Renault Kerax
| Renault | |
|---|---|
 Renault Kerax
| |
| Kerax | |
| Hersteller | Renault Trucks |
| Verkaufsbezeichnung | Kerax |
| Produktionszeitraum | 1997–2013 |
| Vorgängermodell | Renault Maxter |
| Nachfolgemodell | Renault K-Truck |
| Technische Daten | |
| Motoren | 9,8–12,8 Liter Dieselmotoren |
| Leistung | 272–382 kW |
| zul. Gesamtgewicht | 32 t |
Speziell für den Baustellenverkehr hatte Renault die Kerax-Bauserie entwickelt. Die zwei- bis vierachsigen Fahrgestelle waren besonders stabil und boten in jeder Ausführung eine sehr hohe Bodenfreiheit. Sie wurden im Antriebsstrang mit Quer- und Längssperren je nach Achskonfiguration ausgerüstet. Die Radstände sind vergleichbar mit Kipperfahrzeug- und Sattelzugmaschinenwerten. Außer Renault bietet auch Iveco mit dem Trakker eine ähnliche Serie an. Den Kerax gab es mit Standard-Kabine (also kurz), mittellanger Kabine und lange Kabine (8×8-Version). Diese war mit einer ausklappbaren Liege für längere Wartezeiten ausgerüstet, für die man allerdings die Sitze vorklappen muss.
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Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Michael Brettnacher: Trucks – Das Typenbuch, GeraMond 2007
Weblinks
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