Lorraine-Dietrich A.4
| Lorraine-Dietrich Bild nicht vorhanden
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| A.4
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| Verkaufsbezeichnung: | 12 CV |
| Produktionszeitraum: | 1923–1926 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen, Limousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,3 Liter (45–55 PS) |
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| Höhe: | |
| Radstand: | 2945–3120 mm |
| Leergewicht: | |
Der Lorraine-Dietrich A.4 ist ein Pkw-Modell der 1920er Jahre. Hersteller war Lorraine-Dietrich in Frankreich.
Beschreibung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Fahrzeug stand von 1923 bis 1926 im Sortiment. Es war das hubraumschwächste Modell des Herstellers nach dem Ersten Weltkrieg.
Marius Barbarou entwickelte den Vierzylinder-Monoblockmotor mit OHV-Ventilsteuerung. Er hat 75 mm Bohrung, 130 mm Hub und 2297 cm³ Hubraum. Der Motor war damals in Frankreich steuerlich mit 12 CV eingestuft.[1] Er leistet 45 bis 55 PS.[2] Die Zylinderabmessungen entsprechen denjenigen des größeren B.6 mit einem Sechszylindermotor.[1]
Der Motor ist vorn längs im Fahrgestell eingebaut. Er treibt über ein Dreiganggetriebe und eine Kardanwelle die Hinterachse an. Die Bremse wirkt bei den Modellen bis Modelljahr 1924 nur auf die Hinterräder. Erst danach wurden Vierradbremsen eingeführt.[1]
Die Wagen hat einheitlich 1400 mm Spurweite.[1]
1923 gab es nur eine Standardausführung mit 2945 mm Radstand. In den Folgejahren wurde sie A.4 normal genannt, denn der von 1924 bis 1926 angebotene A.4 long hatte 3120 mm Radstand. Erhältlich waren Torpedo und Limousine.
Ein restaurierter Torpedo von 1926 wurde 2022 auf einer Auktion für 43.660 Euro versteigert.[3] Ein sehr schlecht erhaltener Torpedo aus der Baillon-Sammlung brachte 2015 dagegen mit 47.680 Euro einen höheren Betrag.[4]
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Sébastien Faurès Fustel de Coulanges: Lorraine-Dietrich. De la voiture de grand luxe au géant de l’aéronautique. E-T-A-I, Antony 2017, ISBN 979-1-02830220-7 (französisch).
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c d Sébastien Faurès Fustel de Coulanges: Lorraine-Dietrich. De la voiture de grand luxe au géant de l’aéronautique. E-T-A-I, Antony 2017, ISBN 979-1-02830220-7, S. 388–399 (französisch).
- ↑ Ferdinand Hediger, Hans-Heinrich von Fersen, Michael Sedgwick: Klassische Wagen 1919–1939. Hallwag, Bern 1988, ISBN 3-444-10348-4, S. 235–238.
- ↑ 1926 Lorraine Dietrich A4 Torpédo Sport. Auf aguttes.com, abgerufen am 25. November 2023 (französisch).
- ↑ Lorraine-Dietrich Type A4 torpédo Grummer. Auf glenmarch.com, abgerufen am 25. November 2023 (französisch und englisch).
20 CV | A 1.6 | A.4 | B.2.6 | B.3.6 | B.4.6 | B.5.6 | B-6.6 | B-7.6 | D 2.6 | Sport | Type AFNB | Type CcFJ | Type CcGJ | Type CcHJ | Type CDI | Type CDM | Type CDO | Type CDR | Type CEI | Type CEM | Type CEO | Type CER | Type CFER | Type CFJ | Type CFM | Type CFO | Type CFO 6 | Type CGER | Type CGJ | Type CGM | Type CGO | Type CGO 6 | Type CHJ | Type CHO | Type EIB | Type EO Targa | Type EOB | Type EX | Type FG 2 | Type FGF 4 | Type FHF 4 | Type FR 2 | Type FRGF 4 | Type FRHF 4 | Type FX | Type GP | Type HH 5 B | Type I | Type LF | Type LFM | Type MHI | Type NF | Type NMO | Type RG 2 | Type RGF 4 | Type RGJ | Type RGM | Type RGO | Type SLF | Type SLFM | Type SMHI | Type SMO | Type SNF | Type TcHJ | Type TDI | Type TDM | Type TDO | Type TDR | Type TEI | Type TEM | Type TEO | Type TER | Type TFJ | Type TFM | Type TFO | Type TFO 6 | Type TGJ | Type TGM | Type TGO | Type TGO 6 | Type THJ | Type THO | Type VFG 6 | Type VFH | Type VG 6 | Type VHH
CV-Baureihen: 10 CV | 12 CV | 14 CV | 14/16 CV | 15 CV | 15/20 CV | 16 CV | 18/24 CV | 20 CV | 24 CV | 28 CV | 28/35 CV | 30 CV | 40 CV | 40/50 CV | 45 CV | 60 CV | 60/70 CV | 70 CV | 75/80 CV | 80 CV | 120 CV