Automobil-Weltmeisterschaft 1951

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Automobil-Weltmeisterschaft 1951
Weltmeister
Fahrer: Argentinien Juan Manuel Fangio
Saisondaten
Anzahl Rennen: 8
< Saison 1950

Saison 1952 >

Die Automobil-Weltmeisterschaft 1951 war die 2. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurde über acht Rennen in der Zeit vom 27. Mai 1951 bis zum 28. Oktober 1951 die Fahrerweltmeisterschaft ausgetragen.

Der FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa wurde 1951 an den Großen Preis von Frankreich vergeben.

Hintergrund

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Die Saison 1951 war erst das zweite Jahr der neuen Meisterschaft, und das junge Team Scuderia Ferrari holte sich unter der Führung des ehemaligen Alfa-Romeo-Rennleiters Enzo Ferrari mit seinen nach dem Zweiten Weltkrieg neu entwickelten Fahrzeugen bereits die meisten Punkte. Alfa Romeo zog sich, obwohl ihr Fahrer Juan Manuel Fangio Weltmeister wurde, zum Ende des Jahres mit seinen modifizierten Vorkriegsfahrzeugen aus der Formel 1 zurück. Der Ausstieg von Alfa Romeo und die deswegen für die nächste Saison zu erwartende völlige Dominanz von Ferrari bewog die FIA, die europäischen WM-Läufe ab der Saison 1952 nun nach den Bestimmungen der Formel 2 auszutragen.[1]

Teams und Fahrer

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1951 nahmen insgesamt 52 Fahrer, verteilt auf elf Teams, an den Rennen zur Weltmeisterschaft teil. Viele Privatfahrer kauften oder mieteten außerdem Rennwagen, um damit an Rennen teilzunehmen.[2] Das 500-Meilen-Rennen von Indianapolis wurde nicht berücksichtigt.

Team Fahrer
Italien Alfa Romeo Italien Felice Bonetto
Schweiz Emmanuel de Graffenried
Italien Luigi Fagioli
Argentinien Juan Manuel Fangio
Italien Giuseppe Farina
Deutschland Bundesrepublik Paul Pietsch
Italien Consalvo Sanesi
Italien Ferrari Italien Alberto Ascari
Schweiz Rudolf Fischer
Argentinien José Froilán González
Brasilien 1889 Chico Landi
Vereinigtes Konigreich Reg Parnell
Italien Piero Taruffi
Italien Luigi Villoresi
Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead
Frankreich 1946 Talbot-Lago Frankreich 1946 Eugène Chaboud
Monaco Louis Chiron
Belgien Johnny Claes
Frankreich 1946 Philippe Étancelin
Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous
Argentinien José Froilán González
Frankreich 1946 Georges Grignard
Irland Duncan Hamilton
Frankreich 1946 Pierre Levegh
Frankreich 1946 Henri Louveau
Frankreich 1946 Guy Mairesse
Belgien André Pilette
Frankreich 1946 Louis Rosier
Belgien Jacques Swaters
Italien Maserati Thailand Prinz Bira
Schweiz Antonio Branca
Monaco Louis Chiron
Schweiz Emmanuel de Graffenried
Vereinigtes Konigreich Philip Fotheringham-Parker
Spanien 1945 Paco Godia
Vereinigtes Konigreich John James
Argentinien Onofre Marimón
Vereinigtes Konigreich David Murray
Vereinigte Staaten 48 Harry Schell
Frankreich 1946 Simca-Gordini Frankreich 1946 Aldo Gordini
Frankreich 1946 Robert Manzon
Frankreich 1946 André Simon
Frankreich 1946 Maurice Trintignant
Vereinigtes Konigreich ERA Vereinigtes Konigreich Bob Gerard
Vereinigtes Konigreich Brian Shawe-Taylor
Vereinigtes Konigreich Alta Irland Joe Kelly
Vereinigtes Konigreich HWM Vereinigtes Konigreich George Abecassis
Vereinigtes Konigreich Stirling Moss
Vereinigtes Konigreich British Racing Motors Vereinigtes Konigreich Reg Parnell
Vereinigtes Konigreich Peter Walker
Italien OSCA Italien Franco Rol
Deutschland Bundesrepublik Veritas Schweiz Peter Hirt

Rennberichte

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Großer Preis der Schweiz

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa Romeo 2:07:53,64
2 Italien Piero Taruffi Italien Ferrari + 55,24
3 Italien Giuseppe Farina Italien Alfa Romeo + 1:19,31
PP Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa Romeo 2:35,9
SR Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa Romeo 2:51,1

Der Grand Prix der Schweiz wurde am 27. Mai 1951 in Bremgarten ausgetragen. Das Rennen ging über 305,760 km auf 42 Runden.

Bei strömendem Regen gewann Fangio souverän, sein Widersacher Alberto Ascari war durch Verbrennungen, die er bei einem Formel-2-Rennen erlitten hatte, gehandicapt.

Indianapolis 500

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Vereinigte Staaten 48 Lee Wallard Vereinigte Staaten 48 Kurtis-Offenhauser 3:57:38,05
2 Vereinigte Staaten 48 Mike Nazaruk Vereinigte Staaten 48 Kurtis-Offenhauser + 1:47,24
3 Vereinigte Staaten 48 Jack McGrath
Vereinigte Staaten 48 Manuel Ayulo		 Vereinigte Staaten 48 Kurtis-Offenhauser + 2:51,39
PP Vereinigte Staaten 48 Duke Nalon Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft 4:23,74 (4 Runden)
SR Vereinigte Staaten 48 Lee Wallard Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft - Offenhauser 1:07,26

Am 30. Mai 1951 wurden das Indianapolis 500 erneut im Rahmen der Formel 1 ausgetragen. Es wurden 200 Runden über 804,6 km zurückgelegt. Nur acht Fahrer kamen bei dem ausfallreichen Rennen ins Ziel. Den Sieg konnte Lee Wallard für sich entscheiden.

Großer Preis von Belgien

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Giuseppe Farina Alfa Romeo 2:45:46,2
2 Alberto Ascari Ferrari + 2:51,0
3 Luigi Villoresi Ferrari + 4:21,9
4 Louis Rosier Talbot-Lago + 2 Runden
5 Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago + 2 Runden

Der Große Preis von Belgien in Spa-Francorchamps am 17. Juni 1951 ging über 36 Runden auf 508,320 km.

Ein verpatzter Reifenwechsel bei Fangio, der 14 Minuten dauerte, beraubte ihn aller Siegchancen. Es gewann der Vorjahresweltmeister Giuseppe Farina.

Großer Preis von Frankreich

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Platz Fahrer Team Zeit
1 L. Fagioli/J. M. Fangio Alfa Romeo 3:22:11,0
2 J. F. González/A. Ascari Ferrari + 58,2
3 Luigi Villoresi Ferrari + 3 Runden
4 Reg Parnell Ferrari + 4 Runden
5 Giuseppe Farina Alfa Romeo + 4 Runden

Am 1. Juli 1951 wurde der Große Preis von Frankreich in Reims veranstaltet. Das Rennen ging über 601,832 km auf 77 Runden. Der Grand Prix trug auch den FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa.

Erstmals in der WM-Geschichte teilten sich zwei Rennfahrer den Sieg. Fagioli und Fangio teilten sich die Punkte, weil sie während ihres Rennens auf Anordnung der Alfa-Romeo-Teamleitung die Fahrzeuge tauschten. Dadurch wurden beide als 1. und 11. gewertet. Der angeordnete Tausch führte zur Verstimmung Fagiolis und zu seinem Rücktritt vom Alfa-Romeo-Team.

Großer Preis von Großbritannien

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Platz Fahrer Team Zeit
1 José Froilán González Ferrari 2:42:18,2
2 Juan Manuel Fangio Alfa Romeo + 51,0
3 Luigi Villoresi Ferrari + 2 Runden
4 Felice Bonetto Alfa Romeo + 3 Runden
5 Reg Parnell B.R.M. + 5 Runden

Der Große Preis von Großbritannien in Silverstone fand am 14. Juli 1951 statt. Das Rennen ging über 90 Runden über eine Distanz von insgesamt 418,410 km.

Ferrari konnte seinen ersten WM-Sieg feiern. Der Sieg ging nicht an den Ferrari-Topfahrer Ascari, sondern an den Argentinier González.

Die zweite Überraschung des Rennens war der fünfte Platz Parnells, da es das offizielle Debüt der jungen Marke B.R.M. darstellte. Sein Teamkollege Peter Walker und er bestritten, ohne am Training teilgenommen zu haben, das Rennen mit einer Ausnahmegenehmigung aus der letzten Startreihe. Weitere Erfolge für B.R.M. blieben jedoch aus, weil die Motorkonstruktion des 16-Zylinders zu fehleranfällig war.

Großer Preis von Deutschland

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Alberto Ascari Ferrari 2:23:03,3
2 Juan Manuel Fangio Alfa Romeo + 30,5
3 José Froilán González Ferrari + 4:39,0
4 Luigi Villoresi Ferrari + 5:50,2
5 Piero Taruffi Ferrari + 7:49,1

Beim Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring am 29. Juli 1951 wurden 456,2 km in 20 Runden zurückgelegt.

Hier wurde das Duell zwischen Ferrari und Alfa Romeo fortgesetzt. Am Nürburgring glänzte Ferrari: Vier der ersten fünf platzierten Rennfahrer waren mit den Autos aus Maranello unterwegs. Juan Manuel Fangio konnte sich als Zweiter zwischen den Ferraris platzieren.

Großer Preis von Italien

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Alberto Ascari Ferrari 3:02:42,6
2 José Froilán González Ferrari + 44,6
3 F. Bonetto/G. Farina Alfa Romeo + 1 Runde
4 Luigi Villoresi Ferrari + 1 Runde
5 Piero Taruffi Ferrari + 2 Runden

Der Große Preis von Italien in Monza fand am 16. September 1951 statt. Das Rennen ging über eine Distanz von 504 km in 80 Rennrunden.

Auch in Monza zeigte Ferrari seine Klasse. Fangio schied mit Motorschaden aus, und Farina, der Bonettos Wagen übernommen hatte, wurde nur Dritter. Dazu meinte der verstimmte Fangio: „Monza war für Alfa Romeo das, was Waterloo für Napoleon war.“

Großer Preis von Spanien

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 2:46:54,10
2 José Froilán González Ferrari + 54,28
3 Giuseppe Farina Alfa Romeo + 1:45,54
4 Alberto Ascari Ferrari + 2 Runden
5 Felice Bonetto Alfa Romeo + 2 Runden

Der Große Preis von Spanien auf dem Circuit de Pedralbes wurde am 28. Oktober 1951 über 442,12 km in 70 Runden ausgetragen.

Im Entscheidungsrennen der Saison 1951 stufte Fangio seine Chancen als gering ein. Er konnte das Rennen dadurch für sich entscheiden, dass Ferrari mit zu kleinen 16-Zoll-Reifen und Zusatztanks die falsche Taktik gewählt hatte. Anstatt nonstop dem Sieg entgegenzufahren, musste Ascari bereits nach 9 Runden einen Sicherheitsstop einlegen, weil sich aufgrund der größeren Belastung seine Reifen auflösten. Somit war die Bahn frei für den ersten Titelgewinn des Argentiniers.

Fahrerwertung

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Alfa Romeo Tipo 159 von 1951

Für die Fahrerweltmeisterschaft 1951 galten folgende Regeln der Punkteverteilung:

Platz 1 8 Punkte
Platz 2 6 Punkte
Platz 3 4 Punkte
Platz 4 3 Punkte
Platz 5 2 Punkte
schnellste Runde 1 Punkt
  • Es gingen nur die besten vier Resultate aus den acht Rennen in die Wertung ein.
  • Es war erlaubt, die Fahrer zu wechseln. Wurde dies gemacht, bekam jeder Fahrer die Hälfte der Punktzahl des mit dem Fahrzeug erreichten Platzes, unabhängig davon, wie groß sein Anteil an der Gesamtdistanz war.
Pos. Fahrer Konstrukteur ! Punkte
01 Argentinien Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 1    (9) 1 2 (2) DNF 11/1 31(37)
02 Italien Alberto Ascari Ferrari (6) 2 DNF/2 DNF 1 1 (4) 25(28)
03 Argentinien José Froilán González Talbot/Ferrari DNF 2 1 (3) 2 2 24(27)
04 Italien Giuseppe Farina Alfa Romeo 3 1 (5) DNF DNF DNF/3 3 19(22)
05 Italien Luigi Villoresi Ferrari DNF 3 3 3 4 (4) DNF 15(18)
06 Italien Piero Taruffi Ferrari 2 DNF 5 5 DNF 10
07 Vereinigte Staaten 48 Lee Wallard Kurtis Kraft 1 09
08 Italien Felice Bonetto Alfa Romeo 4 DNF 3 5 07
09 Vereinigte Staaten 48 Mike Nazaruk Kurtis Kraft 2 06
10 Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Ferrari/BRM 4 5 DNS 05
11 Italien Luigi Fagioli Alfa Romeo 1/11 04
12 Italien Consalvo Sanesi Alfa Romeo 4 DNF 10 6 03
13 Frankreich 1946 Louis Rosier Talbot (9) 4 DNF (10) 8 7 7 03
14 Vereinigte Staaten 48 Andy Linden Sherman 4 03
15 Vereinigte Staaten 48 Manuel Ayulo Kurtis Kraft / Lesovsky 3 02
Vereinigte Staaten 48 Jack McGrath Kurtis Kraft 3 02
17 Schweiz Emmanuel de Graffenried Alfa Romeo / Maserati 5 DNF DNF DNF 6 02
18 Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous Talbot DNF 5 7 DNF 8 DNF 02
19 Vereinigte Staaten 48 Bobby Ball Schroeder 5 02
20 Monaco Louis Chiron Talbot / Maserati 7 DNF 6 DNF DNF DNF DNF 00
21 Schweiz Rudolf Fischer Ferrari 11 6 DNS 00
22 Frankreich 1946 André Simon Simca-Gordini DNF DNF 6 DNF 00
23 Vereinigte Staaten 48 Henry Banks Moore 6 00
Belgien André Pilette Talbot 6 00
25 Frankreich 1946 Robert Manzon Simca-Gordini DNF 7 DNF 9 00
26 Belgien Johnny Claes Talbot 13 7 DNF 13 11 DNF DNF 00
27 Vereinigte Staaten 48 Carl Forberg Kurtis Kraft 7 00
Vereinigtes Konigreich Peter Walker BRM 7 00
29 Frankreich 1946 Pierre Levegh Talbot 8 9 DNF 00
30 Frankreich 1946 Philippe Étancelin Talbot 10 DNF DNF DNF 8 00
31 Vereinigtes Konigreich Brian Shawe-Taylor ERA/Ferrari DNF 8 00
32 Vereinigte Staaten 48 Duane Carter Deidt 8 00
Frankreich 1946 Eugène Chaboud Talbot 8 00
Vereinigtes Konigreich Stirling Moss H.W.M. 8 00
35 Frankreich 1946 Guy Mairesse Talbot 14 9 00
36 Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead Ferrari DNF DNF 9 DNF 00
37 Vereinigte Staaten 48 Tony Bettenhausen Deidt 9 00
Italien Franco Rol Osca 9 00
39 Belgien Jacques Swaters Talbot 10 DNF 00
40 Spanien 1945 Francisco Godia-Sales Maserati 10 00
Vereinigte Staaten 48 Duke Nalon Kurtis Kraft 10 00
42 Vereinigte Staaten 48 Gene Force Kurtis Kraft 11 00
Vereinigtes Konigreich Frederic Roberts-Gerard ERA 11 00
44 Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton Talbot 12 DNF 00
Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Maserati 12 DNF 00
46 Vereinigte Staaten 48 Sam Hanks Kurtis Kraft 12 00
47 Vereinigte Staaten 48 Bill Schindler Kurtis Kraft 13 00
48 Vereinigte Staaten 48 Mauri Rose Deidt 14 00
49 Vereinigte Staaten 48 Walt Faulkner Kuzma 15 00
50 Vereinigte Staaten 48 Jimmy Davies Pawl 16 00
51 Vereinigte Staaten 48 Fred Agabashian Kurtis Kraft 17 00
Vereinigte Staaten 48 Rodger Ward Bromme 17 00
53 Vereinigte Staaten 48 Cliff Griffith Kurtis Kraft 18 00
Vereinigte Staaten 48 Carl Scarborough Kurtis Kraft 18 00
55 Vereinigte Staaten 48 Bill MacKey Hall 19 00
56 Vereinigte Staaten 48 Chuck Stevenson Marchese 20 00
57 Vereinigte Staaten 48 Johnnie Parsons Kurtis Kraft 21 00
58 Vereinigte Staaten 48 Cecil Green Kurtis Kraft 22 00
59 Vereinigte Staaten 48 Troy Ruttman Kurtis Kraft 23 00
60 Vereinigte Staaten 48 Duke Dinsmore Schroeder 24 00
61 Vereinigte Staaten 48 Chet Miller Kurtis Kraft 25 00
62 Vereinigte Staaten 48 Walt Brown Kurtis Kraft 26 00
63 Vereinigte Staaten 48 Bill Vukovich Trevis 29 00
64 Vereinigte Staaten 48 George Connor Lesovsky 30 00
65 Vereinigte Staaten 48 Mack Hellings Deidt 31 00
66 Vereinigte Staaten 48 Johnny McDowell Maserati 32 00
67 Vereinigte Staaten 48 Joe James Watson 33 00
— Irland Joe Kelly Alta NC 00
— Frankreich 1946 Maurice Trintignant Simca-Gordini DNF DNF DNF DNF 00
— Vereinigtes Konigreich David Murray Maserati DNF DNS 00
— Vereinigtes Konigreich George Abecassis H.W.M. DNF 00
— Thailand Birabongse Bira Maserati DNF 00
— Schweiz Antonio Branca Maserati DNF 00
— Vereinigtes Konigreich Philip Fotheringham-Parker Maserati DNF 00
— Frankreich 1946 Aldo Gordini Simca-Gordini DNF 00
— Frankreich 1946 Georges Grignard Talbot DNF 00
— Schweiz Peter Hirt Veritas-Meteor DNF 00
— Vereinigtes Konigreich John James Maserati DNF 00
— Brasilien 1889 Chico Landi Ferrari DNF 00
— Frankreich 1946 Henri Louveau Talbot DNF 00
— Argentinien Onofre Marimon Maserati DNF 00
— Deutschland Bundesrepublik Paul Pietsch Alfa Romeo DNF 00
— Spanien 1945 Juan Jover Maserati DNS 00
— Vereinigtes Konigreich Ken Richardson BRM DNS 00
— Deutschland Bundesrepublik Hans Stuck BRM DNS 00
— Vereinigte Staaten 48 Frank Armi Bardazon / Kurtis Kraft / Scopa DNQ 00
— Vereinigte Staaten 48 Joe Barzda Maserati DNQ 00
— Vereinigte Staaten 48 Bill Boyd Gdula DNQ 00
— Vereinigte Staaten 48 Jimmy Bryan Lesovsky DNQ 00
— Vereinigte Staaten 48 Bill Cantrell Johnson / Kurtis Kraft DNQ 00
— Vereinigte Staaten 48 Jimmy Daywalt Meyer DNQ 00
— Vereinigte Staaten 48 Kenny Eaton Stevens DNQ 00
— Vereinigte Staaten 48 Myron Fohr Hill DNQ 00
— Vereinigte Staaten 48 George Fonder Deidt / Schroeder DNQ 00
— Vereinigte Staaten 48 Jackie Holmes Adams DNQ 00
— Vereinigte Staaten 48 Norm Houser Miller DNQ 00
— Vereinigte Staaten 48 Jerry Hoyt Ewing DNQ 00
— Vereinigte Staaten 48 Danny Kladis Miller DNQ 00
— Vereinigte Staaten 48 Ray Knepper Silnes DNQ 00
— Vereinigte Staaten 48 Bayliss Levrett Silnes DNQ 00
— Vereinigte Staaten 48 George Lynch Rassey DNQ 00
— Vereinigte Staaten 48 Gordon Reid Silnes DNQ 00
— Vereinigte Staaten 48 Paul Russo Nichels DNQ 00
— Vereinigte Staaten 48 Mike Salay Szalai DNQ 00
— Vereinigte Staaten 48 Bud Sennett Maserati DNQ 00
— Vereinigte Staaten 48 Doc Shanebrook Stevens DNQ 00
— Vereinigte Staaten 48 Bob Sweikert Kurtis Kraft DNQ 00
— Vereinigte Staaten 48 Joel Thorne Adams DNQ 00
— Vereinigte Staaten 48 Johnnie Tolan Kurtis Kraft DNQ 00
— Vereinigte Staaten 48 Leroy Warriner Kurtis Kraft DNQ 00
Legende
Farbe Abkürzung Bedeutung
Gold – Sieg
Silber – 2. Platz
Bronze – 3. Platz
Grün – Platzierung in den Punkten
Blau – Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett DNF Rennen nicht beendet (did not finish)
NC nicht klassifiziert (not classified)
Rot DNQ nicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQ in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz DSQ disqualifiziert (disqualified)
Weiß DNS nicht am Start (did not start)
WD zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau PO nur am Training teilgenommen (practiced only)
TD Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne DNP nicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJ verletzt oder krank (injured)
EX ausgeschlossen (excluded)
DNA nicht erschienen (did not arrive)
C Rennen abgesagt (cancelled)
  keine WM-Teilnahme
sonstige P/fett Pole-Position
1/2/3/4/5/6/7/8 Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR/kursiv Schnellste Rennrunde
* nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
() Streichresultate
unterstrichen Führender in der Gesamtwertung
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Commons: Automobil-Weltmeisterschaft 1951 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Adrian Cimarosti: Autorennen - Die Grossen Preise der Welt, Hallwag-Verlag, Bern, 1986, S. 132.
  2. ↑ Kampf am Limit – Die Formel 1 Chronik. 2000, S. 25.
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