Panhard & Levassor Type X46

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Panhard & Levassor
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Panhard & Levassor Type X46 als Limousine
Type X46

Verkaufsbezeichnung: 16 CV
Produktionszeitraum: 1924–1929
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Tourenwagen, Limousine, Landaulet, Cabriolet
Motoren: Ottomotor:
3,2 Liter
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand: 3270–3370 mm
Leergewicht:

Vorgängermodell Panhard & Levassor Type X40
Nachfolgemodell Panhard & Levassor CS
Als Landaulet

Der Panhard & Levassor Type X46 ist ein Pkw-Modell der 1920er Jahre. Hersteller war Panhard & Levassor in Frankreich.[1]

Beschreibung

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Die Fahrzeuge haben einen ventillosen Schiebermotor nach einer Lizenz von Charles Yale Knight. Im Motorcode „SK4E3“ steht das „K“ für Knight und die „4“ für die Anzahl der Zylinder.[1]

Der Vierzylinder-Reihenmotor hat 85 mm Bohrung, 140 mm Hub und 3178 cm³ Hubraum. Er wurde auch 16 CV genannt. Besonderheit ist eine „Flector“ genannte Art der Kraftübertragung des Frontmotors zur Hinterachse, bei der elastische Gummielemente die üblichen Gelenke einer Kardanwelle ersetzen.[1]

Der Radstand beträgt laut einer Quelle maximal 337 cm.[2] Genauere Angaben lauten 337 cm für 1924,[3] 1925[4], 1926[5] und 1928[6] sowie 327 cm für 1927[7].

Bekannt sind die Karosseriebauformen Torpedo, Limousine, Landaulet und Cabriolet.

Die Produktion begann 1924 und endete regulär im Oktober 1928. 1929 entstand noch ein Einzelstück. In den einzelnen Kalenderjahren wurden 646, 527, 407, 171, 57 und 1 Fahrzeug hergestellt. Zusammen sind das 1809 Fahrzeuge, von denen 332 exportiert wurden. Allerdings beinhaltet der Wert für das erste Jahr auch die Vorgänger Type X36 und Type X40, da die Statistik diese Modelle zusammenfasst.[1]

Die Baureihe Panhard & Levassor CS folgte.

Literatur

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  • Bernard Vermeylen: Panhard & Levassor entre tradition et modernité. E-T-A-I, Boulogne-Billancourt 2006, ISBN 2-7268-9406-2 (französisch).
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Commons: Panhard & Levassor Type X46 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b c d Bernard Vermeylen: Panhard & Levassor entre tradition et modernité. E-T-A-I, Boulogne-Billancourt 2006, ISBN 2-7268-9406-2, S. 106–129 (französisch).
  2. ↑ Panhard & Levassor, la doyenne des marques automobiles françaises Auf absolutelycars.fr vom 30. Dezember 2020, abgerufen am 1. Mai 2023 (französisch).
  3. ↑ René Bellu: Automobilia. N° 82. Toutes les voitures Françaises 1974. Salon 1973. Toutes les voitures Françaises 1924. Salon 1923. Histoire & Collections, Paris 2006, S. 74 (französisch).
  4. ↑ René Bellu: Automobilia. N° 72. Toutes les voitures Françaises 1975. Salon 1974. Toutes les voitures Françaises 1925. Salon 1924. Histoire & Collections, Paris 2005, S. 74 (französisch).
  5. ↑ René Bellu: Automobilia. N° 88. Toutes les voitures Françaises 1976. Salon 1975. Toutes les voitures Françaises 1926. Histoire & Collections, Paris 2007, S. 75 (französisch).
  6. ↑ René Bellu: Automobilia. N° 94. Toutes les voitures Françaises 1978. Toutes les voitures Françaises 1928. Salon 1927. Histoire & Collections, Paris 2009, S. 75 (französisch).
  7. ↑ René Bellu: Automobilia. N° 78. Toutes les voitures Françaises 1977. Salon 1976. Toutes les voitures Françaises 1927. Salon 1926. Histoire & Collections, Paris 2006, S. 74 (französisch).
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