Hispano-Suiza 20–30 HP
| Hispano-Suiza | |
|---|---|
.jpg) Hispano-Suiza 20–30 HP als Landaulet
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| 20–30 HP | |
| Produktionszeitraum: | 1908–1910 |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen, Limousine, Landaulet |
| Motoren: | Ottomotoren: 3,8–4,1 Liter (30–32 PS) |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2850–3150 mm |
| Leergewicht: | Fahrgestell: 750–780 kg
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| Vorgängermodell | Hispano-Suiza 20 HP |
| Nachfolgemodell | Hispano-Suiza 30–40 HP |
Der Hispano-Suiza 20–30 HP ist ein Pkw-Modell. La Hispano-Suiza stellte die Fahrzeuge im spanischen Barcelona her.
Beschreibung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Modell wurde 1908 als Nachfolger des Hispano-Suiza 20 HP eingeführt. Der Vierzylinder-Reihenmotor war überarbeitet worden. Die Abmessungen mit 100 mm Bohrung, 120 mm Hub und 3770 cm³ Hubraum blieben zunächst gleich. Der Motor war wassergekühlt und leistete 30 PS. Er war vorn im Fahrgestell eingebaut und trieb über eine Kardanwelle und ein Vierganggetriebe die Hinterachse an.[1] 1910 wurde laut einer Quelle der Hub auf 130 mm verlängert, was 4084 cm³ Hubraum und 32 PS Leistung ergab.[2]
Im Vereinigten Königreich wurde das Fahrzeug auch 20/30 HP genannt und war mit 24,8 RAC Horsepower eingestuft.[3]
Während der ersten beiden Jahre betrug der Radstand 285 cm und die Spurweite 138 cm. Die verbesserte Version von 1910 hatte wahlweise 290 cm oder 315 cm Radstand. Das Fahrgestell wog zwischen 750 kg und 780 kg.[1] Bekannt sind Aufbauten als Doppelphaeton, Coupé de Ville und Landaulet.
Nachfolger wurde der Hispano-Suiza 30–40 HP.
Produktionszahlen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]1908 entstanden 36 Fahrzeuge und im Folgejahr 24. Von der verbesserten Version entstanden 1910 zwölf Fahrzeuge. In der Summe sind das 72 Fahrzeuge.[4] Eine andere Quelle bestätigt 60[5] und 12[6] Fahrzeuge für die einzelnen Versionen.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Emilio Polo: La Hispano-Suiza. The origins of a legend. 1899–1915. Wings & Flags, Madrid 1994, ISBN 84-920031-1-1 (englisch).
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b Emilio Polo: La Hispano-Suiza. The origins of a legend. 1899–1915. Wings & Flags, Madrid 1994, ISBN 84-920031-1-1, S. 356–376 (englisch).
- ↑ Emilio Polo: La Hispano-Suiza. The origins of a legend. 1899–1915. Wings & Flags, Madrid 1994, ISBN 84-920031-1-1, S. 404 (englisch).
- ↑ A list of Motor Cars 1908–1914, Seite 49 und Seite 50 Auf gracesguide.co.uk, abgerufen am 1. Januar 2022 (englisch).
- ↑ Emilio Polo: La Hispano-Suiza. The origins of a legend. 1899–1915. Wings & Flags, Madrid 1994, ISBN 84-920031-1-1, S. 500 (englisch).
- ↑ Manuel Lage: La Hispano Suiza, a pioneer company. The Alfonso XIII sports car. Ministerio de Economía y Competitividad, Madrid 2018, ISBN 978-84-92546-50-3, S. 373 (englisch).
- ↑ Manuel Lage: La Hispano Suiza, a pioneer company. The Alfonso XIII sports car. Ministerio de Economía y Competitividad, Madrid 2018, ISBN 978-84-92546-50-3, S. 375 (englisch).
Modelle von La Hispano-Suiza aus Spanien:
12–15 HP |
14 HP |
15–20 HP |
15–45 HP |
16 HP |
20 HP |
20–30 HP |
30 HP |
30–40 HP |
30–40 HP (1908) |
35 Cr |
40 HP |
40–50 HP |
60–75 HP |
H 6 |
Tipo 23 |
Tipo 24 |
Tipo 26 |
Tipo 48 |
Tipo 49 |
Tipo 60 |
Tipo 64 |
Tipo 70
Modelle von der Société Française Hispano-Suiza aus Frankreich:
12–15 HP |
15–20 HP |
15–45 HP |
H 6 |
HS 26 |
I 6 |
J 12 |
K 6 |
MCP |
Type 20 |
Type 21 |
Type 22 |
Type 25 |
Type 26 |
Type 27