Lorraine-Dietrich Type EX
| Lorraine-Dietrich | |
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 Lorraine-Dietrich Type EX
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| Type EX
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| Verkaufsbezeichnung: | 120 CV |
| Produktionszeitraum: | 1906 |
| Klasse: | Rennwagen |
| Karosserieversionen: | Phaeton |
| Motoren: | Ottomotor: 18,1 Liter |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2708 mm |
| Leergewicht: |
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| Vorgängermodell | De Dietrich Type DX |
| Nachfolgemodell | Lorraine-Dietrich Type FX |
Der Lorraine-Dietrich Type EX ist ein Rennwagen von 1906. Hersteller war Lorraine-Dietrich in Frankreich.
Beschreibung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vorausgegangen war der De Dietrich Type DX des Vorgängerunternehmens Société de Dietrich et Cie de Lunéville. 1907 folgte der Type FX.
Der Motor entstand nach einer Lizenz von Turcat-Méry. Er ist ein Vierzylinder-Reihenmotor. Erstmals bei Lorraine-Dietrich ist er als T-Kopf-Motor ausgeführt. Jeweils zwei Zylinder sind paarweise zusammengegossen. 190 mm Bohrung und 160 mm Hub ergeben 18.145 cm³ Hubraum. Der Motor war damals in Frankreich steuerlich mit 120 CV eingestuft.[1]
Der Motor ist vorn längs im Fahrgestell eingebaut. Er treibt über ein Vierganggetriebe und Ketten die Hinterräder an. Die Bremse wirkt zeittypisch nur auf die Hinterachse.[1]
Das Fahrgestell hat 2708 mm Radstand und 1370 mm Spurweite.[1] Die offene Karosserie bietet Platz für zwei Personen.
Renneinsätze
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Lorraine-Dietrich setzte die Fahrzeuge nur 1906 bei Autorennen ein. Arthur Duray, Henri Rougier und Fernand Gabriel nahmen am 26. und 27. Juni 1907 am Großen Preis von Frankreich 1906 teil. Dieselben Fahrer plus Marc Sorel erreichten am 13. August 1906 beim Circuit des Ardennes die Plätze 1, 3, 5 und 7. Rougier startete am 16. September 1906 beim Bergrennen am Mont Ventoux. Duray holte am 6. Oktober 1906 den dritten Platz beim Vanderbilt Cup.[2]
Am 23. Juli 1911 nahm Duray am Grand Prix de France de l’Aco teil.[2]
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Sébastien Faurès Fustel de Coulanges: Lorraine-Dietrich. De la voiture de grand luxe au géant de l’aéronautique. E-T-A-I, Antony 2017, ISBN 979-1-02830220-7 (französisch).
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c Sébastien Faurès Fustel de Coulanges: Lorraine-Dietrich. De la voiture de grand luxe au géant de l’aéronautique. E-T-A-I, Antony 2017, ISBN 979-1-02830220-7, S. 388–399 (französisch).
- ↑ a b Sébastien Faurès Fustel de Coulanges: Lorraine-Dietrich. De la voiture de grand luxe au géant de l’aéronautique. E-T-A-I, Antony 2017, ISBN 979-1-02830220-7, S. 402–403 (französisch).
20 CV | A 1.6 | A.4 | B.2.6 | B.3.6 | B.4.6 | B.5.6 | B-6.6 | B-7.6 | D 2.6 | Sport | Type AFNB | Type CcFJ | Type CcGJ | Type CcHJ | Type CDI | Type CDM | Type CDO | Type CDR | Type CEI | Type CEM | Type CEO | Type CER | Type CFER | Type CFJ | Type CFM | Type CFO | Type CFO 6 | Type CGER | Type CGJ | Type CGM | Type CGO | Type CGO 6 | Type CHJ | Type CHO | Type EIB | Type EO Targa | Type EOB | Type EX | Type FG 2 | Type FGF 4 | Type FHF 4 | Type FR 2 | Type FRGF 4 | Type FRHF 4 | Type FX | Type GP | Type HH 5 B | Type I | Type LF | Type LFM | Type MHI | Type NF | Type NMO | Type RG 2 | Type RGF 4 | Type RGJ | Type RGM | Type RGO | Type SLF | Type SLFM | Type SMHI | Type SMO | Type SNF | Type TcHJ | Type TDI | Type TDM | Type TDO | Type TDR | Type TEI | Type TEM | Type TEO | Type TER | Type TFJ | Type TFM | Type TFO | Type TFO 6 | Type TGJ | Type TGM | Type TGO | Type TGO 6 | Type THJ | Type THO | Type VFG 6 | Type VFH | Type VG 6 | Type VHH
CV-Baureihen: 10 CV | 12 CV | 14 CV | 14/16 CV | 15 CV | 15/20 CV | 16 CV | 18/24 CV | 20 CV | 24 CV | 28 CV | 28/35 CV | 30 CV | 40 CV | 40/50 CV | 45 CV | 60 CV | 60/70 CV | 70 CV | 75/80 CV | 80 CV | 120 CV