Panhard & Levassor Type X54

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Panhard & Levassor
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Panhard & Levassor Type X54 als Einsitzer
Type X54

Verkaufsbezeichnung: 35 CV, 35 huit cylindres
Produktionszeitraum: 1925–1930
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Tourenwagen, Limousine, Coupé
Motoren: Ottomotor:
6,4 Liter (80 PS)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand: 3820 mm
Leergewicht:

Vorgängermodell Panhard & Levassor Type X42
Nachfolgemodell Panhard & Levassor DS
Anzeige für ein Coupé von Gaston Grümmer Carrossier

Der Panhard & Levassor Type X54 ist ein Pkw-Modell der Zwischenkriegszeit. Hersteller war Panhard & Levassor in Frankreich.[1]

Beschreibung

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Die Fahrzeuge haben einen ventillosen Schiebermotor nach einer Lizenz von Charles Yale Knight. Im Motorcode „SK8E“ steht das „K“ für Knight und die „8“ für die Anzahl der Zylinder.[1] Der Motor leistet 80 PS.[2]

Der Achtzylinder-Reihenmotor hat 85 mm Bohrung, 140 mm Hub und 2297 cm³ Hubraum. Er wurde bis 1926 auch 35 CV und danach 35 CV huit cylindres (acht Zylinder) genannt. Die Leistung des Frontmotors wird über eine Kardanwelle an die Hinterachse übertragen.[1]

Der Radstand beträgt 382 cm.[3][4][5][6][7][8]

Bekannt sind die Karosseriebauformen Torpedo und Limousine.

Die Produktion begann 1925 als Nachfolger des ähnlichen Type X42 und endete im Juli 1930. In den einzelnen Kalenderjahren wurden 30, 46, 25, 22, 14 und 2 Fahrzeuge hergestellt. In Summe sind das 139 Fahrzeuge, von denen 46 exportiert wurden. Allerdings beinhaltet der Wert für das erste Jahr die Zahlen des Vorgängermodells, da sie in der Statistik zusammengefasst wurden.[1]

Die Baureihe Panhard & Levassor DS folgte.

Literatur

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  • Bernard Vermeylen: Panhard & Levassor entre tradition et modernité. E-T-A-I, Boulogne-Billancourt 2006, ISBN 2-7268-9406-2 (französisch).
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Commons: Panhard & Levassor Type X54 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b c d Bernard Vermeylen: Panhard & Levassor entre tradition et modernité. E-T-A-I, Boulogne-Billancourt 2006, ISBN 2-7268-9406-2, S. 110–133 (französisch).
  2. ↑ Ferdinand Hediger, Hans-Heinrich von Fersen, Michael Sedgwick: Klassische Wagen 1919–1939. Hallwag, Bern 1988, ISBN 3-444-10348-4, S. 288–293.
  3. ↑ Panhard & Levassor, la doyenne des marques automobiles françaises Auf absolutelycars.fr vom 30. Dezember 2020, abgerufen am 1. Mai 2023 (französisch).
  4. ↑ René Bellu: Automobilia. N° 72. Toutes les voitures Françaises 1975. Salon 1974. Toutes les voitures Françaises 1925. Salon 1924. Histoire & Collections, Paris 2005, S. 74 (französisch).
  5. ↑ René Bellu: Automobilia. N° 88. Toutes les voitures Françaises 1976. Salon 1975. Toutes les voitures Françaises 1926. Histoire & Collections, Paris 2007, S. 75 (französisch).
  6. ↑ René Bellu: Automobilia. N° 78. Toutes les voitures Françaises 1977. Salon 1976. Toutes les voitures Françaises 1927. Salon 1926. Histoire & Collections, Paris 2006, S. 74 (französisch).
  7. ↑ René Bellu: Automobilia. N° 94. Toutes les voitures Françaises 1978. Toutes les voitures Françaises 1928. Salon 1927. Histoire & Collections, Paris 2009, S. 75 (französisch).
  8. ↑ René Bellu: Automobilia. N° 84. Toutes les voitures Françaises 1979. Salon 1978. Toutes les voitures Françaises 1929. Salon 1928. Histoire & Collections, Paris 2006, S. 74 (französisch).
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