Großer Preis von Kanada 1984
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 7. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1984 | ||
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| ||
| Name: | XXIII Grand Prix du Canada | |
| Datum: | 17. Juni 1984 | |
| Ort: | Montreal | |
| Kurs: | Circuit Gilles Villeneuve | |
| Länge: | 308,7 km in 70 Runden à 4,41 km
| |
| Wetter: | sonnig und warm | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | .svg){kind=small} Nelson Piquet
|
 Brabham
|
| Zeit: | 1:25,442 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Nelson Piquet
|
Brabham
|
| Zeit: | 1:28,763 min (Runde 55) | |
| Podium | ||
| Erster: | Nelson Piquet
|
Brabham
|
| Zweiter: |  Niki Lauda
|
McLaren
|
| Dritter: |  Alain Prost
|
McLaren
|
Der Große Preis von Kanada 1984 (offiziell XXIII Grand Prix du Canada) fand am 17. Juni auf dem Circuit Gilles-Villeneuve in Montreal statt und war das siebte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1984.
Berichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bei RAM Racing wurde Stammfahrer Jonathan Palmer, der am zeitgleich stattfindenden 24-Stunden-Rennen von Le Mans teilnahm, von Mike Thackwell vertreten. Das Team Spirit Racing trat mit dem niederländischen Debütanten Huub Rothengatter anstelle von Mauro Baldi an.
Training
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Obwohl er sich bei einer Kollision mit seinem Teamkollegen Derek Warwick in der Startphase des Großen Preises von Monaco zwei Wochen zuvor Beinverletzungen zugezogen hatte, wurde Patrick Tambay für den Kanada-GP gemeldet. Er stellte jedoch während des ersten freien Trainings fest, dass ihm das Fahren zu große Schmerzen bereitete und verzichtete daher auf die Teilnahme am weiteren Verlauf des Wochenendes.
Nelson Piquet sicherte sich zum dritten Mal in der laufenden Saison die Pole-Position. Es folgte Alain Prost vor Elio de Angelis und Warwick. Die beiden Ferrari-Piloten René Arnoux und Michele Alboreto bildeten die dritte Startreihe vor Nigel Mansell und Niki Lauda.
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der amtierende Weltmeister Piquet ging von der Pole aus in Führung und verteidigte diese Position bis ins Ziel. Zudem konnte er die schnellste Rennrunde für sich verbuchen und erzielte somit an diesem Wochenende einen Grand Slam. Es handelte sich allerdings zugleich um sein erstes Punkte-Resultat in der laufenden Saison, wodurch eine erfolgreiche Titelverteidigung zu diesem Zeitpunkt bereits fraglich war.
Prost hielt bis zur 44. Runde den zweiten Rang. Dann wurde er jedoch von seinem Teamkollegen Lauda überholt, der sich vom achten Platz aus bis zur 14. Runde auf den dritten Rang nach vorn gekämpft hatte. de Angelis erreichte das Ziel als Vierter vor Arnoux und Mansell.[1]
Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klassifikationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Qualifying
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1:27,154 | 182,160 km/h | 1:25,442 | 185,810 km/h | 1 |
| 2 | Alain Prost
|
McLaren-TAG-Porsche
|
1:26,477 | 183,586 km/h | 1:26,198 | 184,181 km/h | 2 |
| 3 |  Elio de Angelis
|
Lotus-Renault
|
1:27,139 | 182,192 km/h | 1:26,306 | 183,950 km/h | 3 |
| 4 | Derek Warwick
|
Renault
|
1:29,682 | 177,025 km/h | 1:26,420 | 183,707 km/h | 4 |
| 5 | René Arnoux
|
Ferrari
|
1:27,917 | 180,579 km/h | 1:26,549 | 183,434 km/h | 5 |
| 6 | Michele Alboreto
|
Ferrari
|
1:28,604 | 179,179 km/h | 1:26,764 | 182,979 km/h | 6 |
| 7 | Nigel Mansell
|
Lotus-Renault
|
1:28,277 | 179,843 km/h | 1:27,246 | 181,968 km/h | 7 |
| 8 | Niki Lauda
|
McLaren-TAG-Porsche
|
1:28,548 | 179,293 km/h | 1:27,392 | 181,664 km/h | 8 |
| 9 | Ayrton Senna
|
Toleman-Hart
|
1:29,282 | 177,819 km/h | 1:27,448 | 181,548 km/h | 9 |
| 10 | Andrea de Cesaris
|
Ligier-Renault
|
1:29,618 | 177,152 km/h | 1:27,922 | 180,569 km/h | 10 |
| 11 |  Eddie Cheever
|
Alfa Romeo
|
1:29,418 | 177,548 km/h | 1:28,032 | 180,344 km/h | 11 |
| 12 |  Manfred Winkelhock
|
ATS-BMW
|
1:32,311 | 171,984 km/h | 1:28,909 | 178,565 km/h | 12 |
| 13 | François Hesnault
|
Ligier-Renault
|
1:31,146 | 174,182 km/h | 1:29,187 | 178,008 km/h | 13 |
| 14 | Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo
|
1:29,205 | 177,972 km/h | 1:30,064 | 176,275 km/h | 14 |
| 15 |  Keke Rosberg
|
Williams-Honda
|
1:29,423 | 177,538 km/h | 1:29,284 | 177,815 km/h | 15 |
| 16 | Corrado Fabi
|
Brabham-BMW
|
1:30,831 | 174,786 km/h | 1:29,764 | 176,864 km/h | 16 |
| 17 | Jacques Laffite
|
Williams-Honda
|
1:30,115 | 176,175 km/h | 1:29,915 | 176,567 km/h | 17 |
| 18 |  Thierry Boutsen
|
Arrows-BMW
|
1:30,887 | 174,678 km/h | 1:30,073 | 176,257 km/h | 18 |
| 19 | Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
1:32,189 | 172,211 km/h | 1:30,918 | 174,619 km/h | 19 |
| 20 | .svg){kind=small} Johnny Cecotto
|
Toleman-Hart
|
1:34,731 | 167,590 km/h | 1:31,459 | 173,586 km/h | 20 |
| 21 | Martin Brundle
|
Tyrrell-Ford
|
1:33,945 | 168,992 km/h | 1:31,785 | 172,969 km/h | 21 |
| 22 | Stefan Bellof
|
Tyrrell-Ford
|
1:34,309 | 168,340 km/h | 1:31,797 | 172,947 km/h | 22 |
| 23 |  Marc Surer
|
Arrows-Ford
|
1:33,014 | 170,684 km/h | 1:32,756 | 171,159 km/h | 23 |
| 24 |  Huub Rothengatter
|
Spirit-Hart
|
1:35,217 | 166,735 km/h | 1:32,920 | 170,857 km/h | 24 |
| 25 |  Mike Thackwell
|
RAM-Hart
|
1:34,921 | 167,255 km/h | 1:33,750 | 169,344 km/h | 25 |
| 26 | Philippe Alliot
|
RAM-Hart
|
1:35,286 | 166,614 km/h | 1:36,900 | 163,839 km/h | 26 |
| DNS | Patrick Tambay
|
Renault
|
– | – | – | – | – |
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
70 | 0 | 1:46:23,748 | 1 | 1:28,763 (55.) |
| 2 | Niki Lauda
|
McLaren-TAG-Porsche
|
70 | 0 | + 2,612 | 8 | 1:29,083 |
| 3 | Alain Prost
|
McLaren-TAG-Porsche
|
70 | 0 | + 1:28,032 | 2 | 1:29,433 |
| 4 | Elio de Angelis
|
Lotus-Renault
|
69 | 0 | + 1 Runde | 3 | 1:31,305 |
| 5 | René Arnoux
|
Ferrari
|
68 | 1 | + 2 Runden | 5 | 1:30,210 |
| 6 | Nigel Mansell
|
Lotus-Renault
|
68 | 0 | + 2 Runden | 7 | 1:30,503 |
| 7 | Ayrton Senna
|
Toleman-Hart
|
68 | 0 | + 2 Runden | 9 | 1:31,822 |
| 8 | Manfred Winkelhock
|
ATS-BMW
|
68 | 0 | + 2 Runden | 12 | 1:31,071 |
| 9 | Johnny Cecotto
|
Toleman-Hart
|
68 | 0 | + 2 Runden | 20 | 1:32,537 |
| 10 | Philippe Alliot
|
RAM-Hart
|
65 | 0 | + 5 Runden | 26 | 1:35,498 |
| 11 | Eddie Cheever
|
Alfa Romeo
|
63 | 0 | DNF | 11 | 1:30,628 |
| – | Marc Surer
|
Arrows-Ford
|
59 | 0 | DNF | 23 | 1:33,858 |
| – | Derek Warwick
|
Renault
|
57 | 2 | DNF | 4 | 1:30,560 |
| – | Huub Rothengatter
|
Spirit-Hart
|
56 | 0 | NC | 24 | 1:37,209 |
| – | Andrea de Cesaris
|
Ligier-Renault
|
40 | 0 | DNF | 10 | 1:32,591 |
| – | Corrado Fabi
|
Brabham-BMW
|
39 | 1 | DNF | 16 | 1:31,767 |
| – | Thierry Boutsen
|
Arrows-BMW
|
38 | 0 | DNF | 18 | 1:33,069 |
| – | Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo
|
37 | 0 | DNF | 14 | 1:32,716 |
| – | Keke Rosberg
|
Williams-Honda
|
32 | 0 | DNF | 15 | 1:31,647 |
| – | Jacques Laffite
|
Williams-Honda
|
31 | 0 | DNF | 17 | 1:32,124 |
| – | Mike Thackwell
|
RAM-Hart
|
29 | 0 | DNF | 25 | 1:37,157 |
| – | Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
11 | 0 | DNF | 19 | 1:34,664 |
| – | Michele Alboreto
|
Ferrari
|
10 | 0 | DNF | 6 | 1:30,990 |
| – | François Hesnault
|
Ligier-Renault
|
7 | 0 | DNF | 13 | 1:35,176 |
| DSQ | Martin Brundle
|
Tyrrell-Ford[# 1]
|
68 | 1 | + 2 Runden | 21 | 1:32,385 |
| DSQ | Stefan Bellof
|
Tyrrell-Ford[# 1]
|
52 | 1 | DNF | 22 | 1:32,428 |
Anmerkungen
- ↑ a b Aufgrund von Verstößen gegen das Reglement wurden das Team Tyrrell sowie die Fahrer Brundle und Bellof im September 1984 rückwirkend für die gesamte Saison 1984 disqualifiziert. Zudem wurde dem Team die Teilnahme an den letzten drei Rennen des Jahres untersagt.
WM-Stände nach dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Anmerkungen
- ↑ Tyrrell wurde im September 1984 wegen Reglementverstoßes aus der Weltmeisterschaft ausgeschlossen; Auslöser waren verbotene Wassertanks, die nach jedem Grand Prix befüllt wurden und auf diese Weise für ein Untergewicht während der Rennen sorgten.
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 16. September 2024.
Weblinks
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