Großer Preis der Türkei 2010

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 Großer Preis der Türkei 2010
Renndaten
7. von 19 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2010
Streckenprofil
Name: 2010 Formula 1 Turkish Grand Prix
Datum: 30. Mai 2010
Ort: Istanbul
Kurs: Istanbul Park Circuit
Länge: 309,396 km in 58 Runden à 5,338 km

Wetter: bewölkt
Zuschauer: ~ 25.000
Pole-Position
Fahrer: Australien Mark Webber Osterreich Red Bull-Renault
Zeit: 1:26,295 min
Schnellste Runde
Fahrer: Russland Witali Petrow Frankreich Renault
Zeit: 1:29,165 min (Runde 57)
Podium
Erster: Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Zweiter: Vereinigtes Konigreich Jenson Button Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Dritter: Australien Mark Webber Osterreich Red Bull-Renault

Führungsrunden

Der Große Preis der Türkei 2010 (offiziell 2010 Formula 1 Turkish Grand Prix) fand am 30. Mai auf dem Istanbul Park Circuit in Istanbul statt und war das siebte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2010.

Berichte

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Hintergrund

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Nach dem Großen Preis von Monaco führten Mark Webber und Sebastian Vettel in der Fahrerwertung mit drei Punkten vor Fernando Alonso. In der Konstrukteurswertung führte Red Bull-Renault mit 20 Punkten vor Ferrari und mit 27 Punkten vor McLaren-Mercedes.

Vettel bestritt seinen 50. Grand Prix.

Die Scuderia Ferrari feierte im insgesamt 827. Grand Prix ihr 800. Rennjubiläum.[1]

Mit Felipe Massa (dreimal) und Jenson Button (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training

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Im ersten freien Training erzielte McLaren-Mercedes-Pilot Lewis Hamilton mit fast einer Sekunde Vorsprung die schnellste Runde vor seinem Teamkollegen Button. Dritter wurde Michael Schumacher.[2] Zum ersten Mal in dieser Saison durfte Sakon Yamamoto für HRT-Cosworth als Freitagstestfahrer am Training teilnehmen.

Im zweiten freien Training setzte sich Button vor den Red Bull-Renault von Webber und Vettel an die Spitze des Feldes.[3] Eine kuriose Szene ergab sich nach einem Ausfall von Webber, der kurz vor Ende des Trainings auf der Strecke stehen blieb. Er nutzte die abschüssige Strecke um rückwärts in eine Ausfahrt zu fahren. Anschließend versuchte Webber den Streckenposten mit Handzeichen zu signalisieren, dass sie etwas hinter seine Räder legen sollten, da der Bolide über keine Handbremse verfügte. Nachdem die Streckenposten nicht verstanden, was der Australier wollte und seine Handzeichen mehrfach missverstanden hatten, legten die Streckenposten schließlich, nachdem sich auch Zuschauer, die hinter einem Zaun standen, eingemischt hatten, einen Feuerlöscher hinter das rechte Vorderrad.

Im dritten freien Training löste Vettel die führenden McLaren-Piloten ab und erzielte die schnellste Runde vor Nico Rosberg und Hamilton.[4]

Qualifying

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Das Qualifying bestand aus drei Teilen mit einer Nettolaufzeit von 45 Minuten. Im ersten Qualifying-Segment (Q1) hatten die Fahrer 18 Minuten Zeit, um sich für das Rennen zu qualifizieren. Die besten 17 Fahrer erreichten den nächsten Teil. Im ersten Abschnitt der Qualifikation erzielte Vettel, wie schon dritten freien Training, die schnellste Runde. Die HRT-, Virgin- und Lotus-Piloten sowie Vitantonio Liuzzi schieden aus.

Im zweiten Qualifying-Segment (Q2) behielt Vettel die Spitzenposition. Die Williams- und Toro-Rosso-Piloten sowie Pedro de la Rosa, Alonso und Adrian Sutil schieden aus.

Im finalen Abschnitt des Qualifyings (Q3) sicherte sich Webber seine dritte Pole-Position in Folge und seine fünfte insgesamt vor Hamilton und Vettel. Schumacher flog in seiner letzten Runde ab, blieb im Kiesbett liegen und löste eine Gelbphase aus, die den Piloten, die auf der Strecke hinter ihm lagen, eine Verbesserung unmöglich machte.

Rennen

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Beim Start zum Großen Preis der Türkei behielt Webber die Führungsposition. Beide McLaren-Piloten verloren eine Position. Hamilton verlor den zweiten Platz an Vettel und Button musste die vierte Position an Schumacher abgeben. Allerdings gelang es beiden innerhalb der ersten Runde wieder ihre ursprüngliche Position einzunehmen. Im hinteren Teil des Feldes kam es zu einer Berührung zwischen Nico Hülkenberg und Sébastien Buemi, nach der beide zu Reparaturarbeiten in die Box mussten.

An der Spitze war Webber nicht in der Lage sich von Hamilton zu lösen. Ein Überholmanöver gelang dem Briten allerdings nicht. Vettel lag etwa zwei Sekunden hinter den beiden auf dem dritten Platz. Er kam als erster Pilot des Führungsquartetts in der 14. Runde zum Reifenwechsel an die Box. Eine Runde später absolvierten auch Webber und Hamilton ihren Boxenstopp. Da Webber zuerst losfuhr, musste Hamilton etwas länger in der Box warten und verlor dabei die entscheidenden Sekunden im Kampf um den zweiten Platz, den Vettel übernahm. Nachdem Button, der zwischenzeitlich die Führung übernommen hatte, auch die Reifen gewechselt hatte, führte das Red-Bull-Duo angeführt von Webber das Feld an.

Hamilton versuchte zunächst an Vettel vorbei zu fahren, blieb aber erfolglos. Während die ersten vier Piloten innerhalb von drei Sekunden lagen, wurde der Abstand der Mercedes-Piloten Schumacher und Rosberg immer größer. Hinter den beiden positionierte sich Robert Kubica, der sich per Funk über den langsamen Rosberg beschwerte, aber nicht an ihm vorbeikam.

In der 32. Runde fiel mit Lotus-Pilot Jarno Trulli der erste Teilnehmer aus. Eine Runde später musste auch sein Teamkollege Heikki Kovalainen das Rennen beenden. Die beiden Rennfahrer hatten zunächst eine gute Leistung gezeigt, fielen dann aber beide mit Hydraulikproblemen aus.[5]

Während alle Piloten auf Regen warteten, erhöhte Vettel den Druck auf Webber. Vettel war zu diesem Zeitpunkt des Rennens schneller als Webber und war in der Lage beim Herausbeschleunigen auf die Gerade nach Kurve 10 an Webber dran zu bleiben. Er positionierte sich nach der elften Kurve links neben ihn. Als Vettel schon an Webber vorbei war, kollidierten die beiden Rennwagen und drehten sich von der Strecke. Für Vettel war das Rennen beendet, Webber musste zu einem Reparaturstopp an die Box.[6]

Beide Piloten schoben die Schuld für die Kollision auf den jeweils anderen. Vettel äußerte sich folgendermaßen: „Die Situation war ziemlich eindeutig. Wenn man sich die Fernsehbilder anschaut, so lag ich auf der inneren Seite, hatte also den Vorrang für die folgende Kurve. Ich habe mich nur auf das Anbremsen fokussiert. Dann hat es einen Schlag getan und das Rennen war schon vorbei. Da habe ich völlig überraschend die Kontrolle über das Auto verloren. Das tut weh.“[7] Webber hingegen sah die Schuld bei seinem Teamkollegen und sagte nach dem Rennen: „Sebastian hatte bei der Höchstgeschwindigkeit einen ordentlichen Vorsprung und er ging nach innen. Wir lagen Seite an Seite und dann sieht es danach aus, als habe er ziemlich schnell nach rechts gelenkt und wir berührten uns. Ich hatte nicht erwartet, dass er dort nach rechts rüber zieht. Es ist so schnell passiert. Ich wollte natürlich nicht, dass es bei dieser Geschwindigkeit dort zu einer Kollision kommt.“[8] Während der Red-Bull-Teamchef Christian Horner und der Red-Bull-Motorsportbeauftragte Helmut Marko Webber die Schuld an der Kollision gaben, sahen Hamilton und Rosberg sowie ehemalige Rennfahrer wie Martin Brundle, David Coulthard, Christian Danner, Anthony Davidson und JJ Lehto die Schuld bei Vettel.[9]

Im Rennen profitierte McLaren von der Kollision und übernahm die Führung mit Hamilton auf dem ersten und Button auf dem zweiten Platz. Webber kam, da er einen größeren Vorsprung auf das Mercedes-Duo hatte, auf dem dritten Platz zurück auf die Strecke. Obwohl zunächst stärkerer Regen angekündigt war, regnete es nur so leicht, dass kein Pilot auf Intermediates wechseln musste.

An der Spitze entwickelte sich zwischen Button und Hamilton das nächste teaminterne Duell und Button übernahm nach einem Überholmanöver in der Zielkurve kurzzeitig die Führung. Hamilton konterte noch auf der Start-Ziel-Geraden und übernahm die Führung erneut nach der ersten Kurve. Button erhielt anschließend die Anweisung mehr Benzin zu sparen und auf seinen Reifen zu achten. Infolgedessen griff er Hamilton nicht mehr an.

Nachdem HRT-Pilot Bruno Senna seinen Rennwagen zwölf Runden vor Schluss mit Problemen an der Benzinversorgung abstellen musste,[10] gab es noch Veränderungen in den Punkterängen. Zunächst ging Sutil an Kamui Kobayashi vorbei und übernahm zwischenzeitlich den zehnten Platz. Nachdem Alonso mehrere Runden Druck auf Witali Petrow gemacht hatte, attackierte er ihn in der 54. Runde. Dabei berührten sich die beiden und Petrows Reifen wurde beschädigt. Petrow musste noch mal zu einem Reifenwechsel an die Box und fiel dadurch aus den Punkterängen heraus. Anschließend erzielte er mit neuen Reifen in der 57. Runde mit einer Zeit von 1:29,165 Minuten seine erste schnellste Runde in der Formel 1.

Nachdem Chandhok das Rennen mit einem Defekt an der Kraftstoffpumpe an der Box aufgegeben hatte und noch als letzter Pilot gewertet wurde,[10] fuhr Hamilton als erster über die Ziellinie und erzielte den ersten Sieg in dieser Saison vor seinem Teamkollegen Button. Für Hamilton war es der zwölfte Sieg in der Formel-1-Weltmeisterschaft. Den dritten Platz rettete Webber mit 24 Sekunden Rückstand ins Ziel. Auf Platz vier kam Schumacher vor Rosberg, Kubica, Massa und Alonso ins Ziel. Die weiteren Punkte gingen an Sutil und Kobayashi, der den ersten Punkt in dieser Saison für Sauber-Ferrari erzielte.

In der Weltmeisterschaft behielt Webber die Führung vor Hamilton und Button, die beide Positionen gut gemacht hatten. In der Konstrukteurswertung übernahm McLaren-Mercedes die Führung von Red Bull-Renault.

Meldeliste

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Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Vereinigtes Konigreich Vodafone McLaren Mercedes 01 Vereinigtes Konigreich Jenson Button McLaren MP4-25 Mercedes-Benz 2.4 V8 B
02 Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton
Deutschland Mercedes GP Petronas F1 Team 03 Deutschland Michael Schumacher Mercedes MGP W01 Mercedes-Benz 2.4 V8 B
04 Deutschland Nico Rosberg
Osterreich Red Bull Racing 05 Deutschland Sebastian Vettel Red Bull RB6 Renault 2.4 V8 B
06 Australien Mark Webber
Italien Scuderia Ferrari Marlboro 07 Brasilien Felipe Massa Ferrari F10 Ferrari 2.4 V8 B
08 Spanien Fernando Alonso
Vereinigtes Konigreich AT&T Williams 09 Brasilien Rubens Barrichello Williams FW32 Cosworth 2.4 V8 B
10 Deutschland Nico Hülkenberg
Frankreich Renault F1 Team 11 Polen Robert Kubica Renault R30 Renault 2.4 V8 B
12 Russland Witali Petrow
Indien Force India F1 Team 14 Deutschland Adrian Sutil Force India VJM03 Mercedes-Benz 2.4 V8 B
15 Italien Vitantonio Liuzzi
Italien Scuderia Toro Rosso 16 Schweiz Sébastien Buemi Toro Rosso STR5 Ferrari 2.4 V8 B
17 Spanien Jaime Alguersuari
Malaysia Lotus Racing 18 Italien Jarno Trulli Lotus T127 Cosworth 2.4 V8 B
19 Finnland Heikki Kovalainen
Spanien HRT F1 Team 20 Indien Karun Chandhok HRT F110 Cosworth 2.4 V8 B
21 Japan Sakon Yamamoto[M 1]
Brasilien Bruno Senna[M 1]
Schweiz BMW Sauber F1 Team 22 Spanien Pedro de la Rosa Sauber C29 Ferrari 2.4 V8 B
23 Japan Kamui Kobayashi
Vereinigtes Konigreich Virgin Racing 24 Deutschland Timo Glock Virgin VR-01 Cosworth 2.4 V8 B
25 Brasilien Lucas di Grassi

Anmerkungen

  1. ↑ a b Yamamoto fuhr den HRT mit der Nummer 21 im ersten freien Training. Senna übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende.

Klassifikationen

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Qualifying

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Pos. Fahrer Konstrukteur Q1 Q2 Q3 Start
01 Australien Mark Webber Osterreich Red Bull-Renault 1:27,500 1:26,818 1:26,295 01
02 Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 1:27,667 1:27,013 1:26,433 02
03 Deutschland Sebastian Vettel Osterreich Red Bull-Renault 1:27,067 1:26,729 1:26,760 03
04 Vereinigtes Konigreich Jenson Button Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 1:27,555 1:27,277 1:26,781 04
05 Deutschland Michael Schumacher Deutschland Mercedes 1:27,756 1:27,438 1:26,857 05
06 Deutschland Nico Rosberg Deutschland Mercedes 1:27,649 1:27,141 1:26,952 06
07 Polen Robert Kubica Frankreich Renault 1:27,766 1:27,426 1:27,039 07
08 Brasilien Felipe Massa Italien Ferrari 1:27,993 1:27,200 1:27,082 08
09 Russland Witali Petrow Frankreich Renault 1:27,620 1:27,387 1:27,430 09
10 Japan Kamui Kobayashi Schweiz Sauber-Ferrari 1:28,158 1:27,434 1:28,122 10
11 Deutschland Adrian Sutil Indien Force India-Mercedes 1:27,951 1:27,525 – 11
12 Spanien Fernando Alonso Italien Ferrari 1:27,857 1:27,612 – 12
13 Spanien Pedro de la Rosa Schweiz Sauber-Ferrari 1:28,147 1:27,879 – 13
14 Schweiz Sébastien Buemi Italien Toro Rosso-Ferrari 1:28,534 1:28,273 – 14
15 Brasilien Rubens Barrichello Vereinigtes Konigreich Williams-Cosworth 1:28,336 1:28,392 – 15
16 Spanien Jaime Alguersuari Italien Toro Rosso-Ferrari 1:28,460 1:28,540 – 16
17 Deutschland Nico Hülkenberg Vereinigtes Konigreich Williams-Cosworth 1:28,227 1:28,841 – 17
18 Italien Vitantonio Liuzzi Indien Force India-Mercedes 1:28,958 – – 18
19 Italien Jarno Trulli Malaysia Lotus-Cosworth 1:30,237 – – 19
20 Finnland Heikki Kovalainen Malaysia Lotus-Cosworth 1:30,519 – – 20
21 Deutschland Timo Glock Vereinigtes Konigreich Virgin-Cosworth 1:30,744 – – 21
22 Brasilien Bruno Senna Spanien HRT-Cosworth 1:31,266 – – 22
23 Brasilien Lucas di Grassi Vereinigtes Konigreich Virgin-Cosworth 1:31,989 – – 23
24 Indien Karun Chandhok Spanien HRT-Cosworth 1:32,060 – – 24

Rennen

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Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde
01 Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 58 1 1:28:47,620 02 1:30,075 (54.)
02 Vereinigtes Konigreich Jenson Button Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 58 1 + 2,645 04 1:29,895 (42.)
03 Australien Mark Webber Osterreich Red Bull-Renault 58 2 + 24,285 01 1:29,195 (54.)
04 Deutschland Michael Schumacher Deutschland Mercedes 58 1 + 31,110 05 1:29,810 (53.)
05 Deutschland Nico Rosberg Deutschland Mercedes 58 2 + 32,266 06 1:29,977 (52.)
06 Polen Robert Kubica Frankreich Renault 58 1 + 32,824 07 1:29,580 (57.)
07 Brasilien Felipe Massa Italien Ferrari 58 1 + 36,635 08 1:29,996 (58.)
08 Spanien Fernando Alonso Italien Ferrari 58 1 + 46,544 12 1:30,011 (56.)
09 Deutschland Adrian Sutil Indien Force India-Mercedes 58 1 + 49,029 11 1:29,959 (55.)
10 Japan Kamui Kobayashi Schweiz Sauber-Ferrari 58 1 + 1:05,650 10 1:30,891 (42.)
11 Spanien Pedro de la Rosa Schweiz Sauber-Ferrari 58 1 + 1:05,944 13 1:30,421 (50.)
12 Spanien Jaime Alguersuari Italien Toro Rosso-Ferrari 58 2 + 1:07,800 16 1:29,535 (50.)
13 Italien Vitantonio Liuzzi Indien Force India-Mercedes 57 1 + 1 Runde 18 1:31,421 (53.)
14 Brasilien Rubens Barrichello Vereinigtes Konigreich Williams-Cosworth 57 1 + 1 Runde 15 1:30,933 (53.)
15 Russland Witali Petrow Frankreich Renault 57 2 + 1 Runde 09 1:29,165 (57.)
16 Schweiz Sébastien Buemi Italien Toro Rosso-Ferrari 57 2 + 1 Runde 14 1:29,588 (57.)
17 Deutschland Nico Hülkenberg Vereinigtes Konigreich Williams-Cosworth 57 1 + 1 Runde 17 1:30,620 (51.)
18 Deutschland Timo Glock Vereinigtes Konigreich Virgin-Cosworth 55 1 + 3 Runden 21 1:32,265 (48.)
19 Brasilien Lucas di Grassi Vereinigtes Konigreich Virgin-Cosworth 55 1 + 3 Runden 23 1:33,257 (55.)
20 Indien Karun Chandhok Spanien HRT-Cosworth 52 1 DNF 24 1:34,585 (37.)
– Brasilien Bruno Senna Spanien HRT-Cosworth 46 1 DNF 22 1:34,247 (35.)
– Deutschland Sebastian Vettel Osterreich Red Bull-Renault 39 1 DNF 03 1:30,181 (37.)
– Finnland Heikki Kovalainen Malaysia Lotus-Cosworth 33 0 DNF 20 1:34,363 (26.)
– Italien Jarno Trulli Malaysia Lotus-Cosworth 32 0 DNF 19 1:34,463 (26.)

WM-Stände nach dem Rennen

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Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung

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Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Australien Mark Webber Red Bull-Renault 93
02 Vereinigtes Konigreich Jenson Button McLaren-Mercedes 88
03 Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 84
04 Spanien Fernando Alonso Ferrari 79
05 Deutschland Sebastian Vettel Red Bull-Renault 78
06 Polen Robert Kubica Renault 67
07 Brasilien Felipe Massa Ferrari 67
08 Deutschland Nico Rosberg Mercedes 66
09 Deutschland Michael Schumacher Mercedes 34
10 Deutschland Adrian Sutil Force India-Mercedes 22
11 Italien Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 10
12 Brasilien Rubens Barrichello Williams-Cosworth 7
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
13 Russland Witali Petrow Renault 6
14 Spanien Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 3
15 Schweiz Sébastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1
16 Japan Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1
17 Deutschland Nico Hülkenberg Williams-Cosworth 1
18 Spanien Pedro de la Rosa Sauber-Ferrari 0
19 Finnland Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 0
20 Indien Karun Chandhok HRT-Cosworth 0
21 Brasilien Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 0
22 Italien Jarno Trulli Lotus-Cosworth 0
23 Brasilien Bruno Senna HRT-Cosworth 0
24 Deutschland Timo Glock Virgin-Cosworth 0

Konstrukteurswertung

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Pos. Konstrukteur Punkte
01 Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 172
02 Osterreich Red Bull-Renault 171
03 Italien Ferrari 146
04 Deutschland Mercedes 100
05 Frankreich Renault 73
06 Indien Force India-Mercedes 32
Pos. Konstrukteur Punkte
07 Vereinigtes Konigreich Williams-Cosworth 8
08 Italien Toro Rosso-Ferrari 4
09 Schweiz Sauber-Ferrari 1
10 Malaysia Lotus-Cosworth 0
11 Spanien HRT-Cosworth 0
12 Vereinigtes Konigreich Virgin-Cosworth 0

Einzelnachweise

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  1. ↑ Ferrari: Ein Sieg zum 800. Rennjubiläum? Abgerufen am 14. September 2023.
  2. ↑ Großer Preis der Türkei 2010 in Istanbul: Ergebnis 1. Freies Training. Abgerufen am 14. September 2023.
  3. ↑ Großer Preis der Türkei 2010 in Istanbul: Ergebnis 2. Freies Training. Abgerufen am 14. September 2023.
  4. ↑ Großer Preis der Türkei 2010 in Istanbul: Ergebnis 3. Freies Training. Abgerufen am 14. September 2023.
  5. ↑ Lotus: Bisher stärkste Vorstellung endet mit Ausfall. Abgerufen am 14. September 2023.
  6. ↑ Red Bull: Erklärungssuche nach dem Knall. Abgerufen am 14. September 2023.
  7. ↑ Vettel nach Crash: "Ziemlich eindeutig". Abgerufen am 14. September 2023.
  8. ↑ Webber: "Ich blieb auf der Linie, Seb zog rüber". Abgerufen am 14. September 2023.
  9. ↑ Vettel vs. Webber: Spielt Red Bull wirklich fair? Abgerufen am 14. September 2023.
  10. ↑ a b Doppel-K.o. bei HRT. Abgerufen am 14. September 2023.
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Commons: Großer Preis der Türkei 2010 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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