längerer Kraftstofftank, dafür kürzere Sitzbank. Die Motorleistung sank auf 71 PS bei 6.800 min−1, das Drehmoment auf 75,4 Nm bei 6.500 min−1, dafür stieg das Leergewicht auf 208 kg. Der Lenkungsdämpfer wurde von der rechten Seite auf die linke Seite des Rahmens versetzt. (Farben: Candy Super Red, Candy Purple)
Legenden und Trivia
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]„Wie das Witwenmacher-Wackelfahrwerk und die unmöglich zu kontrollierende Leistungsentfaltung gehört auch der ewig fressende, weil durch den Windschatten des Vorderrades thermisch belastete mittlere Zylinder […] in das Reich der giftgrünen Legenden.“
Die Comicfigur Hans Rainer Kabel (fr. Jean-Raoul Ducable) des Joe Bar Teams fährt eine Kawasaki 750 H2.
Produktion-Übersichtstabelle
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Jahr | Stückzahl |
| 1970 | 12 |
| 1971 | 15.945 |
| 1972 | 14.016 |
| 1973 | 7.813 |
| 1974 | 8.895 |
| 1975 | 800 |
| Gesamt | 47.481[3] |
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Jürgen Gaßebner: Kawasaki Meilensteine: Classic – Tuning – Racing. Elementbuch Verlag, Schlierbach 2007, ISBN 978-3-9811662-1-7.
- Peter Mergelkuhl: Zweirad Kawasaki 750 H2. In: OLDTIMER MARKT. Nr. 11, 2009, ISSN 0939-9704, S. 24–31.
- Franz Josef Schermer: Reparaturanleitung Technik-Sonderband Nr.6008-Februar 2009. Motorbuch Verlag, aus der Reihe: Motorrad-Reparaturanleitung ISBN 3-7168-2098-9 und ISBN 978-3-7168-2098-8
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Kawasaki H2 750/Mach IV, Modell 1971, gebaut von 1971 bis Ende 1975. In: zweitakte.de. Alfred Wiegärtner, abgerufen am 22. Juli 2021 (Hat einige abweichende Daten zu den Bremsen.).
- Michael Pfeiffer: Kawasaki 750 H2. In: Finale. MOTORRAD online, 7. Januar 2010, abgerufen am 22. Juli 2021: „Eine Liebeserklärung“
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Die Entstehung und Weiterentwicklung der Kawasaki H2 750, MACH IV bzw. 750 SS von 1971 bis 1975. In: zweitakte.de. Alfred Wiegärtner, abgerufen am 4. März 2015.
- ↑ Kay Liedtke: Projekt Heinz Zwo. In: MOTORRAD Classic, 7+8/2015, S. 94.
- ↑ Kawasaki MACH, MIKI PRESS, 2008, ISBN 978-4-89522-520-5, S. 140, japanisch
Supersportler: Ninja H2 | Ninja ZX-10 R | Ninja ZX-10 RR | Ninja ZX-4 R | Ninja 125
Naked Bikes: W 800 | Z H2 | Z 900 | Z 900 RS | Z 650 | Z 125
Sporttourer: Ninja H2 SX | Z 1000 SX | Ninja 650
Enduros: Versys 1000 | Versys 650
Zweitakter: 250 Samurai A1 | 350 Avenger A7 | 250 S1 | 350 S2 | 400 S3 | 500 H1 | 750 H2
Naked Bikes: Estrella | W 650 | Z-Reihe | Z 1 | Z 1000 | Z 1000 Z1-R | Z 750 | Z 300 | Zephyr-Serie
Sportler: ZXR-Serie: ZXR 400 | ZX-7 R | ZXR 750 | Ninja ZX-9R | ZX-12 R | 250 R | Ninja ZX-6R
Sporttourer: GPZ-Reihe: 250 | 305 | 500 S | 550 | 600 R | 750 | 750 Turbo | 900 R | 1000 RX | 1100 Horizont | 1100
ER-5 | ZZR 600 | ZR-7 | GTR 1000 | 1400 GTR | Z 1300 | ZZR 1400
Cruiser: Vulcan 900 | VN 1600 | VN 2000