Großer Preis von Italien 1953

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 Großer Preis von Italien 1953
Renndaten
9. von 9 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1953
Streckenprofil
Name: XXIV Gran Premio d’Italia
Datum: 13. September 1953
Ort: Monza
Kurs: Monza
Länge: 504 km in 80 Runden à 6,3 km

Wetter: sonnig, warm
Pole-Position
Fahrer: Italien Alberto Ascari Italien Ferrari
Zeit: 2:02,7 min
Schnellste Runde
Fahrer: Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Maserati
Zeit: 2:04,5 min (Runde 39)
Podium
Erster: Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Maserati
Zweiter: Italien Giuseppe Farina Italien Ferrari
Dritter: Italien Luigi Villoresi Italien Ferrari

Der Große Preis von Italien 1953 (offiziell XXIV Gran Premio d’Italia) fand am 13. September auf dem Autodromo Nazionale di Monza in Monza statt und war das neunte und letzte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1953.

Bericht

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Hintergrund

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Nach dem Großen Preis von Deutschland stand Alberto Ascari bereits als Weltmeister fest. Nach dem Großen Preis der Schweiz führte er in der Fahrerwertung mit 9,5 Punkten vor Giuseppe Farina und mit 14 Punkten vor Juan Manuel Fangio.

Ferrari brachte zwei Prototypen vom Typ Ferrari 553 Squalo, die für die Saison 1954 vorgesehen waren, mit zum Rennen. Ascari bevorzugte jedoch den alten Typ 500. So wurden die beiden neuen Fahrzeuge von den neben der Stammbesetzung (Ascari, Farina, Luigi Villoresi und Mike Hawthorn) gemeldeten Umberto Maglioli und Piero Carini gefahren. Maserati vergab das vierte Cockpit des immer noch verletzten José Froilán González an die beiden Debütanten Sergio Mantovani und Luigi Musso, die sich das Rennen aufteilten. Die anderen Fahrzeuge steuerten wie gewohnt Fangio, Onofre Marimón und Felice Bonetto. Die britischen Teams von Connaught und H.W.M. waren mit jeweils drei Fahrzeugen gemeldet. Cooper meldete ein Fahrzeug mit Alta-Motor für Stirling Moss. Der neue Alta-Motor war auf der Geraden schneller als die Ferrari, der Wagen hatte jedoch deutliche Schwächen bei Fahrwerk und Bremsen. Ergänzt wurde das 30 Fahrer umfassende Feld von zahlreichen privaten Nennungen.

Mit Ascari (dreimal) und Farina (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training

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Start zum Großen Preis von Italien 1953

Ascari erreichte im Ferrari die Pole-Position mit einer halben Sekunde Vorsprung auf Fangio im Maserati und seinem Teamkollegen Farina. Marimón, Villoresi und Hawthorn bildeten die zweite Reihe.

Rennen

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Ascari nutzte seine Pole-Position für einen guten Start und ging sofort in Führung, allerdings wurde er schon in der ersten Runde hart von Marimón bedrängt.[1] Fangio und Farina folgten dichtauf. In den folgenden Runden entwickelte sich unter diesen vier Fahrern ein harter Kampf, bei dem mal der eine, mal der andere vorn lag. Moss war unterdessen an das Ende des Feldes zurückgefallen, weil er annahm, sein Fahrzeug hätte ein Ölleck; es entpuppte sich jedoch nur als ein Überlaufen überschüssigen Öls. Weiter hinten im Feld entwickelte sich ein ähnlich spannender Kampf zwischen Villoresi, Hawthorn und Maurice Trintignant.

Der Kampf der Führenden dauerte bis in die 46. Runde, als sich Marimón mit einem defekten Ölkühler an den Boxen meldete, eine Runde verlor, sich aber wieder in die Kampfgruppe eingliederte. Die Gruppe blieb bis in die letzte Kurve zusammen. Dort verlor Ascari die Kontrolle über sein Fahrzeug und drehte sich. Ursache für den Unfall war wahrscheinlich, dass er einem Pulk überrundeter Fahrer ausweichen musste und auf den durch Gummiabrieb schmierigen Teil der Strecke kam.[2] Farina konnte noch ins Gras ausweichen, Marimón hatte jedoch keine Chance auszuweichen und traf den Ferrari an der Seite. Beide Fahrer blieben unverletzt. Fangio konnte dem Unfall auf der Innenseite der Fahrbahn entgehen und erzielte so seinen ersten Sieg in einem Weltmeisterschaftslauf 1953. Farina wurde Zweiter, Villoresi Dritter. Aufgrund der damals gültigen Regelung, dass ein Fahrzeug, das klassiert werden sollte, auch das Ziel erreicht haben musste, wurde Ascari nicht als Dritter, sondern als Ausfall geführt.

Meldeliste

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Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Italien Scuderia Ferrari 02 Italien Luigi Villoresi Ferrari 500 Ferrari 2.0 L4 P
04 Italien Alberto Ascari
06 Italien Giuseppe Farina
08 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn
10 Italien Umberto Maglioli Ferrari 553 Squalo
12 Italien Piero Carini
Vereinigtes Konigreich HWM 14 Vereinigtes Konigreich Lance Macklin HWM 53 Alta 1.5 D
16 Frankreich Yves Giraud-Cabantous
18 Vereinigte Staaten 48 John Fitch
Vereinigtes Konigreich Connaught 20 Vereinigtes Konigreich Jack Fairman Connaught A Francis 2.0 L4 D
22 Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori
24 Vereinigtes Konigreich Kenneth McAlpine
Belgien Ecurie Belge 26 Belgien Johnny Claes Connaught A Francis 2.0 L4 E
Vereinigtes Konigreich Cooper 28 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Cooper T24 Alta 1.5 D
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ken Wharton 30 Vereinigtes Konigreich Ken Wharton Cooper T23 Bristol 2.0 L6 D
Monaco Louis Chiron 32 Monaco Louis Chiron OSCA 20 OSCA P
Italien OSCA Automobili 34 Frankreich Élie Bayol OSCA 20 OSCA P
Frankreich Equipe Gordini 36 Frankreich Maurice Trintignant Gordini T16 (1952) Gordini 2.0 L6 E
38 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell
40 Argentinien Roberto Mieres
Italien Scuderia Milano 42 Brasilien 1889 Francisco Landi Maserati A6GCM Maserati 2.0 L6 P
44 Thailand Prinz Bira
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Equipe Anglaise 45 Vereinigtes Konigreich Alan Brown Cooper T23 Bristol 2.0 L6 D
Deutschland Hans Stuck 48 Deutschland Hans Stuck A.F.M. Typ 50 Bristol 2.0 L6 D
Italien Officine Alfieri Maserati 50 Argentinien Juan Manuel Fangio Maserati A6SSG Maserati 2.0 L6 P
52 Italien Felice Bonetto
54 Argentinien Onofre Marimón
56 Italien Sergio Mantovani
56 Italien Luigi Musso
Schweiz Emmanuel de Graffenried 58 Schweiz Emmanuel de Graffenried Maserati A6SSG Maserati 2.0 L6 P
FrankreichFrankreich Ecurie Rosier 64 Frankreich Louis Rosier Ferrari 500 Ferrari 2.0 L4 D

Klassifikation

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Startaufstellung

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Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit km/h Startreihe
01 Italien Alberto Ascari Italien Ferrari 2:02,7 184,84 1 R
02 Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Maserati 2:03,2 184,09 1 M
03 Italien Giuseppe Farina Italien Ferrari 2:03,9 183,05 1 L
04 Argentinien Onofre Marimón Italien Maserati 2:04,1 182,76 2 R
05 Italien Luigi Villoresi Italien Ferrari 2:04,6 182,02 2 M
06 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Italien Ferrari 2:04,9 181,59 2 L
07 Italien Felice Bonetto Italien Maserati 2:05,1 181,29 3 R
08 Frankreich Maurice Trintignant Frankreich Gordini 2:05,7 180,43 3 M
09 Schweiz Emmanuel de Graffenried Italien Maserati 2:05,9 180,14 3 L
10 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich Cooper 2:06,6 179,15 4 R
11 Italien Umberto Maglioli Italien Ferrari 2:06,9 178,72 4 M
12 Italien Sergio Mantovani Italien Maserati 2:07,5 177,88 4 L
13 Frankreich Élie Bayol Italien OSCA 2:07,8 177,46 5 R
14 Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Vereinigtes Konigreich Connaught 2:08,0 177,19 5 M
15 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Frankreich Gordini 2:08,0 177,19 5 L
16 Argentinien Roberto Mieres Frankreich Gordini 2:08,7 176,22 6 R
17 Frankreich Louis Rosier Italien Ferrari 2:09,3 175,41 6 M
18 Vereinigtes Konigreich Kenneth McAlpine Vereinigtes Konigreich Connaught 2:09,5 175,14 6 L
19 Vereinigtes Konigreich Ken Wharton Vereinigtes Konigreich Cooper 2:10,1 174,33 7 R
20 Italien Piero Carini Italien Ferrari 2:11,2 172,87 7 M
21 Brasilien 1889 Francisco Landi Italien Maserati 2:12,8 170,78 7 L
22 Vereinigtes Konigreich Jack Fairman Vereinigtes Konigreich Connaught 2:13,5 169,89 8 R
23 Thailand Prinz Bira Italien Maserati 2:13,6 169,76 8 M
24 Vereinigtes Konigreich Alan Brown Vereinigtes Konigreich Cooper 2:14,8 168,25 8 L
25 Monaco Louis Chiron Italien OSCA 2:15,0 168,00 9 R
26 Vereinigte Staaten 48 John Fitch Vereinigtes Konigreich H.W.M. 2:18,1 164,23 9 M
27 Vereinigtes Konigreich Lance Macklin Vereinigtes Konigreich H.W.M. 2:18,2 164,11 9 L
28 Frankreich Yves Giraud-Cabantous Vereinigtes Konigreich H.W.M. 2:20,8 161,08 10 R
29 Deutschland Hans Stuck Deutschland A.F.M. 2:24,1 157,39 10 M
30 Belgien Johnny Claes Vereinigtes Konigreich Connaught 2:28,2 153,04 10 L

Rennen

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Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Zeit Start Schnellste Runde
01 Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Maserati 80 2:49:45,9 02 2:04,5 (39.)
02 Italien Giuseppe Farina Italien Ferrari 80 + 1,4 03
03 Italien Luigi Villoresi Italien Ferrari 79 + 1 Runde 05
04 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Italien Ferrari 79 + 1 Runde 06
05 Frankreich Maurice Trintignant Frankreich Gordini 79 + 1 Runde 08
06 Argentinien Roberto Mieres Frankreich Gordini 77 + 3 Runden 16
07 Italien Sergio Mantovani Italien Maserati 38 + 4 Runden 12
Italien Luigi Musso 38
08 Italien Umberto Maglioli Italien Ferrari 76 + 4 Runden 11
09 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Frankreich Gordini 75 + 5 Runden 15
10 Monaco Louis Chiron Italien OSCA 72 + 8 Runden 25
11 Thailand Prinz Bira Italien Maserati 72 + 8 Runden 23
12 Vereinigtes Konigreich Alan Brown Vereinigtes Konigreich Cooper 70 + 10 Runden 24
13 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich Cooper 70 + 10 Runden 10
14 Deutschland Hans Stuck Deutschland A.F.M. 67 + 13 Runden 29
15 Frankreich Yves Giraud-Cabantous Vereinigtes Konigreich H.W.M. 67 + 13 Runden 28
16 Frankreich Louis Rosier Italien Ferrari 65 + 15 Runden 17
– Italien Alberto Ascari Italien Ferrari 79 DNF 01
– Italien Felice Bonetto Italien Maserati 77 DNF 07
– Argentinien Onofre Marimón Italien Maserati 75 DNF 04
– Schweiz Emmanuel de Graffenried Italien Maserati 70 DNF 09
– Vereinigtes Konigreich Jack Fairman Vereinigtes Konigreich Connaught 61 DNF 22
– Vereinigtes Konigreich Ken Wharton Vereinigtes Konigreich Cooper 57 DNF 19
– Vereinigtes Konigreich Kenneth McAlpine Vereinigtes Konigreich Connaught 56 DNF 18
– Italien Piero Carini Italien Ferrari 40 DNF 20
– Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Vereinigtes Konigreich Connaught 33 DNF 14
– Brasilien 1889 Francisco Landi Italien Maserati 18 DNF 21
– Frankreich Élie Bayol Italien OSCA 17 DNF 13
– Vereinigte Staaten 48 John Fitch Vereinigtes Konigreich H.W.M. 14 DNF 26
– Belgien Johnny Claes Vereinigtes Konigreich Connaught 7 DNF 30
– Vereinigtes Konigreich Lance Macklin Vereinigtes Konigreich H.W.M. 5 DNF 27

WM-Stand nach dem Rennen

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Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen. Zahlen in Klammern sind Streichresultate.

Fahrerwertung

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Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Italien Alberto Ascari Ferrari 34,5 (46,5)
02 Argentinien Juan Manuel Fangio Maserati 28 (29,5)
03 Italien Giuseppe Farina Ferrari 26 (32)
04 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Ferrari 19 (27)
05 Argentinien José Froilán González Maserati 13,5 (14,5)
06 Italien Luigi Villoresi Ferrari 17
07 Vereinigte Staaten 48 Bill Vukovich Kurtis Kraft 9
08 Schweiz Emmanuel de Graffenried Maserati 7
09 Italien Felice Bonetto Maserati 6,5
10 Vereinigte Staaten 48 Art Cross Kurtis Kraft 6
11 Argentinien Onofre Marimón Maserati 4
12 Frankreich Maurice Trintignant Gordini 4
13 Argentinien Oscar Gálvez Maserati 2
14 Vereinigte Staaten 48 Sam Hanks Kurtis Kraft 2
15 Vereinigte Staaten 48 Duane Carter Kurtis Kraft 2
16 Vereinigte Staaten 48 Jack McGrath Kurtis Kraft 2
17 Deutschland Hermann Lang Maserati 1,5
18 Vereinigte Staaten 48 Fred Agabashian Kurtis Kraft 1,5
19 Vereinigte Staaten 48 Paul Russo Kurtis Kraft 1,5
20 Frankreich Jean Behra Gordini 0
21 Frankreich Louis Rosier Ferrari 0
22 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Gordini 0
23 Vereinigte Staaten 48 John Barber Cooper 0
24 Vereinigtes Konigreich Peter Collins H.W.M. 0
25 Thailand Prinz Bira Connaught / Maserati 0
26 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Cooper / Connaught 0
27 Vereinigtes Konigreich Alan Brown Cooper 0
28 Vereinigtes Konigreich Ken Wharton Cooper 0
29 Belgien Jacques Swaters Ferrari 0
30 Vereinigte Staaten 48 Fred Wacker Gordini 0
31 Vereinigtes Konigreich Frederic Roberts-Gerard Cooper 0
32 Belgien Johnny Claes Connaught / Maserati 0
33 Deutschland Hans Herrmann Veritas 0
34 Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead Cooper 0
35 Belgien Paul Frère H.W.M. 0
36 Belgien André Pilette Connaught 0
37 Frankreich Yves Giraud-Cabantous H.W.M. 0
38 Monaco Louis Chiron OSCA 0
39 Vereinigtes Konigreich Rodney Nuckey Cooper 0
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
40 Argentinien Roberto Mieres Gordini 0
41 Deutschland Theo Helfrich Veritas 0
42 Vereinigtes Konigreich Kenneth McAlpine Connaught 0
42 Italien Sergio Mantovani Maserati 0
43 Deutschland Rudolf Krause BMW 0
44 Italien Umberto Maglioli Ferrari 0
45 Deutschland Ernst Klodwig BMW 0
46 Deutschland Wolfgang Seidel Veritas 0
47 Schweiz Max de Terra Ferrari 0
48 Schweiz Albert Scherrer H.W.M. 0
49 Deutschland Hans Stuck A.F.M. 0
– Frankreich Robert Manzon Gordini 0
– Argentinien Carlos Menditéguy Gordini 0
– Argentinien Adolfo Schwelm-Cruz Cooper 0
– Argentinien Pablo Birger Simca-Gordini 0
– Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Connaught 0
– Vereinigtes Konigreich Lance Macklin H.W.M. 0
– Belgien Georges Berger Simca-Gordini 0
– Belgien Arthur Legat Veritas 0
– Frankreich Élie Bayol OSCA 0
– Vereinigtes Konigreich Jimmy Stewart Cooper 0
– Vereinigtes Konigreich Tony Rolt Connaught 0
– Vereinigtes Konigreich Jack Fairman H.W.M. / Connaught 0
– Vereinigtes Konigreich Ian Stewart Connaught 0
– Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton H.W.M. 0
– Vereinigtes Konigreich Frederic Roberts-Gerard Cooper 0
– Vereinigtes Konigreich Anthony Crook Cooper 0
– Deutschland Edgar Barth E.M.W. 0
– Deutschland Oswald Karch Veritas 0
– Deutschland Willi Heeks Veritas 0
– Deutschland Theo Fitzau A.F.M. 0
– Deutschland Kurt Adolff Ferrari 0
– Deutschland Günther Bechem A.F.M. 0
– Deutschland Erwin Bauer Veritas 0
– Deutschland Ernst Loof Veritas 0
– Brasilien 1889 Francisco Landi Maserati 0
– Schweiz Peter Hirt Ferrari 0
– Italien Piero Carini Ferrari 0
– Vereinigte Staaten 48 John Fitch H.W.M. 0
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Commons: Großer Preis von Italien 1953 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Soweit nicht anderes angegeben basierend auf: Lang, Mike; Grand Prix 1950–1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S65 f. (ISBN 0-85429-276-4) (engl.)
  2. ↑ Molter, Günther, Juan Manuel Fangio, Motorbuchverlag Stuttgart S. 136.
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