Lorraine-Dietrich Type MHI
| Lorraine-Dietrich | |
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 Lorraine-Dietrich Type SMHI
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| Type MHI
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| Verkaufsbezeichnung: | 20 CV |
| Produktionszeitraum: | 1914 |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen |
| Motoren: | Ottomotor: 4,5 Liter |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 3000–3175 mm |
| Leergewicht: |
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| Nachfolgemodell | Lorraine-Dietrich 20 CV |
Der Lorraine-Dietrich Type MHI ist eine Baureihe von Pkw-Modellen aus den 1910er Jahren. Dazu gehört neben dem Type MHI auch der Type SMHI. Hersteller war Lorraine-Dietrich in Frankreich.
Beschreibung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Modelle wurden nur 1914 angeboten. Am 10. September 1913 erteilte die nationale Zulassungsbehörde ihre Zulassung für den Type MHI. Als Nachfolger war 1920 der 20 CV vorgesehen, der jedoch nicht in Serienproduktion ging.
Der Motor war eine Eigenentwicklung des Herstellers, durchgeführt durch seinen belgischen Konstrukteur Louis de Groulart. Er ist ein Vierzylinder-Reihenmotor. Der Monoblockmotor ist als L-Kopf-Motor mit SV-Ventilsteuerung ausgeführt. 95 mm Bohrung und 160 mm Hub ergeben 4536 cm³ Hubraum. Der Motor war damals in Frankreich steuerlich mit 20 CV eingestuft.[1]
Der Motor ist vorn längs im Fahrgestell eingebaut. Er treibt über ein Vierganggetriebe und eine Kardanwelle die Hinterachse an. Die Bremse wirkt, wie damals üblich, nur auf die Hinterräder.[1]
Der Type MHI hat 3175 mm Radstand und 1400 mm Spurweite. Beim Type SMHI sind die Werte mit 3000 mm und 1350 mm etwas geringer.[1]
Bekannt sind offene Tourenwagen in Form von Torpedo und Doppelphaeton.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Sébastien Faurès Fustel de Coulanges: Lorraine-Dietrich. De la voiture de grand luxe au géant de l’aéronautique. E-T-A-I, Antony 2017, ISBN 979-1-02830220-7 (französisch).
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c Sébastien Faurès Fustel de Coulanges: Lorraine-Dietrich. De la voiture de grand luxe au géant de l’aéronautique. E-T-A-I, Antony 2017, ISBN 979-1-02830220-7, S. 388–399 (französisch).
20 CV | A 1.6 | A.4 | B.2.6 | B.3.6 | B.4.6 | B.5.6 | B-6.6 | B-7.6 | D 2.6 | Sport | Type AFNB | Type CcFJ | Type CcGJ | Type CcHJ | Type CDI | Type CDM | Type CDO | Type CDR | Type CEI | Type CEM | Type CEO | Type CER | Type CFER | Type CFJ | Type CFM | Type CFO | Type CFO 6 | Type CGER | Type CGJ | Type CGM | Type CGO | Type CGO 6 | Type CHJ | Type CHO | Type EIB | Type EO Targa | Type EOB | Type EX | Type FG 2 | Type FGF 4 | Type FHF 4 | Type FR 2 | Type FRGF 4 | Type FRHF 4 | Type FX | Type GP | Type HH 5 B | Type I | Type LF | Type LFM | Type MHI | Type NF | Type NMO | Type RG 2 | Type RGF 4 | Type RGJ | Type RGM | Type RGO | Type SLF | Type SLFM | Type SMHI | Type SMO | Type SNF | Type TcHJ | Type TDI | Type TDM | Type TDO | Type TDR | Type TEI | Type TEM | Type TEO | Type TER | Type TFJ | Type TFM | Type TFO | Type TFO 6 | Type TGJ | Type TGM | Type TGO | Type TGO 6 | Type THJ | Type THO | Type VFG 6 | Type VFH | Type VG 6 | Type VHH
CV-Baureihen: 10 CV | 12 CV | 14 CV | 14/16 CV | 15 CV | 15/20 CV | 16 CV | 18/24 CV | 20 CV | 24 CV | 28 CV | 28/35 CV | 30 CV | 40 CV | 40/50 CV | 45 CV | 60 CV | 60/70 CV | 70 CV | 75/80 CV | 80 CV | 120 CV