Hispano-Suiza Type 20
| Hispano-Suiza | |
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 Hispano-Suiza Type 20
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| Type 20 | |
| Produktionszeitraum: | 1913–1914 |
| Klasse: | Rennwagen |
| Karosserieversionen: | Roadster, Monoposto, Tourenwagen |
| Motoren: | Ottomotor: 3,0 Liter (62 PS) |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2400 mm |
| Leergewicht: |
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| Vorgängermodell | Hispano-Suiza MCP |
Der Hispano-Suiza Type 20 ist eine Baureihe von Rennwagen. Hersteller war die Société Française Hispano-Suiza im französischen Levallois-Perret.
Beschreibung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Eine Quelle nennt 1913 als einziges Produktionsjahr.[1] Eine andere Quelle gibt an, dass ab November 1913 eine kleine Serie von Fahrzeugen entstand, die zwischen Mai und Juli 1914 ausgeliefert wurden.[2] Vorausgegangen war die Baureihe Hispano-Suiza MCP.
Der Vierzylindermotor war wassergekühlt. Er war zeittypisch vorn im Fahrgestell eingebaut und trieb die Hinterachse an. 85 mm Bohrung und 130 mm Hub ergaben 2951 cm³ Hubraum.[1] Der Motor leistete 62 PS.[3] Er war eine Neukonstruktion mit moderner Ventilsteuerung im Kopf, bei der jedoch der untere Teil des Triebwerks unverändert blieb. Das harmonierte nicht, der Motor machte Probleme.[4]
Der Radstand betrug 240 cm.[3] Üblicherweise waren die offenen Fahrzeuge mit zwei Sitzen nebeneinander ausgestattet. Eine Ausführung, „La Sardina“ genannt, hatte eine wesentlich schmalere Karosserie. Bilder zeigen sowohl Einsitzer als auch Tandemsitzer, bei denen der Sitz für den Beifahrer auf Höhe der Hinterachse angeordnet ist.[1]
Produktionszahlen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Insgesamt wurden 15 Fahrzeuge hergestellt. Mindestens ein Fahrzeug existiert noch.[1] Die Fahrzeuge hatten die Seriennummern von 2286 bis 2300.[2] Eine andere Quelle gibt 13 Fahrzeuge an.[3]
Das erhaltene Fahrzeug mit der Nummer 2291 gehörte 2005 Christopher Thomas und trug das britische Kennzeichen DF 7517. Das blau lackierte Fahrzeug ist als Tourenwagen mit zwei Türen und vier Sitzen karossiert.[5] Es wurde im April 2023 für 253.000 Pfund Sterling versteigert.[6]
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Emilio Polo: La Hispano-Suiza. The origins of a legend. 1899–1915. Wings & Flags, Madrid 1994, ISBN 84-920031-1-1 (englisch).
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c d Emilio Polo: La Hispano-Suiza. The origins of a legend. 1899–1915. Wings & Flags, Madrid 1994, ISBN 84-920031-1-1, S. 428–445 (englisch).
- ↑ a b Manuel Lage: La Hispano Suiza, a pioneer company. The Alfonso XIII sports car. Ministerio de Economía y Competitividad, Madrid 2018, ISBN 978-84-92546-50-3, S. 245 (englisch).
- ↑ a b c Manuel Lage: La Hispano Suiza, a pioneer company. The Alfonso XIII sports car. Ministerio de Economía y Competitividad, Madrid 2018, ISBN 978-84-92546-50-3, S. 377 (englisch).
- ↑ Emilio Polo: La Hispano-Suiza. The origins of a legend. 1899–1915. Wings & Flags, Madrid 1994, ISBN 84-920031-1-1, S. 246–269 (englisch).
- ↑ Manuel Lage: La Hispano Suiza, a pioneer company. The Alfonso XIII sports car. Ministerio de Economía y Competitividad, Madrid 2018, ISBN 978-84-92546-50-3, S. 248 (englisch).
- ↑ 1913 Hispano-Suiza 3.0-Litre Type 20 bis Four-Seat Sports Tourer. Auf bonhams.com, abgerufen am 2. Dezember 2023 (englisch).
Modelle von La Hispano-Suiza aus Spanien:
12–15 HP |
14 HP |
15–20 HP |
15–45 HP |
16 HP |
20 HP |
20–30 HP |
30 HP |
30–40 HP |
30–40 HP (1908) |
35 Cr |
40 HP |
40–50 HP |
60–75 HP |
H 6 |
Tipo 23 |
Tipo 24 |
Tipo 26 |
Tipo 48 |
Tipo 49 |
Tipo 60 |
Tipo 64 |
Tipo 70
Modelle von der Société Française Hispano-Suiza aus Frankreich:
12–15 HP |
15–20 HP |
15–45 HP |
H 6 |
HS 26 |
I 6 |
J 12 |
K 6 |
MCP |
Type 20 |
Type 21 |
Type 22 |
Type 25 |
Type 26 |
Type 27