Kawasaki Estrella
| Kawasaki | |
|---|---|
| |
| Estrella | |
| Hersteller | Kawasaki Heavy Industries |
| Produktionszeitraum | 1992 bis heute |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Naked Bike |
| Motordaten | |
| 4-Takt, Einzylinder, Luftkühlung, 2 Ventile, SOHC | |
| Hubraum (cm³) | 249 |
| Leistung (kW/PS) | 12,5 kW / 17 PS bei 7500/min |
| Drehmoment (N m) | 17,7 Nm bei 5000/min |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 120 km/h |
| Getriebe | 5-Gang |
| Antrieb | Kettenantrieb |
| Bremsen | Vorderbremse: Hydraulisch betätigte gelochte Einscheibenbremse Ø 300 mm
Hinterbremse: Hydraulisch betätigte gelochte Einscheibenbremse Ø 230 mm |
| Radstand (mm) | 1400 |
| Maße (L × B × H, mm): | 2090 × 780 × 1050 |
| Leergewicht (kg) | 142 (trocken) |
Die Kawasaki Estrella ist ein Retro-Motorrad des japanischen Herstellers Kawasaki. Es wird in Japan seit 1992 gebaut und wurde in Deutschland von 1994 bis 1999 vermarktet, zunächst bis 1995 als Einsitzermodell BJ250A, ab 1996 als BJ250C mit Zulassung für Beifahrer[1].
Herkunft
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Design des Einsitzermodells der Kawasaki Estrella ähnelt sehr dem Kawasaki-Modell SG 250 von 1964[2]. Dieses Motorrad basierte auf einer 250-cm³-Maschine des Motorradherstellers Meguro, der von Kawasaki übernommen wurde und unter anderem Kopien von britischen BSA-Maschinen baute. Das Design des Zweisitzermodells erinnert an das Motorrad BSA Gold Star Clubman DBD34[3] aus den 1960er-Jahren.
Modelle 1994–1999 in Deutschland
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Kawasaki Estrella wurde in Deutschland in zwei Ausführungen angeboten.
- 1994–1995
- Solositz (Schwingsattel)
- Farbe grün/weiß/schwarz
- Lampe grün lackiert
- lackierte Schutzbleche (grün)
- hintere Stoßdämpfer mit Ausgleichsbehälter
- Federweg 95 mm
- Sitzhöhe 770 mm
- Zul. Gesamtgewicht 265 kg
- 1996–1999
- Doppel-Sitzbank
- Farbe rot/schwarz
- Lampe schwarz lackiert
- verchromte Schutzbleche
- hintere Stoßdämpfer ohne Ausgleichsbehälter
- Federweg 75 mm
- Sitzhöhe 745 mm
- Zul. Gesamtgewicht 316 kg
Trotz des klassischen Outfits hatte die Kawasaki Estrella aktuelle Technik. Sie wurde statt mit einem Kickstarter mit einem Elektroanlasser angeworfen, die Zündtechnik war mit Transistoren versehen und die Bremsen waren sowohl vorn als auch hinten als Scheibenbremsen ausgelegt.
Modelle außerhalb Deutschlands
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Estrella ist bei Kawasaki weiter im Programm und besonders in Japan beliebt. Seit Produktionsbeginn wurden nur geringere Modellanpassungen durchgeführt, die u. a. wegen gesetzlicher Auflagen notwendig waren.
Detailansichten Kawasaki Estrella Typ BJ250A
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]-
Motorblock von links -
Tacho und Lenker -
Vordere Scheibenbremse -
Auspuff
Weblinks
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- Private Kawasaki Estrella BJ250 Fan-Website
- Zusammenstellung von Artikeln zur Kawasaki Estrella in der Fachpresse
- Fahrbericht: Süddeutsche.de – „Genuß bei mäßigem Tempo“
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ F.J. Schermer (Hrsg.): Motorradkatalog 9. Jahrgang, MO-Verlag GmbH, Stuttgart 1996
- ↑ Roy Bacon: Kawasaki, S. 6, Moby Dick Verlag, Kiel 1998, ISBN 3-89595-135-8
- ↑ Hugo Wilson: Motorrad Total, S. 69, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2. Auflage 1999, ISBN 3-613-01595-1
Supersportler: Ninja H2 | Ninja ZX-10 R | Ninja ZX-10 RR | Ninja ZX-4 R | Ninja 125
Naked Bikes: W 800 | Z H2 | Z 900 | Z 900 RS | Z 650 | Z 125
Sporttourer: Ninja H2 SX | Z 1000 SX | Ninja 650
Enduros: Versys 1000 | Versys 650
Zweitakter: 250 Samurai A1 | 350 Avenger A7 | 250 S1 | 350 S2 | 400 S3 | 500 H1 | 750 H2
Naked Bikes: Estrella | W 650 | Z-Reihe | Z 1 | Z 1000 | Z 1000 Z1-R | Z 750 | Z 300 | Zephyr-Serie
Sportler: ZXR-Serie: ZXR 400 | ZX-7 R | ZXR 750 | Ninja ZX-9R | ZX-12 R | 250 R | Ninja ZX-6R
Sporttourer: GPZ-Reihe: 250 | 305 | 500 S | 550 | 600 R | 750 | 750 Turbo | 900 R | 1000 RX | 1100 Horizont | 1100
ER-5 | ZZR 600 | ZR-7 | GTR 1000 | 1400 GTR | Z 1300 | ZZR 1400
Cruiser: Vulcan 900 | VN 1600 | VN 2000