Mercedes-Benz Baureihe 447

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Mercedes-Benz
Mercedes-Benz V-Klasse (2014–2019)
Mercedes-Benz V-Klasse (2014–2019)
Mercedes-Benz V-Klasse (2014–2019)
Baureihe 447
Hersteller: Daimler AG
Verkaufsbezeichnung: V-Klasse, Vito, Metris[1]
Produktionszeitraum: seit 2014
Vorgängermodell: Mercedes-Benz Baureihe 639
Nachfolgemodell: keines
Technische Daten
Bauformen: Kastenwagen, Kleinbus
Motoren: Ottomotor:
2,0 Liter
(155–170 kW)
Dieselmotoren:
1,6–2,1 Liter
(65–176 kW)
Elektromotoren:
84–150 kW
Länge: 4895–5370 mm
Breite: 1928 mm
Höhe: 1880 mm
mit Dachreling +48 mm
Radstand: 3200–3430 mm
Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2014)[2] 5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest
Mercedes-Benz Vito

Die Mercedes-Benz Baureihe 447 ist als Nachfolgemodell der Viano- und Vito-Modelle der Baureihe 639 die dritte Generation der Kleintransporter des deutschen Automobilherstellers Mercedes-Benz Group. Vermarktet wird die Pkw-Version dieser Baureihe wie schon die erste Generation (Baureihe 638) wieder als V-Klasse. Sie wird vom Hersteller als Großraumlimousine beworben. Die Nutzfahrzeugvariante wird weiterhin als Vito vermarktet. Der Name „Vito“ erinnert an das Mercedes-Werk im spanischen Vitoria-Gasteiz, dort wird das Modell montiert. Erstmals wird diese Generation des kleinen Transporters von Mercedes-Benz auch in den USA und Kanada als „Metris“ angeboten und in Ladson im Bundesstaat South Carolina montiert.

Die Fahrzeuge haben eine selbsttragende Karosserie aus Stahlblech und werden mit zwei unterschiedlichen Radständen, 3200 mm und 3430 mm, angeboten. Es gibt drei unterschiedliche Längen, 4895 mm, 5140 mm und 5370 mm, sowie beim Vito drei verschiedene Karosserievarianten, Glasscheiben rundum, Verblechung ab der C-Säule und Verblechung ab der B-Säule. Die hinteren Seitentüren sind als Schiebetüren ausgeführt. Die Räder sind einzeln aufgehängt: die vorderen an MacPherson-Federbeinen und Dreiecksquerlenkern, die hinteren mit Schräglenkern.

Die Stirnfläche hat 3,24 m² und der cw-Wert beträgt 0,32.[3]

Im Unterschied zum Vorgänger wird die V-Klasse nur noch mit Vierzylinder-Dieselmotoren angeboten, mit Ausnahme der chinesischen Variante V 260 und der nordamerikanischen Variante Metris, die jeweils ausschließlich mit dem turbogeladenen Zwei-Liter-Ottomotor M 274 erhältlich sind.[4]

Geschichte

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Die Großraumlimousine wurde am 31. Mai 2014 auf dem Markt eingeführt, der Vito am 11. Oktober 2014. Außerdem werden die Reisemobile Marco Polo, Marco Polo Horizon (beide auf V-Klasse-Basis) und Marco Polo Activity (auf Vito-Basis) angeboten. Alle drei Modelle werden von Westfalia Mobil ausgestattet.

Auf dem 89. Genfer Auto-Salon im März 2019 wurde eine überarbeitete Variante der V-Klasse vorgestellt.[5] Außerdem wurde mit dem Konzeptfahrzeug Concept EQV ein Ausblick auf eine batterieelektrisch angetriebene Version der V-Klasse vorgestellt.[6] Die Serienversion des EQV debütierte auf der Internationalen Automobil-Ausstellung im September 2019.[7]

Eine weitere Modellpflege der Baureihe debütierte im Juli 2023.[8]

  • Heckansicht
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  • Mercedes-Benz V-Klasse (2019–2023)
    Mercedes-Benz V-Klasse (2019–2023)
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  • Mercedes-Benz V-Klasse (seit 2023)
    Mercedes-Benz V-Klasse (seit 2023)
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eVito / EQV

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In der zweiten Jahreshälfte 2018 kam eine eVito genannte Variante des Vito-Kastenwagens mit einem 84 kW leistenden Elektromotor auf den Markt. Seine Reichweite wird mit 150 km nach WLTP bei voller Batterieladung aus einer Antriebsbatterie von 35 kWh netto und seine Höchstgeschwindigkeit mit 120 km/h angegeben.[9] Später wurde die nutzbare Batteriekapazität je nach Ausstattung auf 60 bzw. 90 kWh erhöht.[10]

Im Frühjahr 2019 hat Mercedes die elektrische V-Klasse vorgestellt. Sie wird unter dem Namen EQV angeboten. Im Unterschied zum Vito-Kastenwagen ist der EQV eine XXL-Großraumlimousine mit maximal acht Sitzen. Die nutzbarere Batteriekapazität beträgt je nach Ausstattung 60 bzw. 90 kWh.[10] Die Reichweite mit einer 90-kWh-Batterie (netto) beträgt 352 km gemäß WLTP-Norm. Die Motorleistung wird mit 150 kW (204 PS) und die Höchstgeschwindigkeit mit 160 km/h angegeben. Über CCS kann die 90-kWh-Hochvoltbatterie mit bis zu 110 kW wieder aufgeladen werden. Damit wird sie in circa 45 Minuten von 10 % zu 80 % Ladestand gebracht.

2020 erschien der eVito Tourer 129 mit ähnlichen Leistungsdaten wie der EQV 300. Wie bei den Äquivalenten mit Verbrennungsmotor (V-Klasse und Vito) richtet sich der EQV an private Kunden, während eVito und eVito Tourer für die gewerbliche Nutzung bestimmt sind und eine weniger komfortable Ausstattung bieten.[11]

Ende 2021 erschienen die Modelle – EQV 250 (273 km WLTP), eVito 126 Tourer (274 km WLTP) und eVito 112 Kastenwagen (310 km WLTP) – mit einer Batterievariante von 60 kWh netto. Der EQV und eVito Tourer wurden somit auch in etwas günstigeren Versionen verfügbar, der eVito-Kastenwagen bekam durch die größere Batteriekapazität etwa die doppelte Reichweite.

  • Mercedes-Benz Concept EQV (2019)
    Mercedes-Benz Concept EQV (2019)
  • Heckansicht
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  • Mercedes-Benz EQV 300 (2020–2023)
    Mercedes-Benz EQV 300 (2020–2023)
  • Heckansicht
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  • Mercedes-Benz EQV (seit 2024)
    Mercedes-Benz EQV (seit 2024)
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Technische Daten

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Bis 2019

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Kenngrößen Vito 109 CDI Vito 111 CDI Vito 114 CDI V 200 CDI Vito 116 CDI V 220 CDI Vito 119 BlueTEC V 250 BlueTEC Vito 119 CDI 4x4 V 250 BlueTEC 4MATIC Metris 1
Bauzeitraum 10/2014–08/2018 05/2014–02/2019 10/2014–08/2018 05/2014–02/2019 10/2014–08/2018 05/2014–02/2019 02/2015–08/2018 02/2015–02/2019 2015–2019
Motorkenndaten
Motorbezeichnung * OM 622 DE 16 LA OM 651 DE 22 LA M 274 DE 20 AL
Motortyp R4-Dieselmotor R4-Ottomotor
Gemischaufbereitung Common-Rail-Direkteinspritzung Direkteinspritzung
Motoraufladung Turbolader 2 Turbolader Turbolader
Hubraum 1598 cm³ 2143 cm³ 1991 cm³
max. Leistung 65 kW (88 PS)
bei 3800/min 		84 kW (114 PS)
bei 3800/min 		100 kW (136 PS)
bei 3800/min 		120 kW (163 PS)
bei 3800/min 		140 kW (190 PS)
(150 kW (204 PS)) 2
bei 3800/min 		155 kW (211 PS)
bei 5500/min
max. Drehmoment 230 Nm
bei 1500–2000/min 		270 Nm
bei 1500–2500/min 		330 Nm
bei 1200–2400/min 		380 Nm
bei 1400–2400/min 		440 (480) Nm
bei 1400–2400/min 		350 Nm
bei 1250/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Hinterradantrieb Allradantrieb Hinterradantrieb
Getriebe, serienmäßig
[optional] 		6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe
[ 7-Gang-Automatik (7G-Tronic Plus) ] 		7-Gang-Automatik (7G-Tronic Plus) 7-Gang-Automatik (7G-TRONIC)
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 157 km/h 169 km/h 184 km/h
[181 km/h] 		183 km/h
[181 km/h] 		196 km/h
[195 km/h] 		194 km/h
[195 km/h] 		206 km/h 199 km/h 161 km/h
Beschleunigung,
0–100 km/h 		18,9 s 14,4 s 11,8 s
[12,8 s] 		13,8 s
[12,8 s] 		10,8 s
[10,8 s] 		11,8 s
[10,8 s] 		9,0 s 9,1 s 9,8 s k. A.
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert) 		6,4 l Diesel 6,1 l Diesel
[5,8 l Diesel] 		5,7 l Diesel
[5,7 l Diesel] 		6,0 l Diesel 6,4 l Diesel 6,6 l Diesel 10,7 l Super
CO2-Emission
(kombiniert) 		169 g/km 159 g/km
[152 g/km] 		149 g/km
[149 g/km] 		157 g/km 169 g/km 174 g/km k. A.
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation 		Euro 5, seit 2015 Euro 6 Euro 6 k. A.

Seit 2019

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Kenngrößen Vito 110 CDI (VA) Vito 114 CDI (VA) Vito 114 CDI V 220 d
Vito 116 CDI 		V 220 d 4MATIC
Vito 116 CDI 4x4 		V 250 d
Vito 119 CDI 		V 250 d 4MATIC
Vito 119 CDI 4x4 		V 300 d
Vito 124 CDI 		V 300 d 4MATIC
Vito 124 CDI 4x4 		V 300 d
Vito 124 CDI 		V 300 d 4MATIC
Vito 124 CDI 4x4 		V 300 eVito EQV 250 EQV 300
Bauzeitraum seit 07/2019 seit 05/2019 seit 03/2019 seit 01/2021 03/2019–12/2021 seit 07/2024 seit 07/2019 seit 10/2021 seit 10/2020
Motorkenndaten
Motorbezeichnung * OM 622 DE 17 LA OM 654 M 254
Motortyp R4-Dieselmotor R4-Ottomotor Elektromotor
Gemischaufbereitung Common-Rail-Direkteinspritzung Direkteinspritzung —
Motoraufladung VTG-Turbolader 2 Turbolader (VTG- und Wastegate-Lader) Turbolader —
Hubraum 1749 cm³ 1950 cm³ 1999 cm³ —
max. Leistung 75 kW (102 PS)
bei 3800/min 		100 kW (136 PS)
bei 3800/min 		120 kW (163 PS)
bei 4200/min 		140 kW (190 PS)
bei 4200/min 		174 kW (237 PS)
bei 4200/min 		176 kW (239 PS)
bei 4200/min 		170 kW (231 PS) 85 kW (116 PS) 150 kW (204 PS)
max. Drehmoment 270 Nm
bei 1500–2250/min 		330 Nm
bei 1750–2500/min 		330 Nm
bei 1250–2400/min 		380 Nm
bei 1200–2400/min 		440 Nm
bei 1350–2400/min 		500 Nm
bei 1600–2400/min 		370 Nm 295 Nm 362 Nm
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Hinterrad-/Allradantrieb Hinterradantrieb Allradantrieb Hinterradantrieb Allradantrieb Hinterradantrieb Allradantrieb Hinterradantrieb Allradantrieb Hinterradantrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig
[optional] 		6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe
[7-/9-Gang-Automatik] 		9-Gang-Automatik (9G-TRONIC) Festes Übersetzungsverhältnis
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit [181 km/h] 195 km/h 188 km/h 205 km/h 199 km/h 220 km/h 214 km/h 220 km/h 214 km/h 200 km/h 80/100/120 km/h 3 160 km/h 3
Beschleunigung,
0–100 km/h 		11,0–11,2 s 12,1–12,3 s 9,4–9,6 s 10,3–10,5 s 7,9 s 8,6 s 7,8–7,9 s 8,5–8,6 s 10,3 s 12,1 s
Kraftstoff-/Energieverbrauch
auf 100 km (kombiniert) 		[5,8 l Diesel] 6,0–6,2 l Diesel 6,7–6,9 l Diesel 5,9–6,1 l Diesel 6,5–6,8 l Diesel 6,4 l Diesel 7,2 l Diesel 5,9–6,1 l Diesel 6,5–6,8 l Diesel 10,0 l Super 20,2–24,2 kWh 28,0 kWh 28,1 kWh
CO2-Emission
(kombiniert) 		[153 g/km] 157–162 g/km 176–184 g/km 155–161 g/km 172–179 g/km 168 g/km 190 g/km 155–161 g/km 172–179 g/km 228 g/km 0 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation 		Euro 6d-TEMP M1 bzw. N1 Euro 6d-TEMP M1 bzw. Euro 6d bzw. Euro 6e Euro 6d bzw. Euro 6e Euro 6d-TEMP M1 Euro 6e —

Werte in eckigen Klammern [ ] für Modelle mit Automatikgetriebe
 * Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt:
M = Motor (Otto), OM = Ölmotor (Diesel), Baureihe = 3-stellig, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, AL = wie L und A

1 
Modell für US-Markt
2 
Werte für Modelle mit Overtorque-Funktion
3 
Elektronisch begrenzt

Rückruf wegen illegaler Abschalteinrichtung

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Im Mai 2018 wurde bekannt, dass Daimler nach Ansicht des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) beim Transporter-Modell Vito mit 1,6-l-Diesel (OM 622) und Abgasnorm Euro 6 eine illegale Abschalteinrichtung bei der Abgasreinigung verwendet. Deshalb ordnete das KBA einen Rückruf der betroffenen 6300 Fahrzeuge an, davon 1372 Fahrzeuge in Deutschland.[12]

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Commons: Mercedes-Benz Baureihe 447 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Baureihe 447 als Metris für Nordamerika
  2. ↑ Ergebnis der Mercedes V-Klasse beim Euro-NCAP-Crashtest (2014)
  3. ↑ ADAC.de
  4. ↑ 10 Things You Don't Know About the Mercedes-Benz Metris. Abgerufen am 24. Mai 2019 (englisch).
  5. ↑ Jan Götze, Andreas Huber: Mercedes V-Klasse Facelift (2019): Preis, Test, Motoren. In: autobild.de. 4. März 2019, abgerufen am 18. März 2019.
  6. ↑ Patrick Lang: Mercedes EQV (2019): Die elektrische V-Klasse kommt. In: auto-motor-und-sport.de. 5. März 2019, abgerufen am 18. März 2019.
  7. ↑ Torsten Seibt: Mercedes EQV Weltpremiere: Luxus-Van mit Elektroantrieb. In: auto-motor-und-sport.de. 20. August 2019, abgerufen am 20. August 2019.
  8. ↑ Sebastian Schaal: Mercedes-Benz EQV und eVito erhalten Facelift. In: electrive.net. 27. Juli 2023, abgerufen am 27. Juli 2023.
  9. ↑ Mercedes-Benz eVan I Bestellen Sie Jetzt den elektrischen Van eVito! Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 4. Juli 2018; abgerufen am 4. Juli 2018.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.jetzt-elektrovan.mercedes-benz.de
  10. ↑ a b Mercedes eVito Tourer und EQV jetzt auch mit 60-kWh-Batterie erhältlich. In: ecomento.de. 4. Oktober 2021, abgerufen am 24. Februar 2023.
  11. ↑ Jonas Braunersreuther: V-Klasse oder (e)Vito - welcher Van für wen? In: Motoreport. 23. Juli 2020, abgerufen am 8. Februar 2022 (deutsch).
  12. ↑ Vorwurf der Manipulation bei Daimler: Kraftfahrt-Bundesamt verlangt Rückruf von Diesel-Vito. In: Spiegel Online. 24. Mai 2018 (spiegel.de [abgerufen am 26. Mai 2018]).
Zeitleiste bis 1945
Fahrzeugklasse 1920er 1930er 1940er
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kompaktklasse W 15 (Typ 170)
W 23 (Typ 130)
W 30 (Typ 150)
W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse W 02 (Typ Stuttgart 200) W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
W 11 (Typ Stuttgart 260) W 143 (Typ 230 n)
W 21 (Typ 200 / 230) W 153 (Typ 230)
W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) W 18 (Typ 290)
W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) W 142 (Typ 320)
W 22
Oberklasse Typ 400 & Typ 630 W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen Modell K
W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen W 103 (Typ G1) W 31 (Typ G4)
W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter L 3/4 L 1000 Express L 301
L 300
Zeitleiste seit 1945
Fahrzeug­klasse Karosserie­versionen Aktuelle Klasse 1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kompaktklasse Schrägheck A W 176 W 177
Kompaktvan Baureihe 168 Baureihe 169
B T 245 W 242 / W 246 W 247
Coupé CLA Baureihe 117 Baureihe 118
Mittelklasse Limousine / Kombi C W 201 Baureihe 202 Baureihe 203 Baureihe 204 Baureihe 205 Baureihe 206
Coupé / Cabrio Baureihe 208 Baureihe 209 C 204 C 205 / A 205 Baureihe 236
Sportcoupé — CL 203
Obere Mittelklasse Limousine / Kombi E … W 136 W 120 / W 121 W 110 W 114 / W 115 Baureihe 123 Baureihe 124 Baureihe 210 Baureihe 211 Baureihe 212 Baureihe 213 Baureihe 214
W 136 / W 191
Coupé / Cabrio W 136 W 114 C 123 C 124 / A 124 Baureihe 207 Baureihe  238
Limousine EQE V 295
Oberklasse Limousine S W 187 W 180/W 128/
W 105 		W 111
W 112 W 108 Baureihe 116 Baureihe 126 Baureihe 140 Baureihe 220 Baureihe 221 Baureihe 222 Baureihe 223
W 109 V 116 V 126 V 140 V 220 V 221 V 222 V 223
W 186 W 189 W 100 Baureihe 240 X 222/VV 222 Z 223
Coupé / Cabrio W 187 W 180 W 111 C 126 C 140 C 215 C 216 Baureihe 217
W 188 W 128 W 112
Viertüriges Coupé CLS C 219 Baureihe 218 C 257
AMG GT 4-Türer X 290
EQS V 297
Großraumlimousine R Baureihe 251
Sportwagen Coupé / Roadster SLK R 170 R 171 R 172
SL W 121 B II W 113 R 107 R 129 R 230 R 231 R 232
AMG GT W 198 C 107 Baureihe 199 Baureihe 197 Baureihe 190 C 192
Rennwagen Coupé — C 208 C 298
Geländewagen Steilheck / Cabrio G W 460 W 461
W 463 W 463 W 465
SUV Schrägheck GLA X 156 H 247
EQA H 243
Steilheck GLB X 247
EQB X 243
GLC Musso FJ X 204 X 253 X 254
N 253
Schrägheck C 253 C 254
Schrägheck EQC N 293
Steilheck GLE W 163 W 164 W 166 W 167
Schrägheck C 292 C 167
Schrägheck EQE X 294
Steilheck GLS X 164 X 166 X 167
Schrägheck EQS X 296
Pick-up Doppelkabine X P100 Baureihe  470[N]
Hochdachkombi Kombi / Kastenwagen T / Citan W 414 W 415[R] W 420[R]
Kleintransporter Kleinbus / Kastenwagen V / Vito N1000/N1300 MB 100 MB 100 W 638 Baureihe 639 Baureihe 447
MB 100 / MB 140
Sprinter L 206 Baureihen 601, 602, 611 W 901–905 W 906 W 907/910
Kastenwagen L 319 Baureihen 309, 310, 313 Baureihen 667–670 V 667, V 668, V 670
  •  Von Hanomag-Henschel übernommen
  •  Von DKW übernommen und weiterentwickelt
  •  Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong, SAIC-Maxus und Daewoo vertrieben
  •  Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben
  •  Gemeinsam mit McLaren entwickelt
  •  Unter Maybach-Manufaktur vermarktet
  •  Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan
    • Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Mercedes-Benz_Baureihe_447&oldid=250532316#eVito_/_EQV“