Hispano-Suiza Tipo 23
| Hispano-Suiza Bild nicht vorhanden
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| Tipo 23 | |
| Produktionszeitraum: | 1913–1914 |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen |
| Motoren: | Ottomotor: 5,7 Liter (80 PS) |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2660–3250 mm |
| Leergewicht: | Fahrgestell: 900–1000 kg
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| Vorgängermodell | Hispano-Suiza 40–50 HP |
| Nachfolgemodell | Hispano-Suiza H 6 |
Der Hispano-Suiza Tipo 23 ist ein Pkw-Modell. Alternative Bezeichnungen sind Hispano-Suiza 30 HP de Luxe und Hispano-Suiza 30–90 HP. La Hispano-Suiza stellte die Fahrzeuge im spanischen Barcelona her.
Beschreibung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Bauzeit war von 1913 bis 1914. Als Vorgänger kann der Hispano-Suiza 40–50 HP angesehen werden und der Hispano-Suiza H 6 als Nachfolger. Der Spitzkühler war auffallend.
Der wassergekühlte Vierzylindermotor war vorn im Fahrgestell eingebaut und trieb über eine Kardanwelle die Hinterachse an. 100 mm Bohrung und 180 mm Hub ergaben 5655 cm³ Hubraum.[1] Der Motor leistete 80 PS (59 kW).[2] Er war eine Neukonstruktion mit moderner Ventilsteuerung im Kopf, bei der jedoch der untere Teil des Triebwerks unverändert blieb. Das harmonierte nicht, der Motor machte Probleme.[3]
Im Vereinigten Königreich wurde das Fahrzeug auch 30/90 HP genannt und war mit 24,8 RAC Horsepower eingestuft.[4]
Die angebotenen Fahrgestelle entsprachen denen der schwächeren Hispano-Suiza Type 21 und Hispano-Suiza Type 22, die allesamt auch als De Luxe bezeichnet wurden. Das kleinste hatte 266 cm Radstand, 124 cm Spurweite und wog 900 kg. Das mittlere hatte 300 cm Radstand und 140 cm Spurweite bei 950 kg Gewicht. Das längste war 25 cm länger bei gleicher Spurweite und 50 kg schwerer.[1] Mindestens ein Fahrzeug war als Tourenwagen karossiert.
Produktionszahlen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Insgesamt entstanden fünf Fahrzeuge.[5][2]
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Emilio Polo: La Hispano-Suiza. The origins of a legend. 1899–1915. Wings & Flags, Madrid 1994, ISBN 84-920031-1-1 (englisch).
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b Emilio Polo: La Hispano-Suiza. The origins of a legend. 1899–1915. Wings & Flags, Madrid 1994, ISBN 84-920031-1-1, S. 428–445 (englisch).
- ↑ a b Manuel Lage: La Hispano Suiza, a pioneer company. The Alfonso XIII sports car. Ministerio de Economía y Competitividad, Madrid 2018, ISBN 978-84-92546-50-3, S. 377 (englisch).
- ↑ Emilio Polo: La Hispano-Suiza. The origins of a legend. 1899–1915. Wings & Flags, Madrid 1994, ISBN 84-920031-1-1, S. 246–269 (englisch).
- ↑ A list of Motor Cars 1908–1914, Seite 49 und Seite 50 Auf gracesguide.co.uk, abgerufen am 1. Januar 2022 (englisch).
- ↑ Manuel Lage: La Hispano Suiza, a pioneer company. The Alfonso XIII sports car. Ministerio de Economía y Competitividad, Madrid 2018, ISBN 978-84-92546-50-3, S. 254 (englisch).
Modelle von La Hispano-Suiza aus Spanien:
12–15 HP |
14 HP |
15–20 HP |
15–45 HP |
16 HP |
20 HP |
20–30 HP |
30 HP |
30–40 HP |
30–40 HP (1908) |
35 Cr |
40 HP |
40–50 HP |
60–75 HP |
H 6 |
Tipo 23 |
Tipo 24 |
Tipo 26 |
Tipo 48 |
Tipo 49 |
Tipo 60 |
Tipo 64 |
Tipo 70
Modelle von der Société Française Hispano-Suiza aus Frankreich:
12–15 HP |
15–20 HP |
15–45 HP |
H 6 |
HS 26 |
I 6 |
J 12 |
K 6 |
MCP |
Type 20 |
Type 21 |
Type 22 |
Type 25 |
Type 26 |
Type 27