Hispano-Suiza 30–40 HP (1908)
| Hispano-Suiza Bild nicht vorhanden
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|---|---|
| 30–40 HP | |
| Produktionszeitraum: | 1908 |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | |
| Motoren: | Ottomotor: 6,1 Liter (43 PS) |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 3100 mm |
| Leergewicht: | Fahrgestell: 880 kg |
Der Hispano-Suiza 30–40 HP mit Sechszylindermotor ist ein Pkw-Modell, der ein Einzelstück blieb. La Hispano-Suiza stellte das Fahrzeug im spanischen Barcelona her.
Beschreibung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bereits im April 1907 wurde dieses Modell als Hispano-Suiza 30 HP geplant. Es sollte auf den folgenden Automobilausstellungen, dem Pariser Autosalon Ende 1907 und der British International Motor Show Anfang 1908 in London, präsentiert werden.[1]
Das Fahrzeug entstand 1908. Es hatte einen Sechszylindermotor. 100 mm Bohrung und 130 mm Hub ergaben 6126 cm³ Hubraum. Der Motor hatte Wasserkühlung und leistete 43 PS. Er war vorn im Fahrgestell eingebaut und trieb über eine Kardanwelle und ein Vierganggetriebe die Hinterachse an.[2] Eine andere Quelle gibt an, dass die 43 PS bei 1400 Umdrehungen in der Minute erreicht wurden.[3]
Das Fahrgestell hatte 310 cm Radstand und 140 cm Spurweite. Es wog 880 kg.[2]
Der bestens bewährte Hispano-Suiza 40 HP sowie sein Nachfolger Hispano-Suiza 40–50 HP mit einem Vierzylindermotor mit etwas größerem Hubraum stellten eine große interne Konkurrenz dar. Sie waren einfacher, billiger und zuverlässiger.[4]
Produktionszahlen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Eine Serienproduktion war geplant. Das Fahrzeug stand 1908 im Angebotskatalog. Dennoch entstand nur ein Fahrzeug. Es trug die Seriennummer 198. Ein Herr Mazarredo aus Bilbao kaufte es, war aber damit unzufrieden.[4]
Etwas später gab es ein Serienmodell, das ebenfalls Hispano-Suiza 30–40 HP genannt wurde. Es hatte allerdings einen Vierzylindermotor mit einem kleineren Hubraum.
Lizenzvergabe
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Société d’Automobiles à Genève aus der Schweiz fertigte Fahrzeuge dieses Modells in Lizenz.[5]
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Emilio Polo: La Hispano-Suiza. The origins of a legend. 1899–1915. Wings & Flags, Madrid 1994, ISBN 84-920031-1-1 (englisch).
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Emilio Polo: La Hispano-Suiza. The origins of a legend. 1899–1915. Wings & Flags, Madrid 1994, ISBN 84-920031-1-1, S. 110 (englisch).
- ↑ a b Emilio Polo: La Hispano-Suiza. The origins of a legend. 1899–1915. Wings & Flags, Madrid 1994, ISBN 84-920031-1-1, S. 356–377 (englisch).
- ↑ Manuel Lage: La Hispano Suiza, a pioneer company. The Alfonso XIII sports car. Ministerio de Economía y Competitividad, Madrid 2018, ISBN 978-84-92546-50-3, S. 373 (englisch).
- ↑ a b Emilio Polo: La Hispano-Suiza. The origins of a legend. 1899–1915. Wings & Flags, Madrid 1994, ISBN 84-920031-1-1, S. 135 (englisch).
- ↑ Emilio Polo: La Hispano-Suiza. The origins of a legend. 1899–1915. Wings & Flags, Madrid 1994, ISBN 84-920031-1-1, S. 145 (englisch).
Modelle von La Hispano-Suiza aus Spanien:
12–15 HP |
14 HP |
15–20 HP |
15–45 HP |
16 HP |
20 HP |
20–30 HP |
30 HP |
30–40 HP |
30–40 HP (1908) |
35 Cr |
40 HP |
40–50 HP |
60–75 HP |
H 6 |
Tipo 23 |
Tipo 24 |
Tipo 26 |
Tipo 48 |
Tipo 49 |
Tipo 60 |
Tipo 64 |
Tipo 70
Modelle von der Société Française Hispano-Suiza aus Frankreich:
12–15 HP |
15–20 HP |
15–45 HP |
H 6 |
HS 26 |
I 6 |
J 12 |
K 6 |
MCP |
Type 20 |
Type 21 |
Type 22 |
Type 25 |
Type 26 |
Type 27