Benutzer Diskussion:Gunnar1m/Archiv

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2006

Baureihen der Bahn

Hallo Gunnar, bitte vor dem Verschieben beachten, dass die Namenskonvention zur Zeit umgestellt wird. Siehe hierzu:

• Benutzer Diskussion:StefanL/Namenskonventionen/Baureihen der Bahn
• Benutzer:StefanL/Namenskonventionen/Baureihen der Bahn

Allgemein bitte keine Artikel durch Kopieren des Inhalts verschieben. Zum Verschieben gibt es eine spezielle Funktion, die die Versionsgeschichte mit verschiebt. Das Kopieren ohne Nennung der Autoren ist streng genommen sogar eine Urheberrechtsverletzung. -- StefanL 02:03, 9 November 2005 (CET)

Hallo, wenn DR Baureihe VT 2.09 die Ursprungsbezeichnung ist, wäre dies nach der neuen Namenskonvention das korrekte Lemma. Du kannst den Artikel gerne dorthin verschieben. Benutze dazu aber bitte die Funktion "Verschieben" aus der Menüzeile (in der sich auch auch "Seite bearbeiten" befindet). Der Artikeltext ist dann natürlich auch anzupassen. Ich bin leider kein Experte für die DR-Fahrzeuge und konnte daher nur die im Artikel vorhandene Information nutzen. Daher habe ich den Artikel dann an die falsche Stelle geschoben. Wenn die Bezeichnung LVT 171 wirklich nicht existiert hat, müssen wir dies im Artikel anpassen und den Redirekt, der nach dem Verschieben unter dem derzeitigen Lemma zurückbleibt, später löschen lassen. Du kannst hier antworten, da ich diese Seite beobachte. Gruß -- StefanL 01:29, 11 November 2005 (CET)

DR Baureihe 99.453

Hallo, ich habe deine deine letzte Änderung dort rückgängig gemacht. Bitte beachte die laufenden Diskussionen unter Benutzer Diskussion:StefanL/Namenskonventionen/Baureihen der Bahn und z.T. auch in Portal Diskussion:Bahn, bevor du Verschiebungen durchführst oder systematische Änderungen, insbesodere im Bereich der Kategorien vornimmst. Danke! --FritzG 13:22, 16. Nov 2005 (CET)

Bild:99 162.jpg

Bei diesem Bild fehlt eine Lizenzangabe. Wenn du sie nicht ergänzt, wird es früher oder später gelöscht werden! --FritzG 13:28, 16. Nov 2005 (CET)

Ich habe auf deine Rückfrage bei mir geantwortet! Gruß, FritzG 15:07, 16. Nov 2005 (CET)

ETA 179

Ich habe Deine Frage nach Benutzer Diskussion:StefanL/Namenskonventionen/Baureihen der Bahn#ETA 179 kopiert und eine erste Stellungnahme abgegeben. Fragen zu Lemmata von Triebfahrzeugen am besten immer dort stellen, da die Seite von mehreren Benutzern beobachtet wird.-- StefanL 01:00, 22. Nov 2005 (CET)

Bildlizenz

Hallo, das Foto vom Schloss sollte deklariert werden, zum Beispiel mit {{GFDL}}, wenn es von dir stammt und du es allen frei überlassen willst. -- Simplicius 23:59, 10. Dez 2005 (CET)

Bezeichnung der DRG-Verbrennungstriebwagen

Hallo Gunnar hier: Portal_Diskussion:Bahn/Archiv2#Bezeichnung_der_Triebwagen_mit_Verbrennungsmotor hatte cih ma versucht eine Diskussion zur Bezeichnung der Verbrennungstriebwagen anzuschieben. Bisher ist es jedoch noch nicht zu einem Ergebnis gekommen. Da uns das Problem früher oder später einholen wird, sollten wir uns um die korrekte Bezeichnung mal Gedanken machen. Hast du vielleicht eine praktikable Idee. Gruß Liesel 09:16, 10. Mär 2006 (CET)

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Ich hab dort geantwortet.--gruß gunnar--

Änderung in Beitrag Bad Liebenstein

Hallo Grunnar,

ich verstehe nicht aurm du meinen Beitrag geändert hast... Weitere Bilder zur veranschaulichung bon Bad Leibenstein sidn nicht verboten, warum also? Bist du hier der Kommandant? Ich werde aufjedenfall die Seite wieder verändern.

Knott

• Gut, jetzt haben wir drei Bilder von der Ruine und nichts von der Stadt! Weiter so! --gunnar1m 09:20, 07. Juni 2006 (CEST)

2Bilder und ein Panorama

Ohrabahn

Hallo Gunnar,

warum hast du denn die Tabelle mit den Bahnhöfen dort umgewandelt? Ich finde es in der neuen Version irgendwie viel unübersichtlicher und außerdem klafft jetzt nich so eine weiße Lücke im Layout. Zumal man die Smallschrift als älterer Mensch schlecht lesen kann. Hättest du etwas dagegen, wenn wir wieder die alte Form der Tabelle verwenden? Gruß --Michael S. zufrieden? unzufrieden? 19:13, 23. Jun 2006 (CEST) Außerdem ist die Längenangabe hinter dem Bahnhof ohne Bezug (Bahnhofslänge, Bahnsteiglänge, Höhe ???). --Störfix 19:35, 23. Jun 2006 (CEST)

• Ich verweise auf: Wikipedia:Formatvorlage Bahnstrecke, aber eine andere Darstellung ist mir auch egal.--Gunnar1m 09:20, 24. Jun 2006 (CEST)

Gotha-Leinefelde

Hallo Gunnar, schön dass Du die Stationstabelle formatiert hast. Grade wollte ich das machen, nachdem ich mir die Vogteier Bimmelbahn vorgenommen hatte. Du hatst sicher nichts dagegen, wenn ich (oder Du?) die Liste umdrehe, so dass Gotha, weil im Süden, unten ist. -- Jott053 20:49, 14. Jul 2006 (CEST)

Ich bin nach der Kilometrierung der RBD Erfurt vorgegangen, finde deshalb ein Umdrehen nicht so gut--Gunnar1m 09:57, 15. Jul 2006 (CEST)

Straßenbahn Gmunden

Hallo Gunnar1m! Du hast mich mal gefragt, ob sich beim Streckenausbau schon etwas tut: Die Antwort lautet leider immer noch nein. Torsten Veit hat mir verraten, dass alles am Bau vom neuen Hotel hängt, denn sonst wäre das nicht rentabel. D. h. unter anderem, dass sich die Bauarbeiten verzägern könnten (wird wahrscheinlich so sein), aber ich hoffe doch sehr, dass die Gmundner Straßenbahn endlich ausgebaut wird.

Übrigens: Der Artikel soll für eine Excellenz-Kanidatur fit gemacht werden - er befindet sich gerade im Review: Wenn du Verbesserungsvorschläge hast, dann teil mir das bitte hier oder hier mit.

mfg --Hufi ^Rating 09:31, 23. Jul 2006 (CEST)

Hi Gunnar! Ist die Straßenbahn Lissabon steiler als die Gmundner Straßenbahn? Der Artikel Adhäsionsbahn behauptet das zwar, aber im Artikel Straßenbahn Lissabon selbst steht das nicht. ??!? --Hufi ^Rating 20:56, 27. Jul 2006 (CEST)

Hab gestern bei Google geschaut und auch nur einen Eintrag gefunden. Leider kann ich kein portogisisch, um dort mal nachzuschauen.--Gunnar1m 08:47, 28. Jul 2006 (CEST)

Mach dir keine Mühe! Ich habe eine Mail an das Eisenbahn Romantik Team abgeschickt - die wissen das sicher. --Hufi ^Rating 11:32, 28. Jul 2006 (CEST)

Straßenbahn

Hallo, kannst du bitte erklären, was du mit dem Edit über Naumburg aussagen willst? Dass ein Tram eine Spurweite von 1000mm hat ist doch weiss Gott nichts besonderes... --Der Umschattige talk to me 14:54, 27. Jul 2006 (CEST) Daß alle in der DDR gebauten Typen (in 40 Jahren ) fahren schon.--Gunnar1m 15:30, 27. Jul 2006 (CEST)

Vorschaufunktion

Hallo, mir ist aufgefallen, dass du mehrere kleine Bearbeitungen am gleichen Artikel kurz hintereinander vorgenommen hast. Es wäre schön, wenn du in Zukunft die Vorschaufunktion benutzen würdest (siehe Bild), da jede Änderung einzeln in der Datenbank gespeichert wird. So bleibt die Versionsgeschichte für die Artikel übersichtlich und die Server werden entlastet.

Vielen Dank. -- Netnet @ 15:17, 1. Aug 2006 (CEST)

Hallo Gunnar!

Ich habe vom ER-Team eine Antwort bekommen (zwecks Steigung der Straßenbahn Lissabon):

"Sehr geehrter Herr Hufnagel,

die Redaktion hat Ihre Mail-Anfrage an mich weitergeleitet, denn ich habe als Autorin vor ein paar Jahren über das Riffelalptram berichtet. Und zwar in der Sendung "Rhone-Express". Die Riffelalptram ist in der Tat eine Straßenbahn, keine Zahnradbahn. Sie fährt auf ebener Strecke knappe 676 Meter ohne Steigung von der Haltestelle der Gornergratbahn zum Riffelalpresort. Und Trambahn ist eben die Schweizer Bezeichnung für eine Straßenbahn. Die Gornergratbahn ist allerdings eine Zahnradbahn, die allerdings von Zermatt aus bis aufs Gornergrat hoch führt. Auf der folgenden Internetseite können Sie mehr über das Riffelalptram nachlesen: www.zermatt.ch/riffelalp/d/tram Bis jetzt hat das Eisenbahn-Romantik Team selbst noch keine Sendung über die Straßenbahn in Lissabon produziert. (Übernahmen von anderen Sendern gab es sicherlich). Und so haben wir jetzt keinen Autor der sich damit speziell auskennt. Deshalb möchte ich Sie gerne auf die folgende Internetseite hinweisen. Auch weil es in Lissabon eine Ansammlung verschiedener Linien gibt, auch Standseilbahnen und so können Sie am besten selbst nachforschen: www.trampicturebook.de

Wir hoffen, Ihre Fragen damit ausreichend beantwortet zu haben und wir wünschen Ihnen weiterhin ein angenehmes Fernsehvergnügen mit Eisenbahn-Romantik.

Ihr Eisenbahn-Romantik Team

Bettina Bansbach"

mfg --Hufi ^Rating 15:48, 1. Aug 2006 (CEST)

• Hilft uns im Moment auch nicht richtig weiter. Oder?--Gunnar1m 15:51, 1. Aug 2006 (CEST)

Doch, etwas schon: Auf der Seite steht das mit der 14,5% Steigung: Das einzige Problem: K.A., ob das für den gesamten Betrieb (das wäre dann ein Mehrlinien-B.) oder nur um eine einzige Strecke (das ist das entscheidende). Deshalb habe ich zwecks Mehrlinien oder Einzellinie noch eine Mail abgesendet. --Hufi ^Rating 15:53, 1. Aug 2006 (CEST)

Hi nochmals! Wir können allerdings davon ausgehen, dass die Gmundner Straßenbahn unter allen Straßenbahnen der steilste Einlinienbetrieb ist. oder? --Hufi ^Rating ☎ 08:34, 5. Aug 2006 (CEST)

• Klingt gut! ;-) --Gunnar1m 09:16, 5. Aug 2006 (CEST)

Über die Wirtschaftlichkeit habe ich gestern leider noch nichts erfahren - zuständiger war auf Urlaub. Dafür habe ich Details zu Strecke und Ausbildung erfahren und konnte mir die Festschrift ausborgen - bin gerade dabei, diese einzuscannen. --Hufi ^Rating ☎ 09:24, 5. Aug 2006 (CEST)

Hi Gunnar! Könntest du ab 12. August bitte 2 Wochen lang - +/-3 Tage - (bin auf Urlaub) auf meinen Artikel (Straßenbahn Gmunden) aufpassen? --Hufi ☎ ^Rating 13:58, 10. Aug 2006 (CEST)

• Ich wills versuchen! ;-) --Gunnar1m 14:15, 10. Aug 2006 (CEST)

DANKE! --Hufi ☎ ^Rating 14:31, 10. Aug 2006 (CEST)

Noch etwas, was beachtet werden sollte: Rechtschreibfehler ausbessern ist okay. Inhaltliche Änder4ungen wie Jahreszahlen ändern oder überhaupt inhaltliche Änderungen sollten vorerst revertiert werden und die Änderungen bitte auf die Diskussionsseite schreiben, damit ich's mir nachher anschauen kann, obs Richtig oder Falsch ist. Ausgenommen davon ist Torsten Veit (Stern&Hafferl) un natürlich du, da du ja drauf aufpasst. Auh auf alle Bilder bitte aufpassen. mfg --Hufi ☎ ^Rating 08:05, 11. Aug 2006 (CEST)

Danke bereits im voraus! mfg --Hufi ☎ ^Rating 08:24, 11. Aug 2006 (CEST)

Hallo Gunnar! Danke, dass du auf meinen Artikel so gut aufgepasst hast! Da ich dir kein virtuelles Päckchen Merci oä schenken kann, gibts das hier:

Die Löschung konnte ich nicht verhindern!--Gunnar1m 08:42, 28. Aug 2006 (CEST)

Macht nichts! Das Bild gibts zwar von S&H auch, für den Artikel brauche ich es allerdings nicht, da das verwendete von GM 10 viel schöner ist. Danke nochmals, du hats diese Aufgabe wirklich perfekt erledigt. --Hufi ☎ ^Rating 11:37, 28. Aug 2006 (CEST)

Dass Straßenbahn Berlin Excellent-Kanidat ist, kommt mir eigentlich sehr gelegen: Aus Kritikpunkten kann ich somit lernen und meinen Artikel verbessern. Übrigens: Was hältst du derzeit von ihm? --Hufi ☎ 14:14, 28. Aug 2006 (CEST)

Was soll ich dazu noch sagen? Du gibst Dir so eine Mühe, kümmerst Dich um alles - einfach toll!--Gunnar1m 14:23, 28. Aug 2006 (CEST)

Danke! --Hufi ☎ 17:58, 28. Aug 2006 (CEST)

• Kannst du dir das mit den Quellenangaben mal anscheuen - wieso sind die jetzt doppelt?? --Hufi ☎ 10:02, 29. Aug 2006 (CEST)

Erledigt - hat sich von selbst wieder hergerichtet. --Hufi ☎ 10:06, 29. Aug 2006 (CEST)

Wikipedia:Thüringen

Hallo Gunnar,

vielleicht hast du ja Lust an einem Treffen der Wikipedianer am 26. August in Erfurt teilzunehmen. Näheres dazu findest du auf der oben verlinkten Seite. Viele Grüße --Michael S. zufrieden? unzufrieden? 09:53, 5. Aug 2006 (CEST)

• Gerne aber am 26,August wird es wohl nichts.--Gunnar1m 10:19, 6. Aug 2006 (CEST)

Volker Henning

Wenn ich mir deine Edits ansehe, finde ich keine Stelle, an der Du ein Doppel entfernt hast. Aber niemand muss zu seinen Fehlern stehen. Und das mit dem Schwachsinn habe ich einfach mal überhört. Gruß --Ulz Bescheid! 12:01, 17. Okt. 2006 (CEST)

• Edits Man gehe auf vor 11.11 Uhr und schon taucht es auf. Und für mich bleibt der LA "Schwachsinn" tut mir leid!--Gunnar1m 12:28, 17. Okt. 2006 (CEST)

Hab's gefunden, verstehe ich auch nicht, sry, um 10.43 mit Java eingetragen ohne die Löschseite anzufassen.... Zum Thema Schwachsinn solltest Du Dir allerdings noch mal die Relevanzkriterien durchlesen: "... oder als Buch kommerziell publiziert wurden...". Lokalpatriotismus macht den guten Mann auf jeden Fall nicht relevanter. --Ulz Bescheid! 17:43, 17. Okt. 2006 (CEST)

• Nachdem ich mir jetzt die ganzen Synonyme von Unsinn durchgelesen habe, möchte ich meinen, daß bei der Höhe der Auflagen die Relevanz wohl eindeutig gegeben ist. Ansonsten kannst Du ja mal bei Sperber -Druck nachfragen, wieviele Bücher schon gedruckt worden sind. Wegen Hundert fängt der sicherlich nicht an.--Gunnar1m 11:21, 18. Okt. 2006 (CEST)

Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Reichsbahn der DDR

Du hast heute Veränderungen bei der 199.0 vorgenommen. Bisher führte der Link richtig zu Heeresfeldbahnlokomotive HF130C, nun zu einer BKL 199, wo auch die Baureihen verzeichnet sind, die eine eigene Zeile haben. Außerdem hast du die Achsfolge B hinzugesetzt. Wenn es eine B Kö 199 gegeben hat, ich neheme an du meist "Neubaulokomotiven aus Babelsberg (LKM) der Ns-Reihe", dann gehört sie in eine extra Reihe, und nicht mit den anderen vermischt, auch wenn das Lemma noch nicht vorhanden ist. Du kannst hier antworten. --Köhl1 20:51, 19. Dez. 2006 (CET)

• Der Link führte "nicht bisher richtig zu" sondern wurde am gestrigen Tag verändert. Richtig ist, das es nur so um die 10 Lokomotiven der Baureihe 199.0 gegeben hat. Dazu gehören auch zwei Heeresfeldbahnmaschinen. Dann gab es zwei umgespurte Kö der Industriebahn Halle (Hierauf verwies der Link bisher). Dann gab es zwei Loks auf der Spreewaldbahn, eine in Schönfeld-Wiesa und in Wilischthal sowie irgend etwas in Putbus. Da waren sicher Loks aus Babelsberg dabei, dern Typ ich aber nicht genau weiß (Ns4 oder so). Du kannst es gerne ergänzen! Den Link auf die BKL fand ich als das kleinere Übel.--Gunnar1m 09:09, 20. Dez. 2006 (CET)

Dass die Änderung so frisch war, hatte ich übersehen. Ich habe noch mehr gefunden, doch dazu komme ich wohl erst nach Weihnachten, Wo waren 199 003 und 004 der Zweitbesetzung eingesetzt? Halle? Die 003 II war wohl keine Kö II, sondern aus einer Bauserie des RAW Dessau. Die in Schönfeld-Wiesa habe ich nicht gefunden. War das eventuell eine Werklok? In der Liste fehlen auch noch die 600 mmm Loks. Gruß --Köhl1 13:21, 20. Dez. 2006 (CET)

Ich such auch mal weiter 199 003I war Kö6501, 199 004I Kö6502 (beide mal als 100 903 und 904 bezeichnet), dann wurden 100 128 und 287 umgespurt zu 199 003II und 004II, aus den ersten wurde 199 991 und 992.

Ich habe das alles einmal zu einem Artikel verarbeitet. Nun fehlt mir nur noch ein Lemma, weil ich es blöd finde, für jede Lok ein eigenes Lemma anzulegen. Korrekt wäre: Kleinlokomotiven der Deutschen Reichsbahn der DDR in 750 mm und 1000 mm Spurweite. Oder man macht: DR Baureihe Kö 6000/6500 und einen redirect unter: DR Baureihe 199.0. Vielleicht noch etwas besseres?--Köhl1 21:47, 26. Dez. 2006 (CET)

• Die Nummern sind mir unbekannt: 199 110: 1985 umgespurt, bei Harzer Schmalspurbahnen, 199 111 und 112: 1991 umgespurt, bei Harzer Schmalspurbahnen. Du meinst sicherlich 199 010-12. Die Ergänzung noch, daß 199 003I und 004I bis zur Ausmusterung in 199 991 und 992 umgezeichnet worden sind.--Gunnar1m 09:25, 27. Dez. 2006 (CET)

Frohes Fest!

Datei:Frohe Weihnachten.jpg

Frohe Weihnachten wünscht --Hufi @ ^Rating 17:44, 23. Dez. 2006 (CET)

Vielen Dank! Auch Dir Frohe Weihnachten! Gruß--Gunnar1m 11:22, 25. Dez. 2006 (CET)

2007

Portal:Straßenbahn

Hallo! Ich habe gesehen, dass du dich in letzter Zeit mit Artikeln zum Thema Straßenbahn beschäftigt hast. Deshalb möchte ich dich zum kürzlich fertig gestellten Portal:Straßenbahn einladen. Schau doch mal vorbei! --Hufi ?! 20:54, 2. Jan. 2007 (CET)

Döllnitzbahn

Hallo Gunnar! Ich habe gerade gesehen, dass du in obigen Artikel die Infobox eingefügt hast. Ich habe mittelfristig vor, den Artikel ohnehin unter ein besseres Lemma zu verschieben, was wohl Mügelner Netz lauten wird. Insofern ist auch die von dir erstellte Box objektiv falsch, da die heutige Döllnitzbahn historisch aus drei verschiedenen Strecken besteht. Bis es soweit ist, werde ich allerdings noch keine Änderungen durchführen, ich will nur nicht, dass du dir sinnlose Arbeit machst. Viele Grüße --Rolf-Dresden 20:25, 26. Jan. 2007 (CET) OK! Die Box kannste weiterverwenden und mehr hatte ich erst einmal nicht vor!--Gunnar1m 09:19, 27. Jan. 2007 (CET)

Streckenkarte der RBD-Erfurt

Grüß dich Gunnar! Ich möchte dich nur darauf hinweisen, dass das Einstellen von Kopien aus der Streckenkarte der RBD-Erfurt von 1931 nicht o.k. ist. Siehe hierzu auch eine Diskussion zu diesem Thema aus letztem Jahr http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Urheberrechtsfragen&oldid=19167221#Streckennetzkarte_der_Deutschen_Reichsbahn --Störfix 21:33, 4. Mär. 2007 (CET)

• Zu Kenntnis genommen---Gunnar1m 15:04, 19. Mär. 2007 (CET)

Pic

Darf ich fragen wo dasgeile Bild von dir her ist? Fett... --Coolbiker 21:44, 14. Mär. 2007 (CET)

• Ja, das ist die Ausfahrt von Eisfelder Talmühle in Richtung Benneckenstein. Was willste noch wissen?--Gunnar1m 15:04, 19. Mär. 2007 (CET)

Fliegender Hamburger

Die Bezeichnung VT 877 ist falsch. Der Triebwagen hat nie diese Bezeichnung getragen. alle Triebwagen wurden durch die DR als Reisezugwagen eingeordnet. Aus Gewohnheit haben dann nach dem Krieg einige Eisenbahnfans das VT davor gesetzt. Zeige mir Bitte ein Bild wo der Triebzug das VT getragen hat. Die Abkürzung wurde erst mit dem Bezeichnungschema der DB eingeführt. 84.180.229.30 15:02, 12. Apr. 2007 (CEST)

• Aus einer Bezeichnung DRG 877 geht aber nicht hervor um was es sich handelt.--Gunnar1m 16:39, 12. Apr. 2007 (CEST)

Ja ist klar aber wer keine Ahnung hat weiss auch nicht was eine Württembergische Ac oder Sächsische I ist. Leider ist die DR mit ihrem Schema nicht mehr fertig geworden, so dass es erst nach dem Krieg eingeführt wurde. Leider hat sich im Gebrauch die Unsitte des "VT" und "SVT" durchgesetzt obwohl die Triebzüge nie so eine Bezeichnung geführt haben. Ich würde es woll selbst noch benutzen, wenn man nicht auf Fotos deutlich die Bezeichnung ohne Buchstaben erkennen würde. Einzige Möglichkeit wäre noch DRG-Triebzug 877. 84.180.229.30 17:50, 12. Apr. 2007 (CEST)

Bahnhof Schleusingen

Hallo Gunnar1m, du hast gerade im Artikel Bahnhof Schleusingen ein Zitat als (willkommene) Ergänzung eingefügt. Doch nun hat Störfix einen Kasten dahin gesetzt, dass die Quellenangaben UNZUREICHEND seien und "fragwürdige Abschnitte", also sicherlich das von dir eingefügte Zitat, gelöscht werden können, wenn die Quellenangaben nicht ergänzt werden. gruß p.h.

RSN Nr. 1-5

Du hast das Lemma verändert. Unter Namenskonvention steht nicht, dass immer die Abkürzung verwendet werden muss. Ich habe bewusst den Langnamen verwendet, weil mir RSN noch nie untergekommen war. Wenn es Belege dafür außerhalb der Eisenbahnhobby-Literatur gibt, ist es o.k. Allerdings hieß die Bahn beim Bau der Lokomotiven noch Kreisbahn Rathenow-Senske-Paulinenaue-Nauen, Abkürzung wäre dann RSPN.--Köhl1 22:15, 16. Mai 2007 (CEST)

Portal_Diskussion:Bahn#Kategorie_Privatbahnen: Muß nicht, aber eine einheitliche Lösung ist anzustreben. Gruß--Gunnar1m 09:03, 18. Mai 2007 (CEST)

Bahnhof Eisenach

Bitte informiere dich besser, bevor du auf der Seite was veränderst. Das ist so schon richtig. Eisenach liegt offiziell an der Magistrale Frankfurt-Berlin. Der Bahnhof Förtha besitzt kein Stellwerk mehr, das nächste ist in Marksuhl. mfg. Eisenacher80

Und wie wird Förtha geregelt?--Gunnar1m 14:08, 7. Jun. 2007 (CEST)

Gerade hat mir ein FDL betstätigt, daß Förtha Zugmeldestelle ist, also ein besetzter Bahnhof ist, wo ggf. auch Kreuzungen durchgeführt werden.

Ich hab mich auch zwischenzeitlich erkundigt, in dem Punkt hast du Recht. Ich habe es auch berichtigt. In den anderen Dinge geb ich dir noch kein Recht (Eisenach-Stedtfeld, Hauptbahn usw.). mfg. Eisenacher 80

Und darum hab ich es in die QS eingetragen--Gunnar1m 15:20, 7. Jun. 2007(CEST)

Das ist viel besser in der Diskussionsseite aufgehoben. Schau es dir doch an und erkundige dich doch, wegen Eisenach-Stedtfeld. Die Gleise zweigen nach dem Hp ab (von Eisenach aus gesehen). Ich kenn mich da bestens aus. mfg. Eisenacher80

Du kannst auf der QS-Seite diskutieren. Selbst wenn es stimmt, ist der Artikel nicht gut.--Gunnar1m 15:28, 7. Jun. 2007 (CEST)

Dann schlag ich vor, das du einen Artikel schreibst und der Rest beurteilt dich. Du bist der einzigste der sich mit Behauptungen aufregt, die zum Teil aus der Luft gegriffen sind.

Ganz ruhig! Was hab ich denn alles behauptet?--Gunnar1m 15:33, 7. Jun. 2007 (CEST) Mit dem Anschluß hast Du recht, lediglich das Terminal ist vor dem Hp Opelwerk, hat aber vorher keine Gleisverbindung.--Gunnar1m 15:56, 7. Jun. 2007 (CEST)

Brohltalbahn

Hallo Gunnar, Dein Umbau der Grafik im Artikel „Brohltalbahn“ scheint nicht ganz so geglückt zu sein, wie es wahrscheinlich beabsichtigt war. Bei mir − und vermutlich auch bei anderen − erscheint nämlich am Anfang bzw. unter dem Lemma kein Text, sondern nur rechts die Box mit einer Karte. Schau doch bitte mal nach, wie das zu korrigieren ist. Freundlichen Gruß -- Lothar Spurzem 18:24, 12. Jun. 2007 (CEST)

ich glaube es war nur ein | zuviel!--Gunnar1m 20:30, 12. Jun. 2007 (CEST)

Kategorie: Deutsche Reichsbahn

Hallo Gunnar1m, Ich habe die Kategorie:Triebfahrzeug Deutsche Reichsbahn bei Trusebahn rückgängig gemacht. Zur Zeit gibt es folgendes Verfahren bei ehemaligen Privatbahnloks: Das Privatbahnlemma bekommt die Kategorie Privatbahn, Das Reichsbahnlemma, in diesem Fall DR Baureihe 99.453 wird als Redirect angelegt und bekommt die Reichsbahnkategorie. So lässt sich alles finden und die Kategorien bleiben übersichtlich. --Köhl1 10:56, 13. Jun. 2007 (CEST)

Und die hier? DR Baureihe 99 5633 --Gunnar1m 10:58, 13. Jun. 2007 (CEST)

Da ist es ja umgekehrt, das Privatbahnlemma ist noch nicht vorhanden. Die müsste mit DB Baureihe 99.24 zusammengelegt werden, mir fehlt aber noch das richtige Lemma: OEG 21 bis 25 oder PKB 21 bis 25 oder ???.--Köhl1 11:22, 13. Jun. 2007 (CEST)

Nach Benutzer:FritzG/Eisenbahn-Triebfahrzeuge wäre das erste oder ODEG wohl richtig. Deswegen gefällt mir die Bezeichnung Trusebahn (neuerdings mit Gedankenstrich) Glückauf und Trusetal nicht.--Gunnar1m 11:31, 13. Jun. 2007 (CEST)

In Trusebahn findet sich keine Abkürzung, und ich will auch keine Begriffsfindung betreiben. Dass dort angeführte Buch besitze ich nicht. Wenn es irgendwo einen Beleg für eine akzeptable Abkürzung gibt, kann das Lemma ruhig geändert werden. --Köhl1 12:12, 13. Jun. 2007 (CEST)

Im Buch gibt es die Abkürzung an allen Wagen, aber mit Punkt: T.B.--Gunnar1m 12:30, 13. Jun. 2007 (CEST) Mit oder ohne Binde-Gedankenstrich?--Gunnar1m 12:34, 13. Jun. 2007 (CEST)

Nach der Liste von FritzG ist der Gedankenstrich korrekt. Für 99 5633 muss es heißen PKB Nr. 21 bis 25, PKB stand an den Lokomotiven. Die Ostdeutsche hat sich selber als OEG abgekürzt. Im Westen ist darunter eher die Oberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft bekannt.--Köhl1 14:26, 13. Jun. 2007 (CEST)

Noch eine unklare Abkürzung: Bevor du 99.461 nach BTB Nr. 6 oder 6 bis 13 verschiebst, sollten wir noch klären, wie Brölthal Eisenbahn AG abgekürzt werden soll, es gibt nämlich auch BTE und ich habe meinen Wolff nicht zur Hand. (Die Abkürzung BTB in Bröltalbahn stammt von Benutzer:Möchtegern) --Köhl1 12:05, 18. Jun. 2007 (CEST)

Geht klar! Im Moment lösche ich Bindestriche.--Gunnar1m 12:06, 18. Jun. 2007 (CEST)

Wolff schreibt Bröltalbahn immer aus, auf Lokfotos ist keine Eigentumsbezeichnung zu sehen, an den Wagen stand Bröltalbahn. Erst Rhein-Sieg wird RSE abgekürzt.--Köhl1 18:57, 29. Jun. 2007 (CEST)

Redundanz Gleisanschluss & Co.

Ich habe die vier Lemmas mal zusammengeführt und sinnvoll gekürzt. Wenn Du noch irgendwas ergänzen willst... Aber ich denke, das passt jetzt so. Viele Grüße --Tobias 16:47, 18. Jun. 2007 (CEST)

Toll, sieht gut aus.--Gunnar1m 16:49, 18. Jun. 2007 (CEST)

identisch

Sei doch bitte mit diesem Wort vorsichtiger. Es gibt wohl inhaltlich gleiche Artikel, aber identisch sind nur Artikel, die auf derselben Speicherstelle auf der Festplatte liegen - sonst unterscheiden sie sich zwar vielleicht nicht in irgendwelchen Textdarstellungen. Ich hatte mal einen Chef, für den alles gleich "identisch dasselbe" war. Seitdem reagiere ich auf dies Wort allergisch. --SonniWP 16:25, 29. Jun. 2007 (CEST) Selbst zwischen gleich und dasselbe gibt es Unterschiede: Wenn jemand in einem Restaurant dasselbe bestellte wie ein anderer, holte Marty Feldmann in seiner Kellnerrolle dem anderen den Teller vom Tisch - falls er schon etwas gegessen hatte, stellte er den auf den Kopf, holte das Gegessene aus dem Esser heraus auf den Teller und stellte diesen Teller dem Besteller auf den Tisch. --SonniWP 16:29, 29. Jun. 2007 (CEST)

Vielleicht steh ich auf dem Schlauch, aber ich weiß jetzt nicht, was Du willst. Gruß--Gunnar1m 17:07, 29. Jun. 2007 (CEST)

Ich möchte, dass du - wenn etwas gleich, ähnlich usw. - ist, dies auch mit dem richtigen Wort sagst, da gibt es in der Mathematik auch noch kongruent bis identisch. die sind alle durch Axiome sehr genau definiert - ich habe Mathematik studiert und verstehe diese Worte eben auch wie ich es dabei gelernt habe. --SonniWP 22:50, 3. Jul. 2007 (CEST)

Der Unterschied von gleich, das selbe und identisch ist mir bekannt, aber ich weiß absolut nicht in welchem Zusammenhang mit Wikipedia ich das gebraucht habe. Gruß--Gunnar1m 09:05, 4. Jul. 2007 (CEST)

Das ist ja auch nicht mehr interessant, weil ichs verbessert habe - einen Ausrutscher darf jeder Mal

Ich sehe, dass du den Bahnhof Blankenburg (Harz) mitschleifst. Bei dem waren mir die Kenntnisse der lieben Bahnmitarbeiter denn doch etwas zu spärlich. --SonniWP 17:19, 10. Aug. 2007 (CEST)

Jetzt sieht man dem Bf sogar ne geübte Hand an. Es ist zwar viel Einzelarbeit reingeflossen, aber jetzt kann er sich erstmal sehen lassen. --SonniWP 16:50, 14. Aug. 2007 (CEST)

OM 601

Merci für das Rausnehmen des QS-Papperls. Freundlichen Gruß --KdM dis-con-non-sense 21:49, 23. Jul. 2007 (CEST)

94 1538

Hallo Gunnar1m, Du hattest in der Dampflokliste geändert, daß die Lok der EPEG in Ilmenau auf der Rennsteigbahn fährt. Meines Wissens nach, ist die Lok aus der Eifel nach Krefeld zurückgekommen, damit die EPEH eine fahrbereite Lok zur Verfügung hat - die 78 468 hat ja seit diesem Monat keine HU mehr. Mir persönlich kommt die Aktion sehr "unsinnig" vor - eine eigene fahrtüchtige Dampflok verleihen, um sich einen Ersatz zu mieten? Denn was anderes würde der EPEG ja nicht übrigbleiben ... --Fox 2005 18:55, 24. Jul. 2007 (CEST)

Also zumindest ab September kommt die Lok wieder auf dem Rennsteig zum Einsatz http://www.rennsteigbahn.com/index.htm Gruß --Gunnar1m 11:21, 25. Jul. 2007 (CEST)

Namenskonventionen etc....

Siemens ER 20 ist zwar als "EuroRunner" formell eine Lokfamilie, gebaut wurde aber nur ein Typ. Vielleicht besser mit EuroSprinter vergleichen? ;) Ich finde das aktuelle Lemma "Siemens ES 2007" jedenfalls eher unglücklich, nachdem die 2007 ja nur das "Modelljahr" und kein Teil der Typenbezeichnung ist - und wer _da_ eine "ER 20 CF" vermutet (die da aber hin gehört, weil genau diese Zusammenfassung das neue ist), kann man auch mal überlegen ;) --TheK ? 15:34, 27. Jul. 2007 (CEST)

Vorschlag zur Lösung? Siemens sollte vielleicht mit rein?--Gunnar1m 16:20, 27. Jul. 2007 (CEST)

Siemens EuroSprinter 2007? ;) --TheK ? 16:45, 27. Jul. 2007 (CEST)

Gruppierung Dampflokliste

Gefält mir gut, mit der Unterteilung - so kann man dann auch die Länderbahnloks ohne DRG Nummer oben noch problemlos "einschieben". Prima :-) LG --Fox 2005 22:43, 9. Aug. 2007 (CEST)

99.621 (NWE Nr. 61II)

Was ist das für eine Lok? Weder im Dampflokarchiv noch im Valtin (Verzeichnis aller Lokomotiven) ist sie enthalten. Wenn sie eine DR-Nummer bekommen hätte, müsste sie dort drin stehen. Gruß Liesel 13:04, 7. Sep. 2007 (CEST)

99 6213 ist eine Bn2t, 1908 bei Borsig (6947) gebaut und wurde am 22.08.1960 ausgemustert. Wird in Harzer Schmalspurbahnen ISBN 3-613-71103-6 aufgeführt.Gruß Gunnar1m 14:30, 7. Sep. 2007 (CEST)

Ha, da hat das Buch einen Fehler. Es handelt sich dabei um die 98 6213, entspr. ungefähr der pr. T 1 und T2. Die Lok bediente die regelspurigen Anschlussgleise in Nordhausen die zur NWE führten. (Quelle: Lokarchiv 6) Liesel 14:46, 7. Sep. 2007 (CEST)

Hab mich auch über die "Drei" gewundert, denn das heißt ja es gab noch mehr von der Sorte.--Gunnar1m 14:50, 7. Sep. 2007 (CEST)

Und wenn man jetzt nach der richtigen Nummer googelt findet man auch was. Liesel 14:53, 7. Sep. 2007 (CEST)

Hinweis

[9] mit der Bitte um einen entsprechenden Kommentar. Liesel 14:31, 7. Sep. 2007 (CEST)

Portal

Du hast zu Portal:Bahn/Qualitätssicherung den Bahnplan ergänzt. Hast du dir den mal angeguckt? Betrachtet du QS als buchhalterische Maßnahmen? Ich meine zum Eintrag in diese Portalrubrik gehört auch ein Überprüfen, ob der Artikel berechtigterweise in der QS gelandet ist und ggfs ein Kommentar auf der QS-Seite. --SonniWPschiene 10:47, 10. Sep. 2007 (CEST)

Was willst Du jetzt von mir? Eine Begrüßung wäre vielleicht gewesen: Danke, daß Du die Löschkandidaten durchgeschaut hast! Du kannst gerne die ganze Arbeit in der Wikipedia alleine machen! Der Eintrag in der Qualitätssicherung bedeudet m.E. das eine breitere Öffentlichkeit schnell eine Übersicht über Löschkandidaten und Qualitätssicherung bekommt. Ggfs gebe ich auch Kommentare auf den entsprechenden Seiten ab. Bei anderen lasse ich es. Vielen Dank für Dein Verständnis. Gruß Gunnar1m 11:13, 10. Sep. 2007 (CEST)

Nana, bitte nicht gleich schroff reagieren, du tauchst so oft bei Bahndiskussionen auf, dass ich meinte, mir Formalien sparen zu können. Wenn du auf die (fehlende) Anrede empfindlich reagierst, schreib bitte einen Hinweis in den Kopf der Diskussionsseite. Da du in die im Portal aufgeführten Seiten eingreifst, hast du wohl Absichten oder konkrete Vorstellungen, wie die Arbeit hier laufen soll, schreib die bitte in deine Benutzerseite, dann fallen sie auch beim Einstieg in die Diskussion mit dir auf. Wir arbeiten an der Sache, das Tätscheln verlegen wir aufs Privatleben. Wenn wir etwas nicht verstehen, fragen wir nach und mehr wollte ich hier nicht. --SonniWPschiene 12:57, 10. Sep. 2007 (CEST)

DR Baureihe V 15, V 22, V 23

Den Namensfehler hatte ich auch entdeckt. Rolf-Dresden ist der Meinung, dass das Lemma falsch ist, und nur V 15 sein dürfte. V 22 gehört wohl auf jedenfalls raus, die steht auch nicht in der Box. Also, bevor du jetzt die Links umänderst, ...--Köhl1 18:34, 27. Sep. 2007 (CEST)

War da schon geschehen. Leider!--Gunnar1m 09:18, 28. Sep. 2007 (CEST)

So verkehrt halte ich es nicht, Einzellemma ist übersichtlicher, es ist ja möglich, aus DR Baureihe V 23 einen eigenen Artikel mit Verweis auf V 15 zu machen. Ein klares Lemma ist wohl sowieso nicht zu finden, da ja auch die Industrielokomotiven mit abgehandelt werden, die ja schon gebaut wurden, bevor die Reichsbahn sie einstellte. Deshalb wäre ja auch ein LKM V 15 bis V 23 denkbar. --Köhl1 10:33, 28. Sep. 2007 (CEST)

Nee, ist schon OK! Bei der DR Baureihe 130 haben wir das ja auch nicht.--Gunnar1m 11:08, 28. Sep. 2007 (CEST)

Bild:Liebensteinbahn.png

Hallo Gunnar, bei o.g. Bild stelle ich mir ernsthaft die Frage, ob die Kartengrundlage wirklich unter der CC-Lizenz steht. Wenn ja, bitte ich dich, die Quelle dafür nachzutragen, wenn nein, muss die Karte wohl gelöscht werden, da sie dann eine Urheberrechtsverletzung darstellt. --Martin Zeise ✉ 16:52, 28. Sep. 2007 (CEST)

Ich hab mich danach gerichtet: Streckenkarten. Wenn das nicht geht, dann bitte wieder löschen. Gruß--Gunnar1m 17:10, 28. Sep. 2007 (CEST)

Naja, die Frage ist ja, welche Kartengrundlage man verwendet. Openstreetmap geht natürlich, allerdings weiß ich nicht, welche Grundlage du verwendet hast. Ich befürchte, die ist nicht unter einer freien Lizenz. Die Frage hast du ja leider bisher nicht beantwortet. --Martin Zeise ✉ 23:23, 28. Sep. 2007 (CEST)

Ach, ich sehe gerade, dass du ja als Grundlage www.maps-for-free.com angegeben hast. Der Ersteller dieser Seite hat ja seine Reliefs unter CC-Lizenz gestellt, das wäre also kein Problem, allerdings irritiert mich das Google-Logo rechts unten in den Karten. Irgendwie bin ich da jetzt etwas ratlos und muss mich da wohl mal mit Urheberrechtsspezialisten beraten. --Martin Zeise ✉ 23:30, 28. Sep. 2007 (CEST)

Die Version: Creative Commons Attribution Share Alike 3.0 hab ich berichtigt. Das mit dem Google-Logo kann ich Dir nicht erklären, wohl aber, daß die mit Google zusammenarbeiten. Ich hab keine Ahnung weiter davon, wenn es Probleme gibt, wie gesagt: wieder löschen. Gruß--Gunnar1m 09:28, 29. Sep. 2007 (CEST)

Ich hatte inzwischen hier mal eine Anfrage gestartet und auch eine brauchbare Antwort bekommen. Ich denke, dass wir also mit den Karten arbeiten können. --Martin Zeise ✉ 19:27, 30. Sep. 2007 (CEST)

Alberta Railway Museum

Hallo Gunnar, ich habe um o.g. Artikel den QS-Hinweis entfernt und den LA wieder eingebaut, da er meines Wissens nach nur von Admins im Rahmen der LA-Abarbeitung entfernt werden kann oder vom Antragsteller, wenn er den LA wieder zurückzieht. Den Eintrag in der QS-Bahn habe ich als erledigt gekennzeichnet, damit nicht an mehreren Stellen eine Diskussion über den Artikel losgeht. Sollte das nicht in Ordnung sein (war nur gut gemeint ;-)) dann kannst du es natürlich abändern - nicht, dass ich da etwas voreilig war. Viele Grüße Tobias 18:51, 8. Okt. 2007 (CEST)

Meininger Dampflokverein

Hallo Gunnar,

Du hast diesen Revert aud der Duskussionsseite der Dampflokliste gemacht. Ich hab den DMV eingetragen, da ich die Aussage hier so verstanden habe, als ob der DMV die Lok, die im Besitz des DLW ist betreibt. Kannst Du mir die Konstruktion mit Besitzer (DLW), Betreiber und EVU in Meiningen genauer erklären? LG --Fox 2005 21:13, 10. Okt. 2007 (CEST)

Die 50 3501 ist eigentlich ein "Arbeitsgerät" des DLW und aus diesem Grund konnte schon mal vor einiger Zeit eine Übergabe an das Museum in Nürnberg verhindert werden. Die Dampflok wird als Dampferzeuger eingesetzt, sowie im Garantiefall bzw. als Leihlok an Vereine abgegeben. Einige wenige (vielleicht ein halbes Dutzend) Fahrten im Jahr absolviert sie für den MDV. Ebenso ist es bei der 202 563, die eingestzt wird um Loks deutschlandweit abzuholen, Güterwagen dem DLW zuzustellen (Meiningen ist kein Gütertarifpunkt mehr) usw. EVU=DLW--Gunnar1m 09:13, 11. Okt. 2007 (CEST)

Super - Danke. Dann ist das auf der Vereinsseite für mich mißverständlich gewesen :-) --Fox 2005 04:02, 14. Okt. 2007 (CEST)

Arnstadt-Ichtershausen

Hallo Gunnar, ich habe in der Diskussion zu dem Artikel AIE begründet, warum die Jahreszahl 1946 für die Umbenennung des AIE-Bahnhofs Arnstadt nicht stimmen kann. Wo sind Deine Gegenbeweise? Eine Begründung muß es doch geben.--Nordgau 10:52, 11. Okt. 2007 (CEST)

Das geschah nicht mit Absicht, war wohl eher ein Bearbeitungskonflikt. Tschuldigung.--Gunnar1m 12:06, 11. Okt. 2007 (CEST)

Dampflokliste - Namenskonvention

Hallo Gunnar, ich schon wieder :-D. Du hast einige Namen von Groß-/kleinschreibung nach Kapitalen grändert. Ok, jetzt steht das da so wie auf den Lokschildern, das versteh ich ja noch. Aber warum bitte in Anführungszeichen? Ich wills nur wissen, damit ich es beim nächsten mal richtig eintrage, da ich mich die Tage wieder über einige Vereinslisten hermachen werde, und es dann gern gleich "richtig" haben möchte, bevor wieder jemand ändern muß ... :-( --Fox 2005 04:11, 14. Okt. 2007 (CEST)

Jetzt hast Du mich eigentlich überrascht, denn Anführungszeichen sollten keine mehr dabei sein. Oder meintest Du die die hier für den kursiven Text? Die haben schon ihre Richtigkeit: Wikipedia:Namenskonventionen/Schienenfahrzeuge#Lokomotiven mit Eigennamen. Gruß--Gunnar1m 09:50, 14. Okt. 2007 (CEST)

Ok, danke für den Link. Und wegen der Anführungszeichen ^^ - Ich habs nur im Versionsvergleich gesehen *zugeb* und da sehen die doch recht ähnlich aus ... Wieder was gelernt :-) --Fox 2005 18:22, 14. Okt. 2007 (CEST)

RK für ÖPNV

Hallo Gunnar, nach der Diskussion um die Verkehrsbetriebe Bils hab ich mal einiges zusammengetragen unter Benutzer:ChristianBier/InArbeit. Vielleicht schaust du mal vorbei. Die Diskussion ist eröffnet. Wenn du eine eigene Idee hast, bitte als Diskussionsbeitrag posten. Christian Bier ^{Rede mit mir!} 14:39, 19. Okt. 2007 (CEST)

Naumburger Straßenbahn

Hi Gunnar, du hast den Preis für die Tageskarte angepasst. Woher hattest du denn diese Info? Ich hab deine Änderung wieder rückgängig gemacht und als Quelle den aktuellen Fahrplan mit Preisen vom 1.11.2007 verlinkt. Viele Grüße Christian Bier ^{Rede mit mir!} 17:49, 6. Nov. 2007 (CET)

Tschuldigung, hatte die Tageskarte mit der 4-Fahrten-Karte verwechselt.--Gunnar1m 09:06, 7. Nov. 2007 (CET)

Merzig-Waldwisse

Wenn ich das richtig überblicke, hast du den Artikel nicht auf Portal:Bahn/Qualitätssicherung, wie der BAustein angibt, sondern auf Portal Diskussion:Bahn eingetragen. Da die Diskussion nun hier steht, lasse ich es so, aber das wäre ein klassischer Fall, den Dornröschenschlaf der Qualitätssicherungsseite zu unterbrechen. --Köhl1 12:25, 24. Nov. 2007 (CET)

Ist mir gar nicht aufgefallen. Da haben wir wohl zwei Bausteine?--Gunnar1m 08:29, 26. Nov. 2007 (CET)

Das war mir wiederum noch nicht aufgefallen. Einmal {{Portalhinweis|Bahn}} und zum anderen {{QS|Bahn}}. Gelesen wird wohl mehr das erstere. --Köhl1 13:27, 26. Nov. 2007 (CET)

Bahnhof Gerstungen (Thüringer Bahn)

Ich war mir nicht 100% sicher, ob ich es rausnehmen sollte, die Züge kommen doch aus Richtung Heimboldshausen von den Kaliwerken und machen in Gerstungen nur Kopf, bzw. werden von Diesel- auf E-Lok umgespannt. Ansonsten ist doch mit Güterverkehr in Gerstungen eigentlich gar nichts mehr los, würde ich sagen. Gruß Sven --Sven Fiedler 14:00, 29. Nov. 2007 (CET)

Genau! Irgend eine kleine Verladung von Raiffeisen oder so war immer noch. --Gunnar1m 14:31, 29. Nov. 2007 (CET)

2008

Wasserfälle in Deutschland

Die Änderung in "Luisentaler Wasserfall" ist richtig und sinnvoll, allerdings nicht die Änderungen im Listenlayout. Bewusst ist hier der Namensbestandteil "Wasserfall" nicht fett gehalten, damit möglichst wenig störende Redundanz das zügige Scrollen begleitet, so wie in allen anderen Teiltabellen auch. Zunächst also die Bitte, dieses Format wieder herzustellen. Danke schon mal! --WWasser 18:08, 4. Jan. 2008 (CET)

MEG T 15

Auf deinem Bild sind zumindest die Rückspiegel zu erkennen, und auf dem Bild beim Freundeskreis auch die Rücklichter seitlich oberhalb der Scheinwerfer und Blinklichter (seitlich davon). Wenn man die Plätze weiß, kann man sie auch auf deinem Bild erahnen. Beim nächsten Mal bei Sonnenschein in den Harz fahren.;-)--Köhl1 11:28, 9. Jan. 2008 (CET)

Pauschalreverts

Könntest Du mal bitte, bevor Du hier wild alles von mir revertierst, überlegen, was Du kategorisiert haben willst. Ich habe aus dem Lemma Bahnstrecke Arnstadt–Ichtershausen die Kat entfernt, und nach Diskussion auf Portal:Bahn wieder eingefügt, worauf Du sie wieder entfernt hast Folge: Da Du auch in Arnstadt-Ichtershausener Eisenbahn die Kategorisierung entfernt hast, ist die Strecke jetzt gar nicht mehr im Kategoriebaum. Grüße Marcus 12:45, 12. Jan. 2008 (CET)

Diese Diskussion wurde schon mal vor zwei Jahren geführt. Gesellschaften werden unter Gesellschaften kategorisiert und können dort dann auch gefunden werden. Die Lemma "Bahnstrecke ...." sollten damals auch bei einem Red. zur Gesellschaft mit der Kat. "Bahnstrecke ..." versehen werden, wenn die Strecke bei der Gesellschaft gut beschrieben ist. Sonst findet man die Strecke über die Kat. "Bahnstrecke ..." nicht - und das ist wohl der Sinn einer Kat., dass man was findet. Oder hat sich die Welt wieder gedreht? Gruß --Mef.ellingen 20:42, 13. Jan. 2008 (CET)

Zustimmung, so ist es richtig. --Gunnar1m 09:17, 14. Jan. 2008 (CET)

DB Baureihe V 50

Hallo, du hast mit der Begründung "Namenskonvention" die V 50 auf dieses Lemma verschoben. Ich halte das nicht für die optimale Lösung, weil es die Lok als DB-Fahrzeug nicht gab. Was sagt denn die "Namenskonvention" aus? Gruß --Mef.ellingen 20:35, 13. Jan. 2008 (CET)

Die zwei Loks gab es wohl als DB-Fahrzeug, aber das Lemma ist trotzdem falsch. :Diskussion:DB Baureihe V 50.--Gunnar1m 11:43, 14. Jan. 2008 (CET)

Wikipedia:Grafikwerkstatt#Krauss-Helmholtz-Lenkgestell

Hallo Gunnar, hab grad deine Anfrage vom 27. Dezember entdeckt und mal ne Grafik erstellt. Schau mal unter Wikipedia:Grafikwerkstatt#Krauss-Helmholtz-Lenkgestell vorbei. Christian Bier ^{Rede mit mir!} 04:43, 21. Jan. 2008 (CET)

Danke! Prima!--Gunnar1m 09:09, 21. Jan. 2008 (CET)

Nix zu danken. Christian Bier ^{Rede mit mir!} 11:39, 21. Jan. 2008 (CET)

Bahnstrecke Gerstungen–Vacha

Rev auf Version vom 19. Januar. Überwerfungsbauwerke u.ä. sind in Wikipedia nicht gewünscht, schematische Darstellung der Bahnlinie ist ausreichend. Habe ich nicht gewusst. Lothar Brill 12:45, 21. Jan. 2008 (CET)

Ist ja kein Problem, die Disk. gab es schon öfter.--Gunnar1m 14:29, 21. Jan. 2008 (CET)

Citybahn

Hallo, bin recht unglücklich mit Deiner Verschiebung und den Änderungen im Artikel. Hast Du denn die Diskussion dazu nicht gelesen? Wenn Du schon verschiebst: Erstens wäre dann die sinnigere Lösung der Austausch von Redirect und Artikel zwischen CityBahn (Zuggattung) und City-Bahn (Zuggattung) gewesen als die mit dem von Dir neu angelegten Citybahn (Zuggattung). Zweitens wäre es dann auch schön gewesen, Du hättest BKL und Redirects angepasst. Und drittens ist es schlicht ein Fehler, dass im Artikel jetzt wieder steht, das Ding (Zuggattung) hätte Citybahn geheißen. Das hat es nicht. Erst hieß es City-Bahn, später CityBahn. Und die Namenskonventionen verbieten das was ich zuvor angelegt hatte auch gar nicht, siehe Beispiele LaTeX, eBay, iTunes. Mindestens jedenfalls so Namenskonvention sollte im Artikel dann die offizielle Bezeichnung z. B. in Klammern auftauchen, wenn schon das Lemma nicht darunter firmiert. Aber das hast Du auch nicht gemacht :-(. Ich würde Dich daher bitten, jetzt wo Du begonnen hast daran zu arbeiten, es auch sauber und korrekt zu Ende zu bringen. Ich hab da nicht umsonst gestern Hand dran angelegt, nachdem es viele Wochen in der Diksusion als vakant sichtbar war. Schöner hätte ich es gefunden, wenn Du statt gleich zu werkeln mal in die Diskussion gegangen wärst und Dich dort geäußert hättest, als dass ich hier mein "Werk" einen Tag später verpfuscht sehen muss. Danke. --141.30.207.240 11:58, 27. Feb. 2008 (CET)

Entschuldige, wenn ich Dein Werk verpfuscht habe, aber auch ein Neuling sollte sich an die Regeln halten. Es gab schon vor einiger Zeit eine Diskussion die Majuskeln aus der Wortmitte zu entfernen, da diese nicht mit der aktuellen Rechtschreibung abgedeckt sind. Lediglich wenige Ausnahmen werden zugelassen, so bei Firmennnamen usw. Regionalbahn und Citybahn gehören nicht dazu. Den Link ändere ich noch um, hatte leider keine Zeit. [10]. Gruß --Gunnar1m 12:19, 27. Feb. 2008 (CET)

Und Stadt-Express? Warum "darf" der einen Bindestrich haben? Auch ein Neuling (der ich im Übrigen überhaupt nicht bin) würde sich wünschen, dass Änderungen auf der Diskussionsseite vorbesprochen werden, so wie ich es angefangen habe. Naja, Schwamm drüber. Ich hab jetzt mal den ersten Absatz des Artikels angepasst, damit die DB-eigenen Schreibweisen wieder drin vorkommen. Besser fände ich weiterhin, Du verschiebst ihn noch einmal und zwar zu City-Bahn (Zuggattung), denn diese Schreibweise hat es zumindest am Anfang gegeben. Wie auch immer Du es letztlich machst: passe bitte die BKL und Redirects entsprechend an. Sie stehen alle in der Diskussion. Danke! Abschließend wäre noch zu klären, wie denn die C.... jetzt in ihrem eigenen Artikel genannt wird (abgesehen vom ersten Absatz, in dem alle drei Schreibweisen vorkommen, da sie erklärt werden): Citybahn, City-Bahn, CityBahn? Das geht mir auch aus der o.g. Portal-Disk nicht klar hervor. So wie das Lemma? Dann hängt es davon ab, ob Du es noch einmal verschiebst oder nicht. Seit Deiner Änderung kommt nämlich wieder uneinheitlich alles dreie drin vor. --141.30.184.93 14:08, 27. Feb. 2008 (CET)

Für das Sprachgepansche darfst Du nicht mich verantwortlich machen, sondern die Deutsche Bahn AG. Die halten sich an keine Regeln und begründen das mit Wiedererkennungswert usw. Wir versuchen, das Chaos nur in vernünftige Bahnen zu lenken. Richtig ist, dass beide Schreibweisen (mit und ohne Bindestrich) richtig sind. Nach einiger Diskussion sind eben diese Varianten herausgekommen. Gruß--Gunnar1m 14:28, 27. Feb. 2008 (CET)

Nach Deiner neuen Änderung ist zwar nun im Artikel, passend zum Lemma einheitlich von Citybahn die Rede, woraus ich schließe, dass Dus nicht nach City-Bahn (Zuggattung) verschieben willst, was ich weiter sehr bedaure. Aber zugleich hast Du auch wieder den Hinweis aus dem Artikel entfernt, wonach das Dingens später als CityBahn bezeichnet wurde, was WP:NK aber sinnvollerweise verlangt: "An geeigneter Stelle im Artikeltext soll auf die offizielle Schreibweise hingewiesen werden (zum Beispiel in Klammern)." Ich denke mir bei meinen Änderungen schon was und werde den Absatz daher jetzt wieder entsprechend anpassen. Im Augenblick leitet der einführende Absatz nämlich diesbezüglich in die Irre, als dass es jemals die Schreibweise Citybahn von DB-Seiten ger gegeben hätte. Bitte schreib mir noch, was dagegen spricht, den Artikel nach City-Bahn (Zuggattung) zu verschieben. --141.30.184.93 15:33, 27. Feb. 2008 (CET)

Nix, muß aber ein Admin machen. Geht bei uns nicht, weil was überschrieben werden muß. :-) Gruß--Gunnar1m 16:51, 27. Feb. 2008 (CET)

Nach Unterstützung durch Admin YourEyesOnly habe ich die Verhältnisse wie angestrebt "geordnet"[11]. Danke für den konstruktiven Austausch; ist leider keine Selbstverständlichkeit hier. --141.30.184.93 17:43, 27. Feb. 2008 (CET)

OK, wieder ein Problem weniger! :-) --Gunnar1m 11:48, 28. Feb. 2008 (CET)

SKL

Hallo Gunnar, mit Erschrecken habe ich festgestellt, dass Du meinen früheren Arbeitgeber dem SKET zugeschlagen hast. Das ist falsch, eine Zusammenführung beider Firmen war nie geplant oder durchgeführt wurden, Nachfolgeorganisation des früheren VEB SKL Magdeburg ist mit einigen Zwischensteps die heutige SKL Motor GmbH (Tognum-Gruppe). Siehe hierzu auch Maschinenbau R. Wolf Magdeburg-Buckau Gruß --Der Tom 18:21, 22. Apr. 2008 (CEST)

Dann Entschuldigung! Gruß--Gunnar1m 09:20, 23. Apr. 2008 (CEST)

Stiftung Thüringer Schlösser und Gärten

Guckst Du hier? --Chumwa 18:20, 10. Mai 2008 (CEST)

Anti Sleep System

Absatz Deutsche Bahn passt in diesen Artikel rein. Gruß -- Jan-Luca (Diskussion · Beiträge · Bewerte mich) 09:53, 17. Mai 2008 (CEST)

Der Begriff Anti Sleep System ist dort unbekannt. Es gibt eine Sifa oder ähnliches. Gruß--Gunnar1m 09:55, 17. Mai 2008 (CEST)

Er kann aber benutzt werden. Gruß -- Jan-Luca (Diskussion · Beiträge · Bewerte mich) 09:56, 17. Mai 2008 (CEST)

Man kann den Absatz hinzufügen und schreben Hauptartikel:Sifa. Gruß -- Jan-Luca (Diskussion · Beiträge · Bewerte mich) 09:57, 17. Mai 2008 (CEST)

Nix Hauptartikel, siehe auch... Den Begriff bei der Bahn einzuführen ist Theoriefindung. Gruß --Gunnar1m 10:00, 17. Mai 2008 (CEST)

Wenn du das meinst. Ich ändere es nicht wieder zurück. Gruß -- Jan-Luca (Diskussion · Beiträge · Bewerte mich) 10:02, 17. Mai 2008 (CEST)

Elsterwerda#Wahlen

Hallo Gunnar, vielen Dank für Deine Hinweise in der KEA. Ich habe nun ein paar Sachen nachgetragen. Auch wenn ich Deine Idee in Bad Liebenstein mit einer Übersichtstabelle zunächst ganz gut fand, habe ich die Lösung aus dem exzellenten Artikel Erkelenz dann doch wegen der Übersichtlichkeit und meiner Quellenlage als Vorbild genommen.--Viele Grüße "John" 14:55, 17. Mai 2008 (CEST)

Bad Liebenstein - lesenswert

Glückwunsch! sehr schön geworden. gruß --Z thomas 10:56, 29. Mai 2008 (CEST)

Danke, war jetzt noch mal viel Arbeit - und ich dachte nach dem Review wäre alles gut. Gruß--Gunnar1m 11:04, 29. Mai 2008 (CEST)

das kann ich mir vorstellen, merk's ja selber bei Senftenberg schau mir deshalb auch fleißig andere artikel an - vor allem in der kandidatur--Z thomas 11:43, 29. Mai 2008 (CEST)

Big-Mac-Index

Vielen Dank für das Auswerten der KLA und alle Mühen, die damit noch in Verbindung standen. Danke Misses-pummeluff 16:20, 29. Mai 2008 (CEST)

Beinahe hätte ich noch das Eintragen bei Wikipedia:Verwaltung Artikel des Tages/Lesenswerte Artikel vergessen. Ist aber nachgeholt. Gruß--Gunnar1m 16:28, 29. Mai 2008 (CEST)

schwartzkopff-Eckhardt

Bei Amazon fand ich: Die Konstruktion der Dampflokomotive und ihre Berechnung von Friedrich Wilhelm Eckhardt (Autor), reprint bei Transpress im August 2008. Und noch besser: Das Fahrgestell der Dampflokomotiven von Friedrich Wilhelm Eckhardt , VEB Transpress 1960.--Köhl1 10:32, 30. Mai 2008 (CEST)

Wesselbahn

2.Versuch Wesselbahn
Voreifelbahn und Linke Rheinstrecke 0,00 Bonn Güterbahnhof Überquerung Am Probsthof Anschluss Boehringer Anschluss Knauber

Hallo und erstmal danke für die Arbeit am Wesselbahn-Artikel - auch wenn der vielleicht nicht mehr lange eigenständig ist.
Dass die Grafik nicht ganz korrekt war, war mir auch schon aufgefallen. Da ich aber bei WP sozusagen noch übe, habe ich mich nicht rangetraut (auch eine Zeitfrage). Leider stimmte es so auch nicht ganz. Zum einen muß man sich entscheiden, für welchen Zeitpunkt man die Situation darstellen möchte. Zum zweiten ist es leider komplex, da die Wesselbahn gleichzeit in den Abzweig der Voreifelbahn und die nördliche Zufahrt zum Güterbahnhof mündete (m.a.W. viele Gleise).
Im Prinzip mündet sie in die Voreifelbahn Ri. Euskirchen, d.h. geradeaus (in der Zeichnung oben) geht es nach Euskirchen. Von rechts kommen die Gleise der Voreifelbahn aus Bonn Hbf und die Gleise aus dem Güterbahnhof. Zugleich konnte früher geradeaus auch Ri. Köln gefahren werden (möglicherweise bis 1968, eventuell ging das aber auch schon früher nicht mehr). Nur so war die Bedienung mit Personenzügen nach dem Kriegsende möglich.
Mir liegt der Artikel aus dem Silberpfeil mit Gleisplänen von 1925 und 1984 als PDF vor - der ist aber natürlich copyright-geschützt. Bei weiterem Interesse: mein WP-ID ist mit meiner E-Mail-Adresse hinterlegt. -- Elba 19:41, 10. Jun. 2008 (CEST)

Ich weiß nicht, ob ich es richtig verstanden habe. Bei der Darstellung handelt es sich immer um eine schematische Darstellung, alles 100%ig hinzubekommen ist unmöglich. Wenn Personenzüge gefahren sind, wie haben die denn gehalten? Gruß--Gunnar1m 11:28, 11. Jun. 2008 (CEST)

Klar, dass das Streckenschema nicht beliebig nah an der Realität sein kann. Wenn ich dazu komme, befasse ich mich vielleicht mal selber damit. Hilfweise kann man eine topographische Karte von 1925 anschauen oder die heutige Situation in Google Maps.
Zu den Personenzügen: das war nur ein Notbetrieb entweder ganz ohne Bahnsteige oder mit provisorischen Bahnsteigen. Ich denke, unmittelbar nach Kriegsende hat man das nicht so genau genommen. Leider liegt mir der Original-Quellenartikel (von Gustav Hofmann in Silberpfeil Nr. 99) nicht vor.

So? Gruß--Gunnar1m 14:33, 11. Jun. 2008 (CEST)

Du bist mir zuvorgekommen. Aber irgendwie habe ich mich zu einer radikaleren Ansicht der Dinge entschlossen. Die Wesselbahn mündete in den Bonner Güterbahnhof (genauer gesagt in einen Bahnhofsteil). Punkt. Bis ca. vor 1968 bestand direkte Weichenverbindung zur Voreifelbahn und linke Rheinstrecke. Diese Weichenverbindung war aber Bestandteil des Güterbahnhofs. Und nach 1968 konnte auch die Voreifelbahn nicht mehr direkt erreicht werden. Ich versuche mich jetzt mal am Artikel. -- Elba 15:10, 11. Jun. 2008 (CEST)

Getan. Zusätzlich Bw Bonn berücksichtigt. Der Güterbahnhof ist auch als stillgelegt eingezeichnet, was er auch ist. Etwas schwierig die Straße Am Probsthof, da sie im Grunde Teile des ehem. Güterbahnhofs unterquert. Aber ich denke zur Verständlichkeit sollte es reichen, ohne das etwas falsch eingezeichnet ist. -- Elba 15:36, 11. Jun. 2008 (CEST)

Kleinwagen (Eisenbahn)

Hallo, ich habe auf der Seite Kleinwagen (Eisenbahn) eine Abbildung hinzugefügt, weiß aber nicht, in welche (Commons-)Category ich es einordnen kann. Vielleicht kannst Du mir helfen.

Und wenn Du noch mehr Zeit hast, sieh Dir mal die Category

Commons: Vivat Viadukt – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

an. Vielleicht findest Du da auch bessere Kategorien. Einige Kategorie-Zuordnungen werde ich gleich aber noch vornehmen. Gruß, --R. Engelhardt 23:58, 7. Jul. 2008 (CEST)

Gut das Ding hab ich bei Draisine mit dazu getan. Die anderen schaue ich mal durch.--Gunnar1m 10:37, 8. Jul. 2008 (CEST)

Danke! Ich habe jetzt erst gesehen, dass das Gefährt ein TAXI-Schild hat. Das kann aber kein Original-Schild sein, denn das Schild hat eine aktuelle Altenbekener Tel.Nr. Gruß, --R. Engelhardt 11:40, 8. Jul. 2008 (CEST)

Bau- und Betriebsordnung für Pioniereisenbahnen

Hallo Gunnar: Du hast im BO P-Artikel den Abschnitt zum Fortgeltungsumfang gelöscht. Die Gegenstandslosigkeit der genannten Vorschriften als spekulativ (also als mutmaßend) zu bezeichnen ist falsch. Das in § 2 Abs. 5 genannte "Gesetz über das einheitliche sozialistische Bildungssystem" ist - ganz klar - nicht mehr in Kraft. Der Bezug in der BO P geht somit ins Leere. Gleiches gilt für die Mitwirkungspflichten bei Fahrplan- und Preisgestaltung. Es ist Tatsache, dass die Behörden diese Pflichten nicht mehr wahr nehmen. Der Grund hierfür liegt auf der Hand: Eine solche Mitwirkung verstieße mangels Regelungsbedürfnis gegen höherrangiges Recht (insb. gegen Art. 2 Abs. 1 GG: Verhältnismäßigkeit). Dass es auch in der BOA entsprechende Formulierungen gibt (von "sozialistischem Bildungssystem" habe ich da aber nichts gelesen), ändert ja nichts daran: Dann sind die dortigen Vorschriften ebenfalls gegenstandslos geworden. Solche Regelungen als gegenstandslos zu bezeichnen ist zudem allgemein üblich (vgl. z.B. § 2 EGStPO). Vielleicht gefällt Dir aber eine andere Formulierung besser und Du hast einen entsprechenden Vorschlag. Gruss, -- Gert Lauken 16:50, 21. Jul. 2008 (CEST)

Gut, ist umformuliert. Die BOA spricht von sozialistischer Bodennutzung und sozialistischem Transportsystem usw. Gruß--Gunnar1m 17:21, 21. Jul. 2008 (CEST)

Änderung von Dir bei BR 480 in der Liste Triebfahrzeuge der DR

Diese Diskussion hatte ich gerade auch bei der BR 480 , bitte sieh hier nach:

[12]

Wenn auch Du einverstanden bist , ändere ich es wieder. schöne Grüße aus dem TT-Board.

mfg Tommy111 12:28, 28. Jul. 2008 (CEST)

Gut ist OK!. Gruß--Gunnar1m 09:00, 29. Jul. 2008 (CEST)

Ruhig?

Lieber Gunnar! Die Lohmühle mag zwar zur politischen Gemeinde Georgenthal gehören, liegt aber territorial schon hunderte Jahre in Tambach! Ortschilder sind beliebig austauschbar. Frag mal Cheffe Bach von Lohmühle, wo er wohnt. Bestimmt nicht in Georgtown. Oder erkläre mal dem in Georgenthal rumirrenden Touri, dass die Lohmühle 5 km stromaufwärts liegt! Wir sollten uns schon auf die territorialen Gegebenheiten einigen. Morgen heißt das Kaff vielleicht Gotha-Süd oder Oberhof-Nord, je nach dem wer an der Regierung ist! --HeizDampf 17:24, 31. Jul. 2008 (CEST)

Die Seiten von Tambach-Dietharz erwähnen die Lohmühle nicht, die von Georgenthal schon. Auch steht auf der Seite der Hirzbergbahn, daß Tambach die Strecke hat entwidmen lassen, so dass nur die Strecke zur Lohmühle bleibt. Ich hab die Grenzen nicht gemacht, sie sind nunmal so. Deshalb kann man jetzt nix anderes erfinden. Gruß--Gunnar1m 17:33, 31. Jul. 2008 (CEST)

In Ordnung! Ich geb mich geschlagen! Du hast recht. Die Flurgrenze verläuft recht doof an der Lohmühle. Das die allerdings zum 3-4km entfernten Georgtown gehört, hätt ich nicht gedacht. Ich dachte mich dort auszukennen, weil unter miener persönlichen Anwesendheit der letzte Personenzug nach Tambach gefahren wurde und weil ich auch die 52er von Stassfurt zur Lohmühle gebracht habe. Tschuldigung! --HeizDampf 18:19, 31. Jul. 2008 (CEST)

Zur Ulstertalbahn

Hallo Gunnar, die mögliche Schreibweise der Abzweige im Artikel Ulstertalbahn war nur ein Vorschlag meinerseits, kein wirklicher Grund gleich den Tonfall zu verschärfen. Was "meine Spezialvorschläge" angeht, gibt es sogar als Exzellent ausgezeichnete Artikel, wo man exakt diese Variante gewählt hat. Z.B. diesen hier Gäubahn (Stuttgart–Singen). Ich werde meinen Vorschlag daher die Tage mal einpflegen. Beim Ausbau des Artikels gibt es in der Tat noch Spielraum, allerdings benötigt das auch einige Zeit, die ich momentan leider nicht habe.--BwVacha 15:45, 9. Sep. 2008 (CEST)

Über die Verlinkung von Bahnstrecken gibt es Portal Bahn verschiedene Diskussionen. Bei der von Dir erwähnten Gäubahn sogar zweierlei Beschriftungsarten mit Groß- und Kleinschreibung. Ich sehe das so, ehe ich irgend ein Monster von Bahnstrecke Hintervorderheim-Oberdorf–Klein Timbuktu einfüge, schreibe ich lieber nach.... Auf einem internen Link erhalte ich die notwendigen Informationen. Alles andere wichtige kann ruhig im Text stehen, da ist gaaanz viel Platz. Die Grafik sollte nicht überladen werden. Beispiel: Bahnstrecke Ducherow–Heringsdorf–Wolgaster Fähre (lesenswert). Gruß--Gunnar1m 16:01, 9. Sep. 2008 (CEST)

Zu schnell

Den roten Link bei Pillkaller Kleinbahn habe ich auch gesehen. Ich hatte ihn bewusst so gelassen. Da die Bahn nur sieben Jahre Schloßberger Kleinbahn hieß, aber wesentlich länger Pillkaller, will ich den entsprechenden Artikel verschieben. Dazu wollte ich nur noch nach einer verlässlichen Quelle für den Namen schauen, da in der Literatur Pillkaller Kleinbahn und Pillkaller Kleinbahnen fleißig durcheinandergehen. Im Moment tendiere ich zum Singular, weil das immer in Verbindung mit AG, also die Gesellschaft, auftaucht. Weißt du es besser?--Köhl1 17:36, 14. Okt. 2008 (CEST) Nachtrag: Selbst Benutzer:Nordgau verwendete beides. Auf wen ist noch Verlass?--Köhl1 17:40, 14. Okt. 2008 (CEST)

Dann entschuldige. Ich hatte einen roten Link mit "Kleinbahnen" entdeckt, bin auf die Schloßberger gestoßen, hab mich zwar gewundert (wegen Verwendung der Erstbezeichnung und Dauer der Bezeichnung) - aber trotzdem nix dabei gedacht - und den Begriff "Pillkaller Kleinbahn" fett gesehen (ohne Erwähnung von "Kleinbahnen"). Dann bin ich aktiv geworden. Ich werde noch mal stöbern....

Gruß--Gunnar1m 09:07, 15. Okt. 2008 (CEST)

Nach Sichtung vieler Internetseiten komme ich zu dem Schluß, daß Pillkaller Kleinbahn wohl die richtige Bezeichnung wäre. Im Artikel wird auch der Name angeführt: Pillkaller Kleinbahn AG. Leider ist keine gedruckte Aktie irgendwo aufzufinden, um den Namen definitiv zu bestätigen. Gruß--Gunnar1m 10:08, 15. Okt. 2008 (CEST)

Die Quellenlage ist da auch wirklich schlecht. Auch deshalb, weil ehemalige Betriebsangehörige nach 1945 nichts mehr zur Bahn sagen wollten. Für mich könnte sich doch folgende Ordnung ergeben, Pilkaller Kleinbahn (AG) für die Gesellschaft. Pillkaller Kleinbahnen ab 1924 bis 1938 für den Betriebsteil der Ostdeutschen Eisenbahn Gesellschaft. Mal sehen...--Köhl1 11:58, 15. Okt. 2008 (CEST)

99.22

Ich bin zwar nicht für die Änderungen verantwortlich, aber die HSB bezeichnet die Lok auch auf ihrer Website als 99 222. --Köhl1 12:40, 29. Okt. 2008 (CET)

Auf dem Datenblatt übrigens nicht [13]: Und wie soll es werden? 99 222 hinzuschreiben macht ja keinen Sinn. Gruß--Gunnar1m 14:03, 29. Okt. 2008 (CET)

Bei so doppeldeutiger Quellenlage so lassen.--Köhl1 21:36, 29. Okt. 2008 (CET)

Vorschaufunktion

Hallo, mir ist aufgefallen, dass du kurz hintereinander mehrere kleine Bearbeitungen am Artikel Paternosteraufzug vorgenommen hast. Es wäre schön, wenn du in Zukunft die Vorschaufunktion benutzen würdest (siehe Bild), da bei jeder Speicherung der komplette Artikel einzeln in der Datenbank gespeichert wird. So bleibt die Versionsgeschichte für die Artikel übersichtlich, und die Server werden in punkto Zugriffszahl entlastet.

Viele Grüße, Grenzgänger 17:02, 4. Nov. 2008 (CET)

Sortieren und gleichzeitig Erweitern geht nun mal nicht. Es gibt schlimmeres. Gruß--Gunnar1m 17:14, 4. Nov. 2008 (CET)

Amur-Jakutische Magistrale

Och Mönsch, jetzt hatte ich gerade so schöne Quellen vorbereitet... Was hat dich überzeugt? -- SibFreak 10:46, 20. Nov. 2008 (CET)

Deine Antwort bei QS-Bahn war ausreichend – die hab ich erst später gesehen. Wobei ich Schturm und Purikan usw. "interssant" finde und ich dachte, da wollte uns einer was vormachen. Gruß--Gunnar1m 10:53, 20. Nov. 2008 (CET)

Ah ja, aber vielleicht interessiert's dich ja trotzdem: Fahrplan für den Personenzug Nr. 325 Chabarowsk–Nerjungri (Schturm Ankunft am zweiten Tag 12:54, Purikan 14:07, Sabolotnoje (sic!) 15:16). Englisch gibt's das auch, aber die englische Transkription entspricht nicht der deutschen. Auf Karten (1:200.000): Schturm + Purikan, Sabolotnoje. Mit Richard Sorge ist es schwieriger. Ist offenbar nicht in Betrieb, hat auch keinen Personenverkehr und keinen aktuellen Stationscode, ist aber zB auf dem offiziellen Streckenschema der Fernost-Eisenbahn zu sehen (hier, im Übrigen ist diese Karte nicht an allen Stellen genau!). Die Station ist auf Karten seit den 1980er Jahren verzeichnet, zB auch im Sowjetischen Eisenbahnatlas von 1986, wie eine existierende Station. Wurde aber vermutlich nie gebaut (hier), bei Google Maps sieht man auch nichts. -- SibFreak 11:34, 20. Nov. 2008 (CET)

Das Streckenschema werd ich mir mal abspeichern, wenn irgendjemand mal die Bahnhöfe der Transib ausbaut... Gruß--Gunnar1m 11:49, 20. Nov. 2008 (CET)

Transsib in einem Artikel würde aber jeden vernünftigen Rahmen sprengen - hier fehlen ja auch noch viele Haltepunkte! Mach dir auch keine doppelte Arbeit - guck mal hier: 1 – 2 3 – 4 – 5 – 6 – 7 – 8 – 9 – 10 (einmal darfst du raten, wer das (mit)erstellt hat ;-). Vielleicht hier und da zu aktualisieren, und die Transkription entspricht auch in vielen Fällen nicht der WP-Konvention, aber als Grundlage ganz brauchbar, imho. -- SibFreak 14:58, 20. Nov. 2008 (CET)

Schau bitte gleich mal hier nach: Bahnstrecke Selichino–Sachalin. Fehlt in den amtlichen Karten. Gruß--Gunnar1m 15:05, 20. Nov. 2008 (CET)

Done. Ja, es gibt in Russland Strecken (auch breitspurige, bzw. gab es sie auch in sowjetischer Zeit), die nicht der „Staatsbahn“ bzw. dem Eisenbahnministerium unterstehen. Die sind dann auch nicht in den (bahn-)amtlichen Karten verzeichnet. Also Industriebahnen, von denen manche >100 km lang sind/waren und von denen manche auch Personenverkehr haben/hatten. Auch nicht alle Staatsbahn-Güteranschluss- oder -Umgehungsstrecken sind in solchen Karten verzeichnet (z.B. die >100 km lange Ostumgehung von Samara, oder die von Jekaterinburg). Auch die Abzweigung nach Amursk, die du aus Wolotschajewka-Dsemgi entfernt hast, gehört dazu (weiß aber nicht, ob Staatsbahn oder Werksstrecke des dortigen Zellulosewerkes). Von den (vorsichtig geschätzt) 50.000 km Schmalspurbahnen – irgendwo mussten die 12.000 in der UdSSR gebauten Schmalspurdieselloks ja fahren! – ganz zu schweigen... -- SibFreak 16:36, 20. Nov. 2008 (CET)

Schon erstaunlich mit den vielen Schmalspurloks. Fragt sich nur warum die DDR nicht in der Lage war ihre Dampfloks abzulösen. Heute freuen wir uns darüber und sogar über ein Harzkamel... Gruß--Gunnar1m 16:54, 20. Nov. 2008 (CET)

Harzer Schmalspurbahnen

Also bei mir sah das gut aus mit dem Streckennetz links. Ich kann mir aber schon vorstellen, wie es gewirkt haben muss, wenn Du eine Auflösung von 1600x1200 oder höher bzw. sehr kleine Browserschrift hast. Die Übersichtskarte erfüllt unter der Infobox nämlich ihren Zweck nicht mehr so recht und das Inhaltsverzeichnis kann man ja manuell umstellen. Der Artikel braucht eh mal eine Generalbelegung mit Einzelnachweisen, da könnte die Grafik auch mal in die Bilderwerkstatt, was meinst Du? --Konsti 12:18, 21. Nov. 2008 (CET)

Bei mir sah die Schrift richtig eingequetscht zwischen den Bildern aus. Die Grafik stammt wohl noch aus der Steinzeit... und eine Überarbeitung bzw. eine neue schöne Netzkarte wäre nicht schlecht. Der Text könnte natürlich auch eine Generalüberholung gebrauchen... Gruß --Gunnar1m 12:25, 21. Nov. 2008 (CET)

Liste der Draisinenstrecken

Die Auslagerung ist zwar im Prinzip richtig (war ja früher schon mal diskutiert worden), so aber nicht lizenzkonform und somit URV. Da hätte zumindest die Versionshistorie zunächst in den Artikel (nicht die Diskussionsseite!) kopiert werden müssen, anschließend kann man sie dann in einer neuen Version wieder rausschmeißen. Siehe auch Hilfe:Artikel zusammenführen (das Verfahren ist im Prinzip das gleiche). Bei einer Auslagerung gibt es im Prinzip auch noch die Option einer Artikelkopie, das können aber nur Admins. So kann das jedenfalls nicht stehenbleiben. MBxd1 12:38, 30. Nov. 2008 (CET)

Kann man das reparieren? Gruß--Gunnar1m 08:35, 1. Dez. 2008 (CET)

Ja. Du kannst es von einem Admin machen lassen. Eigentlich reicht es aber auch, das Reinkopieren der Versionshistorie nachträglich vorzunehmen. MBxd1 22:23, 1. Dez. 2008 (CET)

Dann gibt es hier wohl das gleiche Problem: Liste der vorhandenen Paternosteraufzüge Gruß--Gunnar1m 08:37, 1. Dez. 2008 (CET)

Meine ganz persönliche unmaßgebliche Meinung: Das kann man auch löschen. Diese Liste ist zwangsläufig äußerst unvollständig, meiner Meinung nach auch völlig irrelevant. MBxd1 22:23, 1. Dez. 2008 (CET)

Dampflokomotivliste

Hallo Gunnar,

ich habe leide nur noch sehr wenig zeit, würde aber gerne wieder an der Liste mitarbeiten. Wo wäre es den am sinnvollsten, bzw wo brennt es am meisten?

LG --Fox 2005 09:02, 2. Dez. 2008 (CET)

Einerseits fehlt eine vernünftige Lösung, wie man die Punkte 3.3 und 3.2 fusionieren oder sortieren kann. Andererseits ist die Liste bei den 600mm-Schmalspurloks wohl eher dürftig. Gruß--Gunnar1m 11:43, 2. Dez. 2008 (CET)

Meinungsfindung zur Löschung der BR 112 der DB aus der Liste der DB AG Fahrzeuge

Hallo Gunnar1m.Ich habe vor die BR 112 der DB aus der Liste der Fahrzeuge der DB AG zu entfernen. Hierzu die Diskussionseite: http://de.wikipedia.org/wiki/Diskussion:Liste_der_Lokomotiv-_und_Triebwagenbaureihen_der_Deutschen_Bahn_AG. Da ich sie schon einmal gelöscht habe, die dazugehörige Diskussion jetzt im Archiv steht, habe ich jetzt noch einmal zu einer Meinungsäußerung aufgerufen. Mir würde sehr daran liegen , wenn sich jetzt mehr Eisenbahnkenner an einer Meinungsfindung beteiligen. Danke im voraus. Tommy111 22:55, 25. Dez. 2008 (CET)

2009

Baureihe 99.23-24

Hallo Gunnar, du hast eine Erklärung über die Lenkgestelle vorn rausgeworfen. Das haut aber wieder nicht hin. Mal abgesehen vom Standart, der wohl nicht mehr auszurotten zu sein scheint, beim Schwartzkopff-Eckhadt-Lenkgestell verbindet die Deichsel die Laufachse mit dem zweiten Kuppelradsatz, der zusätzliche Lenkhebel diesen mit dem Ersten. Bei den 99.23, und das ist der grundlegende Unterschied, verbindet die Deichsel den Lauf- und den ersten Kuppelradsatz. Ob die Achslager mitverschoben werden, spielt in diesem Zusammenhang weniger eine Rolle. Werden sie es nicht, dann ist ja ein drittes Lager in der Mitte der Achswelle erforerlich. So eine Achswelle ist mir zumindest bei den noch reichlich vorhandenen Maschinen der BR 50 oder 52 noch nicht aufgefallen. Bei den Ellok mit AEG-Lenkgestell ist der Übertragungshebel an den Achslagergehäusen angelenkt. Spätestens bei rollengelagerten Radsätzen ist es gar nicht anders sinnvoll machbar.

Ich halte das »Schwartzkopff-Eckhardt-Lenkgestell II« weiterhin für eine Wikipediaerfindung. Bis nicht Herstellerunterlagen auftauchen, die es bestätigen, sollten wir mit dieser Bezeichnung zumindest zurückhaltend sein. --Falk2 15:22, 5. Jan. 2009 (CET)

Wo steht das eigentlich, bin ich gefragt worden. Es gibt auch die Variante von Eckhardt-Gestellen, bei der die Laufachse die benachbarte erste bzw. letzte Kuppelachse anlenkt. Literatur: Preuß, Erich: Preuß, Reiner: Lexikon - Erfinder und Erfindungen: Eisenbahn. – transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin, 1986 Gruß--Gunnar1m 16:08, 5. Jan. 2009 (CET)

Und die Zwei taucht nirgends mehr auf und mein Gott das T kann ja mal passieren. Gruß--Gunnar1m 16:15, 5. Jan. 2009 (CET)

Da muss ich mal gucken, ob dieses Buch noch irgendwo aufzutreiben ist. Die Preußens haben wirklich Ahnung und schreiben normalerweise nichts, was nicht Hand und Fuß hat. --Falk2 16:41, 5. Jan. 2009 (CET)

BST vs. DST

Hallo Gunnar,
kannst du das begründen? Laut Wikipedia:Formatvorlage Bahnstrecke#Bahnhöfe ist DST Bahnhof ohne Personenverkehr Dienststation, Betriebs- oder Güterbahnhof und BST Blockstelle, Ausweichanschlussstelle, Anschlussstelle etc. Ich würde eine 30 m lange Gleisteilung zum Ausweichen auf freier Strecke nicht als „Betriebsbahnhof“, sondern als „sonstige Betriebsstelle“ bezeichnen… Wofür sonst soll den dann BST eingesetzt werden. -- burts ∞ 13:18, 22. Jan. 2009 (CET)

Die Symbole sind eigentlich ja nicht für Straßenbahnen gedacht. Aber mit zwei Weichen bezeichne ich eine Betriebsstelle als Bahnhof, in dem Falle ohne Personenverkehr. Es können Züge enden und in die entgegengesetzte Richtung zurückfahren (Was sie in der Regel dort nicht tun). Die anderen Haltestellen haben keine Weiche und werden mit HST einsortiert. Das Zeichen BST ist in meinen Augen eine unglückliche Erfindung. Es hat nur bei Blockstellen seine Berechtigung. Und da gibt es keine Weichen. Gruß--Gunnar1m 14:20, 22. Jan. 2009 (CET)

Spitzkehre (Eisenbahn)

Hallo Gunnar,
noch ist bei der QS zum Artikel hinter deinem Beitrag kein "erledigt"-Vermerk drin. Statt den reinzusetzen, habe ich auf der Diskussion von Bergi93 noch Fragen gestellt, von denen sich eine mit einer Einfügung von Dir befasst. Es geht um die Frage, ob die betrieblichen Nachteile durch Triebwagen oder eher durch den Einsatz von Wendezügen aufgehoben werden. -- KaPe 17:16, 22. Jan. 2009 (CET)

BSe

Wie richtig? Schreibe ich BSe|x, dann hat am nächsten Tag jemand BS|ex daraus gemacht. Mache ich darum gleich BS|ex, dann macht jemand, in diesem Fall Du, BSe|x draus. Ich finde BSe ja auch besser, wegen der Schrift u. ä. Aber wie kommt man da zu eine einheitlichen Vorgehen im Portal? Ich denke, dass es wichtigeres zu tun gibt, als die Boxen ständig zu korrigieren.--Köhl1 19:09, 9. Feb. 2009 (CET)

Naja bei BSe|x werden die Texte grau und kursiv. Bei stillgelegten und abgebauten Strecken sollte das richtig sein. Nur bei abzweigenden Strecken kann es durch das Kursive Probleme mit dem Augenkrebs geben. BS|ex verwende ich teilweise, wenn die Strecke derzeit nur stillgelegt und noch vorhanden ist. Dabei bleiben die Bahnhofsnamen in Normalschrift und tiefschwarz. Aber das ist meine persönliche Meinung, ich glaube eine „richtige“ Anwendung gibt es nicht. Gruß--Gunnar1m 09:13, 10. Feb. 2009 (CET)

BS-Tabelle in Pulkautalbahn

Hallo! Du hast die BS-Tabelle im Artikel Pulkautalbahn geändert. Ich möchte dich darauf aufmerksam machen, dass jetzt die Abzweigung von Novosedly kommend Richtung Laa/Thaya nicht mehr vorhanden ist. Bitte überarbeite die Grafik noch einmal. Mir persönlich hat ja diese Version am besten gefallen. Kann man den Bogen nicht nach links "kippen" so dass die Pulkautalbahn gerade über die Laaer Ostbahn fährt? Lg --My Friend ^FAQ 22:03, 25. Feb. 2009 (CET)

Wenn es ganz sicher ist, daß es sie gegeben hat, baue ich es noch mal um. Wobei es nur Personenverkehr von Laa Stadt nach Wildendürnbach gegeben hat. Mit dem Bogen ist es so eine Sache. Ich überleg mir was. --Gunnar1m 09:26, 26. Feb. 2009 (CET)

Hi. Ja diese Abzweigung gab es sicher. Zuletzt war die Brücke der Pulkautalbahn über die Laaer Ostbahn nicht mehr vorhanden, jedoch die Abzweigung. Mitlerweile ist auch die ganze Strecke Laa – Novosedly abgetragen. Danke fürs nachtragen. Lg --My Friend ^FAQ 13:14, 26. Feb. 2009 (CET)

Localbahn Innsbruck–Hall in Tirol

Servus, du hast die BS Tabelle bei oben angegebener Localbahn geändert. Wäre es nicht sinnvoller, man belässt die Überschrift, dass die Localbahn 1974 so ausgesehen hat, und nimmt dafür nicht die ex-Bezeichnung her, damit nicht die Information verloren geht, welche Streckenäste zum Schluss noch existiert haben bzw welche bereits früher eingestellt worden sind? --Deradmiral 08:48, 27. Feb. 2009 (CET)

Rot wird in der deutschsprachigen Wikipedia nur für in Betrieb befindliche Strecken benutzt. Gruß--Gunnar1m 09:29, 27. Feb. 2009 (CET)

soweit ist klar, aber mit datumshinweis oben an, so war zustand 1974, sollte das wohl klar sein, wenn drüber steht 1974 eingestellt wie das gemeint war...

Wird nirgends so gehandhabt. Sehe dafür keine Notwendigkeit. Dann könnte man das unbegrenzt ausdehnen. Gruß--Gunnar1m 14:55, 27. Feb. 2009 (CET)

Triebwagen VT 12.02

Grüß dich Gunnar. Du hast auf der Diskussionsseite von der Lokalbahn Göpfritz–Raabs gefragt was ein "VT 12.02" ist. Ich kann dir leider nur sagen, dass das vielleicht ein Dieseltriebwagen oder höchstwahrscheinlich eine Dampflokomotive war. Mehr kann ich dir leider nicht sagen aber ich versuche noch Infos dazu zu bekommen. Gruß Benny225 20:10, 15. Mär. 2009 (CET)

Dampflokliste

Ich möchte Dich nachdrücklich bitten, nicht einfach meine Änderungen zu reverten... ich denke mir was dabei und Du solltest Dich zumindest mal mit den Gründen befassen oder zumindest vernünftige Gegenargumente liefern. --Rolf D. 04:26, 4. Jun. 2009 (CEST)

Wikipedia:Vermittlungsausschuss/Problem zwischen Rolf D. und Gunnar1m

Hallo Gunnar, ich habe mich der etwas verfahrenen Situation mal angenommen und zwei Moderatoren angefragt. Zum einen Benutzer:Liesel und zum anderen Benutzer:Port(u*o)s. Die begründungen zu beiden findest Du in der jeweiligen Anfrage auf den Benutzerseiten. Ich selber erkläre mich für eine offizielle Moderation per se aus privaten Gründen als befangen, auch wenn ich möchte das hier eine Lösung gefunden wird. Es wäre schön, wenn Du zumindest mit einem der beiden Vorschläge einverstanden bist, Liesel hat gerade schon zugesagt, auf die zweite Antwort warte ich noch. Ich weis, das dies nicht der 100% vorgesehene Weg ist, aber damit wieder Bewegung in die Angelegenheit kommt, und unser Projekt weitergeht, denke ich, kann man damit leben ;-) -- Fox 2005 17:43, 6. Jun. 2009 (CEST)

Benutzer:Port(u*o)s hat soeben auch zugesagt. Da Benutzer:Rolf D. sowohl mit Liesels als mit Portuos einverstanden ist, hast Du jetzt also die freie Auswahl - oder schlägst einen anderen Moderator vor :-) -- Fox 2005 19:32, 6. Jun. 2009 (CEST)

Deine Änderung zu Loknummern 35 1xxx

Ich muss dich LEIDER schon wieder bitten, eine Änderung rückgägig zu machen... Ich hatte das eingetragen und beziehe mich damit ausdrücklich auf die Loknummern 35 1xxx und nicht auf die DRG Baureihe 35 wie nun aus der Änderung zu lesen ist. Einige andere Eintragungen von mir in der Art funktionieren nach den gleichen Muster und machen ebenso Sinn. Deine Änderung dazu ist daher falsch! -- Rolf D. 16:42, 10. Jun. 2009 (CEST)

Erstens heißt das auch bei der DR Baureihe. Loknummer macht in dem Zusammenhang keinen Sinn. Und zweitens betraf es auch die Einheitsloks Baureihe 23. Und drittens außerdem macht es eh keinen Sinn, denn sonst kannst Du es auch bei Baureihe 04, 37 und 39 eintragen. Dann bitte bei DB noch 051, 052 und 053... und und und Gruß--Gunnar1m 17:13, 10. Jun. 2009 (CEST)

Kleine Entschuldigung zu drittens. Da bis Du wohl dabei. Aber warum die Bezeichnung Loknummer?--Gunnar1m 17:16, 10. Jun. 2009 (CEST)

Nun wir haben uns mal irgendwann darauf geeinigt, das wir uns an den DRG Baureihen orientieren wollen, die 35 1xxx sind umbenannte 23er basierend auf dem DRG Schema (wesshalb sie auch da stehen und nicht unter BR 35). Aber der Begriff Baureihe (DRG und/oder DR) ist für diese Loks mit Nummern 35 1xxx etwas irreführend - da man aber Loks so beschildert sieht, bzw. wie du sagst auch von der DR Baureihe 35 gesprochen wird, können wir diese "Lok Nummer" nicht einfach schlabbern, aber auch nicht doppelt führen und eben auch nicht komplett auf die 23 umleiten. Korrekter Weise heisst die DR 35 ja Baureihe 35.1 so wie auch die 52.8er .. eine Baureihe 35 enthält daher auch, aber nicht nur, die umgenummerten DR Maschinen. Daher habe ich den Begriff "Loknummer" als Hinweis auf die Beschilderung eingeführt um damit ersichtlich zu machen, das zwar Loks mit diesen Nummern unterwegs waren, aber nicht zwangsweise zur Baureihe im engeren Sinne gehören... 050 bis 053 ist ebenso ein Beispiel dafür. Das Thema mit den 35er und 39 ist nicht ganz einfach aber so dachte ich, wird es transparenter und habe es dann auch für andere Typen so umgesetzt. Evtl. tauchen auch grade mit den noch verschollenen Loks in Hermeskeil und/oder Loks im Ausland noch mehr echte BR 35.0 auf... und da brauchen wir dann schon ein Hinweis in der Richtung. Es macht für mein Empfinden auch das umnummerieren bei der DB/DR leichter verständlich. Aber dem Hinweis auf die 4 gehe ich noch mal nach. -- Rolf D. 17:54, 10. Jun. 2009 (CEST)

Nachtrag: ich habe grade noch mal nachgesehen, es handelt sich ja sogar nur um Loks der BR 23.10 , Dein Edit wäre also nur so korrekt: BR 35.10 siehe BR 23.10, ein paar erkärende Worte sind da schon angemessen wie ich finde, selbst wenn man das Wort "Loknummer" nicht verwenden will... -- Rolf D. 18:07, 10. Jun. 2009 (CEST)

Scheldetalbahn

Ich habe noch eine Nachfrage bzgl. Wikipedia:Kartenwerkstatt#Scheldetalbahn. Gruß, -- Thomy3k 13:31, 6. Jul. 2009 (CEST)

siehe dort--Gunnar1m 15:40, 6. Jul. 2009 (CEST)

Problem mit deiner Datei

Hallo Gunnar1m,

Bei der folgenden von dir hochgeladenen Datei gibt es noch ein Problem:

• Datei:Schlossaltenstein2.jpg - Probleme: Freigabe

• Freigabe: Du brauchst eine Erlaubnis, wenn du eine urheberrechtlich geschützte Datei hochlädst, die von einer anderen Person geschaffen wurde. Bitte den Urheber der Datei um eine solche Erlaubnis wie hier beschrieben.

Durch Klicken auf "Seite bearbeiten" auf der Dateibeschreibungsseite kannst du die fehlenden Angaben nachtragen. Wenn das Problem nicht innerhalb von 14 Tage--Berado 15:24, 9. Jul. 2009 (CEST)n behoben wird, muss die Datei leider gelöscht werden.

Fragen beantwortet dir möglicherweise die Bilder-FAQ, und hier helfen dir erfahrene Wikipedia-Autoren auch gerne individuell.

Vielen Dank für deine Unterstützung,-- BLUbot - Hier kannst du Fragen stellen 06:02, 19. Jun. 2009 (CEST)

OK, das ist ein altes Bild, da war von ORTS noch nicht die Rede. Der Fotograf ist informiert und wird nun regelkonform die Informationen liefern. Gruß--Gunnar1m 14:15, 19. Jun. 2009 (CEST)

Sehr gut. Am besten an permissions-de@wikimedia.org. [[ Forrester ]] 11:48, 21. Jun. 2009 (CEST)

Abzweigungen bei den ÖBB

Hallo Gunnar1m! Du hast vor langer Zeit mal diese Frage gestellt. Bei österreichischen Bahnstrecken, wird der Übergang von ein- auf mehrgleisigkeit und umgekehrt mit einer Abzw definiert, das ist zB bei der Arlbergbahn, Tauernbahn und Ennstalbahn der Fall. Bei der DB wird das ja mit Überleitstellen gelöst. Grüße --Berado 15:24, 9. Jul. 2009 (CEST)

Infobox Burg

Hi Gunnar1m! Nichts für ungut, aber ich habe die Infobox Burg wieder aus dem Artikel Oberschloss (Kranichfeld) entfernt, weil sie wirklich nur bei Burgen, nicht aber bei Schlössern (auch wenn diese aussehen wie eine Burg) verwendet werden soll. Vergleiche auch: Vorlage:Infobox Burg#Verwendung, erster Absatz. -- Gruß Sir Gawain Disk. 09:15, 31. Jul. 2009 (CEST)

Vielleicht kannst Du es nicht lesen, Du hast es ja revidiert: Die Anlage besteht aus aus Vorburg und Hauptburg mit romanischem Wohnbau, sowie einem Palas und einem Bergfried. Sie ist von Ringmauern umgeben. Das Oberschloss ist im Besitz der Stiftung Thüringer Schlösser und Gärten. und Renaissanceschloss des Hauses Reuß mit einer älteren Burganlage der Herren von Kranichfeld aus dem 12. Jh. Auf einem vorspringenden Bergsporn gelegene Burganlage aus Vorburg und Hauptburg mit romanischem Wohnbau, teilweise erhaltenem Palas mit Burgkapelle sowie Bergfried und Ringmauern. Gruß--Gunnar1m 09:20, 31. Jul. 2009 (CEST)

Und vielleicht solltest du nicht einfach Etwas unkritisch von anderen Webseiten abschreiben. Die Beschreibung ist irreführend und falsch. Der Wohnbau ist z. B. nicht romanisch, sondern romanischen Ursprungs, wurde aber im 16. Jahrhundert verändert. Und ein „Schloss mit Burg“ gibt es einfach nicht. Ein Renaissanceschloss ist eben ein Schloss und keine Burg, auch daran gibt es nichts zu rütteln. Das Oberschloss ist zwar aus einer Burg hervorgegangen, aber die wurde eben zu einem Schloss aus- und umgebaut => nix Burg mehr, auch wenn z. B. die Ruine des Bergfrieds und Teile der Ringmauer noch vorhanden sind.

Die Einleitung sollte von dir also noch einmal überarbeitet und korrigiert und die Infobox wieder entfernt werden. Der jetzige Inhalt ist jetzt nämlich ebenso falsch und irreführend wie die Seite, von der du die Info hast. Bei der Überarbeitung könnte dir z. B. diese oder diese Webseite dienen. Fachliteratur zum Schloss in Kranichfeld werde ich auch noch im Artikel ergänzen. Darin kannst du dann auch nachlesen, dass es ein Schloss und keine Burg (und erst recht nicht ein Schloss mit Burg) ist. -- Gruß Sir Gawain Disk. 11:02, 31. Jul. 2009 (CEST)

Gut, daß ist ein Argument. Aber vielleicht sollte sich jemand Unbeteiligter drüberschauen. Gruß--Gunnar1m 11:22, 31. Jul. 2009 (CEST)

Begriffsklärung Rasender Roland

Hallo Gunnar,

ich habe gesehen, dass du auf Rasender Roland eine neue Begriffsklärung angelegt hast. Allerdings verweisen noch einige Links darauf, die eigentlich auf einen Artikel zeigen sollten. Es wäre schön, wenn du diese noch korrigieren kannst. Bitte beachte diesen Hinweis auch wenn du zukünftige neue Begriffsklärungen anlegst.

Grüße Olaf Studt 00:07, 19. Aug. 2009 (CEST)

Dein Kartenwunsch

Guckst Du hier? --Chumwa 07:46, 19. Aug. 2009 (CEST)

Oh, super! Gruß--Gunnar1m 09:12, 19. Aug. 2009 (CEST)

Votum bei KALP

Hallo Gunnar1m. Du hattest dankenswerterweise bei KALP zum Artikel Tiefwerder Wiesen mit „lesenswert“ gestimmt und Stil und Links als Mängel genannt. Da diese Mängel in den letzten Tagen bearbeitet wurden, wäre es nett, wenn Du Zeit finden würdest, noch einmal einen Blick auf den Artikel zu werfen. Danke und Gruß --Lienhard Schulz Post 19:25, 31. Aug. 2009 (CEST)

Diskussion:Ellen Franz

Hallo Gunnar1m, Du hast seit 26. Mär. 2008 nicht reagiert, würdest Du das bitte mal überprüfen. Sollte es Willi2 gewesen sein, korrigiere bitte auch gleich von deutschen Kaiser auf Deutschen Kaiser. Gruss --Adelfrank 18:29, 25. Sep. 2009 (CEST)

Insgesamt macht der Satz einen merkwürdigen Eindruck, vielleicht sollte er ganz raus(?) der Kaiser durfte das Schloss nicht besuchen? - kaum vorstellbar! ich vermute, er lehnte es ab ...--Adelfrank 18:56, 25. Sep. 2009 (CEST)

Der Satz stammt so nicht von mir. Richtig ist, daß der Kaiser eingeladen war (War wohl auch Verwandtschaft?) und es auf Grund der Ehe mit Ellen Franz ablehnte, ins Herzogtum zu kommen. Gruß--Gunnar1m 09:41, 26. Sep. 2009 (CEST)

Sorry, da hab ich mich verguckt, Benutzer:Kramer96, hat das fabriziert nur Willi1 stammt vonDir - ich korrigier das mal (beides). --Adelfrank 13:10, 26. Sep. 2009 (CEST)

SSAB

Hallo Gunnar. Du hast SSAB Svenskt Stål AB nach Svenskt Stål verschoben. Ich halte das für höchst ungünstig. Das Kürzel SSAB ist Bestandteil des Namens und auch die geläufige Bezeichnung. Wenn du unbedingt von SSAB Svenskt Stål AB weg willst, dann bitte nach SSAB Svenskt Stål oder SSAB. Wäre schön, wenn du das wieder zurechtbiegst. -- TZorn 11:48, 28. Sep. 2009 (CEST)

Ich will nicht, ich halte mich an Wikipedia:NK#Unternehmen. Da steht explizit ohne Rechtsform. Laut Website ist wohl aber SSAB die beste Bezeichnung. Gruß--Gunnar1m 14:58, 28. Sep. 2009 (CEST)

Sachsen-Weimar-Eisenach

Hallo schon wieder ich. Was ist die Quelle für Deine Korr.: [14]? Das würde ich gern mal nachlesen. Wann genau im Jahr 1903 erfolgte die Staatsumbenennung? Ich bin immer wieder beeindruckt, was man hier in Wikipedia so alles dazulernt, hab ich noch nie was von gehört, dass es eine offizielle Umbenennung gab. Gruss --Adelfrank 14:04, 30. Sep. 2009 (CEST)

Die Umbenennung ist auch an anderen Orten der Wikipedia dokumentiert unter anderem im Geschichtsteil oder bei den Ernestinern. Ich hab es nur noch mal hervorgehoben. Derzeit wird ein Regierungsblatt von 1908 bei Ebay versteigert.[15]. Gruß--Gunnar1m 14:42, 30. Sep. 2009 (CEST)

[16] Ergänzend der Link zum Archivportal des Freistaates Thüringen, dort gibt es die Regierungsblätter für SWE bis 1902 und ab 1903 für des Großherzogtum Sachsen. Gruß--Gunnar1m 15:37, 30. Sep. 2009 (CEST)

Unter Ernestiner hab ich nichts entdeckt, die Regierungsblätter, sind ein Indiz, dass Du richtig liegst. Aber es muss doch irgendwo eine sichere Quelle geben, dass das Land offiziell umbenannt wurde. Woher kommt 1903? Nur eine einzige Quelle in google [17] , da schreibt der Autor: "1877/1903 wurde Sachsen-Weimar-Eisenach in Großherzogtum S. umbenannt." Wobei mir 1877/1903 auch nichts sagt. Für so einen wichtigen Akt, wie eine Staatsumbenennung, keine historischen Belege und nur ein Treffer bei google ausser Wikipedia? Merkwürdig finde ich das. Na gut, ich werd den Autor des Buches mal fragen, vielleicht hat er 'ne Quelle für mich. Gruss --Adelfrank 17:01, 30. Sep. 2009 (CEST)

Im großen deutschen Münzkatalog ISBN 3-89441-469-3 wird als Jahr zur Umbenennung 1877 angegeben. Gruß--Gunnar1m 18:31, 30. Sep. 2009 (CEST)

Also auch für 1877 findet google nur das oben zitierte Buch. Eine Änderung der Schreibweise auf Münzen von S-W-E auf S. ist auch kein formeller Staatsakt. Ich bin kein Numismatiker, aber ich glaub, die haben das raufgeschrieben, was der Herrscher angeordnet hat, und als einziger sächsischer Grossherzog ist es auch i.O. Ich schätze der Fürst von Schwarzburg hat auch so Münzen prägen lassen. Die Länder hiessen trotzdem S-R und S-S. Mal sehen ob, bzw. was Herr Prof. Dr. Köbler dazu zu sagen hat. Momentan habe ich keinen aha-Effekt. Gruss --Adelfrank 19:16, 30. Sep. 2009 (CEST)

Reinhard Jonscher. Kleine Thüringische Geschichte, ISBN 3-910141-17-X, Seite 196: SWE seit 1903 unter der offiziellen Bezeichnung Großherzogtum Sachsen. Gruß--Gunnar1m 14:03, 1. Okt. 2009 (CEST)

Mercedes (Büromaschinen)

bitte schaue auf die disku zu dem lemma; wieso hast du ein "lemma" geschrieben ohne a)literaturangabe, weblink und nachzuforschen?92.227.190.120 07:35, 16. Okt. 2009 (CEST)

Vielleicht, weil es damals noch nicht so sehr üblich war? Und über die Electra, die ihr diskutiert, habe ich kein Wort eingefügt. Gruß--Gunnar1m 10:34, 16. Okt. 2009 (CEST)

Wende (DDR)

Hallo Gunnar, wie Du bestimmt gesehen hast, ist der Artikel durchgängig mit Quellenangeben versehen, wo das sinnvoll ist. Dein letzter Eintrag dagegen entspricht dem nicht. Vielleicht ist Dir auch bewusst, dass der Anschluss von der Informationsmappe zum Krenz-Zettel jetzt nicht ganz glücklich zusammengeht. Da Du aber doch um sinnvolle Einbindung Deiner Zusätze bemüht scheinst, möchte ich nicht ohne Rücksprache revertieren. Vielleicht bekommen wir's ja gemeinsam brauchbar hin? Grüße -- Barnos -- 16:10, 9. Nov. 2009 (CET)

Ich sehe jetzt nix, wo was nicht zusammenpaßt. Weitere Quellen sind übrigens unter Gerhard Lauter angegeben. Gruß--Gunnar1m 17:31, 9. Nov. 2009 (CET)

Dass Lauter an der Entstehung der Reisegesetzregelung, die dann von Krenz vor dem ZK verhandelt wurde, maßgeblich beteiligt war, kann m.E. problemlos aufgenommen werden. Fragwürdig ist 1. die Erwähnung einer Schabowski übergebenen Informationsmappe, da er in der Pressekonferenz nur den von Krenz übernommenen Zettel benutzte. Der Spiegel als solcher ist ein angesehenes Medium, eine Spiegel-DVD ist aber 2. per se noch keine brauchbare Quellenangabe, zumal eine Stellenangabe, anders als in Büchern die Angabe der Seite, fehlt. Welche der im gemeinten Abschnitt getroffenen Aussagen werden denn durch die Spiegel-DVD konkret abgedeckt? Hier bedarf es m.E. weitergehender Prüfung, sodass ich bei ausbleibender Aufklärung mit Hinweis auf die hier geführte Diskussion eine Aussagenanpassung im Artikel vornehmen werde. Abendgrüße -- Barnos -- 18:30, 9. Nov. 2009 (CET)

Gibt es überhaupt Belege dafür, daß Schabowski die Reiseregelung überhaupt auf der Pressekonferenz vorstellen sollte? M.E. ist das Spekulatius. Gruß--Gunnar1m 09:17, 10. Nov. 2009 (CET)

Es galt die Sperrfrist! Gruß--Gunnar1m 09:19, 10. Nov. 2009 (CET)

Die Vorstellung der neuen Reiseregelung auf der Pressekonferenz wurde, das ist unstrittig (lies die einschlägigen Darstellungen der Beteiligten), von Krenz gegenüber Schabowski quasi im Vorbeigehen dringlich gemacht, deshalb auch wohl eher nur ein Zettel als eine Informationsmappe als Grundlage für Schabowskis Auftritt. Danke aber für Deinen ergänzten, weil von mir diesmal außer Acht gelassenen Artikelhinweis auf Schabowskis Abwesenheit bei den ZK-Beratungen. -- Barnos -- 10:12, 10. Nov. 2009 (CET)

Lok 384

Hallo Gunnar1m,

betrifft folgende von Dir rückgängig gemachte Korrektur:

11:05, 23. Nov. 2009 Zaphiro (Diskussion | Beiträge) K (252.668 Bytes) (Änderungen von 84.56.228.0 (Diskussion) rückgängig gemacht und letzte Version von Gunnar1m wiederhergestellt) (entfernen) [gesichtet von Urmelbeauftragter]

Wie ich gesehen habe hast Du meine Änderung bei der Liste der Dampflokomotiven Lok 384 (Verschiebung zu "Normal"-Privatbahndampfloks) wieder rückgängig gemacht. Fehler werden allerdings nicht dadurch behoben, daß man Korrekturen löscht und den alten Käse wieder herstellt, sondern durch Korrigieren der Fehler, was ich versucht habe. Die ehemalige SEG-Lok 384 ist definitiv keine ELNA-Lok, sondern entspricht der Henschel-Katalogtype Essen, die Lok wurde definitiv nicht 1928 sondern 1927 gebaut, ist keine "D2ht" sondern eine "Dh2t", die Lok war definitiv noch nie in Elzach stationiert etc. Wenn Du mir nicht glaubst dann schau auf z. B. auf der Seite der Eisenbahnfreunde Breisgau e.V. unter www.rebenbummler.de nach, denen die Lok gehört.

Die Einteilung in ELNA-Loks und andere Privatbahnmaschinen halte ich ohnehin für unnötig. Ich hoffe auf Nachbesserung, das heißt Ausführung der Korrektur.

Schöne Grüße,

Rainer

Eigentlich wollte ich Deinen Beitrag gleich löschen, da Du aber wahrscheinlich neu bist, ein paar Hinweise: Neue Beiträge kommen grundsätzlich und immer unten dran, so läßt sich eine Chronologie verfolgen. Zweitens wußte ich gar nicht worum es geht, ich dann herusgefunden, daß Du die Liste in Deutschland vorhandener Dampflokomotiven meinst. Und wie Du in Deiner Einleitung sehen kannst, hat Benutzer:Zaphiro meine letzte gesichtete Version wiederhergestellt. Ich habe damit also nix zu tun. Wenn Du Probleme hast oder Änderungen vornehmen willst, ist es immer günstig Quellen bzw. passende Links anzugeben. Ich werde bei Gelegenheit (nächste Woche) mir das Problem mal anschauen. Gruß--Gunnar1m 16:54, 27. Nov. 2009 (CET)

Spitzkehre Rauenstein

Dein Rauswurf ist unlogisch. Die Südringspitzkehre in Berlin hast Du dringelassen, obwohl die Höhenunterschiede dort wirklich unbedeutend sind. Der Bahnhof Rennsteig passt im Übrigen auch nicht in Deine, deutlich zu eng gefasste Definition - und in Sassnitz gab es bis zur Verlegung der Fährverbindung nach Mukran sogar zwei Spitzkehren. Für die betrieblichen Folgen ist es unerheblich, ob wegen der Steigung oder aus anderen Gründen eine Spitzkehre eingerichtet werden muss. Siehe Bf Weimar Berkaer Bahnhof. --Falk2 22:57, 25. Nov. 2009 (CET)

Der Rauswurf ist nicht unlogisch, er folgt der Definition. Was alles nicht paßt, hab ich diesmal nicht überprüft. Ich hab nur Deinen Beitrag gelöscht. Diesen Konstrukt einer Definition hab ich nicht entworfen, mir ist diese Definition hier lieber ([18]), ist aber mehrheitlich nicht gewünscht. Wenn eine Definition angelegt wurde, sollten sich die Beispiele daran halten.

Wenn Du die Definition anzweifelst, stelle die Frage auf der Diskussionsseite bzw schaue auch im Archiv nach. Gruß--Gunnar1m 10:20, 26. Nov. 2009 (CET)

Geht es um die Sache oder um meine Person? Einen persönlichen Zensor kann ich nicht gebrauchen. --Falk2 16:43, 27. Nov. 2009 (CET)

Die Antwort versteh ich nicht. Gruß--Gunnar1m 16:53, 27. Nov. 2009 (CET)

Du löschst meine Ergänzung, lässt aber andere Bestandteile, die Deiner Definition ebenfalls nicht entsprechen, drin. Kann ich das anders als einen unfreundlichen Akt empfinden? Wenn Du nicht willst, dass ich mich an der Wikipedia beteilige, dann sag das im Klartext. Hintenrum ist gar nicht mein Fall. --Falk2 17:40, 27. Nov. 2009 (CET)

Ich habe einen fehlerhaften Eintrag gelöscht. Das andere habe ich nicht gesehen. Ich werde es nachholen. Ansonsten obigen Text genau lesen. Gruß--Gunnar1m 09:04, 28. Nov. 2009 (CET)

2010

Wiehltalbahn

Wieso nachtreten? Wie kann die Wahrheit und das sachliche Darstellen von Vorgängen nachtreten sein? Sorry, aber das gehört schon lange da rein. --SpiegelLeser 15:24, 25. Jan. 2010 (CET)

Sicherlich habe ich Verständnis für die Wiehltalbahner. Aber ich kann nicht nachvollzihen, daß ein gleichlautender Absatz bei Wiehltalbahn, Museum Achse, Rad und Wagen und BPW Bergische Achsen Kommanditgesellschaft eingefügt wird, wo auf den Firmenchef eingehauen wird. Das verletzt eindeutig den neutralen Standpunkt. Gruß--Gunnar1m 16:24, 25. Jan. 2010 (CET)

Sorry, aber ich sehe das nicht als Attacke gegen den Firmenchef. Wer sich in der Öffentlichkeit so darstellt und für solches Aufsehen sorgt, der muss auch damit leben, wenn dies zu einem Teil der Firmengeschichte wird. BPW hat mehrmals (!) die Wiehltalbahn kritisiert und wollte die Trasse für eigene Zwecke (!) nutzen, sie also beseitigen. Wer sich nicht neutral verhält und so egoistisch auf seinen eigenen Standpunkt pocht, der sollte auch damit leben müssen, wenn dies Erwähnung findet. Wer das nicht möchte, der sollte solche Aktionen lassen. Und die Formulierung ist auch neutral. Zudem ist der Firmenartikel bisher völlig einseitig gewesen und hat nicht einmal in einem Nebensatz erwähnt, dass es einen Gleisanschluss jemals gegeben hat, so als wenn der aus der Chefetage beauftragt wurde. --SpiegelLeser 16:37, 25. Jan. 2010 (CET)

PLZ-Buch

Mein Edit-Kommentar beim Revert war nicht ganz korrekt; das Ortsverzeichnisbuch war ja auch vom Ministerium für Post- und Fernmeldewesen. Insofern als Quelle genauso o.k., ich hatte aber bei der 0-Regelung für Post in die Bundesrepublik ja ein richtiges Zitat gebracht, und das stammt nun mal aus einer Schwarte, die "Postleitzahlenbuch" heißt. Dort sind auch nur die Postorte drin und nicht die ohne Poststelle, also "2531 Dingsbums Post Klein Kleckersdorf", die im "Verzeichnis aller Orte..." drin sind. Hoffentlich ist nun alles klar, Grüße, --Global Fish 15:37, 28. Jan. 2010 (CET)

Und ich dachte man hat in der DDR die ersten Jahre den Namen Postleitzahlenbuch gemieden, weil man sich so einen komplizierten Namen hat einfallen lassen hat. Gruß--Gunnar1m 15:41, 28. Jan. 2010 (CET)

Das Verzeichnis der Orte.. hat übrigens den gleichen Herausgeber. Gruß--Gunnar1m 15:43, 28. Jan. 2010 (CET)

Ja schrieb ich ja, deswegen war mein Editkommentar falsch. - Hier und hier kann man beide sehen. Ich hatte das "Verzeichnis der Orte.." (das ich nicht kenne) mit dem Ortslexikon DDR hier aus dem Staatsverlag verwechselt. Grüße, --Global Fish 15:53, 28. Jan. 2010 (CET)

Nachtrag: Deeplinks bei Ebay scheinen nicht zu gehen, also über Google nach Postleitzahlenbuch 1964, Ortslexikon DDR und Verzeichnis der Orte... suchen. --Global Fish 15:57, 28. Jan. 2010 (CET)

Bahn-Posten(!) Leimbach-Kaiseroda

Hallo Gunnar1m - (1) habe gerade Deine Korrekturen zu Leimbach-Kaiseroda gefunden. Als ich diesen Ort letztes Jahr mal besucht habe - erste Bilder dazu schon bei Commons - sagte mir ein Bahnarbeiter, der dort im Gleisbett rumwerkelte, dass der Bahnhof Leimbach-Kaiseroda noch benutzt wird, die Schienen waren auch noch silbrig, habe nicht alles mehr in Erinnerung, der Mann konnte reden wie ein Wasserfall,... War dieser (Strecken-) Posten ursprünglich mal als Bahnhof konzipiert und wurde später eben nicht aufgewertet - ich kenne die Unterschiede nicht,... (2) In den letzten Wochen habe ich noch einige Flüsschen im WAk und SM bearbeitet, mir fehlen aber dazu Bilder - z.B. Grummbach, Herpf, usw. - hast Du zufällig geeignete Bilder? Gruß und Danke-- Metilsteiner 19:36, 3. Mär. 2010 (CET)

An der Werrabahn war L-K immer nur ein Posten, anders sieht es bei der Werratalbahn aus, da war es ein vollwertiger Bahnhof. Diese Strecke wird nur von Baufahrzeugen befahren, derzeit läuft das Antragsverfahren zur Wiederinbetriebnahme. Aber L-K wird in Zukunft auch nur noch durchfahren, alle Weichen sind stillgelegt. Ähnlich sieht es bei der Kalianschlussbahn aus, die in L-K abzweigte. Heute wird L-K auch nur noch durchfahren, die Gleise beginnen in Bad Salzungen. Züge bzw. Rangierfahrten aus Merkers bzw. Vacha werden in L-K gestellt (angehalten) und nach Zustimmung des Fahrdienstleiters in Bad Salzungen (mit Schließen der Schranke in L-K) gibt es eine Einfahrt nach Bad Salzungen.

Nee Flüsschen hab ich nicht fotografiert. Bei der Grumbach ist es eher kein Problem, bis nach Herpf komm ich aber nicht! Gruß--Gunnar1m 09:14, 4. Mär. 2010 (CET)

Diskussion:Hunsrückbahn#Boppard_S.C3.BCd

Hallo, es wäre nett, wenn du dort etwas zu sagen könntest. Viele Grüße --Christian1985 12:00, 18. Mär. 2010 (CET)

KALP

Hallo Gunnar1m, du hast vor einigen Tagen bei KALP bei der Kandidatur von Sprachgesetzgebung in Belgien mit "Abwartend" votiert. Nun wäre es an der Zeit die Kandidatur auszuwerten. Kannst du Dir die seitherigen Veränderungen nochmal anschauen und dein Votum ggf. entsprechend der aktuellen Version abgeben? Danke schon im voraus von einem potentiellen Asuwerter. --Vux 12:39, 19. Mär. 2010 (CET)

Bahnstrecke Wernau–Abzweigstelle Schnaitwald

Hallo, Du hast zum Löschkandidaten Bahnstrecke Wernau–Abzweigstelle Schnaitwald etwas geschrieben. Nach der Löschung habe ich das Lemma in meinen Benutzerraum setzen lassen. Gerne darfst Du dort editieren und/oder Dich auf Benutzer Diskussion:KlausFoehl/Bahnstrecke Wernau–Abzweigstelle Schnaitwald zu Wort melden, z.B. zum weiteren Vorgehensweise. -- KlausFoehl 15:08, 19. Mär. 2010 (CET)

Grenze Salzunger Werrabergland

Namnt Gunnar!

Ich revertiere ungern verdiente Kollegen, aber daß der Monte Kali beim Kartendienst "Schutzgebiete" dem Salzunger WBL zugeordnet ist, ist ein reiner (auch mich einst irritiert habender) Bug, über den ich das BfN auch schon unterrichtet habe. Im Kartendienst "Landschaften" stimmt die Grenze aber.

Als höchster "Berg" des Seulingswaldes hat er natürlich seinen Platz - kurz vor der Kalihalde Philippsthal ... --Elop 00:16, 9. Apr. 2010 (CEST)

Dann Tschuldigung. Gruß--Gunnar1m 08:36, 9. Apr. 2010 (CEST)

Schneebergbahn

1) Die Formatvorlage "Bahnstrecke" ist keine Wikipedia-Vorgabe, sondern nur eine Erstellungshilfe einer Tabelle, man könnte die Tabelle auch ohne Vorlage schnitzen. Die im Tabellen-Kopf verwendeten Bezeichnungstypen sind nicht definiert.
(ich habe zur Sicherheit unter Wikipedia:Formatvorlage_Bahnstrecke/Richtlinien#Namenskonventionen Nachschau gehalten) Nicht einmal dort wird im Header der Bezeichnungstyp vorgegeben - diese sind somit auch bei strengster Berücksichtigung der Namenskonventionen völlig frei !!!!
2) Der Artikel Schneebergbahn ist sehr heikel, da er schon einmal von Unwissenden gelöscht wurde, die genau über jene Bezeichnung stolperten. Die verwechselten nämlich die Streckenteile mit dem Bahnnamen und dachten, dass gewisse Teile den Namen Schneebergbahn tragen und andere nicht !! Somit ist es für jenen Artikel unumgängich, als Orientierung die tatsächlichen Infrastrukturnamen mit anzugeben. Diese sind sogar deutlich wichtiger als Start und Endpunkt (diese sind auch in der Streckenskizze selbst ersichtlich)
3) Bitte hör auf, den Artikel nach mühevoller Neu-Aufbauarbeit wieder zu zerstören !!!!!
4) Generell gilt (wegen Deiner Aktion von heute Nachnmittag): in Österreich wird für die Streckenbezeichnung immer der Konzessionsname verwendet, Du hast da heute Nachmittag teilweise enormen Schaden angerichtet (z.B Semmeringbahn)!
Gruß -- Agruwie  ^Disk   17:46, 22. Apr. 2010 (CEST)

WP:VM

Hallo Gunnar1m, Dein Vorgehen am Nachmittag wird gerade diskutiert, wir werden Deine Aktion revertieren. Grund: Deine Aktion hat tlw. die Struktur des Artikels (z.B. Semmeringbahn) zerstört, falsche Streckenbezeichnungen (Laaer Ostbahn --> Strecke Wien-Hrusovany(??) ) gebracht und die österreichische Nomenklatur missachtet. Bitte belasse es dabei, sonst müssen wir zu WP:VM greifen, mfG -- Agruwie  ^Disk   20:23, 22. Apr. 2010 (CEST)

So, ich habe alles wieder mühsamst repariert (Deine BS-DE --> BD-AT Änderung aber belassen)

Akzeptiere bitte hinkünftig österreichische Fachbegriffe und Nomenklaturen !

Du hast durch Deine Änderung tlw. die Zugehörigkeit von Bildern zu Kap. zerstört (z.B. Semmeringbahn), Streckenverläufe verfälscht (z.B. Tullnerfelderbahn), neue Streckenführungen (unbeabsichtigt) erfunden (z.B. Laaer Ostbahn), aufgelassene Streckenteile mit aufgelassen Eigentumsgrenzen verwechselt (z.B. Aspangbahn) und hast neue Betriebsstellennamen erfunden (der "Abzweigung Steinfeld n. (bedeutet "nächst") Wiener Neustadt Ausfahrbahnhof" gabst Du den Namen "Abzweigung Steinfeld von Wiener Neustadt" !!!) usw, usw, usw ...

Solltest Du eine Bahnstrecke (besonders im Ausland) nicht kennen und Dir die landesüblichen Nomenklaturen nicht bekannt sein, bitte unterlasse es einfach, dort herumzueditieren !

Ich habe wirklich keine Lust, ncoh einmal stundenlang hinter Dir herräumen zu müssen, Gruß Agruwie  ^Disk   22:58, 22. Apr. 2010 (CEST)

??? Habe dort geantwortet. Regeln gelten auch für Österreich. Gruß--Gunnar1m 08:50, 23. Apr. 2010 (CEST)

CTW-Nebenuhr

Hallo Gunnar,
ich habe auf der Seite Carl Theodor Wagner dein neues Foto gefunden und mir erlaubt, in einer duplizierten Version dran rum zu retuschieren. Unter anderem habe ich es entfleckt, die Farben nachgestellt, die Reflexe entfernt, das Zifferblatt weißer gemacht, den Hintergrund gegen einen neutralen ausgetauscht, unten etwas Bildinhalt "erfunden", einen neuen Schatten drangemacht und !! den kleinen Zeiger auf 1 gestellt, denn die Uhr zeigt ja auf die volle Stunde. Die Dateinamen unterscheiden sich nur durch die Schreibweise - ".ctw" bei deinem Original und ".CTW" bei mir. (Für die Wiki-Server sind das ja zwei Dokumente - für Windows nicht).
Viele Grüße, --Xavax 00:47, 24. Apr. 2010 (CEST)

• 
  Dein Original
• 
  Meine Retusche

Super! ich staune immer, was alles möglich ist! Gruß--Gunnar1m 10:43, 24. Apr. 2010 (CEST)

Treffurt

Hallo Gunnar

Zuerst, ich bin hier vollkommen neu und weiß noch nicht richtig wie hier alles funktioniert. Also mein erster Versuch. Eigentlich will ich nur was fragen. Gunnar du hast einen Beitrag zu der Bahnstrecke Treffurt-Wartha geschrieben. So nehme ich an, daß du darüber gut bescheid weißt. Ich hätte dazu eine Frage. Kurz nach der Grenzöffnung war ich in Treffurt. Dort standen im Bahnhof noch viele Güterwagen. Vorallem Stückgutwagen. Wenn ich nun in Wikepedia nachschaue und in Google Earth, verstehe ich nicht ganz wie sie dort hinkamen und wohin sie "verschwunden" sind. Denn laut Wikepedia gab es nach Treffurt nur 3 Bahnverbindungen. 1. Von Eschwege (durch die Grenze unterbrochen) 2. Von Mühlhausen (schon längst eingestellt) 3. Von Wartha (bereits seit nach dem Krieg nicht mehr im Betrieb)

Wenn ich bei Google Earth reinschaue sind ja alle Bahnanlagen verschwunden. Es wäre nett, wenn du mir darüber Auskunft geben könntest. Gruß nico e-mail: nico2447@aol.com--Nico2447 11:21, 5. Jul. 2010 (CEST)

Also da kann ich Dir nicht weiterhelfen. Als ich nach der Wende mal in Treffurt war, hab ich keine gesehen. Die Bahnstrecken nach Treffurt waren zu dem Zeitpunkt schon alle stillgelegt. Zwei wegen der Grenzziehung und eine wegen fehlender Brücken nach 45. Das Bahngelände müßte von einer BHG genutzt worden sein. Ob es dort noch Culemeyer-Transporte hin gab, entzieht sich meiner Kenntnis. Gruß--Gunnar1m 11:40, 6. Jul. 2010 (CEST)

Gleisdreieck Waltershausen

Ist die Thüringerwaldbahn nicht eine richtige Straßenbahn? Insofern ist das Gleisdreieck doch nichts exotisches; Dreieckshaltestellen bei der Straßenbahn gibt es doch nicht so selten. Grüße, --Global Fish 10:25, 16. Jul. 2010 (CEST)

Frage an einen Experten

Leider funktioniert die Karte beim Artikel Cercanías Murcia/Alicante nicht. Ich habe eine größere Karte der Bahnlinien der Region erstellt und habe dann den passenden Ausschnitt in den Artikel Bahnstrecke Carcaixent-Dénia als ALC-MUR-2.jpg eingefügt. Ich wollte nun dasselbe bei "Cercanias Murcia/Alicante" mit ALC-MUR-1.jpg tun, aber aus irgend einem Grund lässt sich diese Karte nicht einbinden. Schade! Vielleicht ist sie nicht richtig hochgeladen bei Commons? Ich kann jedenfalls den Fehler nicht finden. Bitte um Hilfe. -- V44020001 13:04, 23. Jul. 2010 (CEST)

Ich hab sie eben mal eingefügt, soweit gab's bei mir eigentlich keine Probleme (also die ALC-MUR-1.JPG). Vielleicht lag's an den Großbuchstaben bei .JPG. Die Karte sollte allerdings lieber im PNG-Format erstellt werden, JPG ist in der Regel für Fotos und dergleichen vorgesehen. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 13:10, 23. Jul. 2010 (CEST)

Ganz herzlichen Dank!!! Ich will versuchen, die Karten ins PNG-Format umzuwandeln (ich habe sie im BMP-Format erstellt). Noch eine Frage: Sollte man das Foto, jetzt wo die Karte da ist, nicht wieder aus der Box herausnehmen und auf die linke Seite schieben? Ich traue mich aber oft nicht, die Entscheidungen anderer wieder rückgängig zu machen. - Bei der Gelegenheit: Könntest du bitte mal auf die Seite Straßenbahn Murcia schauen, die jemand bei Qualitätssicherung eingetragen hat. Ich würde die Seite gern weiter verbessern, aber ich weiß nicht, was genau kritisiert wird. Schlagworte wie "Wikifizieren" usw. sind mir zu allgemein und helfen nicht weiter. -- V44020001 13:47, 23. Jul. 2010 (CEST)

Mit den Bildern auf der linken Seite ist es so eine Sache, wenn nun rechts noch eine Infobox ist (wie hier) wird der Textteil sehr gequetscht. Lieber den Text ergänzen bis er länger ist wie die Infobox. ;-) Schau Dir mal verschiedene Stadtbahnartikel an, da wird Dir sicher noch was einfallen was Du ergänzen kannst. Ähnlich ist es auch bei der Straßenbahn Murcia. Da gibt es in D und AUT sehr kleine Straßenbahnen (Naumburg, Gmunden, Kirnitzschtalbahn) allesamt mit vergleichsweise großen Artikeln. Vielleicht kannst Du noch was zum Bau (Warum?), zu verschiedenen Daten (Stromsystem?, Fahrgäste?, Fahrzeuge, Sitzplätze?), zur Zukunft (weitere Linien?) usw. ergänzen. Nur Mut! Die Qualitätssicherung ist übrigens beendet! Gruß--Gunnar1m 14:39, 23. Jul. 2010 (CEST)

Nyborg–Slipshavn

Wo hast du denn die Quelle für die sechs und paar Zerquetschte Kilometer. Ich finde das nirgends (obwohl es ja sein könnte). Danke --Mef.ellingen 19:19, 1. Sep. 2010 (CEST)

Hast Du das nicht selber geschrieben: Die Gleislänge der gesamten Strecke betrug 6,026 km. Gruß--Gunnar1m 09:05, 2. Sep. 2010 (CEST)

Gleislänge ist nicht Streckenlänge - das ist in Dänemark wie in Deutschland so. Zitat: "Die Gleislänge der gesamten Strecke betrug 6,026 km. Die Strecke selbst war 5,8 km lang." --Mef.ellingen 15:56, 2. Sep. 2010 (CEST)

Dann ist es ein Mißverständnis. Gruß--Gunnar1m 16:02, 2. Sep. 2010 (CEST)

Ist schon erledigt. Hätte ja sein können, dass ich irgendwas überlesen habe. Gruß --Mef.ellingen 16:48, 2. Sep. 2010 (CEST)

Verschiebungen

Moin! Genua ist auf Italienisch Genova, nicht Geneva. Gruß, NNW 15:54, 24. Sep. 2010 (CEST)

Sorry!--Gunnar1m 16:22, 24. Sep. 2010 (CEST)

Bahnstrecke Passau-Freyung

Hallo,

dieses Zwischending sehe ich eben auch. Es fahren halt bisher lediglich Bauzüge und einzelne Überführungsfahrten. Ich persönlich würde das Rot erst verwenden, wenn die Strecke abgenommen ist und mit vollständiger Sicherungstechnik versehen ist. Rot ist für mich halt wirklich nur eine regulär zu befahrene Bahnstrecke.

Grüße --Frantisek 14:45, 8. Okt. 2010 (CEST)

Aufenthaltsbescheinigung

Hi, ich habe die von dir eingefügte Kat in Aufenthaltsbescheinigung wieder entfernt. Mir ist nicht klar, was das speziell mit Ausländerrecht zu tun haben sollte. --Pikdame 09:57, 27. Okt. 2010 (CEST)

Alle Artikel in der Wikipedia werden kategorisiert. Sicherlich passieren da auch mal Fehler oder Unstimmigkeiten. Rückgängigmachen ist die schlechteste aller Lösungen, denn so ist der Artikel unkategorisiert und niemand fühlt sich dafür zuständig. Ich habs geändert. Gruß--Gunnar1m 11:33, 27. Okt. 2010 (CEST)

So ist's prima. Ich halte aber eine falsche Kat für gefährlicher als keine. Ohne Kat wird der Artikel wenigstens in der Liste der nicht kategoriserten Artikel aufgeführt. Aber gut, Ansichtssache. Danke dir. --Pikdame 12:17, 27. Okt. 2010 (CEST)

Martyrion

Hallo Gunnar 1m, wie kommst Du darauf, dass ein Matryrium unter der Kategorie "Reliquie" einzuorden ist? Ich habe leider keine Ahnung wie man die richtigen Kategorien findet, jedenfalls ist Martyrium ein Grbäude, oder Teil eines solchen, ein Ort in dem man Reliquien und anderes aufbewahrt oder ausstellt, oder oder der zu Reliquien in Beziehung steht. Die aufgelistete Grabeskirche oder die Krypten in mittelalterlichen Kirchen, sind einfach keine Reliquien, sondern Orte an dem solche aufbewahrt werden, oder die zu Reliquien und den betreffenden Personen in Beziehung stehen. Schau mal rein auf meine Wiki-Seite. Herzliche Grüße Jochen. Jochen Jahnke 18:56, 29. Okt. 2010 (CEST)

Im Artikel steht, dass Martyrium mit der Relique in Verbindung steht. Und so hab ich die Kategorie dort eingebaut. Das schlimmste sind doch unkategorisierte Artikel, von denen keiner weiß, wohin sie gehören. So läuft der Artikel im Portal:Kirche (ich hoffe das gibt es!) als neuer auf und wird von Fachleuten begutachtet. Wahrscheinlich ist auch eine Kategorie Kirchenbauwerk passend. Am besten Du klickst mal auf Kategorie:Kirche und suchst eine passende Unterkategorie raus. Gruß--Gunnar1m 11:08, 30. Okt. 2010 (CEST)

Greußen-Ebeleben-Keulaer Eisenbahn

Moin!

Ich weiß nicht, ob Deine Änderung richtig ist. Sowohl in Menteroda (Schacht Volkenroda), als auch in Rockensußra (von Ebenleben auf der MEE angefahren) wurden auf dem Gelände des ehemaligen Kaliwerkesvor einigen Jahren noch fleissig Wagen verschrottet. Ist die Strecke wirklich stillgelegt? Grüße Marcus 18:45, 26. Okt. 2010 (CEST)

Tschuldigung, ich hab es übersehen. Die Verschrottung in Rockensußra erfolgt über die Straße und derzeit sind bis Menteroda auf freier Strecke kilometerlang Wagen abgestellt aber mit Prellböcken gesichert. Gruß--Gunnar1m 15:40, 2. Nov. 2010 (CET)

Kategorisierung

Hi, zu deiner Änderung am Artikel Virtual Studio Manager: Bist du dir sicher, dass das ein Netzwerkbetriebssystem ist? Ich kenne das Produkt nicht näher, aber für mich sieht das eher nach einer Software aus, die verschiedene Rundfunk-bezogene Geräte ansteuern kann. Freundliche Grüße, -- JGlueck _Diskussion 12:15, 4. Nov. 2010 (CET)

Ich hab es so verstanden, dass es einen Router steuert. Gerne auch Kat:Software. Gruß--Gunnar1m 12:17, 4. Nov. 2010 (CET)

Fernand Picot

Bitte respektiere:

Sonst muß ich: gucken, was los ist; kopieren; … . Das hält etwas auf.

OK?-- JLeng 12:44, 5. Nov. 2010 (CET)

Nicht OK. Unkategorisierte Artikel sind mit das schlimmste in der Wikipedia. Füge die Kats ganz einfach wieder ein . Unfertige Artikel kann man im Benutzernamensraum schreiben und wenn diese ausgereift sind verschieben. Dort bist Du ganz alleine und kannst Dich austoben. Nur mal zur Info. Gruß--Gunnar1m 14:04, 5. Nov. 2010 (CET)

Deswegen wurde diese Vorlage kreïert. :) Gruß,-- JLeng 15:12, 5. Nov. 2010 (CET)

??? Irgendwie hast Du die Wikipedia nicht verstanden... Dafür gibt es die Wikipedia:Spielwiese und den Wikipedia:Benutzernamensraum. Gruß--Gunnar1m 15:42, 5. Nov. 2010 (CET)

Kafka Navileiste

Ich beschäftige mich zz damit, die Kafka Betrachtungen zu vervollständigen und habe das Problem, dass es eine eigene Navileiste für Betrachtung gibt, die ich aber auf dem üblichen Weg Vorlage: Navileiste.... nicht finde. Nun ist in dieser Leiste aber ein Schreibfehler bei Die (den!) Vorüberlaufenden, was ich grade bearbeitet habe und nun nicht in die Leiste einbauen kann. Bin ich bei dir richtig mit meinem Problem ? Gruß Karin Röder-Rörig 00:37, 18. Nov. 2010 (CET)

Ist erledigt. Gruß--Gunnar1m 10:30, 18. Nov. 2010 (CET) Danke Karin Röder-Rörig 21:03, 18. Nov. 2010 (CET)

2011

Meinungsbild: deutsch oder deutschsprachig

Hallo Gunnar1m, da du es befürwortet hast beim Artikel Katastrophen im Schienenverkehr für Unglücke in Deutschland, Österreich und der Schweiz andere Relevanzkriterien anzuwenden als für andere Länder, würde mich freuen wenn du das Meinungsbild mit ausarbeiten möchtest und für die Option 2 einen Text verfassen könntest. Gruß --Nicor 22:32, 4. Jan. 2011 (CET)

Grüezi!!

Ich weiss nicht ob ich Ihnen hier eine Nachricht senden kann, deshalb tippe ich es hier. Ich frage mich warum haben Sie die Seite Bauhofer zurückgesetzt und die Weiterleitung auf Toni Bauhofer somit wiederhergestellt? Der Nachname Bauhofer steht nicht nur für Toni und darf somit auch nicht automatisch weitergeleitet werden. Vielen Dank!

Einmisch: Die Zurücksetzung deines Eintrags in den Redirect war vollkommen in Ordnung. Wenn du mehr weißt und eine BKL daraus machen möchtest - nur zu. Gruß --Peter200 21:13, 17. Jan. 2011 (CET)

Von meiner Benutzerseite hierher verschoben. Gruß--Gunnar1m 11:33, 18. Jan. 2011 (CET)

Begriffsklärung Albert von Metzler

Hallo Gunnar1m,

ich habe gesehen, dass du auf Albert von Metzler eine neue Begriffsklärung angelegt hast. Allerdings verweisen noch einige Links darauf, die eigentlich auf einen Artikel zeigen sollten. Es wäre schön, wenn du diese noch korrigieren kannst. Bitte beachte diesen Hinweis auch, wenn du zukünftig neue Begriffsklärungen anlegst.

Grüße Zollernalb 10:42, 21. Jan. 2011 (CET)

ich hab nur gesehen, dass es zwei Artikel mit gleichem Namen gab. Ist erledigt. Gruß--Gunnar1m 11:01, 21. Jan. 2011 (CET)

Kein Problem. danke. --Zollernalb 11:20, 21. Jan. 2011 (CET)

Botanischer Obstgarten Heilbronn

Hallo Gunnar1m,

du hast diesen Artikel mit einem URV-Baustein versehen und bei WP:LKU eingetragen. Allerdings hast du keine Quelle genannt, von der der Text kopiert worden sein soll. Benutzer:Ufrey, der den Artikel eingestellt hat, ist lt. seiner Benutzerseite Vorsitzender des Fördervereins Garten- und Baukultur Heilbronn. Hast du schon einmal erwogen, dass er als solcher diesen Text selbst geschrieben hat?

Langer Rede kurzer Sinn: Bitte weise präzise nach, woher dieser Text kopiert worden sein soll. Wenn das nicht erfolgt, ist der Baustein samt Eintrag bei WP:LKU ungerechtfertigt und kommt wieder raus. Viele Grüße -- Rosenzweig δ 17:41, 21. Jan. 2011 (CET)

Jetzt kam eine OTRS-Freigabe, damit hat es sich erledigt. Gruß -- Rosenzweig δ 20:39, 21. Jan. 2011 (CET)

Wenn ein Artikel mit: Herzlich Willkommen im Botanischen Obstgarten in Heilbronn Der Besuch dieser vielfältigen Gartenanlage, am Fuß des Heilbronner Wartbergs gelegen, beginnt und in der Quellenangabe: Darstellung des Botanischen Obstgartens in Heilbronn; vom Förderverein Garten- und Baukultur Heilbronn e.V. steht, liegt der Verdacht nahe, dass dies eine URV ist. Was der Nutzer ist oder nicht ist, ist mir eigentlich egal. Er muß nachweisen, dass er den Artikel nicht hierher kopiert hat. Alles andere ist Beweisumkehr. Gruß--Gunnar1m 09:06, 22. Jan. 2011 (CET)

Løkken Verk

Hallo Gunnar,

danke für deine Hilfe, Løkken Verk ist aber keine "Kommune" (Gemeinde) sondern nur ein kleiner Ort. Deshalb habe ich jetzt die Infobox "Ort in Norwegen" verwendet, welche auch schon vorhanden war ;-)

Aller Anfang ist ...

nochmals danke!

Bergmanntroll

Sieht jetzt gut aus. Gruß--Gunnar1m 10:47, 25. Jan. 2011 (CET)

Bahnstrecke Barcelona–El Prat

Ich finde es gut, dass du die Grafik umgebaut hast. Allerdings dürfte der Verweis auf den Provença-Tunnel doch stehen bleiben. Und zum südlichen Teil: Die Strecke nach Montcada Bifurcación bedient den Bahnhof Sagrera ebenfalls, macht jedoch einen Umweg.

--Holladio 16:55, 27. Dez. 2010 (CET)

Das Problem ist, so riesige komplizierte Streckenbänder (hier BS6) werden in D gar nicht gerne gesehen, so hab ich es etwas vereinfacht. BS3 ist schon die Grenze. Bei den ganzen Bahnstrecken um Dresden kommt man zum Beispiel mit BS oder BS2 aus. Wenn man die ganzen Altstrecken und Neubaustrecken getrennt beschreibt, ist dies auch vernünftig möglich. Nun zur Strecke: Die Strecke mit dem Umweg über Sagrera würde ich hier nur in der Grafik nach Bifurcatio... über Sagrera erwähnen. Wenn die Strecke einmal beschrieben ist wird es deutlicher. Wahrscheinlich müssen dann auch noch Weichenverbindungen in Sagrera nachgetragen werden. Hast Du für den Provença-Tunnel einen Vorschlag? Ich versuch es umzusetzen. Gruß--Gunnar1m 11:00, 28. Dez. 2010 (CET)

Vielleicht einfach was mit ABZ (plus Hinweis auf den Tunnel und Spurweite)? Ansonsten überleg' ich mal was...

Gruss --Holladio 20:18, 31. Dez. 2010 (CET)

Oder man könnte an den betreffenden Bahnhöfen (Aeroport T1, El Prat, Sants und Sagrera) analog wie zur spanischen oder der katalanischen Wikipedia-Version ein AVE-Logo einfügen. Eventuell müsste man da eine Vorlage erstellen. Bin aber leider nicht geübt darin. --Holladio 17:39, 17. Jan. 2011 (CET)

Siehst Du kommen wir zu dem Grundübel von anderssprachigen Wikipedias: Bahnstrecke Barcelona–El Prat und Bahnstrecke Barcelona–El Prat–Aeroport. Wir behandeln das immer in zwei unhabhängigen und getrennten Artikeln ab. Beide haben eine unterschiedliche Geschichte und Spurweite! Gruß--Gunnar1m 11:07, 18. Jan. 2011 (CET)

Der Provença-Tunnel hat ja bereits einen eigenen Artikel, daher ist das mit den diversen Spurweiten geregelt. Eine Aufteilung ist nicht erforderlich, da alles eigentlich Rodalies-Strecken von 1970 sind, bzw. um diese Zeit herum für den S-Bahn-Betrieb saniert wurden. Der Abschnitt zwischen Barcelona und El Prat ist ja auch Teil der Verbindung nach Valencia, daher ist ein einziger Artikel mit der Flugghafenlinie okay. --Holladio 20:27, 27. Jan. 2011 (CET)

Maltesische Euromünzen

Hallo Gunnar, sorry fürs zurücksetzen. Bitte mal hier lesen. Grüße Lencer 12:55, 8. Feb. 2011 (CET)

Kafka Navigationsleisten

Hallo Gunnar, wir sind uns schon öfter in Zusammenhang mit Kafka u.a. bei den Navileisten über den Weg gelaufen. Ich habe ein Problem: Da gibt es ja diese Tabelle, die Ungereimtheiten bei der Navileiste aufführt. Hier z. B. bei Smmelband Betrachtung Das Gassenfenster,Die Vorüberlaufenden. Die sind aber sehr wohl drin. Ich weiß nicht, wie ich das regulieren kann.

Ein anderer Punkt sind die 4 Stücke aus dem Sammelband Ein Hungerkünstler. Da müßte für diese 4 Stücke erst noch eine eigene Navileiste entwickelt werden, was ich aber nicht selbst kann. Vielleicht kannst du mal schauen oder es weitergeben. Gruß Karin Röder-Rörig 22:26, 10. Feb. 2011 (CET)

Zu dem ersten hab ich das Problem nicht verstanden, auf den ersten Blick war alles in Ordnung. Das zweite will ich in Angriff nehmen. Gruß--Gunnar1m 09:49, 12. Feb. 2011 (CET)

Zu Pkt 1 muß man in die Tabelle "Navigationsleistenwartung" schauen (folgt auf "Vollständigkeit der Einbindung prüfen". Da sind Angaben über nicht eingebundene Stücke wie Das Gassenfensters.o. Die sind aber eingebunden, aber ich weiß nicht was da nicht stimmt. In der Außendarstellung ist es eigentlich egal, da die Sachen ja über die Navileiste erreichbar sind, daher hat die Sache m.E. keine ganz hohe Priorität auf der todo-Liste.

Gruß Karin Röder-Rörig 17:39, 14. Feb. 2011 (CET)

Deine Behauptung ...

... in der Löschdiskussion, lieber Gunnar Möller, ist eine böswillige falsche Unterstellung. Ich erwarte eine Richtigstellung. Gert Lauken 17:00, 9. Feb. 2011 (CET)

Und wenn ich woanders irgend welche Fehler sehe, bessere ich sie natürlich aus... schreibst Du auf Deiner Benutzerseite. Wie wär´s hier? Zumal der Fehler von Dir selbst stammt und ad personam gerichtet war. Gert Lauken 20:05, 12. Feb. 2011 (CET)

OK, bezüglich der Fettschrift und dem Löschen hab ich einen Fehler gemacht. Das ändert aber nichts daran, dass die Art und Weise Deiner Diskussion eher einem persönlichen Rachefeldzug als einer einvernehmlichen Diskussion gleicht. Auch eine ständige Wiederholung eines Vergleiches mit anderen Löschdiskussionen lehne ich ab. Im übrigen hätte ich die Kleinbahn-Betriebsgesellschaft auch gelöscht. Gruß--Gunnar1m 11:47, 16. Feb. 2011 (CET)

Close-Up

Tag Gunnar,

darf man erfahren, warum du meine, in der Diskussion begründete Löschung rückgängig gemacht und den kaputten Link in selbigem Artikel wieder hinzugefügt hast? Erschließt sich mir nicht ganz. (http://de.wikipedia.org/wiki/Close_Up) Grüße,

--Apollyon 14:11, 16. Feb. 2011 (CET)

Den Link hab ich nicht überprüft. Allerdings hast Du sämtliche Wikipedia:Kategorien gelöscht. Gruß--Gunnar1m 14:14, 16. Feb. 2011 (CET)

Mein Fehler! Diesmal also nur den Link... --Apollyon 13:00, 17. Feb. 2011 (CET)

Deine Wortwahl

"In einem halben Jahr geht es eh weiter, da will die Pfui-Fraktion wieder die totale Löschung." (von hier) ist eine nicht tolerierbare Formulierung. Bitte ändere das. Danke. Si!SWamP 17:36, 18. Feb. 2011 (CET)

ich hab es zwar geändert, aber das Pfui-Wort taucht in der Diskussion öfters auf, ohne daß das als anstößig angesehen wurde. Gruß--Gunnar1m 09:51, 19. Feb. 2011 (CET)

verarschst du mich hier? Es geht nicht um Pfui. Es geht um die Goebbels-Parallele. Si!SWamP 12:41, 19. Feb. 2011 (CET)

Sind jetzt Wortkombinationen aus wollen und total schon verboten? Ich glaube der Zusammenschnitt ist eher zufällig entstanden. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 12:47, 19. Feb. 2011 (CET)

na, wenn du meinst... es stimmt zwar auch schon inhaltlich einfach nicht, aber ist bestimmt total zufällig gewählt. Si!SWamP 12:56, 19. Feb. 2011 (CET)

Offensichtlicher wär's doch erst, wenn das ganze als Frage formuliert wäre à la: Wollt ihr... und so weiter. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 13:05, 19. Feb. 2011 (CET)

Ich hab noch nie Goebbels zitiert und werde es heute nicht tun. Gruß--Gunnar1m 09:18, 21. Feb. 2011 (CET)

Kurtheater Bad Liebenstein

Hi Gunnar1m,

habe das Theater, deinem Wunsch entsprechend ausgelagert, und gleich einen brauchbaren Artikel draus gezimmert, kannst nochmal drüberschauen und aus dem brauchbar ein gut machen?--Martin Se aka Emes ^Fragen? 00:56, 9. Mär. 2011 (CET)

Vielen Dank, ich brauch noch zwei drei Tage! Gruß--Gunnar1m 09:24, 17. Mär. 2011 (CET)

Sozialticket

Bitte sei so nett, wenn du schon Belege forderst, dann auch auf der Diskussionsseite zu erläutern, welche Belege du meinst. Ist dir der Begriff unbekannt? "Sozialticket" ist heutzutage schon fast so gebräuchlich wie der Begriff "Monatskarte". Es ist verwunderlich, dass es noch keinen Eintrag dazu gab. --Bernd Bergmann 21:44, 4. Apr. 2011 (CEST)

Dann gibt es sicherlich Belege für Deine Aussagen. Zeitschriften, Bücher, Lexikas oder Weblinks. So ist es in der Wikipedia üblich. Gruß--Gunnar1m 10:43, 5. Apr. 2011 (CEST)

1. In der Wikipedia ist es auch üblich, dass man Bedenken, Einwände u.ä. auf der Diskussionsseite des entsprechenden Artikels erläutert. Das hast du nicht getan.
2. Ich habe dir eine konkrete Frage gestellt, um deine Motivation zu verstehen (ob dir den Begriff "Sozialticket" noch unbekannt war). Diese Frage hast du nicht beantwortet.
3. Ich habe ein Argument angeführt (dass dieser Begriff allgemein bekannt ist). Auf dieses Argument bist du nicht eingegangen.
4. Du belehrst mich über etwas, was mir bereits bekannt ist und was ich nicht bestritten habe.
Das alles lässt mich vermuten, dass du nicht bereit bist, entsprechend der Gepflogenheiten der Wikipedia mit mir zu kommunizieren.
Weitere Äußerungen bitte auf der entsprechenden Diskussionsseite! --Bernd Bergmann 21:52, 6. Apr. 2011 (CEST)

Zu 1: Ich will mit Dir nicht diskutieren. Ich hab bei einem Artikel, der nicht den Maßstäben der Wikipedia entspricht einen Baustein reingetan. Dieser ist selbsterläuternd. Zu 2/3: Ich weiß nichts über Sozialtickets, ich hab keines. Dieses ist aber völlig irrelevant. Zu 4: Dann ergänze es doch! Zu 5: Du hast die Diskussion hier angefangen und jetzt soll ich dort antworten? Auch das entspricht nicht den Gepflogenheiten von Wikipedia. Wikipedia:WSIGA Gruß--Gunnar1m 10:11, 7. Apr. 2011 (CEST)

Den Baustein einzufügen ist doch nichts böses, es ist einfach eine Feststellung, dass der Artikel noch nicht vollständig und fertig ist. Wenn ich morgen einen Artikel über Das Liebesleben der Backsteine schreibe, muß ich genauso Belege und Nachweise bringen, egal ob das Lemma bekannt ist oder nicht. Gruß--Gunnar1m 10:20, 7. Apr. 2011 (CEST)

Nachdem du jetzt auch noch das Jobticket "anzweifelst", empfehle ich dir gleich noch Schülerticket und Monatsticket, darüber weißt du bestimmt auch noch nichts - und da sind ebenfalls noch keine Belege aufgeführt...
Das ist von mir auch nicht böse gemeint, ich kann durchaus über unsere Diskussion lächeln. Aber in der Sache selbst bleibe ich bei meiner Meinung, dass der Wunsch nach Belegen für allgemein bekannter Begriffe schwer nachvollziehbar ist. Das Liebesleben der Backsteine dagegen ist noch relativ unbekannt.
--Bernd Bergmann 19:18, 10. Apr. 2011 (CEST)

LKM V15

Hallo Gunnar, ich habe die Artikelverschiebung von dir revertiert. Begründung: das dortige Lemma könnte zwar verschoben werden, dann allerdings auf LKM V 15 B. Da die Reichsbahn aber alleiniger Auftraggeber und Besteller war, ist ein anderes Lemma nach der Namenskonvention meines Erachtens nach ungünstig. Dies schließt jedoch weitere Artikel zu den folgenden Werkbahnloks unter (bitte aber kompletten) LKM Lemma nicht aus. Gruß vom Sandmann4u 19:38, 11. Apr. 2011 (CEST)

Bahnstrecken auf Sizilien

Lieber Gunnar, laut euren Konventionen soll die Bahnstrecke Palermo–Messina als Bahnstrecke Messina–Fiumetorto umbenannt werden; der Teil Palermo–Fiumetorto gehört historisch zur Bahnstrecke Palermo–Agrigento–Porto Empedocle. LG--131.175.28.130 15:14, 8. Jun. 2011 (CEST)

Nicht Fiumetorto–Messina, sondern eigentlich Messina–Fiumetorto. So wurde die Linie geplant.--131.175.28.130 16:11, 8. Jun. 2011 (CEST)

Time to Say Goodbye and Thank you!

Hallo Gunnar1m/Archiv! Ich kann nicht mehr mit ansehen, wie der Artikel über die Gmundner Straßenbahn systematisch von jemandem zerstört wird, der über keinerlei Ahnung und Literatur über die Thematik verfügt und oben drein auch noch Unwahrheiten einbaut. Vor mittlerweile mehr als fünf Jahren habe ich in mühsamer Kleinstarbeit begonnen, Informationen zu sammeln, um den Artikel auszubauen. Mittlerweile bin ich sogar ehrenamtlich Zugbegleiter bei diesem Straßenbahnbetrieb und doch muss ich mir gefallen lassen, dass der Artikel völlig umgeacktert wird und schlichtweg jeder Satz umgeschrieben wird, auch wenn die Formulierung vorher genauso gut war. Diese respektlose Vorgehensweise bricht mir das Herz. Ich werde mir daher eine Auszeit nehmen und dann entscheiden, ob ich hier überhaupt weitermache oder nicht. An dieser Stelle möchte ich mich bei dir für die gute Zusammenarbeit bedanken - Danksagungen kommen hier ja leider oft zu kurz. Herzlichen Dank für alles und auf wiedersehen! --Hufi @ 18:22, 31. Jul. 2011 (CEST) PS: Solltest du mir noch eine Mitteilung zukommen lassen, bitte ich dich, dies über Spezial:E-Mail/Hufi zu tun, da ich hier in nächster Zeit nicht vorbeischauen werde.

Das ist schade. Ich werde Deine gute und ehrliche Arbeit vermissen! Gruß--Gunnar1m 09:41, 1. Aug. 2011 (CEST)

Bairodaer Schlösschen

Nach längerem Rätselraten und Suchen hab ich nun das Wolfsberg-Rätsel geknackt und einen Artikel dazu verfassen können. Dabei ergibt sich (sofort) ein neues Rätsel: das Bairodaer Schlösschen. War das ein echtes adeliges Gut und Wolfsberg vielleicht das Vorwerk dazu? Über diese kleinen Orte findet man leider wenig, aber ist ein umso spannenderes Thema, als nur die altbekannten Orte zu reproduzieren.. Kannst Du mglw. auch 1..2 Fotos zum Schlösschen beisteuern, ich schätze es liegt an dem Teich, da komme ich so schnell nicht wieder hin - danke und Gruß --Metilsteiner 20:58, 8. Jul. 2011 (CEST) Ok - hab das Seniorenheim heute besichtigt, tolle Villa, oder doch ein Schloss?--Metilsteiner 18:05, 10. Jul. 2011 (CEST)

Im allgemeinen wird es als Schloss bezeichnet. Ich war da nur einmal drin, das ist schon fast 30 Jahre her... Ich kann mich aber erinnern, da war irgendwo das Familienwappen derer von... an der Wand. Ich denke aber, es waren nur Großgrundbesitzer. Ich mach mich mal schlau. Gruß--Gunnar1m 09:26, 12. Jul. 2011 (CEST)

Hab übrigens nichts erreicht. Gruß--Gunnar1m 15:21, 2. Aug. 2011 (CEST)

Bahnstrecke Kilafors–Söderhamn–Stugsund–Åänge

Bitte schau dir den Bahnhof Kilafors noch mal an: ich bin mir sicher, dass die Norra Stambanan durch den Bahnhof geht - denn das war ja beim Bau 1878 so. Auf der Karte von Trafikverket von Süden her (also von Ockelbo) kommt erst der Bahnhof und danach verzweigen sich die Strecken. Grüße --Mef.ellingen 22:32, 1. Aug. 2011 (CEST)

Oh Tschuldigung, wie das passiert ist weiß ich auch nicht. :-) Gruß--Gunnar1m 11:32, 2. Aug. 2011 (CEST)

Schloss Altenstein

Hallo Gunnar1m, ich hatte heute in BALI und Schweina zu tun und war dann noch auf einen kurzen Blick am Altenstein. Da hat sich viel getan, momentan leider auch noch eine nervige Dauerbaustelle an der Ruhlaer Straße. Aber zum eigentlichen Thema. Im Moment macht der Artikel Schloss Altenstein einen etwas unsortierten Eindruck. Eigentlich könnten es sogar 4 oder 5 Artikel werden, wenn man systematisch abarbeitet und auch was zum "Amt Altenstein" schreibt. Es fehlen noch "Neuenstein" - die zweite Burg, vielleicht das erste abgebrannte Schloss - ist ja auch Vorgänger, aber ob es da viel drüber zu schreiben gäbe? Auf jeden Fall sollte man aber den Park auslagern, das kann selbst ein sehr umfangreicher Artikel werden, wenn man auch neuere Erkenntnisse/Literatur mit einbaut. - Da gab es wohl unlängst, so erfuhr ich eher zufällig, Ausgrabungen an der Burg, bist Du da im Bilde? Viele Grüße und ein schönes Schloßparkfest .. --Metilsteiner 22:21, 24. Jun. 2011 (CEST)

Nein, von Ausgrabungen weiß ich nix. Ich habe gesehen, Du hast ja schon fleißig umgebaut. Wo ist denn der Park jetzt gelandet? Gruß--Gunnar1m 15:16, 29. Jun. 2011 (CEST)

Den Park muss ich noch schreiben, da hab ich soviel Material (Altensteiner Hefte und auch was zur Botanik vom Naturschutzzentrum Alte Wart), das ich erstmal chronologisch sortieren muss, comming soon - wie der Brite sagt.--Metilsteiner 22:37, 3. Jul. 2011 (CEST)

Ich muss nochmal „stören “ - Altensteiner Park ist nun aus der Taufe gehoben. Der Plan von dem Park ist sicher per Foto von einer Schautafel übernommen worden. Aber warum ist der so grün? Ist das Schild noch einigermaßen o.k. könnte man ja gegen ein besseres Foto austauschen, ansonsten gibt es ja diverse Publikationen zu dem Park. Falls noch wichtige Fakten als Ergänzungen fehlen: der Part Landschaftspark und die jüngere Geschichte sowie Botanik kommen noch. Grüße --Metilsteiner 22:48, 4. Jul. 2011 (CEST)

Das Schild ist im Original blau, das sieht auch nicht besser aus. Gruß--Gunnar1m 09:33, 8. Jul. 2011 (CEST)

Danke für die Infos (auch Bairodaer Schloss unten inbegriffen). Ich hatte gestern nochmal den Altensteiner Park besucht, war ja ideales Wetter, bin aber nur im Luisental und dann im westlichen Teil gewesen, der Rest folgt bei einem dritten Termin (im Herbst?). Hab selbst auch das Schild nochmal (in Blau) fotografiert sowie das Schlossmodell von Miniatür im Schauraum. Ca. 50-70 Bilder vom Park dann nach und nach bei Commons. Nach Rückfrage in der Parkverwaltung werde ich nochmal die Stiftung als Rechteinhaber um eine Freigabe des farbigen Planes (StTSchG) auf dem aktuellen Faltblatt mit Infoplan zum Park anfordern. Bzgl. Grabungen - das betrifft offenbar die Westseite, wo der neue Küchentrakt geplant ist. Auch gestern wurde dort wieder viel gebaggert, sieht noch sehr wüst aus. Gruß --Metilsteiner 13:46, 4. Aug. 2011 (CEST)

Deiner Änderungen bei Artikeln der SAR-Klasse

Hallo Gunnuar,

darf ich freundlichst fragen, weswegen Du bei allen von mir bearbeiteten Artikeln der SAR-Klasse die Kategorie 'Triebfahrzeug (Südafrika)' entfernt hast? Die Kategorie 'Triebfahrzeug (Südafrika)' sollte alle Triebfahrzeuge beinhalten, die auf dem afrikanischen Kontinent benutzt werden und/oder wurden. Ferner ist sie im Kategoriesystem Schienenfahrzeuge gegliedert … Smartcom5 ^(Fragen ?) 18:44, 11. Aug. 2011 (CEST)

Du darfst freundlichst fragen, und ich werde Dir ebenso freundlich antworten. Die schon vorhandene Kategorie:Triebfahrzeug (South African Railways) ist eine Unterkategorie von der eben genannten. Damit sind alle Fahrzeuge, die hier gelistet sind, automatisch dort enthalten. Ich hoffe, die Begründung ist ausreichend. Gruß--Gunnar1m 09:09, 12. Aug. 2011 (CEST)

Selbstverständlich. Hätte ich auch selber sehen können … Vorlage:Smiley/Wartung/;)  02:19, 15. Aug. 2011 (CEST)

Inlandsbahn anbinden

Bitte schau doch mal Benutzer:Mef.ellingen/Baustelle_Vorlage:Bahnstrecke_Kil–Ställdalen an - dort müsste ich jetzt Filipstad anbinden - und zwar Västra, denn der Streckenteil wurde von der BJ erbaut. --Mef.ellingen 14:40, 27. Aug. 2011 (CEST)

Ich hab es mal ergänzt. Gruß--Gunnar1m 21:03, 28. Aug. 2011 (CEST)

Das denke ich passt - genauer muss man das an der Stelle nicht machen. --Mef.ellingen 23:19, 28. Aug. 2011 (CEST)

Kilometerangaben

Hej, du hast die Kilometerangaben geändert - das ist grundsätzlich ok. Da ich aber mit der Bergslagsbanan noch nicht ganz fertig bin, ist mir der vorher vorhandene Überblick verloren gegangen (wie du z. B. den km-Übergang in Ställdalen in der Vorlage gelöscht hast). Kannst du bitte mal dort: Benutzer:Mef.ellingen/Baustelle Bahnstrecke Göteborg–Falun draufschauen? Wie gesagt, noch nicht ganz fertig..... Danke. --Mef.ellingen 20:38, 8. Sep. 2011 (CEST)

Nordlys (Schiff)

Moin! Du hast hier den Abfahrtshafen von Florö auf Bergen geändert. Abfahrtshafen von war laut Schiffsangaben aber Florö. Erklärung? Gruß, --SteKrueBe ^Office 18:56, 15. Sep. 2011 (CEST)

Die Schiffe der Hurtigruten fahren nach einen festen Fahrplan immer zwischen Bergen und Kirkenes. Florö ist dabei nur eine (unwichtige) Zwischenstation. Gruß--Gunnar1m 08:45, 16. Sep. 2011 (CEST)

Anderenfalls hätte auch nicht Kirkenes sondern Alesund als Ziel angeben werden müssen. Den Fahrplan gibts hier: [19] Gruß--Gunnar1m 09:09, 16. Sep. 2011 (CEST)

Moin nochmal! danke für die Antwort, den Fahrplan hatte ich grob auf dem Zettel. Umgangssprachlich (oder aus Passagierssicht) konzentriert man sich vermutlich eher auf die Endpunkte der Route, rein rechtlich ist es so, dass die Reise von Florö nach Aalesund ging (wurde korrekterweise vom Schiff auch so eingetragen). Ich bau' es mal ein. Gruß, --SteKrueBe ^Office 10:00, 16. Sep. 2011 (CEST)

Benutzer:Mef.ellingen/Baustelle Bahnstrecke Falun–Gävle

Benutzer:Mef.ellingen/Baustelle Bahnstrecke Falun–Gävle - Hej, ich hab da was angefangen, hast du für das Streckenbild was aktuelles? Danke --Mef.ellingen 21:09, 26. Sep. 2011 (CEST)

Ich hab was ergänzt. Gruß--Gunnar1m 09:47, 27. Sep. 2011 (CEST)

2012

Danke

Gunnar - so heißt mein Sohn, ach ja, so, so - danke will ich Dir sagen. Ich gab mir Mühe mit dem Artikel als Philatelist aus HRO und Du hast meinen Teil noch besser gemacht. Weißt Du, inhaltlich kann ich momentan in meinem Alter der Wiki mehr bringen als technisch: So mit Artikelgliederung, Verweisen oder gar Neuanlage eines Artikels. Und dann kommt noch meine Ungeduld dazu... Also, wie Du das hier mit mir gemacht hast - fein, so stelle ich mir die Wiki vor. Viel Gutes dann noch so für den Rest des Jahres!! Und weiterhin auch ein geschicktes Händchen im Umgang mit alten, auch eitlen, Säcken wie mir :-)))) Ahoi! -- Hessenfisch 20:03, 11. Jan. 2012 (CET)

Oh, gerne geschehen. War aber eigentlich eher zufällig! Gruß--Gunnar1m 10:33, 12. Jan. 2012 (CET)

--Gunnar1m 16:42, 17. Feb. 2012 (CET)

Maximilian Graf von Wiser

Hallo Gunar, ich habe gesehen, dass Graf von Wise auch 5 Jahre in Tegernsee war. Kennst Du zufällig Details? Gruß--Karl 3 16:39, 17. Feb. 2012 (CET)

Nein, ich dachte als er von Bad Liebenstein weg ist, ging er gleich nach Bad Eilsen. Gruß--Gunnar1m 16:42, 17. Feb. 2012 (CET)

Alexander? Ich dachte wir reden über Maximilian? Gruß--Gunnar1m 16:44, 17. Feb. 2012 (CET)

Sorry, mein Fehler! Natürlich Maximilian. Vielleicht hatte er in Tegernsee einen Zweitwohnsitz? Gruß--Karl 3 08:55, 18. Feb. 2012 (CET)

Diskussion:Bahnstrecke Laucha–Kölleda

Hallo!

Bitte schau mal auf Diskussion:Bahnstrecke Laucha–Kölleda, ggf. hast Du hierzu eine Meinung. Und danke nochmal für Deinen Hinweis bzgl. ‎Bahnhof Olbersleben-Ellersleben.

Viele Grüße, -- Andre de (Diskussion) 12:05, 10. Mär. 2012 (CET)

Mansfelder Bergwerksbahn

Hallo Gunnar. Der Eintrag Mansfelder Bergwerksbahn hat einen "unvollständig Vermerk". Da Du die meisten Dinge an diesem Artikel gemacht hast, frage ich Dich, ob ich den Artikel etwas erweitern soll. Als Quelle habe ich das Buch Mansfeld - Geschichte des Berg- und Hüttenwesens (Eisleben 1999). Mein Interesse daran ist historisch bedingt: in den Jahren 1990/91 habe ich am Projekt "Umweltsanierung des Großraums Mansfeld" mitgewirkt, aus dem ich noch viele Bilder besitze--Kllip 16:37, 27. Feb. 2012 (CET).

Natürlich gerne! Ich kann im Anschluss dann noch mal drüberschauen, aber gute Autoren sind immer erwünscht! Gruß--Gunnar1m 10:33, 28. Feb. 2012 (CET)

Hallo Gunnar! Habe soeben Mansfelder Bergwerksbahn im Kapitel Geschichte erweitert. Bitte einmal draufsehen. Viele Grüße --Kllip (Diskussion) 18:57, 21. Mär. 2012 (CET)

Nochmal Hallo! Deine Änderungen im Layout gefallen mir gut, es ist besser als mein Vorschlag. --Kllip (Diskussion) 19:06, 22. Mär. 2012 (CET)

Danke, so etwas mache ich doch gerne. Aber schön ist, dass Du die ganzen historischen Fakten herausgesucht hast, so ist es jetzt ein richtig ordentlicher Artikel geworden. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 09:10, 23. Mär. 2012 (CET)

Bahnstrecke Finspång–Norsholm

Ich denke mal, es kann nicht sein, dass Södra stambanan von Norrköping C oberhalb von Kimstad nach links und nach rechts geht. Da ist Information verloren gegangen. --Mef.ellingen (Diskussion) 15:44, 25. Apr. 2012 (CEST)

OK, ist berichtigt. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 16:11, 25. Apr. 2012 (CEST)

Benutzer:Mef.ellingen/Baustelle Loenga–Alnabrulinjen

Hallo Gunnar, schau doch bitte mal in den Artikel rein. Den habe ich importieren lassen und da ist eine Detailübersicht drin. Der Norweger hat sich da verkünstelt und ich habe schon versucht, die nicht vorhandenen Vorlagen und Icons zu ersetzen. Dennoch hätte ich gerne mal deine Meinung dazu: sollte man das drin lassen oder vereinfachen oder wegwerfen? Das Vereinfachen ist nämlich nicht so leicht, eben wegen der (auch mir) unbekannten Programmierzeichen. Da habe ich Icons, die über zwei Strecken gehen und dann kann ich mit |d| oder |c| Icons in der Strecke quer verschieben. Zwei habe ich noch nicht hinbekommen, aber ich befürchte, wenn ich das fertig einspiele und irgendjemand ändert da was, zerschießt der das Streckenbild. Was machen? Grüße --Mef.ellingen (Diskussion) 12:11, 11. Jul. 2012 (CEST)

Oje! Aber ich hab aber auch keine Ahnung wie es dort wirklich aussieht und wie wir das vereinfachen könnten. Bei der Bahnstrecke Berlin–Dresden kommt man ab Blankenfelde mit BS in der Grafik aus. Die Alnabrulinjen erinnert mich dagegen sehr an einen Gleisplan... Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 14:24, 11. Jul. 2012 (CEST)

Es ist ein Gleisbild. Die ganzen Gleiswechsel brauchen wir sicher nicht, den Fluss auch nicht, aber eventuell zwei nebeneinander geführte Strecken, von denen eine die beschriebene ist. Die anderen sind die als Parallelstrecken erwähnten Strecken. Wenn ich mich an die beschriebenen Bahnhöfe halte und die in dem dann richtigen Streckenband eintrage und die ganzen Abzweige nur als normale ABZxx einfüge, könnte da gehen? Vielleicht ist BS3 ausreichend? Und einen Teil der Über- und Unterführungen lasse ich auch weg. --Mef.ellingen (Diskussion) 21:54, 11. Jul. 2012 (CEST)

Probiere es mal. Ich schaue dann noch mal drüber. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 10:01, 12. Jul. 2012 (CEST)

Schau bitte mal unter Benutzer:Mef.ellingen/Baustelle Alnabrulinjen Detail, ob das vom Grundsatz so ausschauen könnte. Kvaerner ist fraglich, weil der norwegische Text von der Gjovikbahn spricht, der Link aber nicht passt. Aber vielleicht grundsätzlich vom Streckenbild? Danke. --Mef.ellingen (Diskussion) 22:15, 12. Jul. 2012 (CEST)

Das obige habe ich jetzt richtig verlinkt. --Mef.ellingen (Diskussion) 00:23, 13. Jul. 2012 (CEST)

Sieht schon sehr gut aus! Ich persönlich hätte den Anschluss der Østfoldbanen noch etwas eingedampft, aber das ist Geschmackssache. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 08:18, 13. Jul. 2012 (CEST)

Nochmal bitte. --Mef.ellingen (Diskussion) 10:33, 13. Jul. 2012 (CEST)

Perfekt! Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 09:50, 14. Jul. 2012 (CEST)

Länderfähnchen

Hallo, Du hast die Liste von Anschlägen im Schienenverkehr mit kleinen Fähnchen versehen. Kannst Du mir verraten, wo die hinterlegt sind, damit ich die in von mir betreuten Artikeln verwenden kann? Gruß -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 17:32, 15. Aug. 2012 (CEST)

Es gibt die Kategorie: „Kategorie:Vorlage:Land mit Flagge“, wo alle gelistet sind. Die Fähnchen mit der Landesbezeichnung werden eingefügt mittels runden Klammern und der internationalen Länderkennung aus drei Buchstaben. Bei älteren Flaggen muss die Jahreszahl noch eingefügt werden, die Übersicht gibt es (jetzt auch erst entdeckt) hier: Wikipedia:Ländervorlagen ehemaliger Staaten und Flaggen. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 14:25, 16. Aug. 2012 (CEST)

Herzlichen Dank! Wieder was gelernt (und sofort notiert). Gruß -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 18:19, 16. Aug. 2012 (CEST)

Wikipedia:WikiProjekt Politiker/Aktionen/Mitglieder des House of Lords

Wir suchen noch Mitarbeiter. Hast du Interesse? Politik (Diskussion) 18:25, 25. Sep. 2012 (CEST)

Bhf. Goetheweg

Hinweis hierauf. Grüße, Gert Lauken (Diskussion) 00:19, 22. Okt. 2012 (CEST)

Landkreis Hft. Schmalk.

Dein unbegründeter revert war unangebracht. Meine Mitarbeit war als Artikelpräzisierung beabsichtigt und erzielte das auch. --Widlotic (Diskussion) 11:48, 8. Nov. 2012 (CET)

Schon die Einleitung entspricht nicht den Maßstäben einer Enzyklopädie. Was ist ein "der Herrschaft"? Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 12:25, 8. Nov. 2012 (CET)

Und glücklicherweise sehen das auch andere so... Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 14:08, 8. Nov. 2012 (CET)

Stein (Adelsgeschlecht)

Sie sollten sich mal diese Version anschauen, bevor sie über die neue Systematik und die Tatsache, dass in den letzten Tagen fünf neue "von Stein" entstanden sind, so leichtfertig urteilen. Bin mal gespannt, wann der nächste Autor "seine von Stein" an der falschen Stelle editiert. -PeterBraun74   ^{Kurier zu Pferde - get contact} 16:15, 10. Dez. 2012 (CET)

Schön, das wir die Diskussion hier führen... Und ich habe auch nichts kaputt gemacht. Vielleicht mal zum Verständnis von Wikipedia: Ich habe einen Oberbegriff, sagen wir mal Baum. Dort finde ich entweder den wichtigsten Begriff oder eben die Begriffserklärung (hier Baum (Begriffsklärung)). Dann gibt es Lemmas die zur weiteren Erläuterung Klammern tragen, hier zum Beispiel: Baum (Mönchengladbach) oder Baum (Segeln). Hier stehen nirgends Hinweise: "Wenn sie einen anderen Baum suchen, müssen Sie unter Baum (Begriffserklärung) gucken." Macht auch keinen Sinn, da wenn ich nach einem Laubbaum suche, wohl nie auf die Seite von dem Mönchengladbacher Stadtteil komme. Und so ist es bei dem Adelsgeschlecht derer von Stein: Ich hab die Übersichtsseite mit der Begriffsklärung für die verschiedenen von Steins. So ist der Hinweis bei Stein zu Lausnitz, das es noch andere Adelsgeschlechter, die Stein im Namen tragen völlig überflüssig. Ich hoffe zum Verständnis beigetragen zu haben. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 16:43, 10. Dez. 2012 (CET)

Gleicher Hinweis hier: Deutschland (Begriffsklärung). Da gibt es ganz viele Schiffe mit gleichem Namen zum Beispiel: Deutschland (Schiff, 1931). Siehst Du da einen Hinweis: „Wenn sie ein anderes Schiff suchen, müssen sie unter Begriffsklärung gucken.“???--Gunnar1m (Diskussion) 09:52, 11. Dez. 2012 (CET)

2013

Bad Liebenstein

Hallo Gunnar1m, guckts Du mal bitte hier: Diskussion:Bad Liebenstein (Gemeinde)? Gruß --Septembermorgen (Diskussion) 12:40, 3. Jan. 2013 (CET)

Riesenmammutbaum im Altensteiner Park

Hi, du hast vor Ewigkeiten (im März 2006) in den Artikel eingefügt, dass dort der älteste Riesenmammutbaum Deutschlands stehen würde und dass er etwa aus dem Jahr 1850 wäre. Ähnliches steht auch in Altensteiner Park. Denn auf der Diskussion:Riesenmammutbaum kam die berechtigte Frage auf, wie das denn gehen würde, wenn die Art erst 1852 erstmals wissenschaftlich beschrieben worden wäre. In dem Buch, das später in der Fußnote des erweiterten Absatzes eingefügt wurde, steht leider nichts dazu, dort wird der erstmalige Import von Riesenmammutbaumsamen nach Deutschland mit 1853 angegeben. Kannst du das nach so langer Zeit noch aufklären? Danke im Voraus und Grüße --h-stt !? 11:07, 9. Jan. 2013 (CET)

Wie es damals (um 1850) genau zu gegangen ist, kann ich auch nicht klären. Man nimmt an, dass Queen Adelaide den Samen an das Meininger Herzoghaus weitergeleitet hat, ohne genau zu wissen, was es ist. Hier hat man aus dem Samen ein kleines Bäumchen gezogen und diesen im Bad Liebensteiner Kurpark gepflanzt. Als etwa 30jähriger Baum – schon mit stattlicher Größe – zog der Baum mit Hilfe eines englischen Pflanzwagens in den Altensteiner Park um. Um die Sache genau zu klären, müssten alte Akten im Meininger Archiv gewälzt werden. Ich kann allerdings noch mal bei der Parkverwaltung nachfragen, ob die Unterlagen haben. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 12:05, 9. Jan. 2013 (CET)

Ich denke mal, später hatte man nicht mehr so gute Beziehungen nach England. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 12:09, 9. Jan. 2013 (CET)

Danke dir für die Info. Das ist es also, was man vor Ort darüber erzählt? Allerdings kann es nicht stimmen, der englische Artikel ist wesentlich ausführlicher und gut belegt und er schreibt, dass vor 1853 kein Same in europäische Erde gesteckt worden sein kann. Ich formuliere das jetzt mal etwas vorsichtiger. Grüße --h-stt !? 13:24, 9. Jan. 2013 (CET)

Benutzer:Mef.ellingen/Baustelle Bahnstrecke Gårdsjö–Håkantorp

Schaust du mal bitte diese Seite an - das wäre der Ersatz, den ich gerne in die Kinnekullebanan einfügen würde. Den Text würde ich vor allem im ersten Absatz so ändern, dass die dort aufgezählten historischen Gesellschaften die Strecke gebaut haben (mit Link auf die entsprechenden Artikel, ohne ins Details zu gehen, das steht alles dort). Du hast eine Quelle für die Kilometrierung, die ist irgendwo bei Trafikverket auf deren Seite. Die sollten wir vielleicht übernehmen, denn die in den Einzelartikeln stammt von der Urzeit. Es ist ja auch bei den historischen Artikeln kein Problem, dort die neue Kilometrierung einzufürgen, einfach mit einem Einzelnachweis mit Hinweis auf den heutigen Zustand. So könnte ich mir aber im Endzustand auch Dalabanan vorstellen, aber da fehlen noch einige Teilstücke. Dort bitte ich jetzt mal den Ersteller, dass er die Nachweise auf den aktuellen Stand bringt (wird der zwar nicht machen, aber zeigt Aktionismus). Danke. --Mef.ellingen (Diskussion) 10:26, 11. Jan. 2013 (CET)

Haparandabanan

Was brauchst du alles: Frage: Wirst du eine Tour auf der neuen Strecke im Sommer unternehmen? Sicher hast du eine Tour im Sommer auch auf dem alten Teil gemacht? - Antwort: Nun, es war nur ein kurzer Fotostopp in Morjärv auf dem Weg nach Jokkmokk. Aber es entstanden ein paar Fotos von Güterzügen, immer mit Td. Und dann geht es weiter, dass die Straße bei Morjärv nicht sehr oft an die Strecke heranführt, allerdings einige Male zwischen Kallax und Jokkmokk. (sind aber schöne Bilder…) Grüße --Mef.ellingen (Diskussion) 16:54, 18. Jan. 2013 (CET)

Sista tåget på Gamla Haparandabanan - letzter Tag auf der alten Haparandabahn - und eingestellt am 8. Dezember 2012. --Mef.ellingen (Diskussion) 17:39, 18. Jan. 2013 (CET)

tåg = Zug, nicht Tag, oder? Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 09:03, 19. Jan. 2013 (CET)

Dalabanan

Hallo, schau bitte mal den Artikel an - du findest ihn nach der Verschiebung unter Bahnstrecke Mora–Uppsala. Ich habe die beiden ersten Abschnitte vom Streckenbild, die schon da waren, integriert, im Geschichtsabschnitt die ursprünglichen Erbauer kurz beschrieben und verlinkt, soweit es die gab. Alles andere "Geschwafel" über eventuelle erledigte und nicht erledigte Updates auf der Strecke, von denen die Quellen nicht mehr da waren, habe ich gelöscht. Den letzten, neuesten Machbarkeitsbericht von Trafikverket in Kurzfassung habe ich grob übersetzt und als Abschnitt Zukunft mit Quelle eingefügt. Dann habe ich unter den Weblinks die Abschlussberichte der Untersuchungen verlinkt - es gäbe da noch viel mehr im Detail, aber das ist Zukunft. Wer es wissen will, kann den Bericht lesen. Alle Dalabanan-Links habe ich zu den entsprechenden Artikeln korrigert. Wenn das so passen würde, wäre es nett, wenn du in der QS-Bahn einen "erledigt"-Baustein setzen würdest. Ich bin nach meiner Auffassung jedenfalls soweit fertig, dass der Artikel lesbar ist und entsprechende Infos enthält. Grüße --Mef.ellingen (Diskussion) 22:41, 21. Jan. 2013 (CET)

Der Artikel ist so in Ordnung. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 09:25, 22. Jan. 2013 (CET)

Dann setze ich mal den "erledigt" - Baustein. Grüße --Mef.ellingen (Diskussion) 15:30, 23. Jan. 2013 (CET)

Rhön-Portal in der Wikipedia

Hallo Gunnar1m,

Wie schön wäre es, wenn man über ein Portal alle Artikel-Arbeit vernünftig bündeln und koordinieren könnte und zudemein Aushängeschild schaffen könnte? Mit dieser Frage habe ich mich beschäftigt, als ich mich erst einmal um alle Wüstungen auf dem Truppenübungsplatz gekümmert hatte anschließend mit der Erstellung von Naturraum-Artikeln begonnen hatte. Elop hat mir im Laufe der Diskussion empfohlen, mit dir darüber zu reden, wie du es siehst und was berücksichtigt sein will oder gemacht gemacht werden muss, sollte es zu einem Portal kommen.

Da mehrere Personen an dieser Diskussion beteiligt sind, empfehle ich auf der Diskussionsseite des obigen Links deine Meinung kund zu tun. Anregungen und Kritik sind willkommen. Aufbau bei mehrheitlicher Befürwortung natürlich ebenfalls. -- Delta456 (Diskussion) 13:18, 27. Jan. 2013 (CET)

Danke für den Hinweis

Guck mal hier. ;-) --Reinhard Dietrich (Diskussion) 14:28, 29. Jan. 2013 (CET)

Schöner Artikel. Was mir allerdings gleich ins Auge fiel: War das RAW eine VEB? Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 14:54, 29. Jan. 2013 (CET)

Erzbahn (Schweden)

Du bist ja fleißig an der Erzbahn: vom Grundsatz ein Denkanstoß: Erste Zeile: Bahnstrecke Lulea–Kiruna - das ist die Erzbahn (Schweden), ok. Grundsätzlich behandelt der Artikel die Ofotbanen mit, also den norwegischen Teil. Allerdings ist das nie und nimmer die Erzbahn (Schweden). Was hältst du davon, den Artikel zu trennen oder zumindest unter ein gemeinsames richtiges Lemma zu stellen (wobei ich grad keine Idee habe)? Grüße --Mef.ellingen (Diskussion) 16:20, 3. Feb. 2013 (CET)

Artikel auf Bahnstrecke verschieben und die Namen in der Einleitung erwähnen. Kategorien auf die Redirects legen. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 09:15, 4. Feb. 2013 (CET)

Abzweige

Hallo Gunnar, du nimmst für Industrieanschlüsse die dünne Abzweigversion - gab es da ein Meinungsbild oder sollten wir das allgemein so machen? Wir sind in S, N und DK ja relativ autark dabei. Grüße --Mef.ellingen (Diskussion) 16:55, 23. Feb. 2013 (CET)

Ich finde es schöner ;-) – allerdings gibt es nicht alle Varianten. Ein Meinungsbild gibt es nicht. Du kannst mir gerne deine Meinung sagen. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 18:10, 23. Feb. 2013 (CET)

Ich hab es nur bei @Rolf:Dresden gesehen, der das auch verwendet, meist in den tschechischen Artikeln. Ich halte es nicht für schlecht, man sieht den Unterschied zwischen abzweigender Strecke und einem Gleisanschluss auf den ersten Blick. Es geht nur darum, dass nicht irgendjemand wieder eine Diskussion vom Zaume bricht, wenn wir das einsetzen. Es gibt Leute, die alles sehr eng sehen (siehe Diskussion von NSB Typ 89 oder SJ X9). Er mag vom Prinzip Recht haben, aber die Aussage in der Regel läßt auch Ausnahmen zu und ich würde gerne die Struktur der beiden Bahngesellschaften im Hinblick auf die Fahrzeuge auf einen bestimmten Nummernplan abstellen. Am besten, auf den, den die WP in no und in sv verwendet, denn dann kann man die fremdsprachlichen Artikel zuordnen. Der SJ Yoa2 hat einen etwas krummen Link nach Schweden, weil dort der Artikel eben sv:X9 (tåg) heißt. Es ist immer die Frage, was der Bot beim Abgleich damit macht, denn im schwedischen Artikel kommt der Yoa2 überhaupt nicht vor, der vorhergehende Nummerplan wird überhaupt nicht erwähnt. Die Alternative wäre eventuell eine Baureihenübersicht, die aber in bestimmten Fällen auch schon kontrovers diskutiert wird. Aber das ist eine andere Baustelle. Grüße --Mef.ellingen (Diskussion) 19:50, 23. Feb. 2013 (CET)

Ja die Diskussionen verstehe ich auch nicht immer. Vielleicht beruhigt sich das mal oder es gibt eine andere Konvention. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 20:38, 23. Feb. 2013 (CET)

Julia Neigel

Hallo Gunnar1m,

da Du vor einiger Zeit den Artikel Julia Neigel wieder freigeschaltet hattest möchte ich mich an Dich wenden. Seit geraumer Zeit hat Admin Grindlinger sich der Aufgabe angenommen die Seite der Künstlerin komplett zu "kontrollieren", auch über andere Admins hinweg hat er Quellen erneut entfernt. Leider aber so, dass auf der Rubrik Urheberrecht manipulative Quellen von ihm immer wieder eingepflegt wurden und neutrale Quellen und Informationen von ihm wieder rausgenommen wurden. Dies führte dazu, dass mittlerweile das Management der Künstlerin ihm in DIskussion geschrieben hat:

Sehr geehrter Grindlinger, wir wurden vor Kurzem von verschiedenen Personen über Ihre Einbindung von tendenziösen Quellen in der Rubrik Urheberrecht" informiert. Wie man auf Grund der Diskussionsbeiträge und der Krtik an ihrem Selektieren der Beiträge,( diese haben Sie aber offensichtlich wieder gelöscht), herauslesen konnte, unterstellten Sie diversen Usern beim Einpflegen von Fakten "Fantum". Dies ist allerdings falsch. Wie wir lesen können haben Sie sich der Kritik der Diskussionbeiträge nicht angenommen, wahre Informationen erneut entfernt und dabei auch wieder irreführende Links auf die Privatseite des Beklagten der Frau Neigel eingefügt. Dafür haben Sie diverse gut recherchierte Berichte entfernt, die die Fakten allumfänglich beschreiben und nachvollziehbarerweise von Usern eingebunden wurden. Wikipedia hat für eine neutale Berichterstattung zu sorgen der Sie offensichtlich nicht nachkommen wollten. Wir möchten drauf hinweisen, dass Ihr jetziger, deutlich "manipulierter" Beitrag in dieser Rubrik, Tatsachen verschweigt und Sie - mittlerweile wider besseres Wissen - diesen Artikel wieder gegen einen tendeztiösen und mit Halbwahrheiten bespickten Artikel ausgetauscht haben. Um dies zu erreichen haben Sie gar dem Admin Bahrmatt mehr oder weniger mitgeteilt, dass er das doch bitte Ihnen überlassen solle. Sollten Sie also darauf beharren der Neutralitätspflicht auf Wikipedia nicht nachkommen zu wollen und von Usern gut recherchierte sachliche und neutrale Beiträge immer wieder entfernen, stattdessen aber manipulative und halbinformative Artikel und Quellen einpflegen, statt Ihrer Aufgabe als Admin nachzukommen, werden wir entsprechende Schritte einleiten. Hier handelt es sich um einen Artikel der Künstlerin Julia Neigel - nicht um eine mit Halbinformationen bespickte Privatseite ihres Prozessgegners oder einem seiner Lobbyisten. Wir fordern Sie daher auf diesen Artikel zu korrigieren oder zuzulassen diesen korrigieren zu lassen. Mit freundlichen Grüssen Wolfgang Orthmayr / Artist Manager der Künstlerin Julia Neigel

Diese Infos hat er entfernt, und stattdessen die Privatseite des Klagegegners der Künstlerin verlinkt. Mehrere Hinweis und Kritik von Usern hat er auf der Diskussionsseite mittlerweile entfernt: Hier die von ihm entfernten Hinweise und Quellen:

Julia Neigel reichte in 2004 am Landgericht Mannheim gegen ihren früheren Keyboarder eine Klage auf Gema-Umregistrierung ihres ersten Hits "Schatten an der Wand" ein. Sie war seit Veröffentlichung des Liedes im Jahre 1988 als Komponistin nicht aufgeführt. Es wurden ihr 50% der Komposition zugesprochen. In der Berufung durch den Beklagten einigten sich die Parteien in einem Vergleich am OLG Karlsruhe auf einen Anteil an den Kompositionsrechten auf 75% für die Klägerin. Im Zuge dieses Prozesses wurde Ihr erster Lebenspartner und damaliger Gitarrist, den sie mit 14 Jahren kennenlernte, wegen Falschaussage zugunsten des Beklagten am Landgericht Mannheim strafrechtlich verurteilt.

In 2006 verklagte sie ihren ehemaligen Lebenspartner und den Beklagten aus erster Klage auf Umregistrierung weiterer 66 Liedern, sowie wegen arglistiger Täuschung und Sittenwidriger VerträgeIhre Klage wurde am 5. Oktober 2012 vom Landgericht Mannheim abgewiesen. Neigel ging am 11. November 2012 am Oberlandesgericht in Karlsruhe in Berufung.

Kannst Du das mal intern klären? Grindlinger scheint offensichtlich Sympathie für die Gegner der Julia Neigel zu hegen? Beste Grüße Josef Greubler

Blå tpl= resandeutbyte sker ej på platsen

Hallo Gunnar, du hast aus Hällefors einen BHF gemacht, das ist auf der Stationkarte von Traffikverket vom 13. Dezember 2012 ein dicker blauer Knobbel: Blå tpl= resandeutbyte sker ej på platsen - und ej wäre jetzt ej und damit DST, wie ich es hatte. Der Personenhalt ist in Hällefors norra (Hlfn), das ist ein Hp. Oder hast du neuere Infos? Grüße --Mef.ellingen (Diskussion) 22:07, 24. Feb. 2013 (CET)

Bei Resplus wird in Tidtabeller 78 Hällefors genannt. Hab es bei SJ mit der Zugsuche überprüft, und festgestellt, dass die Verbindung nur am Wochenende existiert - aber es geht. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 09:59, 25. Feb. 2013 (CET)

Alles klar, Grüße --Mef.ellingen (Diskussion) 19:18, 25. Feb. 2013 (CET)

Nochmal: man müsste mal klären, ob die Schweden Hällefors norra als Haltestelle in der Tabelle 78 annehmen - im schwedischen Streckenartikel ist der Hp norra gar nicht mehr drin. Vielleicht hat eine Umbenennung stattgefunden. In der Tabelle 78 sind ja keine DST aufgeführt. Die Karte http://publikationswebbutik.vv.se/upload/6582/2012_042_Detaljerad_jarnvagskarta_Sverige.pdf enthält beide Stationen. --Mef.ellingen (Diskussion) 19:30, 25. Feb. 2013 (CET)

http://publikationswebbutik.vv.se/upload/6979/2013_041_Detaljerad_jarnvagskarta_Sverige.pdf - neueste Ausgabe … --Mef.ellingen (Diskussion) 19:35, 25. Feb. 2013 (CET)

Lässt mir keine Ruhe: Google-Maps: "Hällefors station" eingeben, und dann das Ziel groß aufziehen: dann zeigt die Karte einen einsamen Bahnsteig im Norden des großen Gleisgeländes, das der "Bahnhof" Hällefors war. Ich gehe also davon aus, dass es vorher gestimmt hat: Personenhalt ist der Bahnsteig an dem einen Gleis, das ist Norra. Möglicherweise ist das umbenannt worden. Auf den alten schwedischen Karten ist die Station noch in "alt" eingezeichnet, an der Kreuzung Postvägen/Rydellvägen. Google ist aktuell, alles andere alt. Nun brauche ich nur noch was über die Umbenennung --Mef.ellingen (Diskussion) 19:58, 25. Feb. 2013 (CET)

Schwieriger Fall. SJ bezeichnet den Halt als Hällefors stn. Du hast Recht, die haben den Bahnsteig mehr ins Zentrum hin verlegt. Das muss das frühere Norra sein. Lösungsansätze? Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 09:40, 26. Feb. 2013 (CET)

Vorschlag: Die alte Version wieder herstellen mit der Bemerkung das Hlfn für die Reisenden Hlf heißt. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 09:50, 26. Feb. 2013 (CET)

Schaut gut aus. --Mef.ellingen (Diskussion) 10:12, 26. Feb. 2013 (CET)

Länstrafiken i Jämtlands län

Du hast da paar BKL drin …. --Mef.ellingen (Diskussion) 15:49, 11. Mär. 2013 (CET)

Danke. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 16:05, 11. Mär. 2013 (CET)

Wikipedia:WikiProjekt Politiker/Aktionen/Mitglieder des House of Lords

Hast du Lust dich zu beteiligen? Politik (Diskussion) 17:35, 20. Mär. 2013 (CET)

Oh, nicht so mein Ding. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 20:21, 20. Mär. 2013 (CET)

Frostviken

Hallo Gunnar1m, hast du eine Quelle oder die Koordinaten für den Ort? ich finde nur eine schwedische Region, die so heißt... Gruß, --Kurator71 (D) 11:50, 21. Mär. 2013 (CET)

Das ist kein Ort, sondern eine Gemeinde. Der Hauptort hieß Gäddede. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 12:06, 21. Mär. 2013 (CET)

Ah, sorry, für die verursachte Mehrarbeit. Ich hatte das so verstanden, dass es ein Ort ist, der früher eine eigenständige Gemeinde war und nun zu Gemeinde Strömsund gehört. Gruß, --Kurator71 (D) 19:14, 21. Mär. 2013 (CET)

Kurze Nachfrage: Der Satz Die Gemeinde ist heute Bestandteil der Gemeinde Strömsund. ist mißverständlich. Wäre es nicht vielleicht besser zu sagen: Die Ortsteile der früheren Gemeinde sind heute Bestandteil der Gemeinde Strömsund Damit klar wird, dass das nur ein politisches Gebilde bzw. ein Verwaltungsgebilde war? Gruß, --Kurator71 (D) 19:34, 21. Mär. 2013 (CET)

Wenn dies besser verständlich ist... Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 09:44, 22. Mär. 2013 (CET)

Högklint + Nygårds

Hallo Gunnar. Magst du mal auf der Diskussionsseite des Artikels vorbeischauen? Ich hatte da was zur Verschiebung geschrieben. Danke. -- TZorn 11:22, 5. Apr. 2013 (CEST)

Streckenbild

Hei, ich habe mich mal über Teilstrecken der NBJ gemacht. Kannst du bitte mal unter Benutzer:Mef.ellingen/Baustelle Bahnstrecke NBJ Striberg - Grängen Järnväg das Streckenbild anschauen? Du hast immer Ideen dazu. Das Bild ist so bei den Schweden und ich habe von der Optik eine "Anleihe" gemacht und das soweit wie möglich vereinfacht. Es geht um den unteren Teil, etwa ab der Zeile "Normalspurstrecke ab 1907". Der rechte Strang ist die ab 1907 umgebaute Normalspurstrecke (im Text beschrieben). Der Bahnhof Striberg (Normalspur) war der genannte dritte Bahnhof, den gab es erst nach dem Umbau auf Normalspur. Striberg (nedre) hatte schon immer ein Dreischienengleis, weil hier die Normalspur-Strecke von Gyttorp endete. Nedre wurde von Striberg (dritter Bahnhof) neu aus Norden angefahren. Die vorherige Schmalspurbahn kam einerseits von Degerfors über die VMJ und Striberg övre, nach dem Bahnhof mündete die ehemalige Schmalspurstrecke von Grängen ein und dieses Gleis kam in nedre von Süden in den Bahnhof. Es ist eigentlich alles dargestellt, wie es war. Aber mir ist das optisch etwas umständlich. Hast du eine Idee, wie man es vereinfachen könnte? Grüße --Mef.ellingen (Diskussion) 22:35, 11. Apr. 2013 (CEST)

Västerdalsbanan

Hei, gib doch bitte den Einzelnachweisen einen kurzen Namen - ich benutze "Safari", da kommen diese ellenlangen Links unterhalb des Streckenbildes, da ist riesig viel Platz zwischen Nachweis 1 und 2. Vielleicht sieht es mit einem anderen Browser anders aus und du kannst das vielleicht gar nicht sehen, dass das optisch nicht gut ausschaut. Grüße --Mef.ellingen (Diskussion) 17:39, 18. Apr. 2013 (CEST)

Ist nir im FF nicht aufgefallen. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 17:56, 18. Apr. 2013 (CEST)

Jetzt einwandfrei. Gruß --Mef.ellingen (Diskussion) 10:17, 19. Apr. 2013 (CEST)

X20

X20 ist die alleinige SJ-Bezeichnung. Yoa104 hieß er bei SJ nie, das war die Bezeichnung bei TGOJ. Ich weiß, dass du damit sagen willst, dass er früher anders hieß - aber das passt so nicht in die SJ-Liste. Der Artikel müsste unter TGoJ Yoa104 (nicht SJ ….) geschrieben werden, mit einer Weiterleitung nach der Übernahme durch SJ. Grüße --Mef.ellingen (Diskussion) 21:41, 25. Mai 2013 (CEST)

Das mag sein, ich hab dazu kein Hintergrundwissen. Mich hat einfach der Stub von einer Liste angekotzt. Ich hab es dann auch aufgegeben, mir die ganzen Daten zusammenzusuchen, was sicherlich noch möglich gewesen wäre. Die Liste ist zwar bei weitem nicht vollständig, vermittelt aber inzwischen einen groben Überblick. Im Prinzip war das genau so eine Baustelle wie die Liste der neu- und wiedereröffneten Bahnhöfe der Schweiz nur es haben sich eben ein paar Dumme gefunden, um es auf einigermaßen Niveau zu bringen. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 10:37, 26. Mai 2013 (CEST)

Naja, meine Idee war die Liste nicht - darum hab ich die mal auf "Liste der …" auf "Liste von …" verschoben - als deutliches Zeichen, dass es nicht komplett ist. Der Kollege, der die angelegt hat und mit dem ich über die Lemmagestaltung diskutiert habe (du warst ja auch mal mit dabei), hat sich wohl wieder verabschiedet. Wenn ich allein die rund 250 Dampflokbaureihen und Unterbauarten betrachte, die es je bei der SJ gab …. (und von den Privatbahnen, die nicht übernommen wurden, gar nicht zu reden ….). Mir passt die Liste so, weil sie eben da ist und ändern kann ich diese Tatsache nicht. Grüße --Mef.ellingen (Diskussion) 17:02, 26. Mai 2013 (CEST)

Eine Liste ist schon OK und ich denke auch bei den Baureihen der DR sind nicht alle 99er aufgeführt, sondern ein Link, wo es weitergeht. Mich ärgert eben so ein halbfertiges Ding, wo es nicht mal Elektrotriebwagen gibt... Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 09:23, 27. Mai 2013 (CEST)

Falun (Gemeinde)

Hallo Gunnar1m, magst Du zur Verschiebung mal bei Portal_Diskussion:Schweden#Falun_.28Gemeinde.29 vorbei schauen? Danke und Gruß, --Hofres 17:58, 3. Jun. 2013 (CEST)

Horndal

Hallo Gunnar. Du hast heute den Artikel Horndal angelegt. Getern hatte Benutzer:Ahoek angefangen den importierten schwedischen Artikel zu übersetzen. Wärst du bereit, deinen Artikel wieder zu löschen (oder erst mal in deinen Benutzernamensraum zu verschieben), um Platz für die ausführlichere Übersetzung zu machen? Ahoek ist recht neu bei WP, deshalb frage ich nach. -- TZorn 21:31, 12. Jun. 2013 (CEST)

Tack -- TZorn 13:04, 13. Jun. 2013 (CEST)

Bahnstrecke Saketi–Bayah

Ser's. Nachdem Du das mit der "alternativen Schreibung" ja schon gefunden hast bleibt nur noch eine Anmerkung zur Karte. Im Abschnitt Literatur ist eine Karte mit dem exakten (nämlich südlich um Maldingping und im Norden näher am Fluß) zu sehen. Die verlinkte Karte ist eine Veröffentlichung einer US-Agentur als solche gemeinfrei und ließe sich evtl. bearbeitet einstellen. Ich habe Deine Karte erstmal auskommentiert. Schönes Wochenende --zenwort (Diskussion) 11:43, 15. Jun. 2013 (CEST)

Gärsnäs–S:t Olofs Järnväg

Hej, ich brauch mal zu der Schreibweise einen Tipp: S:t Olofs Järnväg - der "Sankt" ist im Deutschen "St." - wie soll ich denn das Lemma anlegen? In deutscher Schreibweise und einmal gleich vorne darauf hinweisen, dass es im Schwedischen anders geschrieben wird? Danke und Gruß --Mef.ellingen (Diskussion) 15:25, 20. Jun. 2013 (CEST)

St:Olof ist ein Ortsname: Eigentlich Sankt Olof. Schreib's einfach aus: Bahnstrecke Gärsnäs–Sankt Olof. -- TZorn 15:44, 20. Jun. 2013 (CEST)

Bei der Bahnstrecke kannst Du es ausschreiben, den Ortsnamen eh. Bei der Gesellschaft wäre sv:Ystad–Gärsnäs–S:t Olofs Järnväg richtig. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 15:49, 20. Jun. 2013 (CEST)

OK, mach ich so: Ort: Sankt Olof und Gesellschaftsnamen, der schwedisch ist: S:t Olof - Danke. --Mef.ellingen (Diskussion) 16:41, 20. Jun. 2013 (CEST)

Bis-Strich

Hallo Gunnar, wie kriegst Du den Bis-Strich hin? Habe schon lange vergeblich versucht, ihn oder den Gedankenstrich zu editieren. Gruß--Gerd.Seyffert (Diskussion) 13:37, 5. Jul. 2013 (CEST)

Auf deiner Tastatur: [Alt] 0 1 5 0. Taucht auch in der Wikipedia-Sonderzeichen-Leiste beim Bearbeiten auf und zwar vor dem Pluszeichen Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 15:04, 5. Jul. 2013 (CEST)

So simpel, wenn man's weiß... Merci, Gunnar! Gruß--Gerd.Seyffert (Diskussion) 17:00, 5. Jul. 2013 (CEST)

Bilder von Lokomotiven

Hallo Gunnar1m, ich bin kein besonderer Lokomotiven-Fan und schon gar kein Kenner. Ich habe nur durch Zufall neulich eine hübsche alte Lokomotive fotogafiert und hab nun eine Wikipediaseite gesucht, wo sie vielleicht hinpasst. Dabei bin ich auf die Seite "Liste in Deutschland vorhandener Dampflokomotiven" gestoßen. Zugegeben, die Tabelle ist schon ganz schön breit, aber wäre es nicht nett, wenn man wie bei "Liste der Baudenkmäler ..." hinten noch eine Spalte für eine kleines Bild anhängen würde? Ich fühle mich nicht kompetent dazu in diesem Spezialgebiet herumzuwildern, bloß so als Anregung. Ich finde diese alten Loks einfach nur hübsch, deshalb dieses ganz unprofessionelle Interesse an Bildern. --Allexkoch (Diskussion) 09:26, 15. Jul. 2013 (CEST)

Die Liste ist eh schon ein Monster, wenn da noch Bilder mit reinkommen.... Weiß ich nicht – ich werde es mal ansprechen. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 09:33, 15. Jul. 2013 (CEST)

Thailand-Burma-Eisenbahn

Erst einmal herzlichen Dank für Deine Mitarbeit an dem Streckenband. Wir müssten uns aber mal verständigen: "Nam Tok Sai Yok Noi" steht auf dem Bahnhofsschild, heißt aber im Fahrplan der SRT (Southern Line) nur "Nam Tok". Der "alte" Bahnhof Nam Tok existiert demzufolge noch, müsste aber dann das Symbol DSt. bekommen. Wie am besten? --DerStraßenbahner (Diskussion) 11:45, 23. Jul. 2013 (CEST) PS: Und gibt mal ein Zeichen, ich würde dann weitermachen, damit es keinen Bearbeitungskonflikt gibt. Danke. --DerStraßenbahner (Diskussion) 11:47, 23. Jul. 2013 (CEST)

Falsch: Die normalen Züge fahren nach Nam Tok. Wenn ich mich bei Flickr usw. richtig durchgelesen habe gibt es nur einen Zug für Touristen, der an Wochenenden nach Nam Tok Sai Yok Noi durchgebunden ist. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 11:54, 23. Jul. 2013 (CEST)

Mach es nicht so, sondern schau Dir den Fahrplan erst einmal an [20], das ist der aktuelle. --DerStraßenbahner (Diskussion) 12:15, 23. Jul. 2013 (CEST)

Damit beweisen wir aber auch nicht das Nam Tok und die Endhaltestelle identisch ist. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 12:20, 23. Jul. 2013 (CEST)

Die Lösung ist einfach, es sind tatsächlich zwei Stellen, die die SRT nur nicht aufführt. Mit Dieselloks wird bis Namtok gefahren, weil dort umgesetzt werden kann, wenn Triebwagen eingesetzt werden, geht es "bis hinter". Und auffallen tut das nicht, bei den Verspätungen bei der SRT. Dann bleibt es bei der Darstellung. Danke. Ich mache dann mal weiter am Streckenband. --DerStraßenbahner (Diskussion) 12:30, 23. Jul. 2013 (CEST)

Streckenband ist fertig, wenn du bitte nochmal drüberschaust? Gerade das Trajekt in Thanbyuzayat gefällt mir noch nicht so richtig, aber der Bahnhof auf zwei Flußseiten und hatte nur einen Namen. --DerStraßenbahner (Diskussion) 13:26, 23. Jul. 2013 (CEST)

Euromünzen

Hallo Gunnar - der Unsinn nahm am 5. Januar seinen Lauf durch Hinzufügen von Andorra (Anonymus, gesichtet von Startibartfass), gefolgt am 7. Januar durch Anfügen des Kosovo (BurghardRichter, automatisch gesichtet). Der Sünder, der dann am 8. Februar auch noch Montenegro anfügte, war ich - ojeoje -. Gut, dass wenigstens Du bemerkt hast, dass es ja um das In-Umlauf-Bringen und nicht um das Nutzen von Euromünzen geht! Gruß--Gerd.Seyffert (Diskussion) 18:08, 7. Aug. 2013 (CEST)

Meistens ist eine Sache der Formulierung. War ja auch nicht bös gemeint... ;-) Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 10:26, 8. Aug. 2013 (CEST)

Inlandsbahn

Schau mal bitte dort: http://banvakt.se/persbergs-gruva-persberg-nyhyttan-herrhult-nykroppa-kristinehamn/hedkullen-lp/ und dort: http://banvakt.se/persbergs-gruva-persberg-nyhyttan-herrhult-nykroppa-kristinehamn/jordkullens-grp/ Gruß --Mef.ellingen (Diskussion) 23:44, 11. Aug. 2013 (CEST)

Ergänzt! Danke und Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 09:30, 12. Aug. 2013 (CEST)

Benutzer:Mef.ellingen/Östra Värmlands Järnväg (ÖWJ)

Hallo Gunnar, schaust Du bitte mal da kurz drüber, danke. --Mef.ellingen (Diskussion) 10:28, 19. Aug. 2013 (CEST)

Sieht sehr gut aus! Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 11:44, 19. Aug. 2013 (CEST)

Danke

Danke dafür!
--TOMM (Diskussion) 12:00, 28. Sep. 2013 (CEST)

Portal:Rhön

Die Arbeiten am Portal haben den ANR erreicht. Bitte mithelfen beim Aufbau! -- Delta456 (Diskussion) 14:40, 5. Okt. 2013 (CEST)

Bahnstrecke Dorndorf–Kaltennordheim

Ich habe verschoben und den Eingang präzisiert. Okay? Die Bedeutung der Bahn ist allerdings nur angedeutet, die wichtige Literatur steht aber drin. --Köhl1 (Diskussion) 08:21, 18. Dez. 2013 (CET)

Kartenwunsch

Guckst Du hier? --Chumwa (Diskussion) 23:00, 21. Dez. 2013 (CET)

Striberg & Hjulsjö

Hej, warum hast du die Änderungen in den beiden Artikel zurückgesetzt? --Meleagros (Diskussion) 18:25, 11. Dez. 2013 (CET)

Spracheneinstellungen werden nicht mehr im Artikel, sondern bei Wikidata gespeichert. Wenn Du beide Artikel aufrufst, wirst Du sehen, dass auch ohne den Eintrag die Spracheinstellungen vorhanden sind. Bei Striberg war es schon drin, bei Hjulsjö hab ich es nachgeholt. Hatte ich vergessen. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 08:59, 12. Dez. 2013 (CET)

Okay. Alles Klar --Meleagros (Diskussion) 09:59, 22. Dez. 2013 (CET)

Brauche dringend Deine Hilfe!!!

Lieber Gunnar1m! Ich habe einen neune Artikeln in meinem Benutzernamensraum eröffnet. Auf den Artikel kommst du hier. Vielleicht kannst Du mir ja ein paar Tipps, Anregungen oder vielleicht selber ein paar Zeilen schreiben. Antworte mir doch bitte auf der Artikeldiskussionseite, oder auf meiner Disk. Vielen Dank schon im Voraus!

Fröhliche Weihnachten!

Dein McLogg13 Vorlage:Smiley/Wartung/blumen 

Bin ich völlig überfragt. Bitte beachte den Unterschied zwischen Bahnstrecke und -linie! Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 18:59, 25. Dez. 2013 (CET)

2014ff

Inlandsbahn

Hallo Gunnar, vielleicht kannst du mal in dem Abschnitt "Streckenverlauf" diverse Sachen nach einer Chronologie ordnen (oder nach Themen)? Danke und Grüße --Mef.ellingen (Diskussion) 20:55, 18. Jan. 2014 (CET)

Belgische Euromünzen

Hallo Gunnar, ich hatte zwar keinen Kontakt mit dem Kaiser persönlich, halte aber Dein Plädoyer für vier Prägeserien für gerechtfertigt und werde in der Umlaufmünzen-Motivliste die Einträge entsprechend korrigieren. Die Textergänzung ist sinnvoll, die Bilddateien allerdings erlaube ich mir wieder zu tauschen, da die zwei von Dir eingestellten nur eine geringe Auflösung haben und es hier doch um das Erkennen der Darstellungsunterschiede geht. Sinn hätte ich nur in einem Austausch von Bilddateien gesehen, wenn sie hochauflösend Münzen gleichen Nominals zeigten – die dritte Münze aber zeigt ein 2-Euro-Stück. Gruß --Gerd.Seyffert (Diskussion) 11:05, 5. Feb. 2014 (CET)

Jetzt hatte ich doch wegen der Farben der dritten Abbildung Tomaten auf den Augen: es ja eine 1-Euro-Münze..! Dennoch – der höheren Auflösung dreier Scans wegen – plädiere ich für Rücktausch der Dateien, ohne einen edit war auslösen zu wollen. --Gerd.Seyffert (Diskussion) 11:17, 5. Feb. 2014 (CET)

Um den Unterschied darzustellen, wäre eine bessere Version der 2008 Ausgabe schon wichtig. Alles an einer Münzsorte darzustellen, wäre auch gut, damit die Details auch rüberkommen. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 11:30, 5. Feb. 2014 (CET)

Habe jetzt zwei Std. lang neue Scans meiner drei Münzen gemacht: Beleuchtung bei allen von vorne, Farbangleichung, weißer Hintergrund. Aber die Münze von 2000, die schon etwas abgegriffen ist, trieb mich zur Verzweifkung, da sie ums Verrecken nicht auszurichten ist. Wenn die Sterne gerade erscheinen (nicht gegen den Uhrzeigersinn gekippt), hängt nicht nur der Kopf weit nach hinten, auch das Monogramm ist zu weit unten. Steht das Monogramm richtig, "tanzen" die Sterne und es gibt keine definierte senkrechte Mittelachse. Ich weiß nicht, ob ich ein Exemplar erwischt habe, bei dem die Pille verdreht ist. Alles scheint aus dem Lot. Letztlich habe ich den alten Scan (bei dem die Beleuchtung mehr von oben kam und die Haare plastischer darstellt) wieder genommen und nur den Hintergrund geweißelt.

Interessant ist, dass auf den ersten Blick sich die Portraits von 2000 und 2008 (die ja verschieden sind) mehr gleichen als die von 2000 und 2009. Das liegt vorwiegend daran.dass der Kopf der dritten Serie nicht nur höher auf der Pille abgebildet ist, sondern auch deutlich nach vorne (Richtung Kinn) gekippt ist. So hat er auf den ersten Blick kaum Ähnlichkeit mit der Abbildung der ersten Serie... Ich habe alle Münzen wieder mit px167 dargestellt, da hier ja nicht die relative Größe, sondern die Vergleichbarkeit zählt. --Gerd.Seyffert (Diskussion) 13:53, 5. Feb. 2014 (CET)

Oh, das wollte ich aber nicht. ;-) Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 14:04, 5. Feb. 2014 (CET)

Schwamm drüber! Aber eines möchte ich noch klarstelllen: Belgien hat drei Landessprachen! Take it easy, Gerd --Gerd.Seyffert (Diskussion) 14:50, 5. Feb. 2014 (CET)

Na, dann passt es ja jetzt in allen drei Sprachen! Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 15:03, 5. Feb. 2014 (CET)

fyi

Hallo Gunnar,

da dru den Artikel angelegt hast, könnte dich folgendes Büchlein interessieren:

https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Gernrode-Harzgeroder_Eisenbahn-Gesellschaft&diff=128089036&oldid=116288837

beste Grüße --Neun-x (Diskussion) 09:46, 2. Mär. 2014 (CET)

Blick ins Archiv

N'Abend Gunnar. Ich hätte eine Bitte an dich. Du hast doch das Straßenbahnarchiv in seiner ganzen Bandbreite in deinem Besitz. Ich suche einige Fakten über die Chemnitzer/Karl-Marx-Städter Beiwagen 633-637, die 1957 aus Berlin übernommen wurden. Genau genommen geht es um den weiteren Werdegang bzw. das Ausmusterungsjahr. Könntest du das bitte für mich nachschlagen und mir die entsprechende Seitenzahl nennen? -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 20:33, 18. Jan. 2014 (CET)

Ich bin's nochmal mit einer ähnlichen Bitte. Diesmal geht es um folgende Fahrzeuge: Tw 1076 und Bw 638 aus Karl-Marx-Stadt, Tw 55^II aus Plauen und Bw 718+719 aus Magdeburg. Letztere waren als Arbeitswagen im Einsatz, daher weiß ich nicht, ob die in der Liste auftauchen (ggf. in Band 7?). -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 10:37, 16. Feb. 2014 (CET)

Bw 638: 1957 ex Berlin 4303, 1969a auch Seite 77

Tw55(II): 1958 ex Berlin 4301, 1964a Seite 195. Mehr gibt Band 3 nicht her. Ich schaue nach. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 15:41, 19. Feb. 2014 (CET)

Bw 1076: 1957 ex Berlin 4303, 1968a, Band 7, S.328

Bw 718: ex Tw 518(II), 1968a, 7 Seite 343

Bw 719: ex Tw 519(II), 1968 in Bw 714(II), 1969a, 7 s.328. Gruß

Danke. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 13:44, 2. Mär. 2014 (CET)

Treffen in der Rhön

Hallo Leute, nachdem sich auf der Diskussionsseite des Portals dazu niemand gemeldet hat, schreibe ich euch direkt an. Bei der Erstellung des Portals wurde vorgeschlagen, sich zwar nicht regelmäßig, aber zumindest einmal im Sommer zu treffen. Während des Wochenendes sollen dann grundlegende Entscheidungen beschlossen werden und am besten auch Fotos für die Commons geschossen werden. Bitte melde dich hierzu hier. -- Delta456 (Diskussion) 07:54, 21. Mai 2014 (CEST)

Dänische Euromünzen

Hallo Gunnar1m!

Die von dir angelegte Seite Dänische Euromünzen wurde zum Löschen vorgeschlagen. Gemäß den Löschregeln wird über die Löschung nun bis zu sieben Tage diskutiert und danach entschieden.

Du bist herzlich eingeladen, dich an der Löschdiskussion zu beteiligen. Wenn du möchtest, dass der Artikel behalten wird, kannst du dort die Argumente, die für eine Löschung sprechen, entkräften, indem du dich beispielsweise zur enzyklopädischen Relevanz des Artikels äußerst. Du kannst auch während der Löschdiskussion Artikelverbesserungen vornehmen, die die Relevanz besser erkennen lassen und die Mindestqualität sichern.

Da bei Wikipedia jeder Löschanträge stellen darf, sind manche Löschanträge auch offensichtlich unbegründet; solche Anträge kannst du ignorieren.

Vielleicht fühlst du dich durch den Löschantrag vor den Kopf gestoßen, weil der Antragsteller die Arbeit, die du in den Artikel gesteckt hast, nicht würdigt. Sei tapfer und bleibe dennoch freundlich. Der andere meint es vermutlich auch gut.

Grüße, Xqbot (Diskussion) 17:47, 7. Jun. 2014 (CEST)   (Diese Nachricht wurde automatisch durch einen Bot erstellt. Wenn du zukünftig von diesem Bot nicht mehr über Löschanträge informiert werden möchtest, trag dich hier ein.)

Inlandsbahn

Bitte schau mal, was da grad mit der Inlandsbahn passiert. Ich hab versucht, was zu retten, denn der Ersteller versucht mit großem Eifer, alles zu überbildern und vor allem, alles zu übersetzen. --Mef.ellingen (Diskussion) 00:47, 27. Jun. 2014 (CEST)

Danke für den Hinweis! Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 10:20, 27. Jun. 2014 (CEST)

Bei der Gelegenheit: der Weblink Weitere Infos zur Inlandsbahn bei Grand Nordic AB geht auf die Seite der Inlandsbahn wie der darüberliegende. Das Linienbuch läuft nicht mehr sowie die beiden letzten: Grand Nordic AB: Fahrplan der Inlandsbahn 2012 (PDF-Datei; 1,7 MB) und Fahrplan „Pendeltrafik Östersund–Sveg–Mora“ - führt alles in die Prärie. Weiters die Einzelnachweise 2, 21, 26, 27 und 29, alle ohne Ziel. Die Homepage der Arvidsjaurs Järnvägsförening lässt derzeit keinen Zugriff zu, kann sich aber wieder ändern. Hab es bemerkt, da der Kollege für den neuen Artikel die Links ohne Prüfung einfach kopiert hat. Grüße --Mef.ellingen (Diskussion) 17:11, 27. Jun. 2014 (CEST)

Ja Grand Nordic ist jetzt Inlandsbanan Turistic. Das Linienbuch stelle ich um und den Pendelverkehr gibts nicht mehr. Ich machs bei Gelegenheit. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 18:37, 27. Jun. 2014 (CEST)

Siehst Du Dir bitte Benutzer:Reinhard Dietrich/Baustelle#Zwischenbilanz noch mal an u. erklärst Dich gegebenenfalls einverstanden? -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 18:06, 5. Jul. 2014 (CEST)

Radiostationen in Andorra

Hallo Gunnar, Deine Formulierung 30 Jahre Ende der Radioausstrahlung in Andorra entspricht nicht der Münzbezeichnung, die sich auf "Radio Andorra" bezieht. Das Fürstentum Andorra beherbergt momentan diverse Radiostationen (http://www.andorra-intern.com/adressen/de_radio.htm), also war das Ende von "Radio Andorra" nicht das Ende der Radioausstrahlung in Andorra. Gruß--Gerd.Seyffert (Diskussion) 10:01, 21. Jul. 2014 (CEST)

Dann lass Dir was anderes einfallen: "Emission" bezeichnet im Deutschen was anderes. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 10:28, 21. Jul. 2014 (CEST)

Wie wär's mit 30 Jahre Ende der Sendungen von Radio Andorra? Dein Einwand gegen das fehlbenutzte Wort "Emissionen" war durchaus angebracht. Gruß--Gerd.Seyffert (Diskussion) 10:35, 21. Jul. 2014 (CEST)

Landkarte Erfurter Gebiet

Hallo Gunnar1m,

vielen Dank für die Ergänzung der Landkarte beim Erfurter Staat. Wo hast Du die denn her? Hatte nämlich keine gefunden.

Viele Grüße--Aagnverglaser (Diskussion) 21:16, 11. Aug. 2014 (CEST)

Zufall. Hab beim Land Thüringen (1920-1950) die Karte gesehen und gedacht, ob es nix besseres gibt. Gabs nicht, aber in der Kategorie sind mir die vielen Karten eines Holländers aufgefallen. Die wurden in der deutschen Wikipedia nicht genutzt. Hab dann einiges gleich eingebaut. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 11:01, 12. Aug. 2014 (CEST)

Stalinbahn

Hallo Gunnar1m,

Fahrplan der Züge von Labytnangi nach Workuta und zurück auf der Trasse der Stalinbahn (Projekt 501).

Mir ist eigentlich nur dein Edit aufgefallen, den du vor ein paar Monaten am Streckenverlauf der aktuell benutzen Trasse der Stalinbahn gemacht hast. Vieleicht interessiert dich dieses Foto. Das ist der Fahrplan der Züge von Labytnangi nach Workuta vom Juli diesen Jahres. Dort sind noch ein paar andere Stationen und auch ein paar abweichende Kilometerangaben drin. Ich bin mit den Streckengrafiken noch nicht so bewandert-vielleicht hast du ja Lust und Zeit. Sonst muss ich mich da mal reinarbeiten ;). Falls es Probleme mit dem Russisch gibt bin ich natürlich gerne behilflich.

Ich werde sicher in den nächsten Tagen noch ein paar Bilder hochladen und in den Artikel einbinden.

Liebe Grüße, --Druschba 4 (Diskussion) 23:06, 30. Sep. 2014 (CEST)

Die Kilometerangaben sind gar nicht so falsch, wenn man aufpasst, ab wo die gerechnet sind. :-)

Zwei Stationen habe ich mit aufgenommen. Dann habe ich mir alles bei OSM mal angeschaut, dass es passt. Bei OSM gibt es noch ein Dutzend weitere Haltestellen, die tragen Namen wie km 17, 24, 39 usw. Da sie aber im Fahrplan nicht aufgeführt sind, habe ich sie rausgelassen. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 12:11, 1. Okt. 2014 (CEST)

Nein, der Kilometerunterschied betrug nur einen Kilometer in Labytnangi, das hatte ich schon gesehen.

Die weiteren Stationen sind echt, aber ich glaube nicht, dass es bei einem Dutzend alle sind. Der Zug hält öfter, wenn auch teilweise nur sehr sehr kurz (gerade genug um abzuspringen). Man muss sich das so vorstellen, dass an der Strecke überall im gewissen Abstand kleine "Siedlungen", oft nur ein einzelnes Haus, sind. Diese sind nur durch den Zug angebunden an den Rest der Welt, entsprechend hält er auch an. Aber das steht in keinem Fahrplan.

Früher diente die Strecke auch zur Versorgung mit Lebensmitteln-der Zug funktionierte wie ein rollender Laden.

Interessant ist auch, dass der Fahrplan nie geändert wurde, er stammt immernoch aus den späten 1940er Jahren. Man erkennt das gut daran, dass an irgendwelchen Hütten der Zug eine Stunde und mehr steht. Da haben die Loks mal Wasser und Kohle aufgenommen. Heute fahren Diesellokomotiven (und Gegenverkehr gibt es auch nicht).

Aber sowas lässt sich natürlich nicht belegen-das ist mir auch klar...

Gruß, --Druschba 4 (Diskussion) 12:25, 1. Okt. 2014 (CEST)

Das erinnert mich an die Fernsehfolgen der "Alaska-Railrod", die vor kurzem auf DMAX liefen. Ist schon urig! Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 12:32, 1. Okt. 2014 (CEST)

Die habe ich leider nicht gesehen. Bin ja auch eigentlich kein "Eisenbahner"-kam nur zufällig in diese gottverlassene (aber interessante) Ecke der Welt. Liebe Grüße, --Druschba 4 (Diskussion) 01:24, 2. Okt. 2014 (CEST)

Ungerechtfertigte Löschungen Bad Liebenstein

Hallo,

ich würde gerne Wissen, warum Sie den Usern der Wikipedia die Letzten Wahlergebnisse vorenthalten?

Grüße Marco Brenn

Habe ich bereits in der Zusammenfassung geschrieben: Es gehört da nicht hin. Die eigenständige Stadt Bad Liebenstein existierte bis zum 31. Dezember 2012. Die weitere Entwicklung ist hier zu finden: Bad Liebenstein (Gemeinde). Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 08:55, 9. Okt. 2014 (CEST)

stammtisch

Hallo Gunnar1m, auch wenn es sehr kurzfristig ist, hast du lust morgen hier mit dabei zu sein? viele grüße -- ^Thomas 13:09, 21. Nov. 2014 (CET)

Globales Benutzerkonto

Hallo Gunnar1m! Mir ist aufgefallen, dass du noch gar kein globales Benutzerkonto hast, siehe hier. Gibt es einen besonderen Grund dafür? In den nächsten Wochen werden alle Benutzerkonten in irgendeiner Weise global werden. Da fänd ich es sinnvoller, dies über Special:MergeAccount lieber direkt selbst zu steuern. Grüße, —DerHexer (Disk., Bew.) 01:56, 17. Dez. 2014 (CET)

OK, danke für den Hinweis! Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 15:45, 17. Dez. 2014 (CET)

Bahnstrecke Weimar–Kranichfeld

Über welche "beiden Bahnhöfe" sprichst Du? Im Text finde ich nichts dazu. Matthias (Diskussion) 22:30, 19. Dez. 2014 (CET)

„Mittlerweile ist die Strecke in den beiden Bahnhöfen mit PZB-Magneten gesichert.“ Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 09:04, 20. Dez. 2014 (CET)

Dann sind wohl Holzdorf und Bad Berka gemeint. Der dritte Kreuzungbsbahnhof (Weimar Berk Bf) ist personenüberwacht/FDL. Matthias (Diskussion) 13:21, 20. Dez. 2014 (CET)

Wikipedia:Thüringen

Hallo gunnar, ich versuch es nochmal Wikipedia:Thüringen. gruß -- ^Thomas 11:44, 13. Feb. 2015 (CET)

Es kommt auf meine Beobachtunmgsliste. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 12:02, 13. Feb. 2015 (CET)

Hallo Gunnar1m, Betrift "https://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer_Diskussion:Kramer96#Sachsen-Meiningen", bitte mal meinen Diskussionsbeitrag ansehen. Es gibt da Fragen zur Zugehörigkeite Amt Salzungen und Altenstein. Ich denke deine Einordnung zu Obersachsen stimmt nicht mit vorliegendem Kartenmaterial überein. Es gibt mehrere mir vorliegende ofizielle Karten, auch aus dem Hennebergischen Museum Kloster Vessra, welches das Amt Salzungen im Fränkischen Reichskreis zeigt. Im Übrigen gibt es auch einiges An Literatur dazu. Klärung? Welche Belege gibt es dazu? Wo gibt es eine auslührliche Karte des obesächsischen Reichskreises? Es ist unwahrscheinlich, dass die Grafschaft Henneberg nach 1500 nocheinmal in ihrer Zugehörigkeit der Reichskreise neu aufgeteilt wurde. --Willhelm01 (Diskussion) 19:52, 23. Feb. 2015 (CET)

Die Gebiete gingen den Hennebergern schon frühzeitig verloren, siehe Amt Altenstein. Bitte wende Dich an Benutzer:Aagnverglaser. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 21:25, 23. Feb. 2015 (CET)

Bahnstrecke Mellerud-Arvika

Bei der Bildunterschrift zu dem im Bild befindlichen Kanal fehlt der Bindestrich (siehe auch Lemma über diesen, da wird er nämlich Dalsland-Kanal geschrieben).

Weshalb wurde dies gestern zurückgesetzt ?

Grüße nach Thüringen ! Hasselklaus195.140.123.22 12:54, 8. Apr. 2015 (CEST)

Bei der Bildunterschrift ist es richtig, ja mein Fehler. Beim Bildpfad steht der Name, so wie es der Uploader gemacht hat. Damit hattest Du einen Rotlink produziert. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 15:58, 8. Apr. 2015 (CEST)

Wikipedia:Unterfranken

Hi Gunnar1m,

in Unterfranken wurde ein Stammtisch gegründet, der im Juli 2015 voraussichtlich in Fladungen gastiert. Da diese Stadt am Fuße der Hohen Rhön liegt, finde ich, dass wir dort vorbeischauen, ebenfalls mitdiskutieren und eventuell mitarbeiten sollten. Dadurch können auch wir Rhöner und Rhönfreunde uns einmal beschnuppern und ein wenig vom Treffen profitieren. Schließlich wollen sie Fotowünsche in dieser Gemeinde aufarbeiten und einige Artikel verfassen, die noch fehlen. Und wer weiß, vielleicht formiert sich eine Rhöner Gruppe, wenn man einmal die erste Scheu überwunden hat.

Wenn du Interesse hast, zu kommen und die Infrastruktur zu nutzen, trage dich bitte auf der Diskussionsseite des Stammtisches ein. Wenn du Rhöner kennst, die noch nicht bescheid wissen, aber Interesse haben könnten, lade sie ein. Der Stammtisch ist auch offen für Nicht-Unterfranken. --Delta456 (Diskussion) 14:00, 30. Apr. 2015 (CEST)

Lokalbahnlänge

Du meinst, dass die Lokalbahngesllschaft selbst, wie hier http://www.stlb.at/bahn/strecken/mixnitz falsche Längen angibt - dann mache bitte das Unternehmen aufmerksam, dass sie falsch liegen -- im jetzigen Zustand wird eigentlich Wikipedia angelastet, dass wir einen Unsinn schreiben. --K@rl 11:13, 8. Mai 2015 (CEST)

Warum soll die Lokalbahngesellschaft eine Länge angeben, die für sie nicht mehr relevant ist? Der Bahnhof Sankt Erhard wird doch nicht mehr angefahren und ist demzufolge für die Bahn nicht mehr existent. Wir schreiben aber eine Enzyklopädie, da gehören Fehler korrigiert. Ich habe überhaupt kein Problem damit, dass gleich im ersten Satz eine heutige Länge von 10,380 Kilometern angegeben wird. Für die gesamte Streckenlänge ist dies aber falsch und wird auch durch Wiederholung nicht richtiger. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 14:39, 8. Mai 2015 (CEST)

Stammtisch Unterfranken in Fladungen nun bei Wikimedia zur Unterstützung eingereicht

Hi Gunnar1m,

der Unterfrankenstammtisch gastiert am 19. Juli 2015 in Fladungen. In Überlegung, ihn um den 18. Juli zu erweitern, hat Commander-pirx bei der Wikimedia angefragt. Generell können sie sich vorstellen den Stammtisch als Arbeitstreffen zu fördern. Ein vorläufiger Förderungsantrag ist eingereicht: Wikipedia:Förderung/WP-Artikel- und B(eb)ild(er)ungstour Rhön-Nördliches Unterfranken In diesem sollen alle Fahrtkosten, die Übernachtungs- und Verpflegungskosten aber auch eine Versicherung gedeckt werden. Momentan möchte die Wikimedia wissen, wie viele kommen werden. Daher der Aufruf an dich: Wenn du uns unterstützen möchtest und es bisher an der Finanzierung gescheitert ist, trage dich ein! (Unter Anmeldung) Jede helfende Hand wird gebraucht!

Schaltet die Beobachtungsliste am Stammtisch für Neuigkeiten an.

Dein Delta456 (Diskussion) 22:19, 31. Mai 2015 (CEST)

Problem mit Deiner Datei (04.07.2015)

Hallo Gunnar1m,

bei der folgenden von dir hochgeladenen Datei gibt es noch ein Problem:

1. Datei:Lokalbahn-schwarzenau.jpg - Problem: Lizenz, Hinweis

• Lizenz: Eine Lizenz ist die Erlaubnis, eine Datei unter bestimmten Bedingungen zu nutzen. In der deutschsprachigen Wikipedia werden nur solche Dateien akzeptiert, die unter einer freien Lizenz stehen, die hier gelistet sind. Unser Online-Assistent unter http://dabpunkt.eu/freigabe3/ hilft Dir, eine passende Lizenz auszuwählen und den Text für Dich anzupassen. Wenn du der Urheber der Datei oder der Inhaber der Nutzungsrechte bist, kannst Du ihn benutzen, um den Text anschließend in die Dateibeschreibungsseite einzufügen.
• Hinweis durch den DÜP-Bearbeiter: Datum unsinnig; Todesjahr des Urhebers?

Durch Klicken auf „Bearbeiten“ oben auf der Dateibeschreibungsseite kannst du die fehlenden Angaben nachtragen. Wenn das Problem nicht innerhalb von 14 Tagen behoben wird, muss die Datei leider gelöscht werden.

Fragen beantwortet dir möglicherweise die Bilder-FAQ. Du kannst aber auch gern hier in diesem Abschnitt antworten, damit dir individuell geholfen wird.

Vielen Dank für deine Unterstützung, Xqbot (Diskussion) 00:52, 4. Jul. 2015 (CEST)

Auftragsarbeit des österreichischen Staates, Todesjahr des Erstellers (waren sicherlich mehrere) unbekannt. Zitat: „Mit der Urheberrechtsgesetz-Novelle 1953 (UrhGNovelle 1953, BGBl. 106 (Art. III Abs. 1)) wurde die Schutzfrist für Werke, bei denen vor dem 1. Jänner 1949 das geschützte Recht entstand und die am 14. Oktober 1953 noch geschützt waren (Inkrafttreten der Berner Übereinkunft in der Brüsseler Fassung von 1948 in Österreich), auf 57 Jahre verlängert.“ Das wäre 1967. Zitat: „Mit der Urheberrechtsgesetz-Novelle 1972 (UrhG-Novelle 1972, BGBl. 492) wurde die Frist schließlich auf die heute gültigen 70 Jahre geändert, was auch für alle bis dahin noch nicht freien Werke galt.“ 1972 war die Schutzfrist bereits abgelaufen. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 15:03, 20. Jul. 2015 (CEST)

Sinn?

Welchen Sinn soll diese Änderung haben? Damit wird die Suche für den Leser ohne Vorwissen erschwert. --Universal-Interessierter_Disk.^Arbeit 14:41, 29. Jul. 2015 (CEST)

Macht das Sinn alle möglichen und unmöglichen Nummern in eine Liste hineinzupressen? Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 15:26, 29. Jul. 2015 (CEST)

Frage

Hallo Gunnar, da Du Dich auch im Meterspurbereich bewegst, die Frage, ob Du hier weiterhelfen kannst. --Köhl1 (Diskussion) 09:26, 8. Okt. 2015 (CEST)

Bin ich überfragt, ich versuche aber mal was herauszubekommen. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 20:59, 11. Okt. 2015 (CEST)

Eisenbahnunfall von Akkavare

Schau mal bitte nach: YCo6 839 - es gibt keinen YCo6, den Hilding Carlssons gebaut hat. Wenn du eine Quelle hast, wäre gut, denn im Y6-Artikel habe ich bei der Übersetzung aus dem Schwedischen eigentlich genau aufgepasst. Weitere Kleinigkeiten habe ich korrigiert. Grüße --Mef.ellingen (Diskussion) 00:43, 29. Mai 2016 (CEST)

Danke hast Recht. Sandhammar hat es bei bisschen verschwurbelt geschrieben und ich hab nur Hilding Carlson gelesen. Richtig ist AB Svenska Järnvägsverkstäderna. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 19:35, 29. Mai 2016 (CEST)

Er hat was neuen Typ und Vorgänger Hilding Carlson geschrieben. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 19:39, 29. Mai 2016 (CEST)

Hast du irgendwo eine Liste (ich suche schon lange eine), denn es haben ja noch andere SJ Y6 gebaut. (1950 beställde man 40 normalspårsrälsbussar samt 35 släp hos Hägglund & Söner i Örnsköldsvik. 1951 och 1952 beställdes ytterligare fordon hos AB Svenska Järnvägsverkstäderna, Kalmar Verkstad och Eksjöverken (f d Märstaverken).) - bei jarnvag.net. --Mef.ellingen (Diskussion) 19:55, 29. Mai 2016 (CEST)

Nein ist mir nicht über den Weg gelaufen, aber ich halte die Augen offen! Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 08:22, 30. Mai 2016 (CEST)

Danke --Mef.ellingen (Diskussion) 21:44, 30. Mai 2016 (CEST)

Bahnstrecke Lunderskov–Esbjerg

Ich weiß, du hast das gut gemeint. Aber jetzt klingt es blöd, auch wenn es in deutscher Sprache formal richtig ist: Bahnstrecke im dänischen Südjütland - ein deutsches Wort nach dem "dänischen". Bahnstrecke im dänischen Sydjylland sagt, wie das dänische Dingensens dänisch heißt … Hast du eine andere Idee, komplett anders? Kann man gerne umstellen. Gruß --Mef.ellingen (Diskussion) 19:38, 20. Sep. 2016 (CEST)

Bahnstrecke Brozeula–Zqaltubo

Du hast im Artikel Bahnstrecke Brozeula–Zqaltubo den Satz eingefügt: „Eine Zweigstrecke vom Bahnhof Ternali zu einem Bergwerk in Gumbra ist abgebaut.“ Könntest Du da bitte noch einen Beleg einfügen? Die Strecke, wenn auch nicht der End-Bahnhof, sind bei Robinson als betriebene Strecke dargestellt. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 12:05, 29. Okt. 2016 (CEST)

Kann man bei OSM deutlich sehen.--Gunnar1m (Diskussion) 08:33, 1. Nov. 2016 (CET) Schreibst Du eigentlich stur bei dem Herrn Robinson ab, oder guckst Du Dir das auch mal irgendwo bei OSM oder Google an, was Du eigentlich schreibst? Ist mir hier schon aufgefallen. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 08:50, 1. Nov. 2016 (CET)

Bahnstrecke Jörn

Wo hast du denn eine neue Karte her? Ich finde nur die aktuellste "trafikledn_omr_nord_boden" vom 2015-12-07. Ich hätte die auch gerne … Danke. --Mef.ellingen (Diskussion) 19:47, 20. Dez. 2016 (CET)

Gerne. Anbei Link: http://www.trafikverket.se/for-dig-i-branschen/jarnvag/Trafikledning/ Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 09:56, 21. Dez. 2016 (CET)

2017f

Jamtli

Hei, du warst doch schon in Jamtli - ich habe da eine online-Karte, die zeigt mir eine Östersund Jamtli station. Die würde zwischen Västra und dem Verzweigungspunkt liegen, wo die Inlandsbahn abbiegt. Es geht eine Straße hin, die nach dem Museum nördlich nach links abbiegt, wo das Stadion zu Ende ist, noch vor der Curling-Halle. Die Station ist auf der Inlandsbahn eingezeichnet und banvakt.se sagt das auch. Ich wundere mich nur, dass die Karte dies vor der Abzweigung bringt. Grüße --Mef.ellingen (Diskussion) 16:31, 21. Feb. 2017 (CET)

Jamtli liegt an der Inlandsbahn. Wenn man am Bahnübergang Lugniksvägen/Köpmangatan steht, sieht man den Haltepunkt in nördlicher Richtung. Hab mal das Bild bei Google Maps rausgesucht: Hier Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 11:50, 22. Feb. 2017 (CET)

Zwischen Verzweigungspunkt und Västra sind doch keine hundert Meter?--Gunnar1m (Diskussion) 11:58, 22. Feb. 2017 (CET)

Rjukanbanen

Hei, schau bitte noch mal: die Lok 20 ist eine Diesellok, dafür gibt es einen aktuellen netten Film in yutub. Die 9 ist aber mit Sicherheit keine Diesellok und was soll die 24 für eine sein? Gruß --Mef.ellingen (Diskussion) 18:56, 24. Feb. 2017 (CET)

Ja genau: RjB 20 tilbake på Rjukanbanen da sieht man, wie Lok 20 per Straßentieflader aus der Werkstatt kommt und wird von Diesellok 24 weggezogen (Video ist vom 20.11.15, kurz vor Schluss bei 8:50) und das andere ist Start av lok 19 (vom 14.04.16) wo man sie vermutlich das erste Mal anlässt. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 09:31, 25. Feb. 2017 (CET)

Ich habe nicht bis zum Ende geschaut. Nach der Tfz-Liste war die Serie 19, 20 und 21. 24 habe ich nicht gefunden. --Mef.ellingen (Diskussion) 15:03, 25. Feb. 2017 (CET)

Da ist sie: Hier Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 09:02, 27. Feb. 2017 (CET)

Pfeifsignal

Das Pfeifsignal wird von der Lokomotive gegeben. Ein Bü-Signal kann anzeigen, wo das Achtungssignal (Pfeifsignal Zp 1) zu geben ist. So jedenfalls in der Ril 301 der DB. Beziehst du dich auf ein Regelwerk einer anderen Bahn? Gruß --Dmicha (Diskussion) 09:51, 13. Mär. 2017 (CET)

Hast recht! Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 10:00, 13. Mär. 2017 (CET)

Benutzer:Shi Annan/Bahnhöfe in Kolumbien

Lieber Gunnar1m, ich habe vor einiger Zeit die Liste der Nationalen Denkmäler Kolumbiens übersetzt. Die Bahnhöfe und Bahnlinien in Kolumbien stehen sämtlich unter denkmalschutz und daher habe ich die als separate Liste angelegt. Nun suche ich jemanden, der Lust hat die Liste fertigzustellen, oder einen Artikel draus zu machen. Hättest Du eventuell interesse? Oder kennst Du jemanden, der da eine Hand dafür hat? würde mich frueen und verschiebe auch gerne die Seite aus meinem BNR. herzllich grüßt --Shi Annan (Diskussion) 17:14, 28. Mär. 2017 (CEST)

Röros

Ich war paar Tage nicht da - ich kümmere mich mal um die Strecke, Ich würde gerne den historischen Bezug ein wenig erhalten. Du hast da ehemalige BHF in HST geändert, ist ok. Bei den Dienststellen gibt es Daten, muss man nicht die Karte als Quelle angeben. Aber auf den ersten Blick ist die ehemalige Info weg. Den Bahnhof schau ich mir auch mal an, ich hab mit der Strecke über den Flughafen gesehen, was du meinst. --Mef.ellingen (Diskussion) 15:12, 15. Apr. 2017 (CEST)

Kannst dir anschauen … --Mef.ellingen (Diskussion) 01:12, 16. Apr. 2017 (CEST)

bis-strich

Du hast die bis-striche bei mir korregiert , weil meine wohl falsch waren. Kannst Du mir mal erklären, mit welchen Tastaturbefehlen man die richtigen hinbekommt. Ich habe diverses probiert, aber habe sie nicht hinbekommen. Und wann wird der gewöhnliche Bindestrich gesetzt und wann dieser bis-strich?--Wilkosense (Diskussion) 12:11, 2. Mai 2017 (CEST)

Der Bindestrich wird gesetzt, wenn Wörter verbunden werden. Der Bis- oder Streckenstrich bei Von-Bis-Beziehungen. Tastenkombination ALT und 0150. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 13:38, 2. Mai 2017 (CEST)

Zugdeckungssignal

Ich hab die "Einfahrt" so stehen lassen, aber m.E. kann auch ohne D-Weg mit max. 30 km/h eingefahren werden. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 11:26, 1. Aug. 2017 (CEST)

Das weiß ich nicht. Aber im Bahnhof Immelborn müssen immer die Schranken geschlossen werden, auch wenn der Zug am Bahnsteig hält (Einfahrt 40km/h) und das sind bestimmt 100m. [21] Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 16:05, 1. Aug. 2017 (CEST)

OK vom Signal sind es weniger etwa 30m.--Gunnar1m (Diskussion) 16:11, 1. Aug. 2017 (CEST)

Nun ja, bei 40 km/h muss ja auch bereits ein D-Weg vorhanden sein. Ich muss allerdings gestehen, dass ich den besagten Fall mit gleichzeitiger Einfahrt so noch nicht erlebt habe, die Züge standen schon längere Zeit, als ich in Nürnberg abgedrückt hatte. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 16:32, 1. Aug. 2017 (CEST)

Einladung zur WikiCon 2017, der Wiki-Gemeinschaftskonferenz: 8.–10. September

300 Wikipedia-Autorinnen und Autoren · mehr als 80 Vorträge, Kurse und Diskussionsrunden · Ort zum Austausch, Lernen und Weiterentwickeln · Wissen weitergegeben · Exkursionen · Cocktails

„WikiCon – Wissen fängt mit an.“

vom 8. bis 10. September 2017 in Leipzig

Der Veranstaltungsort: Leipziger KUBUS

Hallo Gunnar1m/Archiv, wir möchten dich recht herzlich zur WikiCon 2017 nach Leipzig einladen und freuen uns sehr, wenn du den Weg zu uns findest.

Was möchte die WikiCon erreichen?

Die WikiCon ist die jährliche Konferenz der Aktiven der deutschsprachigen Wikipedia sowie ihrer Schwesterprojekte und aller, die sich für Freies Wissen interessieren. In offener Atmosphäre werden wir gemeinsam neue Ideen entwickeln, diese vertiefen sowie Konflikte behandeln. Weitere Infos findest du auf der Projektseite.

Was erwartet dich?

Es wird ein vielfältiges und interessantes Programm geben. Für jedes Interesse und jeden Geschmack wird etwas dabei sein: Neben Vorträgen und Workshops rund um das Thema Wikipedia und ihre Schwesterprojekte erwarten dich Beiträge von externen Referentinnen und Referenten aus Kultur und Politik sowie dem Denkmalschutz. Weiterhin gibt es Ausstellungen zu Projekten des Freien Wissens innerhalb und außerhalb der Wikipedia, Exkursionen, Wiki Loves Cocktails … und noch vieles mehr.

Anmeldung

Melde dich an! – Bei anfallenden Fahrt- und Übernachtungskosten kann dich Wikimedia Deutschland unterstützen. Die Frist für Hotelbuchungen über Wikimedia endet am 20. August.

Viele Grüße, das WikiCon-Orga-Team: DCB, Don-kun, Stepro, Ubahnverleih

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 Info: Bitte antworte nicht hier, sondern schreibe uns auf der Projektseite oder sende eine E-Mail.

--MediaWiki message delivery (Diskussion) 11:50, 11. Aug. 2017 (CEST)

Harzquerbahn

Hallo Gunnar, die Freiherr-vom-Stein-Str. führt unter der Bahnlinie hindurch und nicht umgekehrt. Würdest Du bitte Dein letztes Edit rückgängig machen? Gruß --Plagman (Diskussion) 20:57, 15. Feb. 2018 (CET)

Inlandsbanan

Lieber Gunnar, ich habe Deinen edit gesehen. Danke fürs korrigieren! Aber kannst Du da noch die Quelle angeben, wenn Du eine hast? Besten Dank, -- Saippuakauppias ⇄ 03:42, 9. Mär. 2018 (CET)

http://banvakt.se/hoting-vilhelmina/meselebron-/ Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 09:30, 9. Mär. 2018 (CET)

Die Aufarbeitung der 64 491 im Dampflokwerk Meiningen

Hallo Gunnar, ich hab grad Eisenbahn-Romantik angeschaut (Folge 236), wo ein Bubikopf 46 491 im Jahr 1993 komplett wieder aufgearbeitet worden ist. Die Sendung hat diese halbjährige Aufarbeitung mit verfolgt; ein schönes und eindruckvolles Dokument, wie dort in Meiningen gearbeitet wird. Unter der Rubrik Produkt-Chronologie (Auswahl) wäre die Lok mit einem Link zur Sendung eine interessante Bereicherung. Ich hab Deinen Namen aus der dortigen Diskussion, deswegen wende ich mich an Dich. Wär das was für Dich? Ich selbst versteh die "Schriftsetzung" in Wikipedia nicht, mir fehlt dazu auch leider die notwendige Zeit. Selbst als nicht so überdimensionierter Dampflokfan würde ich mich darüber freuen. Besten Dank vorab; Grüße Stefan --217.249.222.244 15:08, 23. Mär. 2018 (CET)

Du meinst sicherlich im Artikel Dampflokwerk Meiningen? Denn bei der Baureihe 64 hab ich nichts gefunden. Ja, da gibt es eine Auflistung von Exoten und besonderen Lokomotiven, die in Meiningen aufgearbeitet worden sind. Ich denke mal die Aufarbeitung einer 64er ist die ganz "normale" Arbeit im Dampflokwerk, da werden jedes Jahr etliche Lokomotiven aufgearbeitet. Das wird wieder rausgeschmissen. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 16:00, 23. Mär. 2018 (CET)

Kategorie:Verkehrsbauwerk ...

Kannst du bitte mal dorthin schauen? Danke. --Mef.ellingen (Diskussion) 23:55, 19. Mär. 2017 (CET)

Link geht nicht. Wo? Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 09:09, 19. Mai 2018 (CEST)

Hallo Gunnar, weil ich Deine Seite beobachte: vermutlich dorthin. Aber 19. stimmt, ansonsten hast Du auf einen Beitrag von vor 14 Monaten geantwortet. ;-) Grüße,--Global Fish (Diskussion) 10:15, 19. Mai 2018 (CEST)

;-) Ich hab nur neuen Beitrag gesehen. Aber es war der Archiv-Bot!!! --Gunnar1m (Diskussion) 11:00, 19. Mai 2018 (CEST)

Foto

Schaust Du mal hier?--Köhl1 (Diskussion) 07:31, 23. Nov. 2018 (CET)

Bahnstrecke Amagne-Lucquy–Revigny und Bahnstrecke Saint-Hilaire-au-Temple–Hagondange

Guten Tag Gunnar1m,

nach meinem einmaligen Zurücksetzen Deines Edits hätte ich eigentlich erwartet, dass Du das Gespräch suchst, wenn Du damit nicht einverstanden bist und nicht einen Edit-War provozierst. Ich sehe Deine Änderungen in keiner Weise gerechtfertigt. ※Lantus 13:27, 24. Mai 2019 (CEST)

Sorry, aber du behauptest wirklich, dass Bahnhöfe, die vorhanden sind und bedient werden nicht existieren? Und das eine abgebaute Bahnstrecke benutzt werden kann? Ich hab schon die Hälfte deiner Ausagen dringelassen. Ich dachte damit sei es erledigt. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 14:37, 24. Mai 2019 (CEST)

Oh, wir reden nicht von "bedient" und "benutzt"; "abgebaut" möchte ich bezweifeln. Wir reden von "offiziell entwidmet" oder nicht: Das kennzeichnet den farblichen Unterschied im Streckenband. ※Lantus 14:51, 24. Mai 2019 (CEST)

Zusammenfassung: Ich habe Bahnhöfe eingetragen, die existieren. Von rosa auf DST. Und ich habe eine abgebaute Bahnstrecke auf rosa gesetzt. Ob die entwidmet ist, weiß ich allerdings nicht. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 14:57, 24. Mai 2019 (CEST)

https://www.openstreetmap.org/edit#map=19/49.28262/4.96263

https://www.openstreetmap.org/edit#map=19/49.28635/4.96022

https://www.openstreetmap.org/edit#map=19/49.30381/4.96243

https://www.openstreetmap.org/edit#map=18/49.31577/4.95926

Sollte das Nicht-Vorhandensein der Strecke nach nach Apremont-sur-Aire ausreichend belegen. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 15:08, 24. Mai 2019 (CEST)

Ich hoffe, wir haben in beiden Artikeln nach intensiver Diskussion (später im Archiv) eine für beide Seiten zufriedenstellende Lösung gefunden? Danke für Dein Interesse und Deine Anregungen zur Verbesserung der Artikel. ※Lantus 12:20, 4. Jun. 2019 (CEST)

Das eine zugewachsene Strecke relativ schnell wieder reaktiviert werden kann, ist nachvollziehbar. Das kann man auch auf dem auf Deutschland bezogenen Artikel Streckenstilllegung nachvollziehen. In dem o.g. Fall ging es ja darum, dass auf den Satellitenbildern zu sehen ist, dass Gleise schon lange abgebaut sind. Im übrigen wollte ich dich nicht provozieren, sondern nur den aktuellen Zustand darstellen. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 10:54, 5. Jun. 2019 (CEST)

Reminder: Community Insights Survey

Teile deine Erfahrungen in dieser Umfrage

Hallo Gunnar1m/Archiv,

Vor einigen Wochen hatten wir dich zu der Umfrage „Einblicke in die Gemeinschaft“ eingeladen. Das ist die jährliche Umfrage der Wikimedia-Stiftung in unseren weltweiten Gemeinschaften. Wir möchten erfahren, wie gut wir deine Arbeit im Wiki unterstützen. Wir haben 30% unserer Teilnahmevorgabe erreicht. Wenn du noch nicht teilgenommen hast, kannst du uns helfen, das Ziel zu erreichen! Deine Stimme ist für uns wichtig.

Bitte nimm dir 15 - 25 Minuten, um die Fragen zu beantworten. Es gibt sie in mehreren Sprachen.

Diese Umfrage wird bei einem Dienstleister gehostet und unterliegt dieser Datenschutzerklärung (in englischer Sprache).

Weitere Informationen zu diesem Projekt sind hier zu finden. Sende uns eine E-Mail, wenn du Fragen hast, oder wenn du keine Anfragen zu dieser Umfrage mehr bekommen willst.

Viele Grüße

RMaung (WMF) 22:29, 3. Okt. 2019 (CEST)

Probleme mit Deinen Dateien (24.10.2019)

Hallo Gunnar1m,

bei den folgenden von dir hochgeladenen Dateien gibt es noch Probleme:

1. Datei:100euro-speyer-ws.jpg - Probleme: Freigabe, Lizenz, Hinweis 1
2. Datei:100euro-speyer.jpg - Probleme: Freigabe, Gezeigtes Werk, Lizenz, Hinweis 2

• Freigabe: Du brauchst eine Erlaubnis, wenn du eine urheberrechtlich geschützte Datei hochlädst. Um eine solche Erlaubnis zu formulieren, bieten wir einen Online-Assistenten unter https://wmts.dabpunkt.eu/freigabe3/ an. Er hilft Dir, die passende Formulierung zu finden, egal ob Du selbst der Urheber bist oder die Datei von einer anderen Person geschaffen wurde.
• Gezeigtes Werk: Um ein Foto, das ein urheberrechtlich geschütztes Werk einer anderen Person (z. B. ein Foto eines Plakats oder eine Nachzeichnung eines Gemäldes) zeigt, hochzuladen brauchst du eine Erlaubnis. Bitte den Urheber um eine solche Erlaubnis wie hier beschrieben. Das ist nicht nötig, wenn sich das gezeigte Werk dauerhaft im öffentlichen Verkehrsraum befindet (z. B. in einem öffentlichen Park), gib dies auf der Dateibeschreibungsseite dann mit an.
• Lizenz: Eine Lizenz ist die Erlaubnis, eine Datei unter bestimmten Bedingungen zu nutzen. In der deutschsprachigen Wikipedia werden nur solche Dateien akzeptiert, die unter einer freien Lizenz stehen, die hier gelistet sind. Unser Online-Assistent unter https://wmts.dabpunkt.eu/freigabe3/ hilft Dir, eine passende Lizenz auszuwählen und den Text für Dich anzupassen. Wenn du der Urheber der Datei oder der Inhaber der Nutzungsrechte bist, kannst Du ihn benutzen, um den Text anschließend in die Dateibeschreibungsseite einzufügen.
• Hinweis 1 durch den DÜP-Bearbeiter: Amtliche Werke gelten nur für Textwerke, aber nicht für Bildwerke. Da hier zudem eine Grafik mit Reflexionen etc. erstellt wurde, Freigabe notwendig.
• Hinweis 2 durch den DÜP-Bearbeiter: Amtliche Werke gilt nur für Textwerke, nicht für Bilder oder Grafiken, daher Freigabe vom Ersteller der Grafik sowie vom BAMF/Münzgestalter für das Motiv/Umsetzung einzuholen.

Durch Klicken auf „Bearbeiten“ oben auf den Dateibeschreibungsseiten kannst du die fehlenden Angaben nachtragen. Wenn die Probleme nicht innerhalb von 14 Tagen behoben werden, müssen die Dateien leider gelöscht werden.

Fragen beantwortet dir möglicherweise die Bilder-FAQ. Du kannst aber auch gern hier in diesem Abschnitt antworten, damit dir individuell geholfen wird.

Vielen Dank für deine Unterstützung, Xqbot (Diskussion) 00:53, 24. Okt. 2019 (CEST)

Hallo Bot, hast du dir schon mal die anderen Münzen Deutschlands in der Kategorie:Datei:Deutsche Euromünzen angeschaut? Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 09:29, 24. Okt. 2019 (CEST)

Hallo Gunnar1m, es geht hier um konkret deine hochgeladenen Dateien, nicht um andere, möglicherweise auch problematische Dateien. -- Quedel ^Disk 20:30, 24. Okt. 2019 (CEST)

Dann löschen. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 09:28, 25. Okt. 2019 (CEST)

@Quedel: Was ist denn an den Angaben falsch? Urheber ist Bundesministerium für Finanzen, damit ein amtliches Werk und es ist ein Zahlungsmittel. Wie hätte es denn für den Bot aussehen müssen? -- Gunnar ^💬 19:47, 25. Okt. 2019 (CEST)

Hat das BAMF tatsächlich solch eine 3D-Modellierung der Münze zur Verfügung gestellt? Warum ist die Quelle dann nicht das BAMF? Und nein, Münzen sind kein amtliches Werk im Sinne des §5 UrhG, da das ausschließlich Textwerke sein können, siehe dazu auch Amtliches Werk. Weiterhin hat sowohl die EU klargestellt, dass Euro-Münzen urheberrechtlich geschützt sind und die Verwertungsrechte der nationalen Gestaltungen (wie hier bei einer deutschen Sonderprägung) bei den jeweiligen Finanzministerien liegt. Das BAMF hat ausdrücklich erklärt, dass es - entgegengesetzt zur EU - keine Gemeinfreiheit oder andere freie Nutzungen erlaubt. Siehe dazu auch die Commons-Seite und insbesondere dort den Link im Einzelnachweis 7. -- Quedel ^Disk 13:07, 26. Okt. 2019 (CEST)

ITAG

Hei, mit https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=SJ_Rc&curid=3422019&diff=194156599&oldid=188508787 hast die Tochtergesellschaft ITAG eingefügt. Unter https://www.svenska-lok.se/svenska_privatbanor.php finde ich diese Abkürzung nicht, ist die korrekt? Im Verzeichnis sind nur Lokomotiven unter Inlandsbanan AB - IBAB. Grüße --Mef.ellingen (Diskussion) 19:22, 18. Nov. 2019 (CET)

Kann ich dir nicht beantworten. Hab nur diese Links: [22] [23]. Beim zweiten gibt es auch den Verweis auf ITAG. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 19:51, 18. Nov. 2019 (CET)

[24] --Gunnar1m (Diskussion) 19:53, 18. Nov. 2019 (CET)

ITAB steht an der Elektra angeschrieben. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 19:57, 18. Nov. 2019 (CET)

Beim ersten Link steht Inlandståg, beim zweiten, der Aufstellung der Lokomotiven der IBAB bei svenska-lok.se ist sie noch nicht drin, da habe ich mal Tommy, den Webmaster, der diese Liste pflegt, informiert. Aber da steht IBAB. Den dritten Link habe ich auch gesehen, das steht Inlandståg. Es geht eigentlich darum, dass wir uns um die Gesellschaft kümmern müssten, da bisher in der Kategorie:Triebfahrzeug (Inlandsbanan) Fahrzeuge mit Loknummern IBAB... stehen. Die Kategorie kann ja so bleiben, aber wenn die Gesellschaft anders heißt, sollten wir die Fahrzeuge auch richtig einordnen. Dann geht es ja um alle. Ich hab nur bisher auf die Schnelle noch nichts über Inlandståg (außer den Namen der Chefin und einen Hinweis, dass man der ruhig eine E-Mail schreiben kann) gefunden. Dass Inlandståg an der Lok steht, sehe ich, allerdings wäre interessant, was nach der European Vehicle Number EVN als Code für den Eigner dransteht. Grüße --Mef.ellingen (Diskussion) 23:05, 18. Nov. 2019 (CET)

Neues: https://inlandsbanan.se/om-oss/inlandsbanans-historia -> NUTID: Inlandståg AB äger lok, vagnar och motorvagnar och har lokförare och verkstadspersonal anställda. - Und dazu: https://lokforaren.wordpress.com/2016/01/01/inlandsbanan-saljer-alla-fordon/ -> Inlandsbanan säljer alla fordon... Das wäre es doch, oder? --Mef.ellingen (Diskussion) 23:45, 18. Nov. 2019 (CET)

Wobei auch die beiden Bezeichnung Inlandståg AB und Inlandståget AB auftauchen. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 20:44, 19. Nov. 2019 (CET)

Bild mit Halterkürzel [25] Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 20:54, 19. Nov. 2019 (CET)

Danke, eindeutig. Das gilt dann wohl für den gesamten Bestand. Tommy hat das inzwischen zumindest in der Liste https://www.svenska-lok.se/motor_solo.php?s=5&lokid=3229 nachgetragen. Grüße --Mef.ellingen (Diskussion) 23:59, 19. Nov. 2019 (CET)

Birkenheide (Thüringer Wald)

Hallo! Ich wollte fragen, wieso meine kürzliche Bearbeitung bei Birkenheide (Thüringer Wald) rückgängig gemacht wurde..? MfG, 92.74.229.186 12:29, 28. Jan. 2020 (CET)

Weil bei dem Klammerlemma niemand die Gemeinde in NRW sucht. Groß--Gunnar1m (Diskussion) 18:15, 29. Jan. 2020 (CET)

Ich habe aber nicht einen, sondern zwei Artikel verlinkt. Neben der Gemeinde in Rheinland-Pfalz (nicht NRW, aber das sei mal nebensächlich) war der andere Birkenheide (Saalfeld). Und das liegt doch (zumindest nach meinem laienhaften Verständnis) nur wenige Kilometer vom Thüringer Wald entfernt, sodass eine Verwechslung hier sehr gut möglich ist. Oder sehe ich da etwas falsch? MfG, 92.74.255.144 14:51, 30. Jan. 2020 (CET)

Die Begriffsklärung steht im Artikel Birkenheide und genau dahin gehört sie auch. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 17:17, 30. Jan. 2020 (CET)

Bahnstrecke Voxna–Lobonäs

Hei, warum hast du die direkte Verbindung herausgenommen? Es gab ja immerhin das Dreischienengleis... --Mef.ellingen (Diskussion) 16:20, 18. Mai 2020 (CEST)

Oh entschuldige. Gunnar1m (Diskussion) 18:12, 18. Mai 2020 (CEST)

Kein Problem - ich habe das jetzt deutlicher eingearbeitet. Grüße --Mef.ellingen (Diskussion) 22:53, 18. Mai 2020 (CEST)

Inselbahn Juist

Schaust du dir bitte auch die beiden anderen Lokomotiven der Inselbahn an, in der Kategorie? Danke. --Mef.ellingen (Diskussion) 17:07, 23. Mai 2020 (CEST) erledigt. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 16:08, 25. Mai 2020 (CEST)

ISp

Wo hast Du denn diese Abkürzung aufgegabelt? Ich finde sie reichlich künstlich. Der ausgeschriebene Name ist wesentlich geläufiger. --Köhl1 (Diskussion) 12:40, 20. Jun. 2020 (CEST)

ISp 4

Hei, bist du sicher, dass diese Abkürzung stimmt? Die kommt in einer der genannten Quellen vor, aber angeschrieben war sowas nie. Auf der Lok steht Inselbahn Spiekeroog 4. Grüße --Mef.ellingen (Diskussion) 12:57, 20. Jun. 2020 (CEST)

Steht aber so im Text. Laut NK wird die Abkürzung genutzt. Gunnar1m (Diskussion) 17:18, 20. Jun. 2020 (CEST)

Lieber Gunnar, bei allem Respekt für deine sonstige Arbeit, die "gebräuchlichste Abkürzung" (NK) ist es nicht. Wo hat Mef.ellingen seinen Beleg gefunden? Die Verwendung einer Abkürzung setzt das Vorhandensein einer solchen voraus. In Spiekerooog wird das schwer. www. Inselbahn.de verwendet IBS, so stand es auch auf einigen wenigen Güterwagen, ansonsten wurde der Name ausgeschrieben, an Fahrzeugen stand in der Regel "Nr. xx" Selbst Gerd Wolff, sonst fleißig im Verwenden von Abkürzungen, verwendet hier keine.--Köhl1 (Diskussion) 21:23, 20. Jun. 2020 (CEST)

Wobei du bei dem Ersteller zudem immer ein wenig Vorsicht walten lassen und sehr kritisch sein musst, was „so im Text steht“. Der verwendet normalerweise zwei Belege, im Normalfall „rangierdiesel.de“ (die im Impressum jede Garantie für die Richtigkeit ablehnt) und „Beiträge zur Lokomotiv- und Eisenbahngeschichte“ (wo im Impressum „Diese private Homepage wurde erstellt...“' steht) und das ist sein "Gebetbuch". Wenn er dort Belege hat, braucht er auch keine anderen Quellen mehr (und berücksichtigt die in den allerseltesten Fällen, wenn der Artikel "drin" ist). --Mef.ellingen (Diskussion) 01:02, 21. Jun. 2020 (CEST)

Du nennst aber nicht, wo Du "ISp" gefunden hast. Und Rangierdiesel hat sogar recht gegen die Website des DEV, diese Lok ist dieselhydraulisch.--Köhl1 (Diskussion) 14:56, 21. Jun. 2020 (CEST)

Hallo, ihr möget Recht haben. Aber in der Version vom 20.06. war noch alles voll von ISp. Und bei dem Link hier stand auch ISp. Wenn die Abkürzung wirklich nicht geläufig ist, schieben wir es zurück. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 18:08, 21. Jun. 2020 (CEST)

Inselbahn oder IBS?--Köhl1 (Diskussion) 21:56, 21. Jun. 2020 (CEST)

Lövliden–Holmsele hamn

Hei, du hast die Bahnhöfe in Haltepunkt verwandelt - nach der Textstelle (auf banvakt.se):

Härifrån gick en 6,9 km lång bibana ut åt nordväst-väst till Holmsele hamn vid sjön Malgomaj. Banan byggdes samtidigt med huvudlinjen och öppnades 1924. Persontrafik bedrevs under fem sommarsäsonger i anslutning till ångbåtstrafiken på Malgomaj och godstrafik ytterligare några säsonger. Men 1931 las all trafik ned varefter spåret revs (1933).

Den gamla banvallen ligger 2015 kvar som bilväg. Vid km 3,9 finns en mycket vacker stenvalvsbro i tre spann. Vid km 4,5 låg stationen Holmsele, vars stationshus flyttades till Gunnarn på bandelen Lycksele-Storuman (där rivet 2013). Av stationen finns inga mer påtagliga lämningar kvar, ett par öppna ytor och en med spåret parallell förhöjning som kan ha varit en f.d. lastkaj är allt.

Vid ändpunkten i Holmsele hamn finns betydande utfyllnader för kajanläggning och bangård kvar och till och med några sliprar ligger kvar på plats.

sollte aber angenommen werden, dass „Vid km 4,5 låg stationen Holmsele“ bedeutet, dass Holmsele eventuell ein Bahnhof war und dass „Vid ändpunkten i Holmsele hamn finns betydande utfyllnader för kajanläggning och bangård“ bedeutet, dass Holmsele hamn mehr als nur ein Personenhaltepunkt war. Das sagt auch: År 1923 hade ett stickspår byggts mellan Lövliden station, någon mil norr om Vilhelmina, fram till Holmsele på Storholmen och vidare fram till Holmselehamn. „Här kunde pråmar lägga till som kunde lasta om timmer, kalkbruk mm till järnvägsvagnar för vidare transport.“ Den 1 juni 1924 startade persontrafik på sträckan Lövlidens station, Holmsele station och till Holmselehamns station. Nu kunde man boka resor från alla Sveriges järnvägsstationer fram till Holmselehamn och därifrån åka ångbåt vidare upp till Stalon. im Artikel sv:Strömnäs, Lappland. Viele Grüße --Mef.ellingen (Diskussion) 23:18, 27. Feb. 2021 (CET)

http://www.historiskt.nu/bandata/bandelsdata/Baslista/Alla/bd059.htm schreiben nur vlastplats hlp håll- och lastplats auch bei http://www.bangardar.se/kartor/bandel.php?tillbaka=bandelskarta_02.htm&bandel=59 steht es auch so. Was machen wir? Gruß Gunnar 11:48, 28.Feb. 2021 (CET) Gunnar1m (Diskussion) 11:48, 28. Feb. 2021 (CET)

Ich wollte es nur gesagt haben: håll- och lastplats heißt Halte- und Ladeplatz – unser Bilderschema gibt das nicht her, dass man eine Einrichtung mit einem Bahnsteig und mit mindestens einem Ladegleis hinter einer Weiche darstellen kann. Aber unser Bild HST, der nur eine Personenhalt darstellt, ist zu wenig. Holmsele und Holmsele hamn sind im Verzeichnis beide "hlp" und am Hamn war zusätzlich ein Hafengleis am Kai vorhanden, sicher irgendwie mit einer oder gar zwei Weichen, da vermutlich die Lok auch an das andere Ende musste. Personen- und Güterverkehr waren beides vorhanden, weil zu einem unterschiedlichen Datum eingestellt. Mit gleichem Verständnis dürfte dann die folgenden als Bahnhof gelisteten Aronsjölid, Volgsele und Fiandberg auch nur das HST-Zeichen bekommen, da es in der Liste "hlp" ist. Vojmån dagegen wurde zur "stn" aufgewertet. Frostberget ist korrekt, weil nur "hp". Fazit: "hlp" ist nicht darstellbar, ich habe keine Lösung auf die Schnelle. Gruß --Mef.ellingen (Diskussion) 23:26, 28. Feb. 2021 (CET)

Vorsicht

mit solchen Vermutungen, das kann von einigen Admins als Verstoß gegen WP:KPA interpretiert werden. Ich habe das präventiv entfernt, damit du nicht in die Bredouille gerätst.--Chianti (Diskussion) 17:26, 10. Sep. 2021 (CEST)

OL Nordost

Servus. Von wegen "unbegründete Löschung" - lies' mal genau, was ich als Grund angegeben hatte und reflektiere. Der kicker-Link vom Januar diesen Jahres war bis vorhin überhaupt nicht angegeben, also war das alles legitim meinerseits.--Flodder666 (Diskussion) 10:37, 31. Mär. 2022 (CEST)

Trotzdem hast du Wissen vernichtet ohne dir Gedanken darüber zu machen. Gruß --Gunnar1m (Diskussion) 10:40, 31. Mär. 2022 (CEST)

Ich habe "Wissen vernichtet"? :D Ich habe einfach falsch referenzierte Infos entfernt - wenn du eine Änderung durchführst, obliegt es deiner Verantwortung, eine Quelle anzugeben, die den Inhalt belegt!--Flodder666 (Diskussion) 10:47, 31. Mär. 2022 (CEST)

Bahnstrecke D....

Deine Angaben zu Lok versus Triebwagen sind verstanden, ersetzen aber keine Wirtschaftlichkeitsberechnungen/-betrachtungen. Denn dazu gehören auch Betriebskosten, Abschreibungen, Investitionskosten ... Viele mit "Wirtschftlichkeit" begründeten Entscheidungen sind Grundsatz- und Richtungsentscheidungen. Nicht selten spielt auch Korruption dabei eine Rolle. Wer "Wirtschaftlichkeit" behauptet, ist wie anderswo bei Wikipedia Belege schuldig. Theoriefindung reicht nicht. Daher bitte die Belege beibringen oder die Löschung rückgängig machen. Dipl.-Betrwirt Güwy Güwy (Diskussion) 12:39, 30. Mär. 2022 (CEST)

Und nicht zu vergessen den Fahrgästeschwund nach der Wende. Wenn bis dahin hunderte Leute den Zug benutzten, saßen gerade in dieser Zeit nicht mal mehr ein halbes Dutzend im Zug. Und da ist ein lokbespannter Zug nicht wirtschaftlich. Wie froh war man, dass noch die alten Ferkeltaxen im Betrieb standen. Die DR hatte schon längst die Ausmusterung geplant. So erhielten sie ein Redesign und neue Getriebe und Motoren - weil man eben nichts anderes hatte. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 15:16, 30. Mär. 2022 (CEST)

Und wenn man kein Recht bekommt, setzt man eben seine Meinung auf andere Weise durch... Gunnar1m (Diskussion) 06:31, 9. Apr. 2022 (CEST)

Strecke Jelgava

Bitte mal nach unten scrollen und den Fehler beseitigen. Danke. --Mef.ellingen (Diskussion) 09:30, 25. Apr. 2023 (CEST)

Begründungen in Bearbeitungszusammenfassung

Hallo Gunnar,

Gibt es zu folgenden Aussagen Belege oder handelt es sich um persönliche Meinungen:

• • .. die Gesellschaftsform wird nicht übersetzt"
• "Eine Limited ist eine GmbH und eine SA ist eine besondere Aktiengesellschaft"
• "Hier kann nicht alles nach Bedarf stümperhaft übersetzt werden"

Die Begründungen wurden beim Löschen von belegten Inhalten bei [26] verwendet. --Enhancing999 (Diskussion) 13:28, 4. Nov. 2023 (CET)

Es gibt Eintragungen im Handelsregister und die gelten weltweit. Schau dir den Artikel von Adidas in Englisch oder Schwedisch an. Dort wird auch AG geschrieben. Da schreibt keiner von Limited oder AB.

Mit der Limited hab ich mich geirrt, ist eine englische AG, war mein Fehler.

Allianz ist zum Beispiel keine AG, sondern eine SE und tritt auch international so auf. Andere AG haben ihre Gesellschaftsform auf SE geändert, sind demnach auch keine AG mehr. Und wenn du bei Rhätische Bahn ins Impressum schaust, siehst du in allen Sprachen Rhätische Bahn AG.

Ich hoffe das war aufschlussreich. Du kannst aber gerne einen Fachmann für internationales Handelsrecht fragen. Gruß --Gunnar1m (Diskussion) 21:04, 5. Nov. 2023 (CET)

Adidas ist keine Schweizer Gesellschaft und im Artikel Adidas steht "Adidas AG", nicht "Adidas". Entsprechend sollte bei [27] nicht Teile des französischen und englischen offiziellen Namens gelöscht werden.

Falls Firmennamen wiedergegeben werden, sollten diese den Quellen entsprechend. Dies ist nicht speziell für Firmen so, sondern wird von WP:Q verlangt.

Ist vielleicht besser vor weiteren Löschkampagnen zu Schweizer Firmen bei WD:WPCH Rat einzuholen. --Enhancing999 (Diskussion) 23:23, 5. Nov. 2023 (CET)

Wikipedia_Diskussion:WikiProjekt_Schweiz#Firmenname

Haltlichtanlage Merkers, Dietlaser Weg

Hallo, du hattest 2012 und 2020 Bilder von der Haltlichtanlage in Merkers an der Bahnstrecke Bad Salzungen–Unterbreizbach hochgeladen. Einmal war das Blinklicht über das Kreuz gesetzt worden, auf dem neueren Bild war das Warnkeuz aber wieder original. Jetzt habe ich ein Bild von diesem Monat gesehen, auf dem offenbar alle Kreuze wieder kein Blinklicht mehr besitzen. Was ist das los und der aktuelle Stand? Gruß -- Chemnitzer Eisenbahner (Diskussion) 22:26, 18. Mär. 2024 (CET)

Ja, das ist etwas speziell. Also für Blinklichtübergänge ohne Schranken gab oder gibt es eine geschlossene Liste mit Bestandsschutz. Der damalige LfB wollte es wohl noch genehmigen, der war dann in Rente. Dann kamen die schwarzen Bleche drüber und er sollte so in Betrieb gehen. Ist dann auch gescheitert. Ich hab den BÜ einmal bei einer Probefahrt mit SKL blinken sehen - dürfte das einzige Mal gewesen sein. Dann kam es wieder nicht zur Inbetriebnahme. Ein neuer LfB hat dann verlangt, dass die Optiken zugehangen werden. Da waren dann blaue Müllsäcke davor. Inzwischen sind wieder die alten Andreaskreuze dran, die Löcher für die Optiken zugeschweißt und ich habe neue Reflexfolie angebracht. Einige Zeit hieß es, bei den wenigen Zugfahrten lohnt sich keine neue Anlage. Der aktuelle LfB will nun wieder eine EBÜT sehen. Warten wir es ab. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 10:13, 19. Mär. 2024 (CET)

Bei einem Bild stand auch ein falsches Datum. --Gunnar1m (Diskussion) 10:25, 19. Mär. 2024 (CET)

Danke dir. Wie war denn da der zeitliche Ablauf bzw. war das Bild mit den „echten“ Kreuzen samt Optik doch das ältere von beiden? Ich erstelle nämlich eine Karte mit noch vorhandenen WSSB-Anlagen, daher würde mich das interessieren. Gruß -- Chemnitzer Eisenbahner (Diskussion) 15:27, 20. Mär. 2024 (CET)