Peugeot 208 II

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet von Peugeot e-208)
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Peugeot
Bild
Bild
Peugeot 208 Allure GT-Line (2019–2023)
208 II

Verkaufsbezeichnung: 208
Produktionszeitraum: seit 2019
Klasse: Kleinwagen
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
1,2 Liter
(55–100 kW)
Dieselmotor:
1,5 Liter
(75 kW)
Elektromotoren:
100–115 kW
Länge: 4055 mm
Breite: 1745 (ohne Außenspiegel) mm
Höhe: 1430 mm
Radstand: 2540 mm
Leergewicht: 1055–1585 kg

Vorgängermodell Peugeot 208 I
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2019)[1] 4 Sterne

Der Peugeot 208 II ist ein Kleinwagen des französischen Fahrzeugherstellers PSA Peugeot Citroën. Er ist der Nachfolger des Peugeot 208 I. Der 208 II wurde im März 2019 auf dem Autosalon in Genf vorgestellt und wird seit Juni 2019 auf dem europäischen Markt verkauft. Eine überarbeitete Version der Baureihe debütierte im Juli 2023 und kam im November 2023 in den Handel.[2]

Erstmals gibt es das Modell 208 nur fünftürig. Die Elektroversion mit dem Namen e-208 folgte Anfang 2020.[3] Der Peugeot 208 ist das erste Fahrzeug mit einem digitalen Kombiinstrument mit dreidimensionaler Anzeige.[4] Er wurde als Auto des Jahres 2020 ausgezeichnet.[5]

Produktion

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Gebaut wird der 208 II, wie der auf der gleichen Common Modular Platform (CMP) aufbauende DS 3 Crossback, in den PSA-Werken im slowakischen Trnava und dem marokkanischen Kénitra. Er wird erstmals nicht mehr im französischen Poissy gebaut. Der e-208 wurde bis Sommer 2023 in Trnava produziert, anschließend wurde die Produktion nach Saragossa verlagert, wo auch der Opel Corsa F, der die gleiche Plattform und gleiche Technik hat, gefertigt wird.[6][7]

Ausstattung

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bis Oktober 2020 war der 208 II in fünf Ausstattungslinien erhältlich: Like, Active, Allure, Allure inklusive GT-Line und GT. Die Ausstattungslinie GT war bis dahin nur mit Elektromotor verfügbar.[8] Seitdem werden folgende Ausstattungslinien angeboten: Like, Active, Active Pack, Allure, Allure Pack, GT (ersetzt bei den Wagen mit Otto- oder Dieselmotor Allure mit der GT-Line), GT Pack. Je nach Ausstattung hat das Display auf der Mittelkonsole eine Größe von 5, 7 oder 10 Zoll. Ein optional erhältliches, digitales Cockpit mit 3D-Technik ist erstmals verfügbar, mit der wichtige Informationen im Vordergrund dargestellt werden können.[9]

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Peugeot 208 (seit 2023)
    Peugeot 208 (seit 2023)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Innenraum
    Innenraum
  • Kofferraum
    Kofferraum

e-208

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Unter dem Namen e-208 wird seit Anfang 2020 eine batterieelektrisch angetriebene Variante angeboten.[10] Es wird die gleiche Technik wie beim Opel Corsa-e eingesetzt.

Die 340 kg schwere Antriebsbatterie ist flüssigkeitsgekühlt, mit dem Wärmekreislauf des Innenraums verbunden und hat einen Nennenergieinhalt von 50 kWh (brutto). Das soll eine Reichweite von bis zu 362 Kilometer nach WLTP ermöglichen.[10] Motor und Steuerelektronik sind ein integriertes Antriebssystem. Es wurde von Vitesco Technologies (vormals Continental Powertrain) in Deutschland entwickelt und wird in Tianjin in China produziert. Dieses Antriebssystem wird in eine breite Palette von Modellen von Peugeot, Opel, Vauxhall, Citroën, DS und Hyundai eingebaut. So kommt es dazu, dass die technischen Daten dieser Fahrzeuge hinsichtlich Kapazität, Drehmoment und Einbaugewicht gleich sind. Auch die Werte für Beschleunigung, Reichweite usw. unterscheiden sich kaum. Die individuellen Unterschiede im Motorenbau und Detaillösungen, die früher das Markenimage prägten, gehen mit dieser auf hohe Stückzahlen ausgelegten Strategie verloren.[11]

Der elektrische Peugeot 208 hat drei Fahrmodi Eco, Normal und Sport mit unterschiedlichen Leistungs- und Drehmomentgrenzen, die bei 60 kW (82 PS) und 180 Nm, 80 kW (109 PS) und 220 Nm und 100 kW (136 PS) und 260 Nm liegen.[12] Zum Bremsen hat er zwei unterschiedliche Rekuperationsstufen.[13] Der Wagen kann sowohl 1-phasig als auch 3-phasig geladen werden.[14] An einem 100-kW-Gleichstrom-Ladegerät nach CCS-Standard beträgt die Aufladezeit (0 auf 80 %) ca. 30 Minuten. Mit einer 11-kW-Wallbox (16 A, 3-phasig) sind es fünf Stunden und 4 Minuten (0 auf 100 %).[15]

Ab Werk sind zwei Reifengrößen, 195/55 R 16 84P und 205/45 R17 84P, wählbar. Der Kofferraum fasst 265 Liter (20 Liter weniger als der des Vorgängers) und mit umgeklappter Rücksitzbank bei bis zu 960 Liter gemäß VDA-Norm.

Im September wurde angekündigt, dass zukünftig der Elektromotor aus dem e-308 die bisherige Antriebspalette ergänzen wird.[16][17]

  • Peugeot e-208 GT (2019–2023)
    Peugeot e-208 GT (2019–2023)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Peugeot e-208 GT (seit 2023)
    Peugeot e-208 GT (seit 2023)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Peugeot e-208 an CCS Ladesäule
    Peugeot e-208 an CCS Ladesäule
  • Motorraum eines Peugeot e-208
    Motorraum eines Peugeot e-208

Technische Daten

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zum Verkaufsstart waren drei Ottomotoren, ein Dieselmotor und ein Elektromotor verfügbar.

Alle Modelle werden über die Vorderräder angetrieben. Der kleinste Ottomotor ist an ein Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt, alle anderen Verbrennungsmotoren werden mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Achtgang-Automatikgetriebe ausgeliefert. Der permanenterregte Synchronmotor des e-208 hat ein Eingang-Reduktionsgetriebe.[18]

Mit der Modellpflege entfällt der Dieselmotor. Stattdessen ergänzen Mild-Hybride die Modellpalette.[19]

Verbrennungsmotor

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
1.2 PureTech 75 1.2 PureTech 100 Hybrid 100 e-DSC6 1.2 PureTech 130 Hybrid 136 e-DSC6 1.5 BlueHDi 100
Bauzeitraum 06/2019–05/2022 09/2023–08/2024 06/2019–09/2023 seit 09/2023 06/2019–09/2023 seit 09/2023 06/2019–02/2020 02/2020–09/2023
Motorkenndaten
Motortyp R3-Ottomotor R4-Dieselmotor
Motoraufladung — Turbolader
Hubraum 1199 cm³ 1499 cm³
max. Leistung bei min−1 55 kW (75 PS) / 5750 74 kW (101 PS) / 5500 74 kW (101 PS) / 5500 (1) 96 kW (131 PS) / 5500 100 kW (136 PS) / 5500 (2) 75 kW (102 PS) / 3500
max. Drehmoment bei min−1 118 Nm / 2750 205 Nm / 1750 205 Nm / 1750 (1) 230 Nm / 1750 230 Nm / 1750 (2) 250 Nm / 1750
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 8-Stufen-Automatikgetriebe 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional — (8-Stufen-Automatikgetriebe) —
Messwerte
Leergewicht 1055 kg 1108 kg 1165 kg
(1165 kg) 		1165 kg 1295 kg 1233 kg 1303 kg 1165–1292 kg
max. Zuladung 455 kg 402 kg 430 kg
(460 kg) 		430 kg 395 kg 397 kg 353–480 kg
Höchstgeschwindigkeit 170 km/h 164 km/h 188 km/h
(188 km/h) 		189 km/h 193 km/h 208 km/h 200 km/h 188 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 13,2 s 14,9 s 9,9 s
(10,8 s) 		10,9 s 10,7 s 8,7 s 9,8 s 10,2 s
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert) 		4,1 l Super 5,4 l Super 4,2–4,4 l Super
(4,3–4,5 l Super) 		5,0–5,2 l Super 4,5–4,6 l Super 4,4–4,5 l Super 4,6–4,7 l Super 3,2–3,4 l Diesel 3,2 l Diesel
CO2-Emissionen, kombiniert 94 g/km 120 g/km 97–100 g/km
(99–102 g/km) 		113–117 g/km 100–104 g/km 103–107 g/km 104–105 g/km 85–89 g/km 85 g/km
Tankinhalt 40 l 44 l 41 l
Abgasnorm Euro 6d Euro 6e Euro 6d Euro 6e Euro 6d Euro 6e Euro 6d-TEMP Euro 6d

Messwerte in runden Klammern gelten für Modelle mit optionalem Getriebe.

(1) 
Systemleistung, Verbrennungsmotor: 74 kW (101 PS) / + Elektromotor im Doppelkupplungsgetriebe (e-DSC): 15 kW (21 PS) / 51 Nm
(2) 
Systemleistung, Verbrennungsmotor: 100 kW (136 PS) / + Elektromotor im Doppelkupplungsgetriebe (e-DSC): 15 kW (21 PS) / 51 Nm

Elektro

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
e-208
Bauzeitraum seit 06/2019 seit 09/2023
Motorkenndaten
Motortyp Elektromotor Vitesco EMR3 von Vitesco Technologies
max. Leistung bei min−1 100 kW (136 PS) / 5500
(57 kW (77 PS) Dauerleistung)[20] 		115 kW (156 PS)
(62 kW (84 PS) Dauerleistung)
max. Drehmoment bei min−1 260 Nm / 3700 270 Nm
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe Eingang-Reduktionsgetriebe
Antriebsbatterie
Zellchemie NMC-Akkumulator[21]
Energieinhalt, brutto / netto 50 kWh / 46 kWh[22] 54 kWh / 51 kWh[21]
Thermomanagement aktive Flüssigkeitskühlung[23]
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 150 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 8,9 s 8,3 s
Energieverbrauch
auf 100 km (kombiniert) 		15,4–16,0 kWh[24] 14,0–14,5 kWh
Reichweite nach WLTP 350–362 km 398–410 km
Leergewicht 1530–1585 kg
max. Zuladung 325–388 kg 325–380 kg

Auszeichnungen

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im März 2020 wurde die zweite Generation des Peugeot 208 als Auto des Jahres ausgezeichnet.[5]

Zulassungszahlen in Deutschland

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Zulassungszahlen in Deutschland
2019
3.894
71
3.965
2020
6.604
554
2.631
9.789
2021
5.681
557
8.517
14.755
2022
4.573
336
9.403
14.312
2023
4.347
285
5.817
10.449

Gesamt: 53.270

Benzin (25.099)
Diesel (1.803)
Elektro (26.368)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[25]

Einzelnachweise

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
  1. ↑ Peugeot 208. In: euroncap.com. Abgerufen am 14. November 2019.
  2. ↑ Manuel Lehbrink: Peugeot 208 (2023) mit Facelift: Alle Infos und Details. In: de.motor1.com. 6. Juli 2023, abgerufen am 6. Juli 2023.
  3. ↑ Elias Holdenried: Alle Infos zum neuen Peugeot 208. AutoBild, 25. Februar 2019, abgerufen am 27. Februar 2015.
  4. ↑ Visteon führt branchenweit im neuen PEUGEOT 208 das erste 3D-Kombiinstrument auf dem Markt ein. GlobeNewswire, 28. März 2019, abgerufen am 23. November 2020.
  5. ↑ a b Peugeot 208 gewinnt den Titel Car of the Year 2020. motor.at, 2. März 2020, abgerufen am 2. März 2020.
  6. ↑ Cora Werwitzke: Fertigung des Peugeot e-208 in der Slowakei angelaufen. In: electrive.net. 7. April 2019, abgerufen am 18. Juni 2019.
  7. ↑ Cora Werwitzke: Stellantis verlagert Bau des Peugeot e-208 nach Spanien. In: electrive.net. 13. Juni 2023, abgerufen am 13. Juni 2023.
  8. ↑ Neuer PEUGEOT 208 Konfigurator | Jetzt neuen Kleinwagen konfigurieren! Abgerufen am 10. März 2020.
  9. ↑ Andreas Of, Holger Wittich: Peugeot 208 II (2019): Neuer Look, neues Cockpit, neue E-Version. 25. Februar 2019, abgerufen am 27. Februar 2019.
  10. ↑ a b Peugeot e-208: technische Daten, Fotos, Verkaufsstart, Preis. ADAC, 22. Juli 2019, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 30. April 2019; abgerufen am 5. August 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.adac.de
  11. ↑ https://www.electrive.net/2019/10/09/vitesco-liefert-e-antriebssysteme-an-psa-und-hyundai/
  12. ↑ https://www.automobil-produktion.de/hersteller/neue-modelle/peugeot-208-e-208-ehrgeiziger-kleinloewe-284.html
  13. ↑ https://e-engine.de/peugeot-e-208-damit-wird-die-zukunft-bestimmt-nicht-langweilig/
  14. ↑ https://efahrer.chip.de/elektroautos/peugeot-e-208_20243#technical-details
  15. ↑ E-Auto aufladen | Peugeot Ladestationen. Abgerufen am 22. Juni 2022.
  16. ↑ Stefan Leichsenring: Peugeot e-208 nun wahlweise mit 100 oder 115 kW. In: insideevs.de. 15. Januar 2023, abgerufen am 15. Januar 2023.
  17. ↑ PEUGEOT 208 Peugeot Konfigurator | Wunschmodell erstellen. Abgerufen am 27. April 2023.
  18. ↑ Peugeot e-208: technische Daten, Reichweite, Preise und Fotos. In: Elektroauto-News.net. 17. Dezember 2019, abgerufen am 31. März 2020.
  19. ↑ Alexander Koch: Peugeot schreibt beim 208 das E groß. In: autozeitung.de. 6. Juli 2023, abgerufen am 6. Juli 2023.
  20. ↑ Heiko Dilk: Peugeot e-208 (2020) im ersten Test. In: mobile.de. mobile.de, 8. Oktober 2019, abgerufen am 31. März 2020.
  21. ↑ a b https://www.praxis-elektroauto.de/e-autos/peugeot/e-208/technische-daten-156ps.html
  22. ↑ Neuer Peugeot e-208 (2019): Erste Testfahrt (Update!). Abgerufen am 31. März 2020.
  23. ↑ Benchmark Peugeot e-208 GT-Line HV Battery 50 kWh, FEV Consulting, abgerufen am 22. September 2021
  24. ↑ Neuer PEUGEOT 208 | Entdecken Sie den Kleinwagen mit 5 Sitzplätzen von PEUGEOT. Abgerufen am 31. März 2020.
  25. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 23. März 2023. bis Mai 2019, Jahr 2019, Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Commons: Peugeot 208 II – Sammlung von Bildern
Zeitleiste ab 1945
« vorher – Zeitleiste der Peugeot-Modelle seit 1945
Typ 40er 50er 60er 70er 80er 90er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen iOn
106 107 108
Kleinwagen 202 104 … 205 … 206 … 207 … 208 I 208 II
Kompaktklasse 301
203 204 309 … 306 307 308 I 308 II 308 III
Untere Mittelklasse 304 … 305 Welt 408 I China Volksrepublik 408 II
Mittelklasse 403 404 405 … 406 … 407 408
505 508 I 508 II
Obere Mittelklasse 504
604 605 607
Coupé 404 Coupé 504 Coupé 406 Coupé 407 Coupé
Sportcoupé RCZ
Minivan 1007
Crossover 2008 I 2008 II
3008 I
SUV 3008 II 3008 III
4007 4008 5008 II 5008 III
Kompaktvan 5008 I
Van 806 807
Geländewagen P4
Pick-up 403 Camion 404 Pick Up 504 Pick Up Welt Pick-up Welt Landtrek
Hochdachkombi 205 Multi / Fourgonnette Bipper
Partner Partner Rifter
Partner
Brasilien Partner Rapid
Kleintransporter/Kleinbus Traveller
D3 D4 J7 J9 Expert Expert Expert
J5 Boxer Boxer
  • Auf Basis eines Mercedes-Benz
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat und Lancia von SEVEL Nord
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat, Talbot und RAM von SEVEL Sud
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën und Fiat von Tofaş
  • Auf Basis eines Mitsubishi
  • Auf Basis eines Fiat
  • Von Dongfeng auf Basis eines Nissan
  • Gemeinsam mit Fiat, Opel und Toyota – als Peugeot, Citroën, Fiat, Opel und Toyota
  • Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën und Toyota von TPCA
  • Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën, Fiat, Opel und Toyota von SEVEL Nord
    • Zeitleiste 1889–1945
    Zeitleiste der Peugeot-Modelle von 1889 bis 1944 – nächste »
    Typ 1880er 1890er 1900er 1910er 1920er 1930er 1940er
    9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    Kleinwagen 1 2 3 / 4 5 / 6 / 7 / 8 21 / 24 / 30 / 31 37 54 57 69 „Bébé“ B P1/ B3/P1 „Bébé“[1] 161/172 „Quadrilette“ 190
    26 / 27 / 28 48 201 202…
    Untere Mittelklasse 14 / 15 / 25 56 58 68 VA/VC/VY[1] V2C/V2Y[1] VD/VD2[1] 159 163 / 163 BS 301 302
    33 / 36 63 99 108 118 125 173 / 177/ 181/ 183
    Mittelklasse 9 / 10 / 11 / 12 16 / 17 / 19 / 32 49/50 65/67 77 78 88 127 143 153 153 B/BR 176 401 402
    18 39 61 71 81 96 106 116 126 138 175
    Obere Mittelklasse 23 42/43/44 62 72 82 92 104 112/117/ 122/130/134 139 145/146/148 174 / 184 601
    66 76 83 93 135 156
    Oberklasse 80 103 113 141 147/150
    85 95 105
    Cabrio/Spider 91 101/120 133 / 111/129/131 136 144
    Kastenwagen 13 22 34/35 1593
    Kleinbus 20 / 29 107
    Raupenschlepper T3
    [1] als „Lion-Peugeot“ vermarktet
    Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Peugeot_208_II&oldid=251311284#e-208“