Hispano-Suiza 16 HP
| Hispano-Suiza | |
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.jpg) Hispano-Suiza 16 HP
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| 16 HP | |
| Produktionszeitraum: | 1915–1925 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen, Limousine, Landaulet |
| Motoren: | Ottomotoren: 3,0–3,1 Liter (59–66 PS) |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2950–3300 mm |
| Leergewicht: | Fahrgestell: 800 kg
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| Vorgängermodell | Hispano-Suiza Type 27 |
| Nachfolgemodell | Hispano-Suiza Tipo 48 |
Der Hispano-Suiza 16 HP ist ein Pkw-Modell. La Hispano-Suiza stellte die Fahrzeuge im spanischen Barcelona her. Andere Name sind Hispano-Suiza Tipo 30, was sich auf den Motor bezieht, und Hispano-Suiza 16-T.
Beschreibung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Modell wurde 1915 als Nachfolger des kurzlebigen Hispano-Suiza Type 27 vorgestellt. Die Produktion begann spätestens im Oktober 1916.[1]
Die Fahrzeuge hatte einen Vierzylindermotor mit Wasserkühlung. 85 mm Bohrung und 130 mm Hub ergaben 2951 cm³ Hubraum. Der Motor leistete 59 PS bei 2800 Umdrehungen in der Minute. Im Dezember 1922 wurde die Bohrung auf 87 mm vergrößert, was 3091 cm³ Hubraum bedeutete.[2] Der größere Motor leistete 66 PS.[3]
Das Fahrgestell hatte zunächst 329 cm Radstand und 140 cm Spurweite. Ab 1923 betrug der Radstand 330 cm. Das Fahrgestell wog 800 kg.[2] Eine andere Quelle gibt an, dass zunächst die Wahl zwischen 295 cm und 329 cm Radstand bestand.[3] Bekannt sind Aufbauten als Tourenwagen, Limousine und Landaulet.
Produktionszahlen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Insgesamt entstanden 955 Fahrzeuge, davon 254 mit dem größeren Motor. Die Produktionszahlen in den einzelnen Jahren ab 1916: 28, 159, 75, 40, 100, 109, 192, 129, 96 und 27. Im April 1925 wurde das letzte Fahrzeug gefertigt.[1] Eine andere Quelle gibt davon leicht abweichend 956 Fahrzeuge an.[3]
Nachfolger wurde der Hispano-Suiza Tipo 48.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Emilio Polo: La Hispano-Suiza. The origins of a legend. 1899–1915. Wings & Flags, Madrid 1994, ISBN 84-920031-1-1 (englisch).
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b Emilio Polo: La Hispano-Suiza. The origins of a legend. 1899–1915. Wings & Flags, Madrid 1994, ISBN 84-920031-1-1, S. 504–506 (englisch).
- ↑ a b Emilio Polo: La Hispano-Suiza. The origins of a legend. 1899–1915. Wings & Flags, Madrid 1994, ISBN 84-920031-1-1, S. 468–486 (englisch).
- ↑ a b c Manuel Lage: La Hispano Suiza, a pioneer company. The Alfonso XIII sports car. Ministerio de Economía y Competitividad, Madrid 2018, ISBN 978-84-92546-50-3, S. 379 (englisch).
Modelle von La Hispano-Suiza aus Spanien:
12–15 HP |
14 HP |
15–20 HP |
15–45 HP |
16 HP |
20 HP |
20–30 HP |
30 HP |
30–40 HP |
30–40 HP (1908) |
35 Cr |
40 HP |
40–50 HP |
60–75 HP |
H 6 |
Tipo 23 |
Tipo 24 |
Tipo 26 |
Tipo 48 |
Tipo 49 |
Tipo 60 |
Tipo 64 |
Tipo 70
Modelle von der Société Française Hispano-Suiza aus Frankreich:
12–15 HP |
15–20 HP |
15–45 HP |
H 6 |
HS 26 |
I 6 |
J 12 |
K 6 |
MCP |
Type 20 |
Type 21 |
Type 22 |
Type 25 |
Type 26 |
Type 27