Hispano-Suiza MCP
| Hispano-Suiza Bild nicht vorhanden
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|---|---|
| MCP | |
| Produktionszeitraum: | 1912 |
| Klasse: | Rennwagen |
| Karosserieversionen: | Roadster |
| Motoren: | Ottomotoren: 3,0 Liter (96–100 PS) |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2750 mm |
| Leergewicht: | 950 kg
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| Vorgängermodell | Hispano-Suiza 35 Cr |
| Nachfolgemodell | Hispano-Suiza Type 20 |
Hispano-Suiza MCP ist ein Baureihe von Rennwagen. Die Société Française Hispano-Suiza stellte die Fahrzeuge im französischen Levallois-Perret her. MCP stand für „Motor con Compresor de Pistones“.[1]
Beschreibung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Fahrzeuge wurden 1912 gebaut. Vorausgegangen war die Baureihe Hispano-Suiza 35 Cr, die von 1909 bis 1912 gebaut wurde. 1913 folgte der Hispano-Suiza Type 20.
Eine Quelle gibt pauschal einen Vierzylindermotor mit 85,5 mm Bohrung, 130 mm Hub und 2986 cm³ Hubraum an. Der Motor leistete mit Hilfe eines Kompressors 100 PS. Typisch für die damalige Zeit waren Wasserkühlung, Frontmotor, Kardanwelle und Hinterradantrieb. Das Getriebe hatte vier Gänge. Überliefert sind 275 cm Radstand, 135 cm Spurweite und 950 kg Leergewicht.[2]
Eine andere Quelle gibt an, dass die vier Fahrzeuge jeweils unterschiedliche Motoren hatte. MCP-1 hatte 85,5 mm Bohrung, 130 mm Hub, 2986 cm³ Hubraum und 96 PS. MCP-2 mit Zweiventiltechnik und MCP-3 mit Vierventiltechnik hatten einheitlich 85 mm Bohrung, 132 mm Hub, 2996 cm³ Hubraum und 100 PS. Der Motor des MCP-4 hatte 85 mm Bohrung, 130 mm Hub, 2951 cm³ Hubraum und leistete 100 PS.[3]
Produktionszahlen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vier Fahrzeuge waren für den Großen Preis von Frankreich 1912 am 25. Juni 1912 in Dieppe gemeldet, starteten aber nicht.[2]
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Emilio Polo: La Hispano-Suiza. The origins of a legend. 1899–1915. Wings & Flags, Madrid 1994, ISBN 84-920031-1-1 (englisch).
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Manuel Lage: La Hispano Suiza, a pioneer company. The Alfonso XIII sports car. Ministerio de Economía y Competitividad, Madrid 2018, ISBN 978-84-92546-50-3, S. 143 (englisch).
- ↑ a b Emilio Polo: La Hispano-Suiza. The origins of a legend. 1899–1915. Wings & Flags, Madrid 1994, ISBN 84-920031-1-1, S. 428–432 (englisch).
- ↑ Manuel Lage: La Hispano Suiza, a pioneer company. The Alfonso XIII sports car. Ministerio de Economía y Competitividad, Madrid 2018, ISBN 978-84-92546-50-3, S. 376 (englisch).
Modelle von La Hispano-Suiza aus Spanien:
12–15 HP |
14 HP |
15–20 HP |
15–45 HP |
16 HP |
20 HP |
20–30 HP |
30 HP |
30–40 HP |
30–40 HP (1908) |
35 Cr |
40 HP |
40–50 HP |
60–75 HP |
H 6 |
Tipo 23 |
Tipo 24 |
Tipo 26 |
Tipo 48 |
Tipo 49 |
Tipo 60 |
Tipo 64 |
Tipo 70
Modelle von der Société Française Hispano-Suiza aus Frankreich:
12–15 HP |
15–20 HP |
15–45 HP |
H 6 |
HS 26 |
I 6 |
J 12 |
K 6 |
MCP |
Type 20 |
Type 21 |
Type 22 |
Type 25 |
Type 26 |
Type 27