Hispano-Suiza 15–20 HP
| Hispano-Suiza (E) / Hispano-Suiza (F) | |
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_15-20_HP_Torpedo_4_1911.jpg) Hispano-Suiza 15–20 HP mit Fahrgestellnummer 658 aus französischer Produktion
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| 15–20 HP | |
| Produktionszeitraum: | 1910–1915 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen, Roadster, Coupé, Landaulet |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,6 Liter (28–30 PS) |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2400–2900 mm |
| Leergewicht: | Fahrgestell: 550–650 kg
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| Nachfolgemodell | Hispano-Suiza Type 27 |
Der Hispano-Suiza 15–20 HP ist ein Pkw-Modell des Konzerns Hispano-Suiza. Die Fahrzeuge entstanden von 1910 bis 1915 im Werk La Hispano-Suiza im spanischen Barcelona sowie zwischen 1911 und 1914 im Zweigwerk Société Française Hispano-Suiza im französischen Levallois-Perret.
Beschreibung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Fahrzeug hatte keinen direkten Vorgänger seiner Hubraumgröße. Der Hispano-Suiza 12–15 HP war etwas schwächer motorisiert und wurde einige Jahre parallel angeboten.
Der wassergekühlte Vierzylindermotor war vorn im Fahrgestell eingebaut. Die Kraftübertragung erfolgte mit einer Kardanwelle auf die Hinterachse. 80 mm Bohrung und 130 mm Hub ergaben 2614 cm³ Hubraum. Der Motor leistete 28 bis 30 PS.[1]
Im Vereinigten Königreich wurde das Fahrzeug auch 15 HP genannt und war mit 15,9 RAC Horsepower eingestuft.[2]
Das Fahrgestell hatte wahlweise 275 cm oder 290 cm Radstand und 130 cm Spurweite. Es wog je nach Länge entweder 600 kg oder 650 kg. Daneben gab es eine Sportausführung mit 240 cm Radstand, 125 cm vordere und 127 cm hintere Spurweite, bei der das Fahrgestell nur 550 kg wog.[1] Eine andere Quelle gibt zusätzlich 300 cm Radstand für Fahrzeuge des Baujahrs 1914 an.[3] Bekannt sind Aufbauten als Torpedo, Roadster, Coupé und Landaulet.
Als Höchstgeschwindigkeit sind 80 km/h für die mittellange Ausführung, 75 km/h für die lange Ausführung und 90 km/h für die Sportvariante überliefert.[1]
Der Hispano-Suiza Type 21 von 1913 stellte eine luxuriöse Variante mit einem Motor gleicher Größe dar. Nachfolger wurde der Hispano-Suiza Type 27.
Produktionszahlen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Für Spanien sind 412 Fahrzeuge gesichert überliefert, möglicherweise waren es auch mehr, weil die Statistik nicht vollständig bekannt ist. 1910 wurden 43 Fahrzeuge gefertigt und in den beiden Folgejahren 100 und 125. Für 1913 und 1914 sind zusammen mindestens 143 Fahrzeuge bekannt. 1915 entstand noch ein Fahrzeug.[4] Eine andere Quelle nennt 474 Fahrzeuge aus Spanien.[3]
1911 wurden in Frankreich 100 Fahrzeuge dieses Typs gefertigt. Für die Zeit danach liegen keine Zahlen vor.[4] Eine andere Quelle gibt 204 Fahrzeuge aus französischer Produktion an.[3]
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Emilio Polo: La Hispano-Suiza. The origins of a legend. 1899–1915. Wings & Flags, Madrid 1994, ISBN 84-920031-1-1 (englisch).
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c Emilio Polo: La Hispano-Suiza. The origins of a legend. 1899–1915. Wings & Flags, Madrid 1994, ISBN 84-920031-1-1, S. 384–403 (englisch).
- ↑ A list of Motor Cars 1908–1914, Seite 49 und Seite 50 Auf gracesguide.co.uk, abgerufen am 1. Januar 2022 (englisch).
- ↑ a b c Manuel Lage: La Hispano Suiza, a pioneer company. The Alfonso XIII sports car. Ministerio de Economía y Competitividad, Madrid 2018, ISBN 978-84-92546-50-3, S. 376 (englisch).
- ↑ a b Emilio Polo: La Hispano-Suiza. The origins of a legend. 1899–1915. Wings & Flags, Madrid 1994, ISBN 84-920031-1-1, S. 501–502 (englisch).
Modelle von La Hispano-Suiza aus Spanien:
12–15 HP |
14 HP |
15–20 HP |
15–45 HP |
16 HP |
20 HP |
20–30 HP |
30 HP |
30–40 HP |
30–40 HP (1908) |
35 Cr |
40 HP |
40–50 HP |
60–75 HP |
H 6 |
Tipo 23 |
Tipo 24 |
Tipo 26 |
Tipo 48 |
Tipo 49 |
Tipo 60 |
Tipo 64 |
Tipo 70
Modelle von der Société Française Hispano-Suiza aus Frankreich:
12–15 HP |
15–20 HP |
15–45 HP |
H 6 |
HS 26 |
I 6 |
J 12 |
K 6 |
MCP |
Type 20 |
Type 21 |
Type 22 |
Type 25 |
Type 26 |
Type 27