BMW G82

BMW
Bild BMW M4 Coupé (2020–2024)
G82, G83
Verkaufsbezeichnung:	M4
Produktionszeitraum:	seit 2020
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Coupé, Cabriolet
Motoren:	Ottomotor 3,0 Liter (353–405 kW)
Länge:	4794–4801 mm
Breite:	1887–1921 mm
Höhe:	1386–1399 mm
Radstand:	2857 mm
Leergewicht:	1700–2000 kg
Vorgängermodell	BMW F82, F83

Heckansicht

M4 Cabrio Competition, Lack Sao Paulo Gelb

Der BMW G82, Verkaufsbezeichnung M4, ist ein seit 2020 angebotenes Sportcoupé und die höchstmotorisierte Variante der 4er-Reihe G22 von BMW. Parallel wird das Fahrzeug als viertürige Limousine M3 (G80) angeboten; als M3 ist es die sechste Generation dieses Fahrzeugs. Der Verkauf beider Modelle begann im März 2021.

Im Sommer 2021 kam das M4 Cabrio (G83) auf den Markt. Der M3 Touring (G81) wurde im Juni 2022 auf dem Goodwood Festival of Speed vorgestellt und ist seit November 2022 auf dem Markt. Eine Version auf Basis des Gran Coupé (G26) ist nicht geplant; allerdings bietet Alpina ab Sommer 2022 den vergleichbaren B4 an. Im November 2022 präsentierte BMW den auf dem M4 CSL basierenden und auf fünfzig Exemplare limitierten BMW 3.0 CSL als sogenannte Hommage an das gleichnamige Modell der Baureihe E9.

Ende Januar 2024 kündigte BMW eine kleine Modellpflege für den M4 an: Neben kleinen Änderungen im Innenraum wurden die Scheinwerfer neu gestaltet, die Leistung der Competition-Allradversion erhöht sich auf 390 kW (530 PS); die Laser-Rücklichter des M4 CSL sind nun auf Wunsch auch für die anderen Versionen erhältlich.

Der M4 wird in Dingolfing gebaut.

Karosserie und Antrieb

Die Karosserie des M4 (G82) hat mit der des 4er Coupé (G22) nur Türen und Heckdeckel gemeinsam. Das Dach ist aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (KfK/„Carbon“). Darüber hinaus ist die Karosserie an einigen Stellen versteift, wodurch allerdings auch das Gewicht um insgesamt 38 kg stieg. Sichtbar sind sie im Motorraum; weitere sind ein Vorderachsträger mit sogenanntem Schubfeld, einer Gitterwerk-Leichtbaukonstruktion, aus Aluminium und Verstrebungen im Fahrzeugboden. Außerdem wurde der Farbton Sao Paulo Gelb eingeführt.

Der Motor S58 wurde 2019 mit dem BMW X3 M (G01)/X4 M (G02) eingeführt. Die leistungsstärkere Competition-Variante hat wie in den SUVs 375 kW (510 PS), was 7 kW über dem stärksten Vorgängermodell M4 GTS (F82) mit Wassereinspritzung liegt; das Drehmoment der Competition-Variante beträgt 650 Nm (50 Nm mehr als bei den SUV-Competition-Modellen). Dieser Motor hat daher im M4 ohne Allradantrieb – letzterer folgte im Sommer 2021 – eine andere Kurbelwelle. Für die Kühlung sind ein zentraler Kühler und zwei weitere in den vorderen Radhäusern eingebaut. Der hohe Luftbedarf ist auch der Grund für den verglichen mit den Nicht-M-Coupé-Versionen mit einem Strömungswiderstandskoeffizienten (c_w) bis zu 0,22 deutlich schlechteren Wert von 0,34. In der etwas schwächeren Version mit 353 kW (480 PS) ist der Motor mit einer 6-Gang-Handschaltung, in der stärkeren mit 375 kW (510 PS) (Competition) mit einer 8-Gang-Automatic (Steptronic Getriebe mit Drivelogic) kombiniert. Die Handschaltung hat einen Schaltassistenten für schlupffreies Einkuppeln und eine geschickte Anschlussdrehzahl nach dem Herunterschalten beim Anbremsen vor Kurven. Bei beiden Modellen ist die Geschwindigkeit elektronisch auf 250 oder mit dem sog. M Drivers Package auf 290 km/h begrenzt, beim im Mai 2022 vorgestellten CSL mit 405 kW (550 PS) sind es 307 km/h. Die Auspuffanlage ist mit einer variablen Klappensteuerung ausgestattet. Sie ist mit eigener Endrohranordnung als sogenanntes Performance-Part aus Titan und damit etwa 5 kg leichter erhältlich.

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  Innenraum bei Lederausstattung
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  BMW M4 Cabrio Competition (2020–2024)
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  BMW M4 Coupé Competition (seit 2024)
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  Heckansicht mit Laser-Rücklicht (seit 2024)
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  BMW M4 Cabrio Competition (seit 2024)

Fahrwerk

Der Wagen hat wie der Vorgänger ein adaptives Fahrwerk – vorn Doppelgelenk-Federbeinachse, hinten Fünf-Lenker-Achse in Leichtbauweise – mit elektronisch geregelten Stoßdämpfern. Der Hinterachsträger ist starr mit der Karosserie verbunden. Die serienmäßigen geschmiedeten Leichtmetallräder haben vorn 18 Zoll, hinten 19 Zoll. Die vorderen Bremsen haben Sechskolben-Sättel. Am Bremssystem lässt sich das Ansprechverhalten über zwei Kennlinien einstellen. Gelenkt wird mit einer elektromechanischen Zahnstangen-Servolenkung mit variabler Übersetzung.

Die Ausstattung enthält auch einen M Drift Analyser, mit dem sich die in Kurven ermittelten Fahrzeugdaten aufzeichnen und auswerten lassen sowie eine Rundenzeitenuhr (Laptimer).

Sondermodelle

M4 Competition x KITH Edition

Im Oktober 2020, einen Monat nach der Vorstellung des G82, präsentierte BMW das auf 150 Exemplare limitierte Sondermodell M4 Competition x KITH Edition, das in Kooperation mit der gleichnamigen Modemarke aus New York entstand. Für die Präsentation wurde ein M4 in dem originalen Zinnoberrot des ersten M3 lackiert. Diese Fahrzeuge waren auch mit dem xDrive-Allradantrieb bestellbar. Zur Ausstattung gehörten unter anderem auch rote Bremssättel mit einem M-Logo, Laserlicht und Sportsitze mit Gestellen aus KfK in speziellen Design.

Die KfK („Carbon“)-Sportsitze, die trotz elektrischer Sitzverstellung 9,5 kg leichter als die M-Seriensitze sind, sind auf Wunsch auch in den Serienversionen erhältlich.

M4 CSL

Am 20. Mai 2022 präsentierte BMW mit dem Sondermodell M4 CSL eine über 100 kg leichtere Version als Nachfolger des M3 E46 CSL. Bei ihm wurde aus Gewichtsgründen auf den Allradantrieb verzichtet. Äußerlich unterscheidet es sich unter anderem durch eine geänderte Heckklappe mit integriertem, größeren Spoiler, um mehr Abtrieb zu erzeugen, einen anderen Kühlergrill mit weniger Streben, gelbes Tagfahrlicht, um einen Bezug zu BMW GT-Rennfahrzeugen herzustellen, und Heckleuchten mit Leuchtfäden in Laser-Technik. Der CSL hat auch eine leichtere Titan-Auspuffanlage. Innen gibt es 24 Kilogramm leichtere Vollschalensitze (ohne Lehnenverstellung) aus Carbon, keine Mittelarmlehne und keine Rücksitzbank, wobei letzteres 21 kg einspart. Weitere 15 kg erbringt der Entfall von Schalldämmung. Das Fahrwerk wurde 8 mm abgesenkt, die vorderen Räder haben 19 Zoll und einen anderen, negativen Sturz, die hinteren 20 Zoll. So erreicht der Wagen mit 7:20,207 Minuten für die vollständige Runde der Nürburgring-Nordschleife (notariell beglaubigt) aktuell die beste Zeit aller BMW-Serienfahrzeuge; die Zeit ist besser als die des Ferrari 488 GTB. Zum Verkaufsstart ist der CSL neben der Präsentationsfarbe, dem matten „Frozen Brooklyn Gray“, in „Alpinweiß uni“ und „Saphirschwarz metallic“ erhältlich.

Die Stückzahl wurde auf 1.000 Fahrzeuge begrenzt, dabei sind 150 Exemplare für Deutschland und 250 für die USA geplant. Es wird berichtet, dass am 24. Mai, binnen vier Tagen, die europäischen Exemplare und Ende Mai 2022, also binnen zwölf Tagen, alle Exemplare bereits verkauft sein sollen.

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  BMW M4 CSL (2022)
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  M4 CSL, Spoiler und Laser-Rücklicht

M3/M4 50 Jahre Edition

Anlässlich des 50-jährigen Jubiläums der M GmbH stellte BMW am 24. Mai 2022 auf Basis des M4 und für Nordamerika des M3 das limitierte Sondermodell 50 Jahre Edition vor. Es ist in neuen Farbvarianten erhältlich und hat spezielle 19 beziehungsweise 20 Zoll-Schmiederäder, die in Abhängigkeit von der gewählten Farbe in grau und Goldbronze angeboten werden. Im Innenraum finden sich unter anderem auf den Sitzen Editionsschriftzüge.

3.0 CSL

Die im November 2022 vorgestellte und als 3.0 CSL bezeichnete Ausgabe hat ein 6-Gang-Schaltgetriebe und ist an Lufteinlässen der Carbonteile, Haube und hinteren Kotflügeln modifiziert, aber auch an Innenraumdetails wie dem Schaltknauf. Seine Gestaltung, die runden Lufteinlässe in der Frontschürze und die Gestalt des Heckspoilers soll an den 3.0 CSL der 1970er-Jahre erinnern. Der aktuelle 3.0 CSL ähnelt der schon 2016 gezeigten CSL-Hommage, wobei die Rückleuchten nun dem M4 CSL entsprechen. Die Edition wird von Hand in Alpinweiß lackiert und trägt einen Streifen-Dekor in den Farben der BMW M GmbH. Die Größe der goldfarbenen Räder mit Zentralverschluss beträgt vorn 20 und hinten 21 Zoll. Für die 50 Editionsexemplare, die ausschließlich in Europa ausgeliefert wurden, gibt es zwei Vorserien- und zwei Crashtestfahrzeuge. Der Wagen ist 8 kW (10 PS) leistungsstärker und etwa ein Kilogramm leichter als der M4 CSL. Die Preise blieben bislang geheim, bei Preisen ab etwa 416.000 Euro für die Rennsportvariante M4 GT3 werden 600.000 bis 750.000 Euro geschätzt. Im November 2023 wurde ein 3.0 CSL erstmals versteigert. Dabei wurde in der Motorworld München ein Preis in Höhe von 1.017.500 Euro erzielt.

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  BMW 3.0 CSL (2022)
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  Heck

M4 CS

Die gleiche Leistung wie der M4 CSL hat der M4 CS, der im Mai 2024 präsentiert wurde. Er hat allerdings Allradantrieb und ist technisch ähnlicher zum im Januar 2023 vorgestellten M3 CS.

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  BMW M4 CS (seit 2024)

Rennsportvariante M4 GT3

Im April 2021 zeigte BMW ein Video von der Entwicklung der GT3-Version und kündigte die Verfügbarkeit bei den M Motorsport-Teams für 2022 an. Die Entwicklung war im Jahr 2019 mit Simulationen begonnen worden, Anfang 2020 im Regensburger BMW-Werk die erste Test-Karosserie entstanden. Der Serienmotor leistet im GT3 bis zu 444 kW (590 PS). Einstellungen des Fahrzeugs können am Lenkrad ohne einen weiteren Rechner vorgenommen werden. Nach über 14.000 Testkilometern erfolgten die ersten Einsätze im September 2021 auf dem Nürburgring. Kundenfahrzeuge werden seit 2021 ausgeliefert.

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  BMW M4 GT3
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  Heckansicht

Technische Daten

	M4 Coupé	M4 Coupé Competition	M4 Coupé Competition mit M xDrive		M4 Coupé CSL	M4 Coupé CS	„3.0 CSL“
Bauzeitraum	seit 09/2020		07/2021–01/2024	seit 03/2024	05/2022–10/2022 (1.000 Stück)	seit 07/2024	11/2022 (50 Stück)
Motor	Ottomotor
Motorbauart	R6
Gemischaufbereitung	Benzindirekteinspritzung
Motoraufladung	Bi-Abgasturbolader (1)
variable Ventilsteuerung	Valvetronic
Motortyp	S58B30T0
Hubraum	2993 cm³
max. Leistung bei 1/min	353 kW (480 PS)/ 6250	375 kW (510 PS)/ 6250		390 kW (530 PS)/ 6250	405 kW (550 PS)/ 6250		412 kW (560 PS)
max. Drehmoment bei 1/min	550 Nm/2650–6130	650 Nm/2750–5500		650 Nm/2750–5730	650 Nm/2750–5950		550 Nm
Getriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	8-Gang-Automatikgetriebe					6-Gang-Schaltgetriebe
Antrieb	Hinterradantrieb		Allradantrieb		Hinterradantrieb	Allradantrieb	Hinterradantrieb
Beschleunigung, 0–100 km/h in s	4,2	3,9	3,5		3,7	3,4
Höchstgeschwindigkeit in km/h	250 290 (2)				307	302	über 300 km/h
Leergewicht EU in kg	1755	1800	1850		1700	1835	1624
Kraftstoffverbrauch, nach ECE-Fahrzyklus, WLTP, kombiniert in l/100 km (3)	10,1	9,8	10,1	10,0–10,1	10,1	10,2	11
CO2-Emission, kombiniert in g/km (3) nach WLTP	230	224		226–229	230	232	249
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d (ab 03/2024: Euro 6e)		Euro 6d	Euro 6e	Euro 6d	Euro 6e	Euro 6d

BMW M4 GT3 im Fahrerlager während des Sahlen's Six Hours of the Glen-Wochenendes 2022 auf dem Watkins Glen International Speedway (USA)

	M4 GT3
Bauzeitraum	seit 2021
Motor	Ottomotor
Motorbauart	6-Zylinder-Reihenmotor
Motortyp	P58 3,0l
Hubraum	2993 cm³
Leistung	590 PS
Getriebe	sequenzielles 6-Gang-Getriebe
Antrieb	Hinterradantrieb
Beschleunigung, 0–100 km/h in s	3,5
Höchstgeschwindigkeit in km/h
Leergewicht	1250–1300 kg
Kraftstoffverbrauch, nach ECE-Fahrzyklus, WLTP, kombiniert in l/100 km (3)	9,6–9,8
CO2-Emission, kombiniert in g/km (3) nach WLTP	219–224
Abgasnorm nach EU-Klassifikation

 

Zwei Turbolader im „Mono-Scroll-Prinzip“ („Echter“ Bi-Turbo)

 

mit M Driver's Package

 

abhängig von der gewählten Bereifung

Weblinks

Commons: BMW G82 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

Modelle der Bayerischen Motoren Werke

BMW-Zeitleiste

Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ	Karosserie­versionen	Aktuelle Serie	1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
			0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kleinstwagen								Isetta
Kleinwagen	Schrägheck	i3								600																																																								I01
	Stufenheck/ Coupé/Cabrio											700
Kompaktklasse	Schrägheck	1er																																																								E87, E81						F20, F21								F40					F70
	Stufenheck																																																																					F52
		2er																																																																							F44
	Coupé/Cabrio																																																											1er (E82, E88)							2er (F22, F23) M2 (F87)								2er (G42) M2 (G87)
	Kompaktvan																																																																		F45, F46								U06
Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	3er																	1502,1602,1802,2002 („02-Serie“)									E21							E30									E36							E46							E90, E91							F30, F31, F35 F80							G20, G21 G80
	Schrägheck																							touring																							3er Compact (E36/5)							3er Compact (E46/5)												F34
	Coupé / Cabrio / Schrägheck	4er																		1602/2002 Cabrio											3er (E21/TC1)							3er (E30/2C)							3er (E36/2, E36/2C)							3er (E46/2, E46/2C)							3er (E92, E93)							4er (F32, F33, F36) M4 (F82, F83)							4er (G22, G23, G26) M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	5er												1500,1600,1800,2000 („Neue Klasse“)												E12								E28								E34								E39							E60, E61							F10, F11, F18						G30, G31, G38 M5 (F90)						G60, G61, G68 M5 (G90, G99)
	Schrägheck	6er																																																												5er GT (F07)								6er GT (G32)
Oberklasse	Coupé / Cabrio / Stufenheck																	2000 CS										6er (E24)																													6er (E63, E64)							6er (F12, F13, F06)
	Stufenheck	7er			501,502,2600,3200 („Barockengel“)																2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3)										E23										E32							E38							E65, E66, E67, E68							F01, F02, F03, F04						G11, G12							G70
	Coupé / Cabrio / Stufenheck	8er													3200 CS						2800 CS, 3.0 CS (E9)																					E31																													G14, G15, G16 M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen	Sportcoupé																			1600 GT																															Z3 (E36/8)							Z4 (E86)																	3.0 CSL
	Roadster	Z4																																							Z1								Z3 (E36/7)							Z4 (E85)						Z4 (E89)									Z4 (G29)
									507																																											Z8 (E52)
	Coupé/Cabrio	i8						503												3000 V8																																															i8 (I12, I15)
Supersportwagen	Coupé																											M1 (E26)
Kompakt-SUV	Steilheck	X1																																																											E84							F48, F49							U11, U12
	Coupé	X2																																																																					F39						U10
	Steilheck	X3																																																							E83							F25						G01, G08							G45
	Coupé	X4																																																																	F26				G02
SUV	Steilheck	X5																																																			E53							E70						F15, X5 M (F85)					G05, X5 M (F95)
	Coupé	X6																																																											E71, E72							F16, X6 M (F86)				G06, X6 M (F96)
	Steilheck	X7																																																																						G07
		XM																																																																									G09
		iX																																																																								I20
Als BMW verkaufter umgebauter Glas

Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
Typ	unabhängig (Hans Glas GmbH)													BMW
	1950er					1960er											1970er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7		8	9	0	1	2	3	4
Kleinstwagen	Goggomobil T
Kleinwagen				Isar („großes Goggomobil“)
Untere Mittelklasse								1004, 1204, 1304
Mittelklasse										1700					1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1]
Coupé			Goggomobil TS
										1300 GT, 1700 GT				1600 GT[2]
												2600 V8, 3000 V8		3000 V8[3]
Kleintransporter			Goggomobil TL
Geländewagen										Euro-Jeep
Geländewagen																	MBB-BMW 0,5t
BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“