24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1979

Altes und neues Streckenlayout

Rennversion des Triumph Dolomite

Das 31. 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch 24 Heures de Francorchamps, fand vom 21. bis 22. Juli 1979 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt und war der 13. Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen

In den 1970er-Jahren nahmen die internationalen Rennveranstaltungen auf der Rennbahn von Spa kontinuierlich ab, da der Mangel an Sicherheit für Fahrer und Zuschauer immer heftiger kritisiert wurde. Nach dem Großen Preis von Belgien 1970 hatte sich die Formel 1 zurückgezogen. Geblieben waren die Rennen der Sportwagen-Weltmeister- und der Tourenwagen-Europameisterschaft. Nachdem auch die Kritik innerhalb dieser Rennserien immer größer geworden war, entschloss sich der Veranstalter im Herbst 1978 zu einem ersten Streckenumbau. Die Strecke wurde auf etwa die Hälfte verkürzt. Der neue Streckenteil zweigte nach der Kemmel-Geraden ab, führte bergab und mündete in der Stavelot-Kurve in die bestehende Straße. Dieser Umbau erhöhte die Sicherheit und bewahrte dennoch teilweise den ursprünglichen Charakter des Straßenkurses. Die Streckenlänge betrug nach dem Umbau 6,947 Kilometer.

Am Rennwochenende gab es schlechtes Wetter. Zu den immer wieder kommenden Regenschauern, kam in der Nacht Nebel hinzu. Die Folge war eine Massenkollision, die eine 90-minütige Safety-Car-Phase zur Folge hatte. Ein Triumph Dolomite kollidierte mit einem Ford Capri. In der Folge verunfallten weitere Fahrzeuge, die den Wracks nicht ausweichen konnten. Der in Führung fahrende ehemalige Formel-1-Pilot Jean-Pierre Beltoise verunfallte in seinem BMW 530i am spektakulärsten. Der BMW kam nach einem Überschlag auf dem Dach eines anderen Fahrzeugs zu liegen. Kurz nachdem sich Beltoise aus dem kaputten Wagen befreien konnte, ging dieser in Flammen auf. Beltoise blieb genauso unverletzt, wie die anderen beteiligten Fahrer.

Lange führten dann zwei BMW 530i, ehe erst der Wagen von Jean-Claude Andruet/Eddy Joosen und danach der 530i von Bruno Giacomelli/Umberto Grano/Dirk Vermeersch zu längeren Reparaturen an die Boxen mussten. Dadurch gewannen Jean-Michel Martin/Philippe Martin in einem von Gordon Spice gemeldeten Ford Capri III 3.0 S.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	T + 2.5	2	Vereinigtes Konigreich Gordon Spice Racing	Belgien Jean-Michel Martin Belgien Philippe Martin	Ford Capri III 3.0S	444
2	T + 2.5	33	Belgien Juma	Frankreich Jean-Claude Andruet Belgien Eddy Joosen	BMW 530i	442
3	T + 2.5	23	Deutschland Abex Pagid Caramba Racing	Deutschland Dietmar Hackner Deutschland Johann Weisheidinger Deutschland Axel Sonntag	Opel Monza 3.0E	435
4	T + 2.5	3	Vereinigtes Konigreich Gordon Spice Racing	Vereinigtes Konigreich Chris Craft Vereinigtes Konigreich Jeff Allam	Ford Capri III 3.0S	432
5	T + 2.5	1	Vereinigtes Konigreich Gordon Spice Racing	Vereinigtes Konigreich Gordon Spice Belgien Alain Semoulin	Ford Capri III 3.0S	431
6	T 1.6	76	Deutschland Abex Pagid Racing	Deutschland Peter Seikel Deutschland Hans-Joachim Nowak Deutschland Willi Bergmeister	Audi 80 GTE	424
7	T 2.5	52	Deutschland Berkenkamp Ford	Deutschland Dieter Selzer Deutschland Alain Beauchef Deutschland Karl Mauer	Ford Escort II RS 2000	424
8	T 2.5	51	Luxemburg P. Dunkel	Luxemburg Aloyse Kridel Luxemburg Nico Demuth Belgien Daniël Rombaut	Ford Escort II RS 2000	414
9	T + 2.5	8	Belgien Serge Power Racing	Belgien Albert Vanierschot Belgien Guy Pirenne Belgien Dany Swyssen	Ford Capri III 3.0S	413
10	T + 2.5	37	Schweiz Écurie Bernoise Suisse	Schweiz Hans-Jürg Dürig Schweiz Peter Ulmann Deutschland Louis Bärtsch	BMW 530i	411
11	T + 2.5	34	Belgien Joosen Racing Juma	Italien Bruno Giacomelli Italien Umberto Grano Belgien Dirk Vermeersch	BMW 530i	411
12	T 1.6	75	Belgien Abex Pagid Caramba	Frankreich Jean-Claude Boucher Frankreich Lucien Guitteny	Audi 80 GTE	407
13	T + 2.5	36	Belgien Classics Automobile Francorchamps	Italien Spartaco Dini Belgien André Gavage Belgien Georges Cremer	BMW 530i	407
14	T 2.5	59	Schweiz Morges Race Fans	Belgien Jean-Marie Guignard Schweiz Mario Luini Schweiz Sandro Plastina	Opel Kadett GT/E	403
15	T 2.5	54	Belgien Ford Motor Cy	Belgien Remy Marquet Luxemburg Carlo Keller Belgien Maurice Gaspard	Ford Escort II RS 2000	381
16	T 1.6	72	Belgien Belgian VW Club	Belgien Bernard Carlier Belgien Philippe Ménage Belgien Jean Degey	VW Scirocco GTI	380
17	T + 2.5	17	Niederlande Jacques Cleutjens	Niederlande Jacques Cleutjens Niederlande Frans Lubin Niederlande Man Bergsteijn	Ford Capri III 3.0S	376
18	T + 2.5	20	Niederlande ADP Computer Service	Niederlande Loek Vermeulen Niederlande Henny Hemmes	Chevrolet Camaro Z28	375
19	T 1.6	73	Belgien Team Dubois	Belgien Franz Dubois Belgien Jean-Francois Vaney	Audi 80 GTE	366
20	T 1.6	81	Belgien Sigma Racing Team	Belgien Charles van Stalle Belgien Eric Mandron Belgien Henri Sonveau	VW Golf GTI	365
Nicht klassiert
21	T + 2.5	22	Niederlande ADP Computer Service	Belgien Jean-Paul Libert Belgien Christine Beckers Belgien Pascal Witmeur	Chevrolet Camaro Z28
22	T + 2.5	29	Belgien Team Willeme	Belgien Claude Bourgoignie Schweden Reine Wisell	BMW 3.0 CSi
23	T 1.6	80	Belgien Duindistel	Belgien Claude Holvoet Belgien Philippe De Leener Belgien Jean Wansart	Toyota Trueno
Ausgefallen
24	T + 2.5	4	Vereinigtes Konigreich Gordon Spice Racing	Belgien Dany Baele Belgien Marc Duez Belgien Daniël Herregods	Ford Capri III 3.0S
25	T + 2.5	5	Vereinigtes Konigreich Equipe Esso	Vereinigtes Konigreich Vince Woodman Vereinigtes Konigreich Jonathan Buncombe Vereinigtes Konigreich Win Percy	Ford Capri III 3.0S
26	T + 2.5	6	Vereinigtes Konigreich Mann’s Garage	Vereinigtes Konigreich Holman Blackburn Belgien Jean-Jacques Feider Belgien Hermès Delbar	Ford Capri III 3.0S
27	T + 2.5	7	Belgien Serge Power Racing	Luxemburg Romain Feitler Luxemburg Romain Wolff Belgien Francis Polak	Ford Capri III 3.0S
28	T + 2.5	9	Belgien Serge Power Racing	Niederlande Edward Schinkel Belgien Claude de Wael Belgien Quirin Bovy	Ford Capri III 3.0S
29	T + 2.5	11	Belgien Belgian BP Racing	Frankreich Xavier Lapeyre Frankreich Alain Cudini	Ford Capri III 3.0S
30	T + 2.5	14	Belgien Valvoline Racing	Belgien Alain Corbisier Belgien Michel De Deyne Belgien Marc Piessens	Ford Capri III 3.0S
31	T + 2.5	15	Belgien Valvoline Racing	Vereinigtes Konigreich Tom Walkinshaw Belgien Jacques Goujon	Ford Capri III 3.0S
32	T + 2.5	16	Belgien Valvoline Racing	Belgien Claude Lamine Belgien René Tricot Belgien Thierry Carpentier	Ford Capri III 3.0S
33	T + 2.5	21	Niederlande ADP Computer Service	Niederlande Huub Vermeulen Niederlande Fred Frankenhout	Chevrolet Camaro Z28
34	T + 2.5	24	Belgien Luigi Racing	Belgien Teddy Pilette Italien Carlo Facetti	Chevrolet Camaro Z28
35	T + 2.5	25	Vereinigtes Konigreich Kinley Graham Gitanes	Vereinigtes Konigreich Stuart Graham Australien Brian Muir Frankreich Jacques Laffite	Ford Capri III 3.0S
36	T + 2.5	26	Vereinigtes Konigreich Kinley Graham Gitanes	Belgien Hervé Regout Belgien André Lierneux Frankreich Jacques Laffite	Ford Capri III 3.0S
37	T + 2.5	27	Belgien Kinley Luigi Gitanes	Belgien Jean Xhenceval Belgien Alain Peltier Belgien Raymond van Hove	BMW 530i
38	T + 2.5	28	Belgien Kinley Luigi Gitanes	Belgien Patrick Nève Deutschland Hans-Joachim Stuck Belgien Didier Theys	BMW 530i
39	T + 2.5	30	Belgien Team Willeme	Belgien Pierre Dieudonné Belgien Thierry Boutsen	BMW 530i
40	T + 2.5	35	Belgien Classics Automobile Francorchamps	Belgien Michel Paulus Belgien Jo de Gheldere Frankreich Pierre de Thoisy	BMW 3.0 CSi
41	T + 2.5	38	Frankreich Jean-Marc Smadja Racing	Frankreich Claude Ballot-Léna Frankreich Gérard Bleynie Frankreich Jean-Louis Schlesser	BMW 530i
42	T + 2.5	39	Frankreich Team Benoit	Frankreich Jean-Pierre Beltoise Frankreich Philippe Gurdjian Frankreich Jean-Pierre Gabreau	BMW 530i
43	T + 2.5	41	Niederlande Hans Maasland	Niederlande Rob Slotemaker Niederlande Hans Maasland	BMW 530i
44	T 2.5	50	Frankreich BP Racing	Frankreich Anne-Charlotte Verney Frankreich Jean-Pierre Delaunay Frankreich Cyril Grandet	Ford Escort II RS 2000
45	T 2.5	53	Belgien Ford Motor Cy	Belgien Frank de Caluwe Belgien Manu de Caluwe	Ford Escort II RS 2000
46	T 2.5	55	Belgien Ford Motor Cy	Deutschland Rudolf Doetsch Deutschland Hartmut Bauer Belgien Rudy Horst	Ford Escort II RS 2000
47	T 2.5	56	Frankreich Elvia	Frankreich René Metge Frankreich Jean-Pierre Jaussaud	Triumph Dolomite Sprint
48	T 2.5	57	Vereinigtes Konigreich Team Triplex with Esso and Motor	Vereinigtes Konigreich Tony Lanfranchi Vereinigtes Konigreich Rex Greenslade Vereinigtes Konigreich Chuck Nicholson Vereinigtes Konigreich Gerry Marshall	Triumph Dolomite Sprint
49	T 1.6	74	Belgien Abex Pagid Caramba Racing Team	Belgien Oscar Kessler Belgien Jean-Louis Hecq Vereinigtes Konigreich Jean-Claude Toby	Audi 80 GTE
50	T 1.6	79	Japan Yoshio Otsubo	Japan E. Otsuka Japan Keiji Takeshita Japan Kiyoshi Miyashita Japan Junko Ejiri	Toyota T40
Nicht gestartet
51	T + 2.5	32	Belgien Écurie Chardon des Dunes-Dragons	Belgien Michel Delcourt Belgien Jean-Paul Rieu Belgien Guy Trigaux	BMW 3.0 CSi	1
52	T 2.5	61	Frankreich Roland Imbert	Frankreich Roland Imbert Frankreich J. C. Martinez	Alfa Romeo GTV	2
53	T 2.5	62	Italien Jolly Club	Belgien Michel Lauria Belgien Nello Brunetti Italien Vittorio Ciardi	Alfa Romeo GTV	3
54	T 1.6	71	Belgien Belgian VW Club	Belgien Jean Jamin Belgien Jean Degey Belgien Pierre Vaillant	VW Golf GTI	4
Nicht qualifiziert
55	T 2.5	18	Vereinigte Staaten American Motors Team Highball	Vereinigte Staaten Amos Johnson Vereinigte Staaten Les Delano Vereinigtes Konigreich Jeremy Nightingale	AMC Spirit	5
56	T 2.5	31	Belgien Team Willeme	Belgien Philippe Bervoets Belgien Jean-Charles Goris	BMW 530i	6
57	T 2.5	58	Schweiz Ecurie Fribourgeoise	Schweiz Franco Wipf Schweiz Philippe Jeanneret Schweiz Paul Schmid	Opel Kadett GT/E	7
58	T 2.5	60	Belgien Remco Team	Belgien Erwin van den Broeck Belgien Kurt van Maldeghem Deutschland Helmut Schnock	BMW 323i	8
59	T 1.6	70	Belgien Belgian VW Club	Belgien Dominique Schwarts Belgien Jean-Paul Prossnitz Belgien Michel Chapel	VW Golf GTI	9
60	T + 2.5	10	Belgien Serge Power Racing	Belgien Dany Swyssen Belgien Jacques Berger Belgien Marc Donner	Ford Capri III 3.0S	10
61	T + 2.5	12	Vereinigtes Konigreich Allam Motors	Vereinigtes Konigreich Richard Jones Vereinigtes Konigreich Jock Robertson Vereinigtes Konigreich Stuart Patterson	Ford Capri III 3.0S	11
62	T 1.6	77	Belgien Richard Mattozza	Frankreich Michel Leclère Belgien Richard Mattozza Frankreich Rene Hernandez	Alfa Romeo Alfasud	12
63	T 1.6	78	Japan Yoshio Otsubo	Japan Nobuhide Tachi Japan Kiyoshi Miyashita Japan Junichi Isobe	Toyota T40	13

¹ nicht gestartet ² nicht gestartet ³ nicht gestartet ⁴ nicht gestartet ⁵ nicht qualifiziert ⁶ nicht qualifiziert ⁷ nicht qualifiziert ⁸ nicht qualifiziert ⁹ nicht qualifiziert ¹⁰ nicht qualifiziert ¹¹ nicht qualifiziert ¹² nicht qualifiziert ¹³ nicht qualifiziert

Nur in der Meldeliste

Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
T + 2.5	Belgien Jean-Michel Martin	Belgien Philippe Martin		Ford Capri III 3.0S	Gesamtsieg
T 2.5	Deutschland Dieter Selzer	Luxemburg Alain Beauchef	Deutschland Karl Mauer	Ford Escort II RS 2000	Rang 7
T 1.6	Deutschland Peter Seikel	Deutschland Hans-Joachim Nowak	Deutschland Willi Bergmeister	Audi 80 GTE	Rang 6

Renndaten

• Gemeldet: 63
• Gestartet: 50
• Gewertet: 20
• Rennklassen: 3
• Zuschauer: 100000
• Wetter am Renntag: Regenschauer und Nebel
• Streckenlänge: 6,947 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:06:14,206 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 444
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 3084,468 km
• Siegerschnitt: 128,499 km/h
• Pole Position: Patrick Nève – BMW 530i (#28) – 2:48,990 = 147,992 km/h
• Schnellste Rennrunde: Gordon Spice – Ford Capri III 3.0S (#1) – 2:48,800 = 148,159 km/h
• Rennserie: 13. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1979

Literatur

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

Commons: 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1979 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Rennbericht und Rennergebnisse

Vorgängerrennen 6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1979

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 6-Stunden-Rennen von Brands Hatch 1979

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