Lorraine-Dietrich Type FR 2
| Lorraine-Dietrich | |
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 Lorraine-Dietrich Type FR 2
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| Type FR 2
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| Verkaufsbezeichnung: | 120 CV |
| Produktionszeitraum: | 1908 |
| Klasse: | Rennwagen |
| Karosserieversionen: | Phaeton |
| Motoren: | Ottomotor: 13,6 Liter |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2715 mm |
| Leergewicht: |
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| Vorgängermodell | Lorraine-Dietrich Type FX |
Der Lorraine-Dietrich Type FR 2 ist ein Rennwagen von 1908. Hersteller war Lorraine-Dietrich in Frankreich.
Beschreibung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vorgänger war der Type FX.
Der Vierzylinder-Reihenmotor entstand nach einer Lizenz von Turcat-Méry. Erstmals verwendete der Hersteller eine OHV-Ventilsteuerung. Jeweils zwei Zylinder sind paarweise zusammengegossen. 155 mm Bohrung und 180 mm Hub ergeben 13.585 cm³ Hubraum. Der Motor war damals in Frankreich steuerlich mit 120 CV eingestuft.[1]
Der Motor ist vorn längs im Fahrgestell eingebaut. Er treibt über ein Vierganggetriebe und Ketten die Hinterräder an. Die Bremse wirkt zeittypisch nur auf die Hinterachse.[1]
Der Radstand beträgt 2715 mm und die Spurweite 1370 mm. Der offene Phaeton bietet Platz für zwei Personen.
Renneinsätze
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Lorraine-Dietrich setzte dieses Modell neben anderen in der Grand-Prix-Saison 1908 ein. Arthur Duray startete am 1. Juni 1908 beim Rennen von Sankt Petersburg nach Moskau. Ferdinando Minoia, Duray und Henri Rougier nahmen am 7. Juli 1908 am Großen Preis von Frankreich 1908 teil. Vincenzo Trucco, Minoia und Duray waren am 6. September 1908 das Team bei der Coppa Florio 1908, wobei Trucco Zweiter wurde. Duray fuhr am 26. November 1908 beim Großen Preis von Amerika.[2]
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Sébastien Faurès Fustel de Coulanges: Lorraine-Dietrich. De la voiture de grand luxe au géant de l’aéronautique. E-T-A-I, Antony 2017, ISBN 979-1-02830220-7 (französisch).
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b Sébastien Faurès Fustel de Coulanges: Lorraine-Dietrich. De la voiture de grand luxe au géant de l’aéronautique. E-T-A-I, Antony 2017, ISBN 979-1-02830220-7, S. 388–399 (französisch).
- ↑ Sébastien Faurès Fustel de Coulanges: Lorraine-Dietrich. De la voiture de grand luxe au géant de l’aéronautique. E-T-A-I, Antony 2017, ISBN 979-1-02830220-7, S. 403 (französisch).
20 CV | A 1.6 | A.4 | B.2.6 | B.3.6 | B.4.6 | B.5.6 | B-6.6 | B-7.6 | D 2.6 | Sport | Type AFNB | Type CcFJ | Type CcGJ | Type CcHJ | Type CDI | Type CDM | Type CDO | Type CDR | Type CEI | Type CEM | Type CEO | Type CER | Type CFER | Type CFJ | Type CFM | Type CFO | Type CFO 6 | Type CGER | Type CGJ | Type CGM | Type CGO | Type CGO 6 | Type CHJ | Type CHO | Type EIB | Type EO Targa | Type EOB | Type EX | Type FG 2 | Type FGF 4 | Type FHF 4 | Type FR 2 | Type FRGF 4 | Type FRHF 4 | Type FX | Type GP | Type HH 5 B | Type I | Type LF | Type LFM | Type MHI | Type NF | Type NMO | Type RG 2 | Type RGF 4 | Type RGJ | Type RGM | Type RGO | Type SLF | Type SLFM | Type SMHI | Type SMO | Type SNF | Type TcHJ | Type TDI | Type TDM | Type TDO | Type TDR | Type TEI | Type TEM | Type TEO | Type TER | Type TFJ | Type TFM | Type TFO | Type TFO 6 | Type TGJ | Type TGM | Type TGO | Type TGO 6 | Type THJ | Type THO | Type VFG 6 | Type VFH | Type VG 6 | Type VHH
CV-Baureihen: 10 CV | 12 CV | 14 CV | 14/16 CV | 15 CV | 15/20 CV | 16 CV | 18/24 CV | 20 CV | 24 CV | 28 CV | 28/35 CV | 30 CV | 40 CV | 40/50 CV | 45 CV | 60 CV | 60/70 CV | 70 CV | 75/80 CV | 80 CV | 120 CV